国产中大型混动SUV横行，合资车开始走下坡路 最便宜合资7座SUV换代亮相，造型不再老气，欧蓝德要带三菱起飞？

日前，我们从外媒获悉，三菱将在2020年下半年推出一款小型插电混动式SUV车型。外观方面，从此次曝光的预告图来看，新车采用最新家族式设计语言，外观较为简洁前卫，前脸部分对称的C字型日行灯保持了不错的辨识度，同时在视觉上起到了拉宽的效果。

此外新车还在车顶上方设置了两个对称灯组，为其增添了一丝野性。同时前脸两侧设置了独立的进气口，极具视觉冲击力。

新车发布之后，将进一步丰富三菱的车型矩阵，同时也预示着三菱在新能源方面的积极布局和电气化转型。据此前外媒报道，三菱已经确定停止对柴油发动机进行开发，到2021年也将对其主销产品逐渐取消柴油动力车型。目前尚未公布新车的内饰及具体动力信息，我们也将持续对其进行关注。

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【懂车之道 导购】新能源时代下，相比于纯电汽车的“续航焦虑”，混动车型能够满足更多的出行场景，因此也成为更多人的选择。今天小编就给大家推荐几款中大型混动SUV，每一款都能兼顾驾驶体验和经济性，是城市和长途出行的绝佳伙伴。

推荐车型一：理想L7

官方指导价：31.98-37.98万

优点：加速强劲，舒适性

缺点：音响效果

理想ONE

的成功让

理想汽车

跃升成为新势力“头部玩家”，而

理想L7

作为品牌首款五座SUV同样是被寄予厚望。

在外观设计上，理想L7延续了L系列家族式设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式星环灯组，极具辨识度;侧面采用了溜背造型，5050*1995*1750mm的车身尺寸，3005mm的轴距，比例协调了不少，而且空间表现也非常出色，后排乘坐体验媲美D级豪华轿车;尾部的贯穿式尾灯与前脸呼应，是熟悉的家族味道。

内饰方面，理想L7的豪华感非常突出，mini-LED安全驾驶交互屏+13.35英寸HUD取代传统的仪表盘，中控、副驾均配备了15.7英寸3K分辨率LCD屏幕，内置

高通

8155车规级芯片，支持连接Switch等设备，流畅的操作体验兼具了实用性与科技感。

动力方面，理想L7搭载1.5T四缸增程器，配备42.8kWh三元锂电池，自研的前五合一后三合一智能电动四驱系统，总功率330kW，总扭矩620N·m，WLTC综合续航里程1100km，轻松满足一周同行，解决长途出行的续航焦虑。

推荐车型二：魏牌蓝山

官方指导价：27.38-30.88万

优点：油耗低，加速强劲

缺点：风噪大

作为自主豪华SUV品牌，

魏牌

十足坚持走高端路线，魏牌蓝山的“大六座”以及“超长续航智能混合动力系统”，亦是当之无愧的“流量密码”。

在外观设计上，魏牌蓝山有别于咖啡家族现款车型，低趴的车头，半封闭式前脸，大量的锐利线条贯穿，整体颇具气势感;侧面贯穿式腰线搭配银色镀铬饰条点缀，车身尺寸5156*1980*1805mm，轴距3050mm，“2+2+2”的座椅布局，庞大的身躯下内部空间表现很不错;尾部的贯穿式尾灯呈“Y”字型，"DHT"专属标识彰显混动身份。

内饰方面，魏牌蓝山贯穿中控台的大屏实力抢眼，25英寸增强HUD+12.3英寸全液晶仪表盘+27英寸大屏兼顾中控屏和副驾驶娱乐屏，内置咖啡智能最新一代的Coffee OS 2智能座舱，支持触控交互、语音交互、手势交互、等全场景交互能力，智能科技感拉满。

动力方面，魏牌蓝山搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统，综合最大功率380kW，峰值扭矩933N·m，WLTC综合续航里程过1200km。

