提车19款帕杰罗·劲畅，分享1000公里使用感受 19款帕杰罗·劲畅提车，终于圆满越野梦

三菱欧蓝德帕杰罗三菱奕歌劲炫劲畅帕杰罗·劲畅的名字里虽然有帕杰罗，也同属中型SUV，但在车型定位上要低于进口帕杰罗的，从结构上二者也有不小差别，劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造而来，使用非承载式车身以及中后。

三菱所有suv车型有欧蓝德帕杰罗进口讴歌金萱帕杰罗劲畅国产帕杰罗其中帕杰罗劲畅可以算是帕杰罗的低成本解决方案四驱系统有所简化，但实际性能不会有明显区别，只是驾驶质感稍显粗糙帕杰罗搭载三菱第二代超选。

三菱汽车共销售3种越野车型，分别为三菱欧蓝德制造商指导价格1598万元258万元三菱帕杰罗进口版本制造商指导价格3498万3998万元三菱帕杰罗进口版本制造商指导价格为27983098万元1三菱越野车哪个便宜。

太平洋汽车网三菱帕杰罗，帕杰罗劲畅，三菱欧蓝德三款帕杰罗是越野爱好者最喜欢的一款车型之一，外观造型方面也是非常经典，最新款帕杰罗依旧保留传统设计，经过调整后的中网造型显得更加硬朗，金色三菱logo镶嵌其中，不过金标。

三菱suv新款帕杰罗的报价在34万起步1三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目2。

三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车新款PAJERO帕杰罗俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流 宽大威猛厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵。

是三菱GTPHEV三菱Mitsubish不是一个单独的公司，是由众多的独立公司组成的团体，其中大多数公司使用“三菱”这一名称，但不会简单地自称“三菱”三菱Kinyokai也被称为Friday Club，直译为星期五俱乐部的核心成员。

三凌车suv2点零五座车身长度是4705mm这款车长宽高470518101710mm，轴距2670mm，车侧给人一种十分动感的感觉，造型上加强了对运动感的营造，看起来更有活力了，也更容易被年轻群体接受。

太平洋汽车网三菱SUV车款Outlander，是三菱Airtrek越野车美规版本Outlander沿用三菱蓝瑟轿车Lancer的车身平台，车身尺寸与HONDACRV差不多欧蓝德Outlander是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第。

三菱汽车的suv车型在国内主要有小型SUV劲炫，紧凑型SUV欧蓝德，中型SUV帕杰罗劲畅和中大型SUV，帕杰罗V93进口等车型。

三菱的SUV有asx，帕杰罗和欧蓝德等，质量以及性价比都还不错，只不过内饰的设计比较一般。

三菱汽车的家用SUV，颜值和实力共存，它就是广汽三菱欧蓝德定位是紧凑型SUV，主要的竞争对手有本田CRV日产奇骏丰田RAV4荣放雪佛兰探界者还有大众途观等这些热销车型下面红涛就来给大家说说这款SUV各方面表现怎么。

这些公司的商业活动是独立进行的，甚至在很多领域彼此竞争企业事件2017年11月，三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为问题产品涉及航空汽车机电产品等行业，受影响企业达200多家2018年2月，日本有色金属。寻车网

SUV车型已经炙手可热，日系三菱这个品牌市场还是不错的在外观方面，新车采用三菱Dynamic shield设计语言，大面积的镀铬装饰搭配同色前保险杠，辨识度相当高，LED大灯组十分犀利对于年轻人来说还是十分具有朝气的，车身线条。

广汽三菱首款小排量涡轮增压发动机 发动机代号4B40 92号以上燃油标准即可 对于奕歌的自重，这个油耗已经很不错了 如果您想选择一款外观颜值靓丽，动力强劲且经济实用的SUV，那么广汽三菱奕歌是您最好的选择。

是三菱Lancer Evolution X，价格150万，蛮好看的。

三菱帕杰罗，先向情怀致个敬[拳头]。改款后的劲畅，关注近三年，终于5.28提车，到现在刚好行驶1000公里，跟大家分享一下用车感受。 先说外观，外观这东西仁者见仁智者见智，我是非常喜欢，就连一直饱受诟病的尾灯我现在都看习惯了，哈哈，夜晚点亮的效果还不错??

