第二季度轿车保值率出炉 雷克萨斯ES热度消退 国产suv保值率排名

在上一篇文章中，我们为大家解读了第二季度燃油SUV的保值率，曾经非常保值的日系SUV都出现了不同程度的下滑，主要原因是受到新车大幅降价的影响。今天，我们来看看各级别轿车的保值率，近期想购买二手车的消费者可以关注一下。

小型车/紧凑型车保值率TOP5

在入选的5款小型车中，

飞度

以75.02%的3年保值率稳居榜首，但较一季度有小幅下滑。随着

海豚

、

海鸥

、好猫等纯电小型车的崛起，燃油小型车渐渐失去了市场，这也是大势所趋，不过在二手车市场，飞度依然很抢手。同样受欢迎的还有

MINI

，3年保值率为72.7%，作为一款主打个性的潮流车型，MINI是众多时尚潮人的首选座驾。

威驰FS

和

瑞纳

在新车市场属于比较边缘化的产品，但在二手车市场还是有一些人气。

20万以下紧凑型车中，

思域

以69.21%的3年保值率排名第一，曾经“秒天秒地秒空气”的思域在换代之后，运动属性逐渐被家用属性所取代，在新车市场月销量偶尔还能破万，群众基础还是比较大的。

雷凌

与

卡罗拉

这对兄弟车型的3年保值率基本相当，两款车型的混动版本都搭载第五代智能电混双擎THS II，发动机和电动机的效率得到提升，进一步改善了燃油经济性。

骐达

也是曾经很受欢迎的两厢车，现在也变成了比较边缘化的产品。

领克03

走的是性能车的路线，3年保值率62.52%，是唯一上榜的自主紧凑型车。

20万以上紧凑型车中，

奔驰

CLA的3年保值率达到73.19%，是奔驰旗下很受欢迎的一款四门轿跑车型，据悉，全新奔驰CLA计划将在2024年开始生产，可能会替代

奔驰A级

、

奔驰B级

成为新的入门级车型。早已停产的

甲壳虫

在二手车市场热度很高，3年保值率达到71.55%，略低于

宝马

MINI，每每提及让人觉得可惜的停产车型，甲壳虫必定上榜。

中型车保值率TOP5

在30万以下中型车中，

雅阁

以69.72%的3年保值率排名第一，换代之后的雅阁变得沉稳了不少，当初上市也是有褒有贬，不过经过一段时间的沉淀之后，月均销量基本维持在1.5万辆左右。

凯美瑞

的3年保值率为69.17%，紧跟雅阁之后，这也是中型车市场最畅销的两款车型。

亚洲龙

和

英仕派

的存在感并不高，月销量基本都在几千辆左右徘徊，3年保值率分别为68.51%和67.11%，表现还不错。

迈腾

的3年保值率为65.65%，较一季度继续下滑，全新一代迈腾目前已经进入测试阶段，最快将于年内亮相，将于2024年上半年上市。

在30万以上中型车中，

奥迪S4

以74.86%的3年保值率排名第一，是为数不多保值率出现上升的车型。进口

奔驰C级

的3年保值率为72.91%，国产奔驰C级暂未上榜。

宝马3系

和

宝马4系

的3年保值率都超过70%，

雷克萨斯IS

的3年保值率为69.13%，进口车型的保值率都表现不错。

中大型车/大型车保值率TOP5

在入选的中大型车中，

雷克萨斯ES寻车网

以78.27%的3年保值率排名第一，曾经

雷克萨斯

ES也是常年加价的网红车型，不过在新能源汽车的打压下，雷克萨斯ES热度早已不如当初，终端也出现了几万不等的优惠，这对于一向高傲的雷克萨斯来说是很不容易的。

奔驰E级

的3年保值率为74.93%，国产全新一代奔驰E级将于9月亮相，最快将于第四季度上市，目前现款奔驰E级正在清库存，现在是下手的好时机。

宝马5系

的3年保值率为71.02%，据悉，现款530Li xDrive 豪华套装和530Li xDrive M运动套装将于今年10月正式停产，2023款宝马5系将不再提供四驱车型。全新一代宝马5系将于明年1月投产。

在大型车中，

Panamera

的3年保值率为87.31%，首次跌破九折，主要也是受到新车价格下滑的影响。

宾利

飞驰

的3年保值率达到72.2%，较一季度上升2.3%，提升还是比较明显的。

迈巴赫S级

的3年保值率为77.69%，

奔驰S级

的3年保值率为77.03%，古斯特的3年保值率为70.75%，较一季度都有一定下滑。

轿车市场第二季度的3年保值率普遍也出现了下滑，主要原因也是受到新车价格下滑的因素影响。偶尔出现保值率上涨的车型，都是以进口车型为主。从大数据来看，轿车市场的保值率普遍要低于SUV市场，这与国人偏爱SUV车型的市场环境息息相关。

