国产车可以自驾去西藏吗？

只要尽量开底盘高的车就好了，而且最重要的是车技，川藏线和滇藏线的路况很差，并且容易发生地质灾害，如落石，坍塌，泥石流等。弯道很多，路很窄，最重要的是谨慎驾驶和车技熟练以及经验。

青藏线的路况相对好一点但是也有很多坑坑洼洼的地方，车胎气充太满容易爆胎。如果选择走青藏线的话尽量不要晚上走可可西里无人区。路途没有汽修店并且补给站相隔很远。

总之，不管走哪条路进藏都是有风险的，最重要的就是车技和谨慎驾驶，和国产车没什么关系。

我连续四年走了进藏7条线路，骑的都是国产摩托车，进藏的国产 汽车 多了去了，五菱面包车，长安面包车，QQ 奔奔，很多呀，进藏车不是问题，问题是有没有出发的勇气!

反穿新藏线G219(叶城-拉孜)蓄谋已久，只因有人说难度很大，于是富有冒险精神的我，决定驾驶我的哈弗1.5T“作死”一把，事实证明游刃有余卵事没有

一直以来，身在新疆的我，就对进藏蓄谋已久，特别是身边朋友都选择了自驾G318之后，我就更加坚定了反穿新藏线G219的决定，2019年7月20日从家中出发，穿独库公路、沙漠公路和西莎线，最终到达喀什地区的叶城县，因为这里是G219新疆段的入口，因此也被称为“天路0公里”，对于一个自驾发烧友来说，栋哥我从来不打无准备之仗，乖乖的进入药店选择抗高反的药物(氧气罐、葡萄糖口服液、止疼药)，然后在酒店房间好好的睡了一觉，第二天吃完早饭迎着朝霞向藏地进发。一路上随着海拔的爬升，我的身体逐渐的有了高原反应，好在准备了抗高反药物，吸氧倒不至于，就是喝了两瓶葡萄糖，而我的哈弗1.5T在海拔4200以下反应不大，直到到了界山达坂，车子出现了明显的动力不足，不过应对的办法也很简单：减档降速呗，以至于后来长时间在海拔5000米左右的非铺装路面行驶，也始终动力响应及时，丝毫没有因为车子是国产而水土不服，甚至无法继续行驶。特别是到达拉萨的酒店车子挺好后，事实证明国产车进藏游刃有余卵事没有。

全程5000公里的旅程，目光所及之处国产车占比至少70%，且都是排量不大的私家车。正是这一现象，让我在旅途中不再担忧车子的因素，进而顺利完成长达7000公里的旅程

自叶城县进入G219以后，目光所及之处几乎都是国产车的“天下”，目测至少有70%都是国产车在驰骋。且都是排量不大的私家车，正是这一现象，让我在接下来的旅途中，不再担忧车子带来的不稳定因素，进而顺利完成长达7000公里的旅程。这其中还有个小插曲：我的哈弗1.5T按理在阿里就该保养了，可是担心技术问题，决定到了拉萨再行保养，就这样硬是又多跑了1600公里到了拉萨，住进酒店与友人相遇，竟然将车子保养一事忘得干干净净，最后在拉萨市区后才想起忘了保养车子，然而为时已晚，我只有驾着它继续驰骋在G109，一路上如坐针毡，深怕车子“罢工”。特别是一路上的坎坷和崎岖路况，我一度担心发动机拉缸，避震断裂或者车子散架......，直到深夜22点我顺利到达格尔木住进酒店之后，一颗悬着的心才慢慢放下，在啤酒酒精的作用下进入甜美梦乡。第二天离开酒店，第一时间去往4S店保养，当维修师傅检查完告诉我车子正常时，那一刻我对国产车更是充满了感激之情。

