广汽三菱劲炫：别样的SUV（新劲炫ASX用车里程感受分享，给大家聊一聊我的一些看法）

随着城市化的进程，SUV成为了越来越多消费者的选择。尤其是年轻消费群体对SUV非常钟爱。在众多SUV品牌中，广汽三菱劲炫以其卓越的操控性能和出色的设计，在市场上颇具竞争力。

外观设计：霸气十足

劲炫的造型融合了SUV风格和轿车流畅的线条，宽敞的车身、丰富的轮廓轮廓变化设计和圆润的整体感，让这款车显得十分霸气。

外观上，劲炫就像一位拥有雕塑般完美身材的健美运动员，高大而又魁梧。劲炫的车头看起来十分直接简洁，但并不失活泼性感的特点，车头的设计充满肌肉感，使人敬畏。车身侧面线条流畅，表现出SUV的蓄势待发和令人振奋的感觉。

内饰设计：人性化管理

虽然劲炫是运动型SUV，但内饰的设计却体现了舒适性和人性化。劲炫在细节上的用心，体现了广汽三菱对年轻用户的关注。真皮座椅特别为年轻人设计，时尚的外观更紧贴人体工程学，提供最大的乘坐舒适度。操作系统十分友好，无论时速快还是低速行驶，一切都如此自然流畅。

动力表现：优秀操控

劲炫拥有一台MIVEC发动机，总输出功率达到114千瓦/2500rpm和233牛·米/1500rpm，采用5速手动变速器或CVT变速器，具备强劲的爬坡能力。车辆的动态稳定性巨大，令人惊叹，尤其在高速公路上，脚下油门一踩就会感到非常迅猛的反应

保障服务: 全方位的安全保障

劲炫不仅在造型和动力上做到了极致的表现，同样提供了丰富的安全配置。其中省油省能的TS-ISO66稳定控制系统和仿真的风阻省油技术可有效减少燃料消耗。车辆还配备了8个气囊，前排座椅的间距也作了精细的设计，确保乘员在任何情况下都能安全可靠地驾驭劲炫。

总的来说，劲炫是广汽三菱针对市场推出的一款成熟、动感而又时尚的SUV，适合喜欢运动、个性化的年轻人群。在操控性能和内饰设计方面都堪称一流，是值得信赖的SUV车型。

新劲炫目前4000多公里数，积累了不少心得体会，用车这段日子以来对这款车有了一定的认识和了解，逐步地掌握了它的各方面性能，上一篇帖子主要分享了一下外观以及动力这块的感受，这里再继续分享一下其他的方面。

劲炫的底盘应该和三菱其他车款差不多一样的质感，都是调校得比较运动那种驾驶感受，也就是平时所说的偏硬，偏硬和偏软所带来的驾驶感受很不一样，偏硬对路面信息的感知度更高一些，滤振效果会差一些，偏软就好像开船一样，像坐在一团海绵上行驶一样。每个人各有所好吧，有的人喜欢硬一点，有的喜欢软一点，我比较喜欢劲炫这种风格的底盘，对路面信息掌控很到位，任何坑坑洼洼的路面做在驾驶室内都可以感受到。

劲炫的悬架是采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，这个价位能有这样的配置实属难得，同价位甚至高一些的其他合资品牌很多都采用板式悬架，成本不在一个水平线上，而且底盘的质感也很不同，再好的板式悬架调校也很难找到独立悬架的质感。

劲炫的最小离地高度是195mm，非常适合家用的离地高度了，这样的高度数据保证了非常良好的通过性，尤其是在路况比较复杂的地区实用性更高。

厚厚的轮胎增加了滤振效果，也增加了车内的舒适性。

这台1.6L版本的劲炫油耗应该是同级别中最省油的之一了，日常平均油耗只是在5-6个油，可以说非常省了。

每月的养车成本非常便宜，现在油价也低，一个月下来200-300的油钱足够了，加上这款发动机可靠性非常高，非常省心。

新劲炫的轴距达到2670mm，车型定位是紧凑型SUV，和欧蓝德属于同一个车型级别，但是比欧蓝德要小一圈，但是丝毫不影响它的内部空间，由于和欧蓝德一样的轴距，所以内部空间与欧蓝德相差无几。

后排空间家人说还是挺宽敞的，没有压抑感，这款车的空间家人很是满意。

后备箱空间也表现不错的，由于车高快到1.7m了，所以后排座椅放倒的情况下会形成一个超大的内部空间，日常家用毫无压力。

基本上市区行驶足够是非常充沛的，和其他更大排量车型动力水平没有相差太多，低速行驶状态下动力无需担心。

高速行驶状态下，操控其实相比自动挡来的更好一些，提前降档补油，发动机转速上去，很容易获得很好的动力，超车动作完成只需要很短的时间。

基本上分享了一下这台劲炫的各方面使用体验，和大家交流一下。

【前言】终于摆脱了拥挤的地铁和公交，开上了属于自己的爱车

【选车历程】首先我身高比较高，180cm+的身高乘坐轿车倍感压抑，所以只能选择SUV，其次就是我预算相对有限，15万元左右落地即可，这样不会给自己经济造成太大压力，既然花了15万元，肯定就要一台质量较为稳定的车型，国产车不再考虑范围内，经过一番对比，C-HR设计不喜欢，探歌是大众的，套娃前脸过于枯燥，最后选择了新劲炫。

【乘坐感受】我记得好几年就曾乘坐过一次劲炫，当时舒适性挺让我印象深刻的，这台新劲炫也同样延续了老款车型的舒适性表现，座椅柔软度尚可，座椅中间为菱形纹皮质，看起来还挺高档的。

选车时候特别研究了一下配置表，新劲炫的后悬架为多连杆结构，同价位合资车型中使用该悬架比较少有，20多万的车型许多也是使用多连杆，主要是为了确保滤震表现。

【驾驶表现】新劲炫非常容易上手，像我这种技术比较一般的人来说也毫无压力，一是因为坐姿高、视野开拓，二是因为车身较为方正，盲区较小，再加上倒车雷达和影像功能，倒车也不用担惊受怕。

发动机排量为2.0L，这放新劲炫上已经属于大排量了，所以动力肯定是够用的，CVT变速箱非常平顺，同时也非常省油，之前有同时开过我的新劲炫，都平顺性赞不绝口。

【油耗】90%的时候，我都在城市驾驶，百公里综合油耗为7.5L-8L之间，完全可以接受，而且可以使用92号汽油，大大降低了我的用车成本。

【配置】新劲炫虽然没有太多花哨华丽的科技配置，但就使用来说还是非常令我满意的，前后均为LED光源，自动空调、智能车机等，值得一说的就是，新劲炫的空调真心给力，一下子就能散发凉气，可能搭载的是三菱空调压缩机。

另外我这台顶配还带有18寸双色轮毂，大轮毂确实能让整车变得更加好看，省去我后期改装轮毂的费用。

买了新劲炫之后，身边一些朋友总会说：这个价位还不如买台国产车，但是我想说，国产车虽然配置丰富、空间大，但是机械稳定性确实无法跟新劲炫比拟，车是用来开的，而不是用来将科技配置的，能够完成代步工作才是真的，其它都可有可无。