途观L和探岳怎么选？预算25万左右

今天寻车网小编整理了途观L和探岳怎么选？预算25万左右相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、途观L和探岳怎么选？预算25万左右
• 2、大众探岳是什么车
• 3、颜值与实力兼具 试一汽大众首款Coupe SUV探岳X

途观L和探岳怎么选？预算25万左右

25万的话，途观L跟探岳都是不错的选择，两款车都是基于同一平台生产的，所以整体表现都不错。但值得注意的是，途观L属于老一代产品，而探岳则是大众最新一代的SUV车型，因此在整车的设计上面还是探岳要更先进一些。比如采用了蜂窝式中网设计以及LED大灯，这些都是比较现代化的元素，在如今这个看脸的社会，探岳这种潮流化的车型设计自然更受欢迎。除此之外，作为最新一代车型，探岳在配置上也是要优于同价位的途观L的，像拥堵辅助灯达到L2级别智能驾驶辅助，堵车时真的超级合用，此外全景天窗、电动座椅调节以及防碰撞预警系统等这些常用的配置以及智能四驱系统在中配车型都有配备，25w以内探岳可以买四驱和运动版，性价比也是要高出不少。空间方面虽然外观长度有些差距，但实际内部空间采用了新一代设计理念，两者几乎没差别，实车体验一下就知道了。因此如果要我推荐的话，我还是更建议入手探岳。

大众探岳是什么车

1、是探岳TAYRON探岳是德系高端中型SUV，出自一汽大众，提供280TSI330TSI380TSI及两驱四驱四种动力选择TAYRON探岳是一汽大众继紧凑型SUV探歌TROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年轻人群基本配置2018。
2、探岳是一汽大众旗下的车型，这是一款中型suv探岳的长宽高分别是4589毫米，1860毫米，1660毫米，轴距为2731毫米探岳一共使用了三款发动机，分别是14升涡轮增压发动机，低功率版20升涡轮增压发动机，高功率版20升涡轮。
3、一汽大众TA丫R0N330TSi是凑型SUV车，名为探岳TAYRON探岳是一汽大众继紧凑型SUV探歌TROC之后推出的第二款SUV，定位高端中型面向年轻人群TAYRON探岳在造型设计操控体验舒适驾乘前端科技空间结构和安全防护方面，树立。
4、Tayron是一汽大众旗下的一款紧凑型USV，中文名称是“探岳”探岳与探歌都采用了山岩的设计语言，从外观上可以分为普通版与RLine版，两版主要的不同之处是前脸的设计探岳的尺寸非常紧凑，侧面线条富有肌肉感，从视觉上。
5、大众tayron是大众探岳，德系高端中型SUV2018年10月22日上市，出自一汽－大众，提供280TSI330TSI380TSI及两驱四驱四种动力选择，共计10款车型，售价区间为1859－3139万元TAYRON探岳作为大众中型SUV，诞生于MQBA2。
6、探岳 TAYRON探岳是德系高端中型SUV，出自一汽大众，提供280TSI330TSI380TSI及两驱四驱四种动力选择，共计10款车型TAYRON探岳是一汽大众继紧凑型SUV探歌TROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年轻人群。
7、大众探岳TAYRON探岳是德系高端中型SUV，2018年10月22日上市，出自一汽大众，提供280TSI330TSI380TSI及两驱四驱四种动力选择，共计10款车型，售价区间为18593139万元TAYRON探岳作为大众中型SUV，诞生于MQBA2平台。
8、大众 探岳 查成交价 车型详解 外文名TAYRON，一汽大众的探岳是属于合资车合资方分别是德国大众和一汽其中的股份各自占40%和60%不过探岳只有在国内市场有，其他国家都没有TAYRON探岳是德系高端中型SUV，2018。