推荐车型三：问界M7

官方指导价：28.98-37.98万

优点：舒适性，续航长寻车网

缺点：后备箱空间，风噪大

出自华为之手的

问界M7

虽然毕竟低调，但综合实力还是很不错的。

在外观设计上，问界M7的中网面积较大，贯穿灯带与会发光的车标尽显科技感，整体车头造型犀利，气势也很足;侧面线条平滑，5020*1945*1775mm的车身尺寸，2820mm的轴距，身材十分魁梧，确保了内部的空间舒适性;尾部造型圆滑，贯穿式尾部灯组拉宽了车尾视觉效果。

内饰方面，问界M7以撞色内饰搭配木纹面板居家氛围浓厚，10.25英寸仪表屏幕实用性很高，15.6英寸的悬浮式大尺寸中控屏占据视觉中心，内置鸿蒙车机系统，画质和操作体验宛若一块大尺寸的Pad，科技体验感十足且很容易上手。

动力方面，问界M7搭载华为的 DriveONE 纯电驱平台，四驱版双电机车型总功率330kW，纯电续航200km，CLTC综合续航1100km;后驱版单电机车型最大功率200kW，纯电续航230km，CLTC 综合续航1200km。

推荐车型四：领克09

官方指导价：25.79-31.29万元

优点：加速强劲，油耗低

缺点：车机体验

领克09

EM-P远航版是SPA豪华架构下的首款超级混动车型，搭载

领克

智能电混Lynk E-Motive，可以满足全场景用车需求。

在外观设计上，领克09 EM-P远航版采用大量家族式元素，“凌光战甲”格栅气场强大，分体式灯组气势十足;侧面悬浮式车顶搭配隐藏式门把手，运动感很强，车身尺寸5042*1977*1780mm，轴距2984mm，提供6座和7座两种布局，后排空间相对还算宽裕;尾部的贯穿式欧翼尾灯与发光Logo联动点亮后辨识度相当高。

内饰方面，领克09 EM-P远航版延续了领克一贯的简约风格，12英寸的悬浮屏内置骁龙8155芯片，搭载全新一代智能座舱系统LYNK OS N，手机同款交互逻辑操作无门槛，非常容易上手，而且强大的AI智能语音功能实现动口不动手，科技体验感拉满。

动力方面，领克09 EM-P远航版搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的Lynk E-Motive智能电混旗舰动力，系统最大功率382kW，峰值扭矩844N·m，配备40.1kWh三元锂电池，纯电续航里程达150km，WLTC综合续航里程达1100km。

小编有话说：

当下中国混动汽车百花齐放，想要选择一辆合适的车型的确不是容易的事情。理想L7拥有豪华气质的同时价格也极具诚意;魏牌蓝山实用性和舒适性都很出色，面向家用市场确实具备很强的竞争力;问界M7的智能科技配置实力相当，操控质感方面则有很大提升空间;领克09的外观、配置和空间布局更方面表现都很不错。(图/文/摄：懂车之道 王斌 编辑)

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说到合资7座SUV，相信很人最先想到的会是丰田汉兰达，或者是大众途昂，抑或是福特的锐界。但事实上，除了这三款车之外，还有一款合资7座SUV其实也混得相当不错，那就是号称最便宜合资7座SUV的 三菱欧蓝德，该车凭借着低廉的售价，在今年的合资7座SUV市场中销量仅次于汉兰达、途昂。

尽管成绩还不错，但实际上，欧蓝德已经有8年没有换过代了，这对于一款汽车来说，妥妥的到了生命末期，竞争力已经不如以往。三菱也深知落后就要挨打，欧蓝德这样熬下去迟早要完，所以在近段时间官宣了欧蓝德车型即将换代，并发布了预告图，新车将在2021年2月正式亮相。

