说合资车落寞还尚早？奋起反击：CX-50订单破1.5万辆（广汽丰田二月销量公布：累计成交6.7万，环比下滑趋势明显）

2023年一季度，

比亚迪

以44万辆的上险量超越“南北

大众

”的总和，登顶中国汽车销量第一品牌，这是中国乘用车发展近40年来第一次。

穿梭到2017年，

一汽大众和上汽大众总销量超400万台，而当时的比亚迪销量仅为41.6万辆。

国产车企的进步，不止在销量，更是在本届

上海

车展上得到国内外的一致认同。以至于，网上很多留言：

合资车已落幕!合资车最后的辉煌!寻车网

真的有这么夸张吗?我们从车展上的合资新车盘点起!

理想L8

平替：

福特

新

锐界

L

亮点：7座混动，大屏夺目，大马力!

新锐界L在车展上终于上市了，新车推出混动版和燃油版共7款车型，

指导价为22.98万-30.98万元。

这一次，它的尺寸加长到5米的量级，体型与理想L8差不多。它具备5座与7座版本，顶配车型是2+2+3布局，

第二排用了舰长座椅，带有可调节脚托

，支持一键半躺，非常的舒适。在尺寸加大后，新锐界L的第三排做到一台入门A级轿车的后排体验，这么看是比

汉兰达

香的。

内饰上，它配备了“贯穿式”大屏，其智能化、车机系统都不亚于新势力车型。入门级车型配置已很到位，标配19英寸轮辋、ACC全速自适应巡航、8扬声器音响等，也根据车型适配

手机无线充电、B&O品牌音响、360度全景影像

等功能。

动力上，全新锐界L除了有燃油版2.0T发动机;

还有2.0T混动版，其最大功率为202千瓦，最大扭矩为405Nm

。蜗牛车志此前已对混动版车型进行试驾，新车无论加速体验还是平顺性都值得一赞，底盘的调教风格偏向于紧致运动，而且配备传统的机械四驱，所以在应对不好的路况时更为从容。它的刹车脚感不会像其它品牌的混动车型那般有断层感，偏向于燃油车的体验。值得一说的是，燃油经济性表现很出色，

一箱油能跑1200公里，WLTC工况的百公里油耗低至6.31L。

相比起来，理想L8馈电下百公里油耗在8L左右，且要加95号汽油。

对比理想L8起步是要33.98万元，全新锐界L的定价更具诚意。不过，锐界L混动版并不能上绿牌，对于限牌城市而言就有了门槛，而理想L8则是对充电条件有要求。所以得看你自己的具体需求。

“坚持做自己”：

马自达

CX-50行也

亮点：针对中国市场空间加码，比RAV4荣放大一圈;轻越野设计

虽然马自达当下已沦为国内冷门的小众品牌，但车展上它依旧掀起一波热门争议。首先自然是因为它继续反其道而行之，成为燃油车领域“顽固分子”--推出全新CX-50行也;再者则是因为它给

出了不羁的预售价：15.98万-21.20万元

;最后是它

全系无四驱，也没有搭配独立悬挂，采用板悬设计，变速箱是6AT!

这样的条件这样的价位，很多人说，我为何不选比亚迪宋PLUS DM-i，或者2.0T+8AT的吉利

星越L

?至少还支持了国产品牌!不过，一波执着的马粉依旧让我们看到马自达在国内生存下来的希望，据报道，

自3月开启小订截止4月17日，CX-50行也的预订量已超1.5万辆

，超出

长安

马自达此前设定的1万辆目标。

“贵与不贵”主要看参照物，如果参照老款CX-5，新车的产品力是有提升的。第一，它的定位更为明确，满足消费者“近郊”出游的需求，

所以在空间上针对中国市场进行加码

。CX-50行也长宽高为4785/1920/1638mm，轴距2815mm，其车宽很接近汉兰达和

冠道

，比CR-V要大很多;后排空间比

RAV4荣放

大了近55mm，另外，

后排座椅比美国同款车型也延长55mm

。这下不用嫌弃马自达的空间小了吧?

第二，

“人马一体”的驾控风格依然在

，它提供2.0L和2.5L两种动力选择，与6AT相匹配。其中2.5L车型采用马自达最新的智能变缸技术，油耗为

7.35L/100km。

可惜的是，此次车展上，2.5升混合动力系统车型只是亮相，后续上市应该会更香。

最后，

对于它那落后半个时代的内饰氛围

，不同买车人想法不同，像有些年轻人或许会觉得没有“满眼全是屏”的内饰只能叫难民车?可有部分人对于车内讲究实用简单即可，那他们就愿意为马自达的内饰买单。

总之，各花入各眼，全球车企都在“卷”智能化，“卷”科技感，反而“坚持做自己”的马自达成为市场上特立独行的存在。市场可以不理解，但也要选择尊重!