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一转眼，国庆中秋双节假期就结束，可能在这个假期中不少人都经历了堵车。不过，无论节假日期间的高速公路有多堵，咱们买车换车的节奏都不会因此而有丝毫的放缓，甚至可能还会更快。为了让大家在买车换车的时候有个参考，今天为大家分析一下2020年至今销量最高的十款合资品牌B级轿车，看看TA们各自的保值率都在什么水平。

广汽本田雅阁是上半年合资B级车的销量冠军，1-6月累计卖出81447辆。另外，截止到9月第三周的数据(由于国庆假期，9月完整数据尚未统计完成)， 雅阁今年已经累计出货139809辆。9月前三周已经出货19239辆。

点评：雅阁最让人印象深刻的应该是其混动版车型在专业汽车媒体手中实现了“一箱油开2000公里”，对于普通车主来说，雅阁混动车型一箱油开出1000公里以上的里程也非常常见。

二手车保值率：

那么作为B级车销量冠军，本田雅阁的保值率在什么水平呢?

根据相关信息，雅阁二手车保值率为第一年85.48%，第二年79.48%，第三年73.84% 。

尽管凯美瑞屈居亚军，但是需要指出的是，冠亚军的销量数据差距非常微小，广汽丰田凯美瑞在1-6月卖出了80347辆。截止到9月第三周，凯美瑞今年已经累计出货130222辆，9月前三周出货16720辆。

点评：尽管凯美瑞的双擎车型在省油方面也有着出色的表现，不过可能更大的亮点应该还是其TNGA架构所带来的驾驶质感，让凯美瑞的驾控乐趣比起过往以及其他日系同胞更为突出。

二手车保值率：

丰田凯美瑞的二手车保值率为第一年82.56%，第二年74.90%，第三年67.09%。

一汽大众迈腾在上半年的销量排行榜中占据了第三名，1-6月累计卖出56505辆。截止到9月第三周，迈腾今年累计已出货105221辆，9月前三周出货16062辆。

点评：与前面的两款日系车型相比，迈腾的商务和行政气息更为突出，德系的驾驶质感也让人爱开车的人难以抗拒。

二手车保值率：

大众迈腾的二手车保值率为第一年79.63%，第二年68.94，第三年60.09%。

上汽通用别克君威在上半年占据了合资B级车销量的第四名，1-6月累计卖出52404辆。截止到9月第三周，别克君威今年累计已出货89444辆，9月前三周，君威出货11765辆。

点评：君威的内外设计为B级车市场提供了更多的选择，这也让君威为通用占据了德系和日系之外的一部分市场。

二手车保值率：

别克君威的二手车保值率为第一年66.94%，第二年59.31%，第三年52.60%。

上汽大众帕萨特上半年在合资B级轿车销量排名中占据第五位，1-6月累计销量51788辆。截止到9月第三周，帕萨特今年累计已出货89841辆，9月前三周出货7064辆。

点评：对于帕萨特来说，被中保研开刀之后能取得这个销量成绩实属不易，不过在中保研因为另一款热门SUV车型陷入公信力危机之后，帕萨特在某种程度上也得到了“洗白”。不过，值得指出的是，帕萨特销量复苏其实是在中保研陷入公信力危机之前。

二手车保值率：

上汽大众帕萨特的二手车保值率为第一年76.36%，第二年69%.34%，第三年62.35%。

东风日产天籁在上半年的合资B级车销量排行榜中占据第六位，在1-6月，天雷累计卖出了42525辆。截止到9月第三周，日产天籁今年已出货73988辆，9月前三周出货10751辆。

点评：天籁曾经被戏称为日产“大沙发”，其舒适性在不少“老司机”中备受好评，在售的天籁又以其2.0T发动机的可变压缩比技术刷新了人们对这款日产B级轿车的印象。

二手车保值率：

东风日产天籁二手车保值率为第一年76.17%，第二年69.30%，第三年63.47%。

丰田亚洲龙在上半年的合资B级车销量排行榜中排位第七，1-6月累计卖出41018辆。截止到9月第三周，亚洲龙今年累计已经出货79905辆，9月前三周出货10963辆。