效果还不错，点开看会更清晰[微笑]

另外要说的是，我建议劲畅买回来之后一定要安装尾翼和行李架，白色的最好是把拉花也贴上，效果非常好，前后对比反差巨大，当然这只是建议，具体操作还看个人喜好[微笑]。

素颜

画了个淡妆

这个角度很喜欢

安装拖车勾的时候要注意两点，一是是否影响倒车雷达;二是安装的后杠挤不挤原车后杠，这个问题会导致后备箱门关上与底部太紧互相磨擦。

这个部位咬合太紧

后备箱门咬合的紧大概率是这个部位造成的[流泪]

总体来说外观非常满意，符合我个人审美，尤其满意离地间隙和悬挂高度，给大家分享一下劲畅与我朋友车的对比照[嘻嘻]

窄

窄

稍窄

GLC是之前的座驾，完全两种感觉

怎么看

陆巡是真大

对比之后的绝对小老弟

接着聊聊内饰，内饰怎么说呢，简陋，但是该有的都有，这个感觉也看个人，需求不一样，我前一台车是GLC，很多配置用不上，所以感觉劲畅刚刚好，哈哈，安慰自己一波。如果劲畅是五座就好了，因为有第三排的存在，二排空间稍显不足，对比朋友途昂......好了，不比了，这俩根本没法比[流泪]。纵向空间也稍显不足，本人180，虽说头顶还有些空间，但谁不想更敞亮点呢。鸣笛喇叭，这个必须差评，滴滴，滴滴，声音与整车尺寸相当不匹配，我肯定要换了它。当然也有亮点，就是空调，三菱空调真是没的说，18度一档吹一阵感觉手臂冰凉，哈哈，无敌。音响过得去，个人对开车时听音乐需求不高，无所谓。米色内饰真揪心，非常不耐脏，一进到车里就小心翼翼，奈何内饰没得选，只能认了[嘻嘻]。另外希望20款能够大卖，让劲畅的保有量升上去，因为作为小众车内饰的一些装饰件，比如座椅、脚垫等等等等实在是太少了，选择性太少，很多东西都只能对付用，所以真心希望劲畅可以变成热门车型[嘻嘻]。

精致的小屏幕[大哭]

扶手箱太小，差评

神器在这里，精髓[强]

聊完内饰聊聊重点吧，行驶品质。开的不多，刚好1000公里，本来想过了首保再发感受贴，但是实在是憋不住了，最近论坛里太乱了，小弟不才，只想给论坛里带来一股清流[抱拳]。之前说了，劲畅底盘真心高，相应的带来的是优秀的通过能力，上个牙子过个坎再也不用像之前一样小心翼翼了。目前大部分时间是使用两驱，四驱模式用过三次，一次是雨天，两次轻度越野，可能都不算越野，就是两次山林穿越，距离不长，挂四驱纯粹是好奇，因为两驱已经可以应付了，希望以后可以跟越野老炮感受一下真正的越野。说到这两次轻度穿越，劲畅给我的第一感受就是自信，对劲畅的自信，不会畏首畏尾，朝前走就完了，没有路怎么办?上，穿林子，不怕绕不出去，哈哈，痛快。这点不是劲畅独有，相信大部分越野车都会带给车主这种感觉，这份自信。劲畅的动力，只要踩肯定有，绝对够用，很从容，而且机器声音很好听，虽然没有V8机器那么澎湃，但真心够了。另外我还试了一个坡，不一定精确，感觉35-40之间吧，硬地，没冲，需要多给点油，其他感觉还好??。目前最高速跑到过130，100经常跑，动力充沛，比朋友的27要给力，特此说明，绝没有贬低27的意思，只是做个对比，27同样也绝对是好车，我也非常喜欢，只不过对三菱有种情怀[拳头]。速度其实我不是太在意，没有开快车的习惯，相比开快车更喜欢过一些沟沟坎坎，属于没有机会创造机会也要上，对比开之前的车，劲畅给我的感觉就是轻松写意，小坑小包轻描淡写的就过了，这就是一种乐趣，如果说之前的车是交通工具，那么现在的劲畅就是伙伴，可以信赖的伙伴。

我的伙伴

油耗，说到越野车，可能有很多车友会比较关心油耗，劲畅的油耗对我来说是惊喜，目前加了三箱油，1000公里，综合油耗13.7，合0.8每公里，对比GLC，这个油耗完全可以接受，而且有惊喜[嘻嘻]。我跑到的最低实时油耗是表显8.3，时速60，多少带点刻意，平时正常跑的话(省道跑的较多)，省道，速度80，实时油耗9.5左右。城里跑就不好统计了，十多个，二十也跑过，总之很满意，完全可以接受[嘻嘻]

60，8.3

70，8.9，省道

以上就是我和劲畅在一起这1000公里的感受，分享给大家，想法不太成熟，但绝对真情实感，下一个目标，把老婆大人培养成三菱铁粉，可以陪我一起野，一起去探索，这样才更有乐趣。对劲畅的远景规划，必须黑武士[爱你]

黑武士

性感

这个太凶了

傲视群雄的感觉，有没有

最后，要感谢一下车友亢哥，还有劲畅车友群里的兄弟们，这段时间在群里学到了很多知识，以及车友们分享的快乐，希望这个队伍越来越壮大[拳头]

