引入会买吗？全新奔驰E级旅行车谍照，长轴距轿车即将国产

全新

奔驰E级

在官图发布三个月之后，我们终于可以看到实车了，近日我们获悉了一组全新

奔驰

E级在海外的实拍图，新车采用了全新的设计语言和内饰布局，而且国产版新车也已经完成了工信部申报信息，据悉国产长轴版车型与海进口标轴版车型将于11月正上市，相信很快就会开启预售，不过预计新车售价或将有3-8万元的上涨幅度。

通过全新奔驰E级的实拍图可以看出，新车在外观方面采用了全新的设计语言，而且国产版车型将延续海外版新车的整体造型。新车前脸多边形进气中网内部采用了熏黑处理的点阵式格栅，同时周边还辅以银色装饰条点缀，中间一条横向格栅贯穿中网，并是中间的奔驰车标相连，同时中网的周边还增加了发光边框，在点亮的情况下形成了极强的辨识度。两侧大灯组造型独特，就算在没有点亮的情况下也有着不错的视觉效果，下方包围采用了三段式设计，中间采用了梯形进气口，两侧是三角造型的导流槽，加上新车前脸低矮的设计，整体看起来既精致又动感。

车身侧面，新车基本延续了现款车型的整体造型，分段式腰线贯穿，搭配前后硬朗的轮眉以及侧裙线条展现出了不错的力量感。同时A/B采用了黑化处理，车窗装饰条则采用了银白色，下方提供了双色双五幅式轮圈，看起来非常时尚，而且新车还采用了隐藏式车门把手。车身尺寸方面为4949*1880*1468mm，轴距2961mm，海外版车型的车身尺寸表现还是非常不错的，而且国产版车型还会加长，加上流畅的车身设计和隐藏式车门把手，实车的风阻系为仅为0.23Cd。而国产版新车申报的车身尺寸为5092*1880*1493mm，轴距为3094mm，得到了大幅度提升。

尾部造型低矮扁平，两侧尾灯组采用了全新造型，内部光源采用了三角造型，在点亮的情况下有着极强的辨识度，同时上方还配备了一条贯穿式镀铬装饰条。下方黑色包围简洁明了，并有贯穿式镀铬装饰和镀铬装饰营造出的双边双排气，加上部分横向线条的运用，层次感非常明显。

内饰方面，国产版新车将于海外版一样采用“MBUX超级屏”的三联屏设计，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，粗细适中，相信握感会非常舒适。前方是12.3英寸全液晶仪表盘，中控处是一块17.7英寸显示屏和12.3英寸的副驾娱乐显示屏，整个中控几乎被显示屏所覆盖，而且新车还保留了部分物理按键，科技感与操作感都得到了体现。用料方面，新车采用了大量的软性材质、木饰纹理以及镀铬装饰点缀，有着很强的豪华感。同时新车需要加价装部分也是比较像，像MBUX超级一体式嵌入式联屏、HUD抬头显示、ADS+的空气悬挂AIRMATIC系统等均是需要选装的。

动力方面，新车将搭载2.0T高低功率发动机和3.0T发动机，其中2.0T发动机还配备了48V轻混动力系统，最大功率分别为150kW和190kW，最大扭矩分别为320牛米和370牛米，传动匹配了9速手自一体变速箱，部分车型还可选装4MATIC四驱系统，纯电续航达100公里，3.0T发动机最大功率381马力，最大扭矩500牛米。

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日前，笔者从相关渠道获取到了全新

奔驰E级

旅行车的测试谍照。作为基于全新

奔驰

E级衍生而来的新品类，全新奔驰E级旅行车后备厢的装载能力相比三厢轿车会有一定幅度的提升，预计在今年年内发布。另外据了解，由

北京

奔驰打造的全新长轴距E级轿车有望在第三季度上市销售。

结合谍照来看，全新奔驰E级旅行车的前脸设计与三厢运动轿车差异不大，进气格栅使用金属镀铬和黑色饰条镶边，内部结构辅以大量三叉星徽元素修饰。在此基础上，该车的前大灯组采用与进气格栅融汇一体的布局，不过前包围两侧并没有加入AMG风格组件点缀。

来到侧面，全新奔驰E级旅行车的车顶线条带有微微下坠趋势，配搭较长的车头比例，塑造出

优雅

的姿态。在细节方面，全新奔驰E级旅行车提供多辐式车轮，并配套传统样式的门把手，而三厢轿车的门把手则采用嵌入式设计。至于车身尺寸方面，全新奔驰E级三厢轿车标轴版的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距2961毫米，其中轴距相比上一代车型增加22毫米，而全新奔驰E级旅行车将拥有更加宽敞的后排乘坐空间和后备厢。

本次谍照中的全新奔驰E级旅行车在车尾进行了伪装，可能有部分细节与三厢轿车不同，不过尾灯组的设计风格应该不会有本质差异，同时红色反光条镶嵌在后包围两侧，并采用隐藏式排气管布局。

内饰方面，全新奔驰E级三厢轿车采用三幅式多功能方向盘配搭独立布局的悬浮式全液晶仪表，中控屏以及副驾驶娱乐屏则为双联屏设计，并使用一整块玻璃面板覆盖，官方称之为“MBUX超级屏”，内置第三代MBUX智能人机交互系统，这些功能配置预计也会在全新奔驰E级旅行车上得到应用。