价格杀手：

别克E5

亮点：奥特能平台最便宜的车，8155+6K屏幕

本以为国产新能源车“价格战”已经打到内耗阶段，没想到传统合资阵营“豁出来”更夸张。我想本届车展上发奋力度最大的合资新能源车是

别克

E5吧。

看看这

30英寸一体式弧面6K屏

，再对照下轴距2954mm的中大型车定位，它居然拉到了20万元级别，

指导价为20.89万元-27.89万元

!要知道，差不多尺寸的比亚迪唐EV，价格在30万左右。上汽通用相关负责人直言：

这车我们是亏本卖，但为了市场，我们别无选择...

蜗牛车志已在车展前夕对新车进行试驾，从体验来说，

别克E5的VCS智能座舱很强大

，有

高通

骁龙8155芯片以及5G通信技术等配置加持，从语音识别能力到生态的应用，都很聪明很好用。

另外，

E5是别克首款基于奥特能纯电平台打造的SUV

，我们知道该平台下的车型有豪华车

凯迪拉克

锐歌。作为奥特能平台下放的车型，别克E5搭载通用汽车自研的三电系统，具体的动力表现可以去看下我们试驾视频，简单总结真实体验：

偏向于燃油车的驾控，底盘硬朗，女生坐在后排表示不晕车的电动SUV。

续航方面，它配备68kWh和80kWh两种三元锂电池规格，前置前驱版本CLTC工况下的续航分别为545km和620km，另外还有

更高性能的艾维亚四驱版，续航达603km

。

总体来看，E5是目前别克带给我们最好最有诚意的新能源产品，从定价到颇有新意的曲面大屏到奥特能纯电平台，它整体算是很优秀的。是否热销，还得看如何去宣传。

写在最后

我们赞叹国货的崛起，但合资车“绝地大反攻”也并没有停歇。此次车展上，

本田换代雅阁亮相

，尺寸加长/动力提升/首搭插混

，参考3月份2万+台的销量

，5月上市依旧具备爆款潜力。

全新一代长轴版GLC SUV

公布售价，虽然

42.78万-53.13万元

的定价比老款更贵了，但新增7座版本/换装新内饰，以及

奔驰

品牌号召力，相信它在接下来几个月还是可以拿下不错的销量表现。

在新能源领域，

大众全新纯电旗舰ID.7 VIZZION

也是许多人关注的车型之一。

沃尔沃EX90

、

丰田

bZ3等等都有不少人围观。

现在说

合资车落寞还为时尚早，你觉得呢?

你现在买车偏向于买国产车还是合资车?留言探讨下吧!

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2022年，广汽

丰田

以100.5万辆的成绩“压线”完成了年度目标。而在今年一月，在各大品牌都面临销量下滑的趋势之下，广汽丰田的表现依然十分坚挺，累计成交量达到了75,500台，完美实现“开门红”。

而在最近，随着春天的悄然到来，广汽丰田正式公布了其二月份的交付成绩。其中，单月销量67,029台，相比去年同期增长26.2%。虽然从数据上看，广汽丰田二月的表现依旧可观，但相比一月份超7.5万台的成绩，还是有所下滑。

混动渗透率持续提升，第五代THS架构值得期待

细分至产品层面，双擎系列仍是二月份的主要销量贡献者，累计成交达到21,075台，在全部车型中销量占比高达31.4%，再度领跑合资阵营。其中，广汽丰田的电动化渗透率高达32.4%，相比去年有所提升。

值得一提的是，在今年一月初的广州车展现场，广汽丰田正式发布了第五代THS混动系统。据悉，相比现款技术，新款混动系统将在重量上减轻13.3KG，综合功率提升12%，0至60公里的提速能力提升14%，并匹配1.8和2.0两种自然吸气发动机，未来将进一步强化广汽丰田在合资混动领域的统治地位。

除此之外，广汽丰田在中高端市场的表现也值得肯定。其中，二月30万以上智能电混双擎销量为8942台，稳居合资品牌榜首，其中混动版本的第八代

凯美瑞

当前累计销量已突破100万台，成交量持续向好。

被迫降价，广汽丰田的纯电之路有点“坎坷”

