星途LX/本田XR-V/大众途岳，15万预算怎么选？

1、1缤智 官方指导价12781898万 级别小型SUV 缤智是一款可代步可家用的小型SUV，出生于本田门下，天生就具有了维护保养便宜动力好油耗低保值率高等优势，让其性价比得到进一步提升或许缤智的价格是贵了一点。

2、缤智，本田XRV东风本田XRV是东风本田于2014年11月18日推出的全新小型SUV车型，与广本缤智为同平台搭载18L或15L发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，售价区间为12781628万元尺寸方面，XRV长宽高分别为4275。

3、缤智VEZEL是广汽本田旗下首款SUV，由Honda全新车型平台开发，2014年10月25日正式上市缤智15L车型搭载了Honda全新一代Earth Dreams Technology地球梦科技动力总成系统缤智15L车型搭载的15L直喷DOHC iVTEC发动机。

4、除此之外，德系车的三大构件也特别优秀，尤其是在快速行驶层面实际上十多万的车是能够可选择性还是非常大的，SUV的话可以选择独立品牌，这种车性能和质量自不必多说，在确保性能和质量前提下，每一个人审美需求是不一样的。

5、广汽本田10万左右的车自动挡有以下几款1凌派官方指导价10981698万凌派是本田公司的一款紧凑型轿车，特供车的身份并不会影响到月销量卖到一万以上，很负责任的说一台十分出色的代步车2飞度官方指导价8。

6、10～15万最适合女生开的九款SUV一本田XRV本田XRV和缤智的区别两个车型是姊妹车型，不存在明显的性能以及安全性的差异外观和内饰有明显区别，缤智的粗壮镀铬装饰让人印象很深刻而XRV的凌厉线条更像CRV女生日常。

7、10万到15万的车排行榜前十名具体如下1 逍客 级别 紧凑型SUV 即使逍客是一台没有突出点的SUV，但在同等价位中，它同样有不错的关注度逍客打造的设计是很秀丽的，可以说随便一个角度都经看，无钥匙车门是标配。

8、缤智通常来说，小型SUV要应付一家出行会非常勉强，除非你开的是缤智缤智引以为傲的卖点就是极好的大空间，地球梦15T强劲的动力也让缤智吸引了一大批热血青年装配Honda Sensing系统，让缤智摆脱买发动机送车的称号。

9、建议选购德系或是日系的日系车的特征，是外型不花里胡哨，价格低，车体轻，节油后面维护费低，三片很强有力，分区规划好，用户粘性高，高性价比德国车的特点是质量高超，加工工艺精湛，车体看上去技术性丰富多彩，经。

10、对不起没有选择，因为大陆目前本田越野车只有CRV系18万可以买到20前驱版，20万可以买到4驱版目前国内销量最好的SUV就是 CRV系了车子非常不错。

11、国内轿车起步发展比较早，大多依靠模仿套娃走的都是低端路线，起初的产品质量也颇受争议，市场潜在消费群提后期换车基本都直接考虑合资了，在15万档，基本都是以大众为代表的德系，以及丰田，本田，日产为代表的日系品牌车型为。

12、本田cb190r本田cb190r这辆车从外观来看，和普通的接机车区别不大，除了橙红绚丽的配色之外，没有特别值得夸耀的地方，但是它的后备箱设置非常人性化，将整个车子的长度拉长不少，不过对于很多姑娘来说，是不会增加此配置的。

13、1015万汽车推荐朗逸轩逸卡罗拉速腾凌派1朗逸 官方指导价9991589万 上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置这款车最大的优点就是有越级的空间。

14、10万到15万的车哪款比较好提问您好，很高兴为您解答 1015万汽车推荐朗逸轩逸卡罗拉速腾凌派个人建议可以选择轩逸和朗逸朗逸 官方指导价9991589万 上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合。

15、目前本田10万左右的SUV有两款，分别是东风本田的XRV和广汽本田的缤智1本田XRV 官方指导价12781759万 级别小型SUV 本田XRV是东风本田旗下的一款小型SUV，本田XRV有着非常优秀的空间能力，同时也非常。