9、探岳是b级车以下是相关内容1B级车B级是中型车B级中级乘用车的轴距约为27米至29米，排量从18L到25L，B级车市场逐渐成为国内车企的主战场探岳属于中级suv2探岳的具体尺寸一汽大众探岳在中型。
10、探岳是一汽大众旗下推出的一款中型SUV，探岳基于MQB平台打造，在外观方面，依旧采用的是家族式的设计，汽车的前脸采用的是家族式的设计，进气格栅采用的是蜂窝链式设计，同时还采用了镀铬饰条进行装饰在内饰方面，探岳风格年轻。
11、虽然探岳在多数汽车网站上都是以中型SUV的定位存在的，但是它的车身尺寸只是4589*1860*1660，而紧凑型SUV当中达到这个尺寸的并不少，所以盖得排行还是将它作为一台紧凑型SUV上榜探岳是一汽大众在探歌以后发布的第二款“探”。
12、途岳是上海大众途岳属于上海大众，其旗下车型有2021款两驱风尚版2021款两驱舒适版2021款两驱豪华版2021款两驱豪华版plus2020款两驱风尚版等以2021款两驱风尚版途岳为例，其车身长宽高分别是4453mm1841mm。
13、一汽大众的探岳是属于合资车，合资方分别是德国大众和一汽探岳只在国内市场有，其他国家都没有。
14、探岳是一汽大众配置方面，探岳入门的280TSI 舒适智联版车型相较现款车型增加了8英寸触屏式娱乐信息系统前排USB双接口车内氛围灯等配置，取消了PM25过滤装置280TSI 豪华智联版车型在低配入门级车型基础上增加了全景天窗。
15、探岳在大众车型中属于高档的SUV车型，探岳的上市，代表这大众公司将进入到豪华越野车型的竞争当中大众属于德系车，在进入到中国的汽车市场中，大众的口碑在国内消费者中还是很不错的，质量好，动力佳是消费者对大众的评价。

颜值与实力兼具 试一汽大众首款Coupe SUV探岳X

Coupe一词，越来越多的和SUV车型走在了一块儿，早已让大家见多不怪！

7月17日，一汽大众带来了品牌旗下首款Coupe SUV产品——探岳X，提供2.0T高低功率两种动力版本，共推出四款车型，售价区间为23.58-29.58万元。探岳X融入了DCC动态底盘系统，高功率版本搭配有4Motion智能四驱系统。另外，车联网功能在探岳X上是全系标配。

溜得彻底，尾灯很赞。

站在探岳X面前，会发现它既熟悉又陌生，基于探岳打造而来，却又别有一番风味。

全系R-Line套件的加持，让整车的运动气息浓烈了不少，再加上Coupe的溜背设计、IQ.Light灯组、19英寸轮圈等的装点下，一眼就能看出这不是一台普通的探岳。

车头中网和大灯相连，隐匿其中的“R”标识相当低调，几乎同色的设计不易被察觉。下包围的造型比较独特，整个前脸相当饱满，也略显复杂。

侧面设计就很简约了，一条脉络清晰的腰线贯穿于整个车身，从B柱开始下滑的车顶线条相当流畅，丝毫不拖泥带水，同时采用双色车身设计让溜背的手法更为突出。另外，探岳X采用的是全包车门的设计，在雨天、泥泞路段可以降低蹭脏裤子的风险。

探岳X全系穿搭19英寸的双五辐轮圈，轮胎用的是邓禄普SP SPORT MAXX 050+，尺寸为235/50 R19，注重公路抓地力、抑噪能力及湿地性能。

车尾有几大亮点，一个是双层扰流设计，一个是辨识度相当高的尾灯，还有就是全新的大众logo且下边儿还带字母~

探岳X的溜背可以说是一溜到底丝毫不拖泥带水，在双色车身、双层扰流的搭配下，笔者认为颜值不低！而全新的尾灯组设计很加分，内部立体结构的三重“X造型”点亮时视觉效果很棒，辨识度相当高，有点儿可惜的就是最下方的流水转向灯有点儿短。