截至目前，梅赛德斯-奔驰官方还未公布全新奔驰E级旅行车的具体动力信息。作为参考，全新奔驰E级三厢轿车燃油版搭载带ISG智能电机系统的四缸涡轮增压发动机，其中发动机最大功率150千瓦，而ISG智能电机系统则可以为发动机额外提供17千瓦的输出功率以及205牛·米的峰值扭矩。此外，全新奔驰E级三厢轿车还提供插电式混合动力版本给消费者选择，应用第四代插电式混合动力技术，WLTP纯电续航里程超过100公里。不过，全新奔驰E级旅行车是否会引入国内市场销售目前还无法确认，笔者也将持续关注后续的进展。

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尽管中国汽车品牌正在全面崛起，甚至已经在高端新能源汽车市场站稳脚跟，但“喜提大奔”依旧是不少消费者的梦想。

奔驰E级

凭借着“小号S级”的标签，成为了不少成功人士的标配，在销量上也是长期霸占同级产品前列。

随着时间的推移，全新一代

奔驰

E级也已经在海外发布，国产长轴距版车型也将在年内正式上市。了解汽车市场的朋友都知道，在这个“新老交替”的时间段，旧款车型往往会给出丰厚的降价优惠来为换代车型让路，奔驰E级自然也不例外，且降幅一度超过了10万元。寻车网

最高降幅超10万元，会是抄底好时机?

都知道，在一线豪华品牌中，奔驰在价格上一直都是比较坚挺的一个，这也是奔驰对自身影响力的绝对自信，毕竟提到豪华，大多数人首先想到的就是奔驰，从而也助长了奔驰在国内的傲慢态度。

不过，在今年车市价格战的影响下，一向高傲的奔驰也罕见的放下身段，对旗下产品进行了降价促销，又恰逢全新一代奔驰E级上市在即，现款奔驰E级的降幅可谓是史无前例。

根据某汽车网站的报价显示，现款奔驰E级目前在全国大多数城市都有着6万元以上的降价优惠，在北京和上海降幅甚至还达到了10万元以上，其中上海降幅最高，达到了10.8万元，使得奔驰E级的起步价来到了33.23万元，这一价格已经与奔驰C级官方指导价相当。

很显然，降价之后的奔驰E级还是非常香，产品力有了大幅增强，相比

宝马5系

和

奥迪A6L

，奔驰E级不仅给人的豪华感更强，在性价比上也要高出不少，无疑是抄底的最佳时机。

不过话又说回来，现款奔驰E级到底值不值得入手，还得看换代车型的产品力到底如何，毕竟换代也就意味着产品力的提升。从现款奔驰E的质量口碑来看，车主反馈的主要问题有9AT变速器的顿挫和车身附件及电器方面的一些小毛病，而全新一代奔驰E的改变又有哪些呢?9AT会更加稳定吗?

年内发布，全新一代奔驰E级提升明显

前段时间，全新一代奔驰E级标轴版已经在海外亮相，甚至被外媒称之为“史上最美奔驰E级”。从设计来看，全新一代奔驰E级改变的确很大，整体造型并不像旧款车型那样走

奔驰S级

的设计风格，新车更多的还是采用了EQ家族的设计，让整车的科技属性有了明显加强。

值得一提的是，全新一代奔驰E级依旧提供了立标和大标两种外观套装，其中立标版采用的是三条幅式镀铬中网，而大标版突采用的是奔驰星徽点阵式格栅，且均配备了大量原本属于AMG Line的外观套件，包括前导流槽内的烤漆扰流板、前后保险杠中的扩散器，以及更高规格的多辐式运动轮毂等。

在尺寸上，全新一代奔驰E级标轴版车型长宽高尺寸分别为4949/1880/1468mm，轴距为2961mm，而国产长轴距版车型长宽高尺寸分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，相比旧款车型有了全方位的提升。

其次就是在内饰设计上，奔驰的内饰设计一向就是行业的风向标，豪华的内饰也正是奔驰的核心卖点之一。全新一代奔驰E级内饰设计和外观一样，并未采用奔驰S级的那套设计语言，更是直接沿用的EQS、EQE的设计。

车内最亮眼的地方就是配备了三块液晶大屏，分为全液晶仪表盘、中控显示屏以及副驾驶娱乐屏，并内置了奔驰最新的MBUX Entertainment Plus车机系统，其UI界面得到了重新设计，支持免唤醒词语音控制、网络浏览器、TikTok、愤怒的小鸟等丰富的功能及游戏应用。

在动力上，根据申报信息来看，国产全新一代奔驰E级长轴版2.0T车型依旧被分为了高低功率两个版本，最大功率分别为150kW和190kW，标配9AT变速箱，在性能参数上相较旧款车型有了略微提升。此外，新车或将配备带自适应连续可调减振系统增强版(ADS+)的空气悬挂系统，以及后轮主动转向系统。

写在最后

从产品力来看，全新一代奔驰E级主要的升级点还是在设计以及尺寸上，但很难说变得更像电动车的全新一代奔驰E级在设计上到底是好是坏，毕竟很多选择奔驰E级的消费者都是冲着“小号S级”的标签去的，设计风格的改变也让全新一代奔驰E级上市后的表现充满未知数。由此不难看出，在现款车型有着丰厚降价优惠的前提下，的确不失为一个抄底的好时机。

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