16、10万到15万SUV，值得入手的车型有本田XRV缤智长安CS75 PLUS 哈弗H6荣威RX5 MAX这几个车型都是很多人选择购买的。

17、日本车的安全性太差，它的车皮是“不撞不知道，一撞就成变形金刚”，吸能都吸给了自己，车门都是焊接拼装的，一撞可以断成两截你可以去网上看看以前的本田雅阁被撞断成两截车身，还有丰田汉兰达的爬坡门事件这个价位。

买车不能只图便宜。那些10万块钱的国产中型SUV，结合它们的产品力、可靠性、维修保养的便利性，以及保值率，综合来看还不如加点钱来买一线自主品牌的中型SUV产品。所以15万元是我们认为中型SUV的最低门槛。

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今天的Kiss or Diss有4款自主大厂的中型SUV，它们的市场定位有小小的差别，所以我们带上具体的配置。按照上市时间先后顺序，分别是：

1.吉利豪越 1.8TD DCT旗舰型 7座(指导价14.26万元)

2.奇瑞瑞虎8 290TGDI 自动尊贵版(指导价14.49万元)

3.长安CS95 2.0T两驱精英型(指导价16.59万元)

4.比亚迪唐2.0T自动智联尊荣型 7座(指导价15.99万元)

空间对比

这次的PK，我们先从空间开始。乘坐空间方面，吉利豪越的第二排腿部空间可调的幅度非常大，这为它带来了可观的第三排腿部空间。剩下3款车的腿部空间从数据上看都差不多。第二和第三排的空间宽度方面，瑞虎8有些劣势，主要原因来自于它的紧凑型平台。让我们比较意外的是比亚迪唐第三排宽度仅有1000mm，车内空间被两侧的轮拱侵占了。吉利豪越的第三排空间高度给了我们惊喜，940mm的数据都快赶上本田奥德赛了。

长安CS95的第三排表现不太理想。第三排的空间高度和坐垫高度都很一般，应该是它的后悬架结构比较复杂，同时还要给高配的四驱系统留出位置，才造成了这样的结果。

单纯基于这些空间数据，如果你经常4人乘车，我们更推荐长安CS95，因为它第二排的腿部空间和坐垫长度排名第一。如果你经常5人或者7人乘车，我们更推荐吉利豪越，因为它的第二排是3张独立座椅，而且第三排的腿部和头部空间最为宽敞。还是要强调，最终选哪款车需要理论结合实际，比如座椅是否舒适柔软，后排配置是否齐全，视野是否敞亮。这些方面只能通过“肉测”才能得出结论。

另外，我们不要对SUV的第三排抱有太高的期望。因为底盘比较高，SUV的第三排基本上都是“坐小板凳”，应急用用就可以了，我们上面提到的宽敞与否都是相对而言。

接着来看后备厢空间。吉利豪越上市不久，具体的尾箱空间数据还没有测出，所以这里的表格只有3辆车。奇瑞瑞虎8的后备厢宽度有优势，长安CS95的后备厢高度有优势，比亚迪唐的后备厢纵深有优势。

吉利豪越的后备厢目前只有一项官方数据，最大容积2360L，而奇瑞瑞虎8后备厢的最大容积为1930L，可以作为参考。吉利豪越虽然没有数据作为支撑，但是厂商着重宣传它的大空间，相信它的后备厢装载能力是一大亮点。

设计对比

按照上市的先后顺序，我们来看看四款车的设计。吉利豪越硬朗大气的设计风格放在较大尺寸的SUV上非常合适。新车的内饰整体也统一自吉利最新的家族式设计，功能没啥可挑的。

受限于底盘平台，豪越的车轮有点显小，所以设计师选择在车轮位置刻画出轮眉，让视觉观感更加平衡。豪越的有一处细节我个人不太喜欢，它尾门显得过于空旷了，如果把牌照框放到尾门上来，效果应该会更好。

从上市到现在，奇瑞瑞虎8的外观设计没有太大的改动，中庸和谐的风格很耐看。瑞虎8的前脸使用了大面积黑色材质，矩形为主，有点霸气。侧面视觉观感比较修长，主要源于它比较长的后悬。

瑞虎8的内饰我个人比较喜欢，风格简洁配色素雅，同时还有一定的科技感。

长安CS95的设计，就真的是朴实无华且枯燥了。即便是中期改款修整了外观更换了内饰，它整体显得还是比较油腻。当然，这里的油腻我觉得要从两个方面来看，如果是20多岁的年轻人，可能暂时接受不了这样的风格，但如果是30多40岁的那部分消费者，CS95这样的造型应该还挺合他们胃口的。