另外，双边四出的排气装饰罩达不到以假乱真的效果，位置也比较高，真正的排气则是双边共两出。

内饰依旧，拥抱车联网。

进入到车内，还是一如既往的熟悉的大众模样，不过在R-Line的方向盘、座椅、仿碳纤维饰板的装点下，车主还是能感受到自己爱车的与众不同。

探岳X全系都搭载10.3英寸的全液晶仪表，可以有不同的显示主题，也能将导航页面互联至此。显示的精细度、信息的易读取方面没有毛病，不像一些车型的全液晶仪表总喜欢“堆料”，显得繁杂需要时间适应。新车配有胎压显示，而不是胎压报警，这点是一个进步！

9.3英寸的中控屏放在当下不算大，但擎哥认为这已经足够使用，毕竟对于大多数人而言能够投射导航界面就足够了。车机系统流畅、反应较快，手机互联方面同时支持CarLife和CarPlay，可以同时满足安卓、苹果阵营的用户，要给个好评~

探岳X全系标配“众行家”大众车联网系统，这是一些老款车型所不具备的，官方表示后续推出的新车型也会陆陆续续加持车联网功能。一句“你好，大众”可以唤醒语音交互功能，通过它来设置导航很方便，识别度、反应速度方面的表现都不错。

空调控制区域有独立的触控面板，上手容易，要是有触感反馈就更好了。下方提供了两个Type-C接口，以及无线充电面板，后排则是两个USB接口。其中，无线充电面板容易受颠簸影响，导致充电断开，也可能是我个人手机问题……

空间方面会不会受到溜背影响呢？基于身高不突出的擎哥而言，基本不影响。而后排座椅支持前后和靠背角度调节，是一个很人性化的设计。可开启式的全景大天窗属于标配，尺寸上没有因为溜背而打折扣。

相信不少人都会有一个苦恼，搬运大件的时候把置物帘拆下来，都不知道往哪儿扔好！探岳X在这方面就是一个加分项，置物帘取下之后有它专属的“退休场所”，那就是在后备箱盖板之下！

开起来很大众，动力储备无忧。

探岳X提供2.0T高/低功率（EA888）两种动力版本，当天擎哥试驾的车型是380TSI，也就是搭载2.0T高功率发动机的版本，最大功率220Ps，最大扭矩350/1500-4500rpm，匹配7速湿式双离合变速器。

动力储备方面无需担心，即使是在探岳X自重近1.8吨的情况下，扭矩表现不错，任何阶段都不会出现乏力感。在普通模式下，动力的输出响应偏于不紧不慢，或者说较为佛系，变速箱很乐于升挡。 寻车网

当需要更快的响应来一个快节奏驾驶，或者说让超车动作更为利索，那将档把拨至S挡会让发动机的输出“紧绷”不少，此时动力来的很跟脚随传随到，加上2.0T高功率发动机的底气，整台车的精神气一下子就上来了。

转向手感的调教很大众，低速的时候很轻盈，挪车的时候可以说几乎不费吹灰之力。当然，随着车速的提升转向助力增益不错，容易上手且稳定性很好。

底盘滤震出色，可以保证一个良好的驾乘舒适性，经过路面颠簸、起伏路面的时候，会感觉那些对舒适性不利的信息，都被经过处理了后才传递到车内，没有粗糙的生硬感。同时，底盘的贴服感、稳定感很不错，这或许也是多数人喜欢德系车的原因所在。

试驾的顶配车型配有DCC动态底盘控制系统，除了常规的经济、运动、标准模式，还有雪地、越野，以及悬架软硬调节。探岳X终究是一台家用SUV，所以即便调整到运动模式，悬架信息过滤能力下降，提升有所支撑力，但底盘悬架的舒适性依然是没有丢掉的。

另外，探岳X还带有L2级辅助驾驶功能，整个系统的体验稳定性、流畅程度都不错，加速、制动比较线性不会有不适的突兀感。

当全世界的SUV都要Coupe的时候，你会怎么选？一汽大众品牌首款Coupe SUV——探岳X，在颜值、动力、空间方面的表现都不错，同时还有车联网、自动辅助驾驶装备等等加持，实力是毋庸置疑的。

以大众在华的品牌号召力，探岳X未来的道路也会好走不少。至于最终能“勾引”来多少人为其掏腰包，那就看接下来的市场考验了~

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