进入同质化的时代，国产车与进口车、合资车差别不大，除了三大件(发动机、变速箱和地盘)有所差距，但却不影响直接使用，相比之下，还有一定的自身优势

前些年，有不少朋友购车时都会优先选择进口品牌，即便是预算不够的情况下，也会选择中外合资品牌，而国产 汽车 品牌更是不会过问。但近年来随着国产 汽车 工业技术水平的提升，以及私家车普及的政策，国产 汽车 走进了千家万户，成为我国 汽车 保有量的主力军，尽管在售价和优惠政策上，远远优于进口品牌与合资品牌，但国产 汽车 品牌，却没有因此减配和“缩水”。除了按照国标选择材质和制造工艺，还将许多进口品牌选配的功能和设施引入国产 汽车 中。相比早些年的“东拼西凑”，国产 汽车 品牌渐渐引领了中国 汽车 市场甚至国际市场，如今，许多国产 汽车 品牌已经走出中国，甚至亚洲走向世界。记得有年315晚会，就 汽车 防撞钢梁的测试，被抽检的几个国产车品牌都符合国家标准，甚至还有超过国际标准的厂商，而进口品牌的表现就让人大跌眼镜了。不得不说在 汽车 工业史不满40年的背景下，国产 汽车 品牌的“奋追之路”还是卓有成效的。与进口品牌相比，国产车还有诸如皮实耐用的优势，正在被越来越多国人所接受 。

关于国产小排量 汽车 进藏，栋哥的结论是完全没问题，但需要注意以下几个方面，否则也会在旅途中成为不稳定因素，影响心情不说，还有可能劳命伤财或提前结束旅行

进藏之前，我曾一度认为大排量自吸 汽车 ，才是进藏的王者和利器。直到我驾驶我的哈弗1.5T结束了这趟新藏之旅后，才发现自己之前的“人云亦云”。关于国产小排量 汽车 进藏，栋哥的结论是：完全没问题。当然，这与驾驶员的技术和经验也有一定的关系，我就在阿里亲眼看见一个陷车的川A新款陆巡，而那个小坑坡，我用二档就爬了上来。不过国产小排量 汽车 进藏，有几个需要注意的方面：比如手动挡的油离配合，特别是高海拔爬坡时，及时减档很重要，否则车子不但会出现动力不足，甚至会出现熄火和溜车的可能，从而影响驾驶安全;再就是自动挡爬坡时，尽量选择手动模式，这样的话动力反馈和相应及时，还有就是自动挡越野脱困时，最好选择低俗四驱4L，至于原因很简单低俗扭矩大!另外就是两驱的SUV，特别时小轿车，建议行驶速度不宜过快，否则会因为减速带和坑洼造成：地盘拖底、机油壳受损、避震变形等损伤。以上几点这些都是栋哥的前车之鉴，纯属经验之谈，建议新手采信，否则会在旅途中造成不稳定因素，印象心情不说，还有可能劳命伤财或提前结束旅行!

去西藏自驾游，要看走哪条线路，还有就是什么时间去，搞清楚这两点，基本上就知道国产车能不能去了，比如说走的传统318国道，而且是在夏天，那不用多说了，肯定能去，一般的SUV和轿车都可以胜任，因为路上98%以上都是铺装路面，只有60多公里在修路，就是海通沟这边，从巴塘到芒康有60公里，轿车通过的时候可能要多走一两个小时，就这么简单。

还有另外一种说法，那就是，到底开什么车?有一个排序，这个排序很简单，主要是根据驱动，安全性，通过性，稳定性来区别。

首选肯定是越野车，四驱越野车，为什么首选四驱是越野车，这个可以满足一些其他的需求，比如说堵车了，可以走一段戈壁滩，或者是走一些小路或者是土路泥石路，都是没问题，另外，四区的车过完的时候更稳定，你要是开着轿车，只能悄悄等着，等待通车。

其次就是SUV，城市SUV一般情况下，通过性比较好，就是在公路上有一些坑坑洼洼，或者路上有一些石头，那么它的通过性要比轿车好一些，特别是走青藏线的时候，SUV的效果更好点儿，只能说SUV通过性更好一些。

退而求其次就是轿车，轿车也氛围，ABC级轿车，一般情况下，b级以上轿车，可能通过性差点，开轿车的时候建议与使用，B级以下轿车更好，轿车有一个更大的好处，高速上安全性要比其他车辆高100倍，这一点不得不不说，针对烂路，通过性稍微差一点点而已，轿车的底盘和SUV比起来，其实就差几厘米了。

最后要说的是，假如你要去阿里，去珠峰，或者是有一些越野性的需求，个人还是建议要开四车驱越野比较好，假如你要走丙察察，要走317，要走唐蕃古道，那么你就开越野车吧!