最后的比亚迪唐，单从设计的角度出发，我个人愿意把它排在第一名的位置。它的外观造型很有整体感，同时也很国际化。10多万的燃油版唐和30多万的唐EV使用同一套外观，怎么看都是赚。

唐的内饰设计很简洁，但是做工用料还有提升的空间。还有一个问题，屏幕系统内的界面比较复杂，字体和配色都比较凌乱，看上去不太高级。

动力对比及选购建议

长安CS95是这4款车中动力最好的，最早被划归到蓝鲸系列的2.0T发动机，233马力360牛·米的数据对比合资品牌都毫不示弱。奇瑞瑞虎8的1.6T发动机账面数据也很强，最大功率达到了197马力。剩下的吉利豪越和比亚迪唐，在动力方面要稍弱一些。

开头我们说到了，4款车具体的市场定位有所差别，这让今天的对比显得更有价值。吉利豪越诞生自低成本车型平台，所以它的售价极具吸引力。豪越适合那些对空间有着非常高要求的消费者，拉货载人两相宜。而且豪越是挂着吉利车标的SUV，形象层面很有优势。

豪越目前公布了三款车型的指导价，我们认为中配的豪华型性价比最高，标配5座11.96万元，选配7座12.26万元。图的就是便宜又大碗。

长安CS95是真正的中型SUV，底盘规格和动力总成是四款车中最好的。入门的两驱精英型指导价16.59万元，现在有着1.5万元左右的终端优惠，裸车15万元能拿下。如果你更在乎行驶质感，希望车内可以舒服地容纳4名或者5名乘客，那么长安CS95非常适合你。

奇瑞瑞虎8是一个更为均衡的选择，它的机械素质比吉利豪越更好，它的售价比长安CS95更实惠，同时车内空间也挖掘得较为充分。推荐指导价14.49万元的290TGDI自动尊贵版，终端还有1万元左右的优惠，性价比不错。

比亚迪唐现在的处境有点尴尬。大家都看得出来比亚迪对新能源车型更上心，而比亚迪的燃油车型，不管是新技术的应用还是车型的迭代，节奏都显得比较缓慢。即便它有着非常漂亮的外观，但是我们仍然不太愿意推荐燃油版的比亚迪唐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于挑剔的90、95后而言，过去想买一辆心满意足的10-15万级SUV很难。一般来说，品质和性能一流的合资SUV售价大多集中在15万以上，偶尔有15万以下的车型，1.5L自吸又满足不了年轻人对速度和激情的喜好;自主品牌倒是物美价廉，可是在燃油经济性、驾驶质感方面始终弱了一筹。

不过，最近自主高端品牌

星途

推出了

星途LX

凡尔赛版，全系标配了“地表最强1.6T”发动机，实力强大;国货的迅速崛起，迫于市场压力，合资也开始放下身段，以往指导价在16万以上的

本田

XR-V 220TURBO(1.5T)和

途岳

280TSI(1.4T)终端优惠大，目前落地均能控制在15万以内。

那么，合资PK自主，

星途LX

、

本田

XR-V和

途岳

究竟谁才是年轻人的“称心”之选?