不得不说，过去的二月份，对于广汽丰田而言，是欢喜与悲伤交加的一个月。随着双擎车型的渗透率持续提升，第五代THS混动系统上市的消息，也被逐渐提上日程。而在纯电领域，广汽丰田的运气似乎就没有那么好了，因为这一切，都将“归功于”

特斯拉

降价引发的一系列蝴蝶效应。

据悉，年初为了冲击新年销量，顺便“收割”一批国产品牌，特斯拉

Model 3

、

Model Y

等车型纷纷开启降价模式，最高降幅超过3万元，其中model 3最低价格直接去到了22.99万，这让很多自主和合资品牌都坐不住了。

因此，在二月初，售价区间为19.98万至28.78万的

广汽丰田bZ4X

宣布降价3万，入门级配置售价低至16.98万，相比零跑C11、

比亚迪

宋PLUS EV等国产车还便宜。而作为一款在去年十月份才上市的全新车型，仅不到半年就开出了高达3万元的降价幅度，确实让不少消费者为之心动。

不过降价这种方式对于车企而言，只有零次和无数次。在广汽丰田官宣bZ4X全系降3万之后不久，一旁的

一汽

丰田更是开出了bZ4X降价6万的幅度，价格直接打入13万级别，加上各种厂家、政府补贴，最终相当于整车打七折出售。

所以从市场角度来看，广汽丰田这次面对的，不仅仅是特斯拉、蔚小理等新势力品牌，还有一汽丰田等同级合资品牌的冲击，而这也使得正处在电气化转型关键阶段的广汽丰田，颇有些被动。

汽车网评：广汽丰田还能重现“年销百万”的光景吗?

面对汽车行业轰轰烈烈的电气化转型，我想很多人的看法和我是一致的：它削弱了很多传统合资品牌过去二十年、甚至半个世纪以来积攒的技术优势，然后投身进入一个自己并不擅长的领域，最后和特斯拉等后来者开启一场新的较量，这对于广汽丰田来说便是如此。

过去的2022年，广汽丰田凭借着年销100.5万台的成绩问鼎合资日系品牌销量冠军，而现如今，却面临着环比销量下滑、电动化产品降价等窘境。展望2023，广汽丰田还能否坚挺的度过这一年，并持续实现年销百万的目标呢?

在笔者看来，首先广汽丰田在今年带来了第五代THS混动系统，加上此前在双擎车型上打造的良好口碑，因此，这些市场基础依然能为广汽丰田够换取足够的销量成绩。另外，在产品布局上，广汽丰田今年还将带来

锋兰达

运动版、

汉兰达

骑士版、以及一款全新MPV车型，持续深化年轻市场的影响力。所以从诸多因素来看，纯电时代下，广汽丰田依然能够保持足够的竞争力，冲击年销百万的目标。

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2021年上半年已经过去了，各大汽车品牌的销量排行榜也陆续公布。在这个国内车市持续走低的时期，国产车的销量表现如何呢?本文将带您一起看看2021年1-6月份国产车销量排行榜。

第一名：大众朗逸

作为一款长青树的车型，大众朗逸依旧在中国市场表现不凡。1-6月份，大众朗逸累计销售量达到了193057辆，稳居国内汽车市场第一名。

第二名：荣威RX5

荣威RX5凭借其出色的性价比和不俗的外观设计，在2021年上半年继续保持着高销量表现。1-6月份，荣威RX5累计销售量达到了151052辆，成为国内轿车市场销量排名第二位的车型。

第三名：哈弗H6

哈弗H6作为一款热门SUV车型，在国内SUV市场中一直表现不俗。1-6月份，哈弗H6累计销售量达到了128482辆，成为销量排名第三的国产车型。

第四名：五菱宏光

作为一款轻型商用车，五菱宏光一直是中国农村地区的销量王者。随着国内二胎政策的放开，五菱宏光的市场需求也日益增加。1-6月份，五菱宏光累计销售量达到了113018辆，位居国内汽车市场销量排名第四的位置。

第五名：长安CS35 PLUS

长安CS35 PLUS是一款典型的紧凑型SUV，外观年轻时尚、配置丰富、自动驾驶功能全面。1-6月份，长安CS35 PLUS的累计销售量为109143辆，成为国内销量排名前五的车型。

总结：

从以上数据可以看出，中国汽车市场中，朗逸、荣威RX5、哈弗H6、五菱宏光和长安CS35 PLUS是目前销量最好的国产车。这些车型不仅在设计、性能和配置上表现出色，而且市场需求量也非常高。

随着中国汽车市场的不断变化，各品牌竞争会越来越激烈。我们期待未来更多优秀的国产车型能够脱颖而出，给消费者带来更好的用车选择。