好了，就说这么多吧!关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到藏区旅行的一些小常识，最后，祝你们玩的开心。

国产车进西藏完全没有问题。现在的国产车在性能上早已不是低端落后的代名词。通过改革开放40年的奋斗，国产 汽车 早已不可与起步初期同日而语。象长城、华晨、吉利、B丫D等一大批国产车脱颖而出，早已步入国际 汽车 市场并赢得各国的好评。

再说，现在进藏公路一年比一年好，普通轿车进藏已不是问题，去年我就同夫人开着国产合资轿车新朗逸1.4T进藏，历时半月，没有出现私毫问题。一路上，开着长城、华晨、吉利、BYD进藏的比比皆是，没有听说哪不行。对国产车能不能进藏实际上是一个伪命题……

老款奥拓算吗。。。

五菱也是随便跑。。。

肯定的告诉你，可以!!!

现在的路修的都不错，只要别冒险下主道，比如去湖边，沙地……这些地方看起来好象没事，但很容易陷车。现在的国产车质量技术都早已成熟，只要出发前检查好就可以出发了，记得带上拖车绳、搭电线和充气泵等备用工具。

自行车都可以去西藏，甚至是步行都可以去到，你说国产车行不行呢?

现在的西藏其实路况都比较好了，没有了大家想象中的那么难，只有很少数的路段在修路，所以会造成短时间的堵塞或者是某段路路况不好。

现在很多轿车都会去西藏自驾游，而且在路上见过很多所谓的中国神车五菱宏光，而且开得很厉害，各种翻山越岭，各种跋山涉水，所以不要小看 汽车 的力量，也不要看不起我们国产车的厉害，当然也不要西藏路途的困难。

很多人说过的一句话，就是没有去不到西藏的车，只有去不到西藏的人，所以注意好安全，然后不要大意，开车注意安全，注意自己的人身安全，基本现在什么车都可以去到西藏，去之前稍微保养好自己的车子，比如说什么油温比较容易高，或者是水温比较容易高，去之前先解决这些问题，就基本没什么问题了。

为何不可，一堆哈弗

这个问题很幼稚，西藏人就都是开的进口路虎吗

如果您所说的是国产越野车而不是国产SUV，并且不包括国产合资品牌的话，纯硬派越野车我个人认为比较适合进藏的有以下几款。

最廉价的是北汽制造的212。有1.5T汽油和2.8T柴油版本可选，几万块白菜价的经典纯越野车。除了够经典够老，这货前后弹簧钢板悬挂，带大梁的

非承载式车身

，短轴距和手动分时四驱让这老家伙越野表现还是不错的。而且这老家伙曾经长期作为我军的轻型战术车辆来使用，并且出口到国外，有些至今仍在服役。曾经被改装为自行无后坐力炮，反坦克导弹发射车，通讯车，指挥车等等。别说西藏了，可以说老212不仅踏遍我国大江南北，更是到国外出过风头经过实战的功勋车辆。当然，它放到现在来看已经很古老也很简陋了，但是上高原它仍然是可以胜任的。

其次是稍微贵一点还是北汽制造的勇士。和老212一样，同样是被部队采购为军车，并且是现役。民用版勇士越野车之所以能被部队看上，是因为它完全不同于普通民用SUV或越野车的设计。足够坚固的非承载车体结构就不说了，为了适应恶劣地形，其拥有

国产车

中目前是最好的接近角和非常不错的离去角，使得其攀爬能力在原装量产车中几乎无人能及。2400，2600和2800三种轴距可以根据需求选择。其它的其实根本不用多说，有现役军版的车辆作参考，西藏驻军都有装备的，还用多说其它的吗?