设计大比拼：不仅要时尚优雅，更要与众不同

年轻人买车首要关注点自然是颜值，而这三款SUV恰恰代表了三种设计风格。

途岳

还是一如既往的大气，横平竖直的线条，配合硬朗的车身流线，大气、稳重且久经耐看;作为最早搭载隐藏式门把手的

本田

XR-V，在小溜背和低趴的姿态加持下，运动又时尚。但无论

途岳

的大气，还是XR-V的时尚，多多少少有些随大流了，没有年轻人想要的个性和标新立异。

三车之中，

星途LX

一定是最独特的那款，独具一格的上下分离式格栅个性又不失时尚，配合硬朗的车身和动感的小尾翼，以及亮黑配色，第一眼给人的感觉就是锋芒毕露。

不过，相较于造型设计上的见仁见智，内饰布局

星途LX

明显胜出一筹。

一方面XR-V和

途岳

中控台大面积的硬塑材质，质感一般，暴晒之后又极易产生异味，舒适性差，而

星途LX

皮革与环保材质，无论质感、触感都会更好;一方面是科技感的营造上，

星途LX

双12.3英寸的大联屏和电子拨片换挡，实用性、科技感也明显优于两款竞品。

同时，因为更大的车身三围与轴距，

星途LX

和

大众

途岳

在驾乘、储物空间方面也远超尺寸小一级的

本田

XR-V;此外，源于

星途LX

更加平整的后排地台设计，对比地台凸起较高的

途岳

，如果是三代同堂，一家五口长途出游的话，后排想坐三个成年人，那么还是

星途LX

各方面表现最优。

配置大PK，年轻人要的就是智能化和安全性

作为互联网的原住民，和互联网共同成长的90、95后们，对科技化配置营造的智能化体验，要求也格外高。但在这一点，合资落后自主太多了。

比如人机交互领域，

本田

XR-V和

大众

途岳

刚刚对这一代车型普及了智能语音控制，实现了语音控制多媒体、导航、音乐等等。

而

星途LX

却在此基础上再进一步，一方面语音控制基本实现了车内操作的全覆盖，包括语音控制天窗开启、窗户升降、温度调节等等，对于新手司机来说，语音的全操作可以最大限度避免开车分心、走神，进而提升驾乘安全性;除了听觉，在视觉方面，

星途LX

通过搭载车内摄像头感应、识别车主，当驾驶者坐上驾驶位第一时间完成个性化设定，恢复到车主习惯的驾驶坐姿，上次未听完的音乐等，真正做到智能与便捷。

相比之下，更重要的体现在辅助驾驶层面的差距。

以三车价格终端售价相近车型为例，XR-V和

途岳

并未搭载L2级驾驶辅助系统，甚至于连基础性的并线辅助、车道偏离预警和车道保持都未配备;

星途LX

再一次完成了超越，比如全速自适应巡航+主动刹车系统，对于老司机而言，长途高速行驶可以偶尔交由车机控制，解放驾驶者双脚，给车主片刻的休息时间，对于新手小白来说，面对拥堵的城市代步通勤，有了它就可以轻松跟车，减速、刹车、起步再加速，一键即可搞定，同时主动刹车还能在关键时刻为车主刹一脚，守护车内乘客的安全。再比如自动泊车入位，是所有新手司机面对停车难题的福音。

不仅于此，在实用性配置方面，

星途LX

也是诚意十足。首先，它比两款竞品多出的电动后备箱与感应后备箱，日常操作更便捷;其次，搭载的常见于高端SUV的手机无线充电，对于时刻患有“手机电量”焦虑的年轻人来说，上车就能充电，下车就能满电，智能又方便;再有座椅加热、电动座椅、后座出风口、车载净化器等等都让年轻人的驾乘变得更轻松、舒适。

动力性能比拼：谁更好开，谁坐起来舒服?

当然，一辆车最核心的还是三大件所带来的动力性能和操控体验。

先说动力性能，三车其实各有侧重。

本田

XR-V的地球梦1.5T性能毋庸置疑，220牛米的峰值扭矩看起来不起眼，但在V-TEC黑科技的加持下，可以爆发177匹的强悍动力，并且峰值扭矩输出区间宽泛，从1700只5500转均能释放峰值扭矩，这种特质对于XR-V来说无论是起步还是中后段加速，理论上都极具爆发力。

只是为了营造相对平顺、舒适、经济的动力体验，XR-V匹配了一台CVT变速箱，稍稍“中和”了其性能，开起来会有些无趣。

途岳

和寻车网

星途LX

不同，涡轮+双离变速箱，极高的换挡效率除了带来性能的提升外，开起来也更加有趣。不过，二者的区别在于：一来，

星途LX

搭载的1.6T发动机，最大功率和峰值扭矩都更有优势，起步更快、中后段加速更猛;二来

途岳

的7速干式双离合变速箱对比

星途LX

的七速湿式双离合，因为缺少变速箱油冷却技术，频繁的加减速，容易出现抖动和异响，舒适性稍差一点。

再来看底盘。

途岳

延续了德系扎实、厚重的底盘质感，整体更偏向于驾控乐趣，面对连续弯道或是山区自驾，操控感一流，不过相对稍硬的悬架在日常城市通勤中，后排舒适性一般。至于XR-V，搭载的是板悬，后扭力梁虽然配合低趴、小巧的身姿，虽然操控一流，但是长途行车，对于后排乘客来说，舒适性也稍差。

而