全新一代三菱欧蓝德预告图

值得一提的是，在预告图发布的相近时间里，网上也流出了全新欧蓝德新车的无伪谍照。

作为一款历时8年才完成换代的产品，新一代欧蓝德的外观变化还是相当大的，以车头为例，新车大部分设计采用了三菱e-Yi概念车的设计语言，较大尺寸的分体式前灯组和X形前脸造型都被保留了下来，而这些元素也组成了三菱最新的家族式设计语言。虽然新车的颜值看着不算高，但是和现款比起来，它还是明显硬朗、年轻了不少。

车身侧面来看，新车看上去紧凑干练了不少，大尺寸密辐式轮圈造型进一步增加了该车的运动格调，配合上悬浮式车顶和双腰线设计后，整体力量感也加强了不少。只从侧面来看的话，相信不少人会觉得硬朗的新款和圆润现款对比起来，完全就是两台车。

车尾方面，新车除有保留了现款的大尺寸尾翼之外，其它基本都有进行调整，尾灯用上了扁平的倒梯形设计，排气管则是舍弃了之前的隐藏设计，用上了显眼的双边共双出设计，再搭配上那些轮廓明显的线条之后，看着还是相当干练的。值得一提的是，从尾部图片来看，新欧蓝德好像还比现款宽了不少，看来三菱也知道大家一直在吐槽现款欧蓝德看起来太“窄”。

内饰部分，虽然网上没有流出对应谍照，但是考虑到新车大量使用了e-Yi概念车设计，疆哥推测新欧蓝德的内饰应该也会大量套用概念车的元素，比如平台式中控台、大尺寸悬浮式中控屏、贯穿式出风口等等。如果最终内饰能高度还原的话，相信很多准备购买现款欧蓝德的消费者，会愿意等待新款的到来。

由于雷诺-日产-三菱的结盟，外媒透露新一代欧蓝德将基于来自新奇骏的CMF平台打造，新车将有望搭载一套插电混动系统，纯电续航里程或在70公里左右。而在燃油发动机部分，则暂无官方消息流出，但从传言的几个版本来看，新一代欧蓝德或继续搭载现有2.0L和2.4L发动机，至于为什不是用日产奇骏的2.0L和2.5L，应该因为三菱觉得自己的自吸发动机比日产的强。反而变速箱，有可能换装日产的CVT。

外观不再老气，内饰有望调整，在7座合资SUV领域里本就不弱的欧蓝德，这次换代能带三菱起飞，成为日系第四雄呢?在疆哥看来，全新一代欧蓝德产品力确实不俗，如果能保持如今的性价比，销量上涨应该是板上钉钉的事。

不过，纵观三菱在国内市场今年的表现，前10个月总共才卖出了5.6万辆，和日系三雄的动辄百万的销量比起来，完全就是一个天一个地。就算是处境艰难一些的日系马自达，也卖出了17万辆。看来想单靠欧蓝德一款车型，三菱确实难以回天!

其实早在今年6月份，网上还流出了三菱要退出中国市场的消息，尽管后面三菱官方及时站出来给予否认，并表示：关于中国，三菱会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。但很多人对此并没有感到太“意外”，而这恰恰说明，三菱品牌本身在国内市场确实是出现了问题。

疆哥觉得，销量下滑不可怕，可怕的是三菱的存在感也在慢慢变弱，而背后主要还是因为它的产品线太过于单一，不算上套传祺标的祺智PHEV/EV，三菱目前在售只有欧蓝德、劲炫、奕歌三款国产车型，而且还都是SUV，这家族阵容实在有点“寒酸”。而进口方面，三菱目前有帕杰罗和帕杰罗劲畅两款车撑着，前者已经12年没有换代了，后者今年刚引进，但和帕杰罗一样都仍是只满足国五的排放标准。

对于全新一代欧蓝德，疆哥觉得还是值得期待的，在中国市场，这是目前唯一一款尚有存在感的三菱新车了。不过回顾三菱在国内的发展历程，可以发现：不跟上时代发展，不迎合国人的消费需求，最终也会被消费者所抛弃，想靠着啃老本、情怀收割“韭菜”的套路，在未来的日子里都不会再有了。毕竟可怜之人，必有可恨之处，你觉得呢?

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