三菱汽车劲畅suv新款2019平行进口 19款帕杰罗·劲畅提车，终于圆满越野梦

11月第一周，平行进口 三菱帕杰罗价格行情

目前在售的平行进口三菱车型主要有帕杰罗V97、V93和三门版V87，另外还有一款帕杰罗劲畅。

先从三菱帕杰罗V97开始说，本周帕杰罗V97价格上涨3.5万元，目前售价38万元，库存数量在千台左右。上月末V97刚做了降价一万的调整，本周却一下就涨了这么高。这操作真的没有看懂，是不是看着丰田霸道疯狂涨价红了眼?

三菱帕杰罗V93，本周价格是28万元起售，价格较上月没有变化，库存量在300台左右。

目前价格和V97拉开了很多差距，性价比突然就高了，后续如果V97价格坚持不降的话V93势必也会上涨，比较买帕杰罗车型的人非常看重其性价比。

三菱帕杰罗 V87三门版，本周价格下调一万元，目前售价44万元，这次调价是自7月份涨价以来第一次降价调整。目前库存量不足十台，降价的原因很可能是经销商资金回笼，降价寻求同行接盘的行为。

最后就是三菱帕杰罗劲畅车型了

自上月末小幅的降价调整后，本周价格依旧保持不变。

2019款丝绒版车型售价21.5万元，2020款真皮版售价26.7万元。

每周都会更新车型行情，有兴趣就关注一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽三菱新帕杰罗劲畅这款车性能很高：

1、广汽三菱将在今年第四季度引进新一代的帕杰罗劲畅车型，先期将引进中东版车型，后期引进泰国版车型，届时消费者不仅能通过平行进口渠道买车，还可以买到带质保的中规版本。此外，该车还有可能于明年年中由广汽三菱引进国产;

2、车身尺寸方面，新车长宽高为4785\/1815\/1805mm，轴距为2800mm，采用232的7座布局，竞争对手锁定丰田普拉多;

3、三菱近几年在外观上摆脱了以往的保守设计，帕杰罗劲畅前脸采用名为\"DynamicShield\"设计语言的X型前脸，两条粗壮的C字形镀铬饰条看上起异常凶狠。前大灯采用分体式设计，上方为远近光一体式大灯，下方为雾灯和转向灯;

4、越野配置方面，新车配备了第二代超选四驱系统，可以在100公里时速以下自由切换两驱和四驱模式，同时保留低速四驱和中央锁止差速器，兼备了全时四驱和分时四驱的强大功能。此外，得益于高大的车身设计，新车拥有夸张的接近角和离去角，通过性大大增强;

5、动力系统部分，该车将搭载一台代号为6B31的3.0LV6发动机，最大功率为252Ps，峰值扭矩为310Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

百万购车补贴

老爸喜欢越野车，慢慢的和他一起，关注硬派越野车好多年了，家里还有一辆轿车，就一直想要一辆全路况，可靠性高的车。期间也看过其他不少车，唯独对三菱越野车情有独钟啊。当年成龙的电影《霹雳火》，算是帮三菱打了一个很好的广告，90年度三菱越野车可以说风靡全国，可惜当时对国内市场的不重视和后来的质量问题，慢慢被后来居上的丰田抢去了风头。直到后来V93，V97和第二代劲畅的国产，才算是迎头赶上吧。 大概说说选车历程，之前一直看的V97，去看了实车，虽然十多年没换代了，外观没的说，大气霸气，内饰确实是上一个时代的产物，有点落伍。发动机6G73，变速箱5AT，半大梁底盘和新劲畅的6B31，8AT,大梁比优势确实不大了，内饰设计感，座椅人机工程学也是劲畅更好一点。 V97纵向宽度的空间稍好，有后锁，有情怀，这些东西都在。上一代劲畅就一直在关注，后面就停产了，新劲畅2015年好像就在东南亚上市了，和撼路者，途达都是皮卡平台。网上消息很少，只知道是全新车型，变速箱更新了，换了二代超选四驱，外形看着也还行。直到去年，国内平行进口开始卖。买之前也去4S看了，和旁边的V93对比后，还是感觉车型更新，更符合我的用途吧，价位也便宜不少，就决定入手了。也算是圆了父亲一个越野梦，可以爬山涉水出去浪了[嘻嘻] 下面上图说话，大概谈谈感受。