老爸喜欢越野车，慢慢的和他一起，关注硬派越野车好多年了，家里还有一辆轿车，就一直想要一辆全路况，可靠性高的车。期间也看过其他不少车，唯独对三菱越野车情有独钟啊。当年成龙的电影《霹雳火》，算是帮三菱打了一个很好的广告，90年度三菱越野车可以说风靡全国，可惜当时对国内市场的不重视和后来的质量问题，慢慢被后来居上的丰田抢去了风头。直到后来V93，V97和第二代劲畅的国产，才算是迎头赶上吧。 大概说说选车历程，之前一直看的V97，去看了实车，虽然十多年没换代了，外观没的说，大气霸气，内饰确实是上一个时代的产物，有点落伍。发动机6G73，变速箱5AT，半大梁底盘和新劲畅的6B31，8AT,大梁比优势确实不大了，内饰设计感，座椅人机工程学也是劲畅更好一点。 V97纵向宽度的空间稍好，有后锁，有情怀，这些东西都在。上一代劲畅就一直在关注，后面就停产了，新劲畅2015年好像就在东南亚上市了，和撼路者，途达都是皮卡平台。网上消息很少，只知道是全新车型，变速箱更新了，换了二代超选四驱，外形看着也还行。直到去年，国内平行进口开始卖。买之前也去4S看了，和旁边的V93对比后，还是感觉车型更新，更符合我的用途吧，价位也便宜不少，就决定入手了。也算是圆了父亲一个越野梦，可以爬山涉水出去浪了[嘻嘻] 下面上图说话，大概谈谈感受。

刚才物流提出来车，一身灰[嘻嘻]，开回去再洗吧，第一眼样子挺唬人的，感觉比想象中大不少。

引擎盖上的膜还没撕

最有争议的尾部，后期加个尾翼就行了。哈哈，不算好看，习惯了也还行，外观这东西本就是仁者见仁智者见智，贯穿式尾灯晚上点亮效果不错。

轮胎邓禄普的全地形胎，还算厚道。

第一次洗个澡[嘻嘻]

侧面霸气

洗完顺眼多了。

V6大心脏，看起来很规整

前排够大，座套找当地一个批发店配的，感觉还可以

前排后面全包的座套，好评，脚垫网购的

后排空间不是非常大，也够用，正常水平

超选四驱核心技术，哈哈，电子手刹，就是不带AUTO HOLD ,给油不自动解除，得手按一下解除。

原厂主机英文的，没有中文[汗]，什么法语德语西语都有，三菱是不准备在中国卖吗?凑合用吧，幸好上学时学的还可以，简单的能看懂。

刚启动挺有仪式感啊，劲畅的另一个MONTERO SPORT,南美的叫法吧，之前一直是 PAJERO SPORT。仪表和欧蓝德一个风格了，彩色屏幕时尚多了，配色也顺眼。

2H ,4H 切换显示驱动状态

这应该是油耗评分吧，一个硬派越野还需要看这?哈哈

平均时速信息

市区油耗，参考一下就行了，这个行车电脑不太准。小城市不怎么堵车。之前跑了200多公里高速，显示的9.3，还可以，这会升上去了，完全能接受。

巡航里程

官方的超选四驱使用环境，简单直观。

照片暂时就这些，后期再补充，主要再谈一下驾驶感受。外形内饰油耗这些就不阐述了，之前说过。 动力及变速箱：3.0，6B31，V6确实是一代神机，怠速一点火特有的轰鸣声就上来了，虽比不上普拉多陆巡那么霸气侧漏，也算是完全不输别人，发动机特有的声浪明显，毕竟三菱有运动基因吧。起步时低扭稍微有点肉，跑起来就好了。40-100区间动力随叫随到，最大功劳要数这款爱信8AT了，换挡降档速度都很快，中低速下顿挫小，跑70-80就可以到8挡的最高档，换挡拨片D挡下直接可以操作，乐趣很多，降档超车很方便。高速巡航很舒服，正常跑120转速2000左右。 操控：方向盘宽大，是真皮的，握感挺舒服，由于是液压助力，方向低速下偏沉，倒车入库稍微费劲，男人开问题不大。速度起来后，转向比较准，这点和其他车型电子或者电子液压相比，是反的，需要适应。应该是为了越野路段好操控，方向盘不打手考虑的吧。由于非承载车身，底盘厚重感明显，能过滤到大多数细碎震动，如履平地的感觉。高速弯道中感觉不像一个越野车那么笨重，侧倾不大。 舒适性：前后排座椅首先绝对舒服， 包裹性软硬都合适，坐垫长度好评，人体工程学做的可以，跑过3小时高速疲劳感不强，第三排和其他7座越野车差不多，成人短途能将就，不适合长时间座。NVH有惊喜，正常120-140除了有些风噪外，发动机底盘噪音不大，车操控性很稳定，不错。 越野方面：刚提车没几天，还没有时间体验，哈哈。非铺装路面感受了下，颠簸感不强，悬挂有韧劲，车身没有异响，刚性没问题。后整体桥悬挂行程也长，国内卖的新劲畅不是高配，都没有后锁，超选四驱加中锁，足够应付绝大部分路况了，相信能力不差。后期体验一下再说， 文笔有限，时间匆忙，大概写了下，有什么大家一起再交流。