最后再推荐一款不差钱的，

北汽集团

的顶级产品BJ80。注意，这个北京牌的北汽集团现在可跟前面说的北汽制造不属于同一品牌，其实这个北汽集团的北京牌 汽车 才应该算是正根。话不多说了，如果没记错的话BJ80同样被部队少量采购。2.3T的机器，一样是非承载式结构，外观接近奔驰大G。配置够高，各方面也是走大G豪华越野车的路子。30-40万的价格区间也是至今路上少见的原因。买不买的有机会可以去试试，开着确实还行，上高原也是丝毫无压力。

此外其实还有一款更土豪的车，东风的猛士。脱胎于

悍马

的猛士，基本上没有男人不喜欢的。不过现在除了军用版之外，民用版似乎已经消失了，不知道是否能正常预订购买。国内是有真爱的曾经买过这车，现在除了军版经常在各种场合露面外，平时路上真的很罕见。

之所以推荐的都是曾经或现役的军车的民用版，那是因为毕竟经过部队检验过的产品和民用车辆不是一个概念的东西。经济性这几款车都不好，但是在越野通过能力和综合战术性能来说是普通民用车拍马难及的。毕竟军车设计之初就对车辆的通过性，涉水能力，爬坡越障能力，高原寒区使用等等战术指标提出严格要求的。并且部队验收实装及改进也远比民用车要严谨得多。

好了，说了这么多一并奉上它们的艳照共赏吧。

国产

四驱车

首选哈弗H9，哈弗H 9虽然说他是硬派越野车，但是它的舒适也是很不错的，家用也是没有问题。长途

自驾游

都可以。他是完全可以做家里唯一一款车!哈弗H9现在的小毛病比以前款好很多，还可以加92油，不错选择!

就想买国产啊，我就来给你说四款国产SUV。

长城哈弗H9

虽然个人一直认为长城的 汽车 不咋的，小毛病不少，但是哈弗H9绝对是长城 汽车 的性能巅峰之作，性价比最高的越野级全地形SUV。进藏绝对没问题，当然缺点就是比较费油，不过既然都买到纯越野级别SUV，那就没有太省油的了。

目前新哈弗H9新车2020款新上市，终端市场优惠力度不是很大，通常有1万左右的优惠，推荐购买五座版最顶配，全车落地大概26万不到，性价比非常高。当然看个人需求，对于七座有需求那就建议直接上顶配7座版了。

北京BJ40

仿JEEP牧马人出来的一款北京越野出品的一款全地形SUV，也是小毛病不少，但是它的越野能力绝对是杠杠滴。进藏来去自如。

BJ40性价比也算是比较高的，推荐购买环塔冠军版，毕竟只有这个版本车型才带后桥

差速锁

，适合玩越野。

北京BJ80

这是北京越野仿造奔驰大G外形出品的一台全地形SUV，越野能力绝对没得说，它绝对算是国产车里越野性能绝对强悍的车型之一。

全系均配有后桥差速锁，推荐购买中配车型。

江铃驭胜S350

江铃驭胜S350用的是福特的技术，江铃福特撼路者一直是合资品牌力性价比最高的纯越野SUV车型，所以江铃驭胜S350的技术来自于福特，自然性价比也是非常高，而且S350还有柴油版，讲真，越野去其实还是柴油版车型更有劲更方便在偏远地区加油。

所以S350性价比还是非常高的，同样还是看你喜欢七座或者五座再或者想要汽油版还是柴油版，不管哪个版本，都推荐购买最顶配车型，因为S350也只有顶配车型才配有后桥差速锁。

总结

个人认为这几款车里其实性能最优越的还是哈弗H9，强烈推荐购买H9，实际上来说现在进藏已经不像以前的路那么不好走了，基本上很多地区都通了柏油大路，当然非要去极个别的