点评：亚洲龙在某种程度上被认为是B+级轿车，由于亚洲龙上市后一汽丰田逐渐降低皇冠的产量直至停产，所以亚洲龙也被认为是丰田皇冠在中国市场的“替代品”。

二手车保值率：

丰田亚洲龙的二手车保值率为第一年88.19%，第二年81.99%，由于一汽丰田亚洲龙上市时间为2019年3月，所以暂缺第三年保值率数据。

别克君越上半年在合资品牌B级车销量排行中占据了第八名的位置，1-6月卖出了21210辆。截止到9月第三周，君越今年已经累计出货36489辆，9月前三周已出货4668辆。

点评：上汽通用别克君越和亚洲龙一样被认为是B+级轿车，而且也和亚洲龙一样有着突出的商务气场。

二手车保值率：

上汽通用别克君越的二手车保值率为第一年71.37%，第二年62.01%，第三年55.01%。

东风本田的INSPIRE在合资B级轿车上半年销量排行中位列第九，1-6月累计卖出19179辆。截止到9月第三周INSPIRE今年累计已经出货35526辆，9月前三周出货5755辆。

点评：对于本田或者东风本田这样相对强势的品牌来说，INSPIRE的市场份额确实不够让人满意，尤其是B级车销量冠军被雅阁牢牢占据的时候，INSPIRE的市场份额就显得过于“薄弱”，以至于非汽车行业人士都对其印象不深。

二手车保值率：

东风本田INSPIRE的二手车保值率为第一年79.54%，第二年70.90%，第三年64.19%。

迈锐宝在上半年B级车销量排行中名列第十，1-6月累计卖出15754辆。截止到9月第三周，迈锐宝今年累计已经出货27675辆，9月前三周出货3221辆。

点评：迈锐宝曾经被认为是合资品牌轿车中的“性价比”担当之一，如今的迈锐宝XL虽然依然在“XL”的加持下有着空间和价格比的优势，但是其所面临的环境已经和当时大不相同。

二手车保值率：

上汽通用雪佛兰迈锐宝XL的二手车保值率为第一年59.58%，第二年53.39%，第三年46.82%。

以上已经以上半年销量排序为基准为大家整理了合资品牌B级车的二手车保值率，其中涉及了亚洲龙和君越这样被认为是B+级的轿车，也姑且列入B级一起讨论。另外，由于宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L为豪华品牌，故且不列入其中。特斯拉Model 3虽然已经国产，也被认为是一款新能源B级车，不过由于其并非合资品牌(特斯拉独资)，因此也不列入，一汽红旗的H5同理。

至于为何统计数据已9月第三周为限，主要是由于国庆假期，目前尚无9月完整的销量和出货量数据可供解读。在中国汽车流通协会的二手车保值率评估标准之中，第三年是衡量车辆保值率的关键一年，因此我们以第三年保值率为基准，为以上10款车型再做一个简单的排序，分别是：

1、雅阁 第三年73.84% ;2、凯美瑞 第三年67.09%;3、INSPIRE 第三年64.19%;4、天籁 第三年63.47%;5、帕萨特 第三年62.35%;6、迈腾 第三年60.09%;7、君越 第三年55.01%;8、君威 第三年52.60%;9、迈锐宝 第三年46.82%;10、亚洲龙 暂无数据。

从中我们可以看到两个现象，首先是日系车的保值率依然冠绝群雄，其次，天籁和帕萨特的二手车保值率排名，都高于TA们的销量排名，这一点在某种层面来说，也表明了二手车市场对TA们的认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产suv保值率排名：传祺GS8、比亚迪唐、传祺GS7、红旗HS5、长安CS35 PLUS。

1、传祺GS8

2021年12月12日，广汽传祺全新第二代GS8正式上市，该车型以GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等核心技术为基础打造，集结了广汽传祺最新的尖端技术与研发实力，是广汽传祺的集大成之作。

2、比亚迪唐

全新一代唐越级的综合实力：融合了Dragon Face设计理念、SEA大型豪华底盘平台技术、DiLink智能网联系统、第三代双模技术、ADAS智能驾驶辅助系统等差异化产品价值。

3、传祺GS7

传祺GS7是广汽传祺推出的一款5座中型SUV车型，2017年1月9日，传祺GS7在美国底特律北美车展上全球首发。

4、红旗HS5

红旗HS5是一款秉承新高尚精致主义理念的SUV，有着“中国首款豪华B级SUV”美誉。

5、长安CS35 PLUS

长安CS35 PLUS是长安汽车推出的一款小型SUV，于2018年10月31日正式上市。凭借较为优异的做工以及出色的性价比，在上市后6年时间里斩获近70万台销量。

以上内容参考

百度百科-传祺GS8

百度百科-比亚迪唐