刚才物流提出来车，一身灰[嘻嘻]，开回去再洗吧，第一眼样子挺唬人的，感觉比想象中大不少。

引擎盖上的膜还没撕

最有争议的尾部，后期加个尾翼就行了。哈哈，不算好看，习惯了也还行，外观这东西本就是仁者见仁智者见智，贯穿式尾灯晚上点亮效果不错。

轮胎邓禄普的全地形胎，还算厚道。

第一次洗个澡[嘻嘻]

侧面霸气寻车网

洗完顺眼多了。

V6大心脏，看起来很规整

前排够大，座套找当地一个批发店配的，感觉还可以

前排后面全包的座套，好评，脚垫网购的

后排空间不是非常大，也够用，正常水平

超选四驱核心技术，哈哈，电子手刹，就是不带AUTO HOLD ,给油不自动解除，得手按一下解除。

原厂主机英文的，没有中文[汗]，什么法语德语西语都有，三菱是不准备在中国卖吗?凑合用吧，幸好上学时学的还可以，简单的能看懂。

刚启动挺有仪式感啊，劲畅的另一个MONTERO SPORT,南美的叫法吧，之前一直是 PAJERO SPORT。仪表和欧蓝德一个风格了，彩色屏幕时尚多了，配色也顺眼。

2H ,4H 切换显示驱动状态

这应该是油耗评分吧，一个硬派越野还需要看这?哈哈

平均时速信息

市区油耗，参考一下就行了，这个行车电脑不太准。小城市不怎么堵车。之前跑了200多公里高速，显示的9.3，还可以，这会升上去了，完全能接受。

巡航里程

官方的超选四驱使用环境，简单直观。

照片暂时就这些，后期再补充，主要再谈一下驾驶感受。外形内饰油耗这些就不阐述了，之前说过。 动力及变速箱：3.0，6B31，V6确实是一代神机，怠速一点火特有的轰鸣声就上来了，虽比不上普拉多陆巡那么霸气侧漏，也算是完全不输别人，发动机特有的声浪明显，毕竟三菱有运动基因吧。起步时低扭稍微有点肉，跑起来就好了。40-100区间动力随叫随到，最大功劳要数这款爱信8AT了，换挡降档速度都很快，中低速下顿挫小，跑70-80就可以到8挡的最高档，换挡拨片D挡下直接可以操作，乐趣很多，降档超车很方便。高速巡航很舒服，正常跑120转速2000左右。 操控：方向盘宽大，是真皮的，握感挺舒服，由于是液压助力，方向低速下偏沉，倒车入库稍微费劲，男人开问题不大。速度起来后，转向比较准，这点和其他车型电子或者电子液压相比，是反的，需要适应。应该是为了越野路段好操控，方向盘不打手考虑的吧。由于非承载车身，底盘厚重感明显，能过滤到大多数细碎震动，如履平地的感觉。高速弯道中感觉不像一个越野车那么笨重，侧倾不大。 舒适性：前后排座椅首先绝对舒服， 包裹性软硬都合适，坐垫长度好评，人体工程学做的可以，跑过3小时高速疲劳感不强，第三排和其他7座越野车差不多，成人短途能将就，不适合长时间座。NVH有惊喜，正常120-140除了有些风噪外，发动机底盘噪音不大，车操控性很稳定，不错。 越野方面：刚提车没几天，还没有时间体验，哈哈。非铺装路面感受了下，颠簸感不强，悬挂有韧劲，车身没有异响，刚性没问题。后整体桥悬挂行程也长，国内卖的新劲畅不是高配，都没有后锁，超选四驱加中锁，足够应付绝大部分路况了，相信能力不差。后期体验一下再说， 文笔有限，时间匆忙，大概写了下，有什么大家一起再交流。