无人区

，那就没办法了，但是还是建议没有太充足准备或者越野新手不要去太偏僻的地方越野，真的很容易出危险。

现在西藏公路还都是比较好走，其实城市级SUV也可以进藏了，个人推荐一款JEEP合资SUV自由光Trail Hawk版，也就是自由光最顶配版，这是城市SUV里越野性能最强悍的车型，它

非常完美

的综合了城市与越野两大性能，也带后桥差速锁，这款车比上面四款车优点就是可以适合城市驾驶，稍微省油，然后还能兼容越野性能，整体来说上述四款车城市里开体验还是不太好，比城市型SUV还是差点，但是自由光Trail Hawk版就不一样了，它性能其实挺强悍，但是售价也是最贵的，它全车落地得需要31万多。

另外还有铃木吉姆尼，也是非常适合二人去越野，并且售价很便宜，十五六万就能落地下来，车虽然小，但是越野性能绝对不输霸道。适合买来专门用作越野的玩具车，车身小巧，可以在拥堵马路上随意穿，非常适合平时买菜也，也是性价比非常高的一款车。

推荐的这几款SUV都是性价比比较高的纯越野级SUV，具体选择还是看个人喜好了，当然我主力推荐就是哈弗H9，如果想买合资品牌就JEEP自由光Trail Hawk版。

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想买一辆国产四驱越野车，开去西藏哪个品牌的车最推荐?

如果说四驱越野车的话，就选BJ40雨林穿越，省去了改装费用，对于改装小白来说还是非常不错的。

在BJ40雨林穿越版的面前

哈佛

h9都是娘炮

。

如果不是去无人区，一个人或者跟团自驾探险的话。其实去西藏的话，连qq，

五菱宏光

都能去。这里就没有必要推荐越野车。现在去西藏的路修的还不错了，就只有一两段那么不好走的。不好走的也就是进入

芒康

前的几十里公路，现在估计也修的差不多。

推荐一辆真真正正的越野车

BJ40雨林穿越版，售价为26.99万。在该车型上市前就已经在

工信部

进行了备案。所以该车型的所有改装都是合法的，可以拥有合法的牌照，合法的在路上行走。也不必担心审车的问题。

BJ40雨林穿越版进行了15项的升级。

该车搭载的是一款2.3t的发动机，其中最大功率为170千瓦，最大扭矩可以达到345牛米。与之匹配的是6at的

变速箱

，稳定性和可靠性都非常的强。

非承载式车身

非承载式车身是通过橡胶软垫或者弹簧将车架连在一起，是以车架为支撑基础。俗称就是有大梁的车子。还记得当时

玛莎拉蒂

撞宝马760的那个事故。因为宝马760使用的是承载式车身没有大梁，所以被高速行驶的玛莎拉蒂直接油箱撞爆炸。如果是采用非承载式车身的suv，大梁则会承受所有的力量，就不会出现油箱爆炸的情况。

机械式分时四驱

四驱可以分为

全时四驱

，适时四驱，分时四驱三种。机械式分式四驱能够适应，更多的路况，面对复杂的环境也能够轻松应对。并且机械四驱的结构简单，性能可靠性都强，可以承受长时间，重负荷，恶劣环境下的运作。是硬派越野车不二的选择。

差速锁

差速锁可以在车轮打滑或者失去附着力的时候。将发动机传递过来的动力平均分配到每个轮子。自动机械互锁可以将两个后轮之间变成刚性连接，这样就可以有效的防止动力流失。通常硬派越野车的话，会配备前轮差速锁，后轮差速锁和中央差速锁，硬派越野车必备的。

23段可调氮气减震器

氮气减震器相对于普通的减震器来说。具有自适应道路的功能，通过自行调节氮气的压力，来获得不同的减震软硬效果。主要是依靠内置储气罐，来调节气压可以对底盘进行升高或者降低，以匹配不同尺寸的轮胎。

硌硅合金弹簧

相对于普通的弹簧来讲，提供更高的强度和硬度。

进口百路驰KO2轮胎

百路驰KO2轮胎最大的优点就是兼顾了铺装道路和非铺装道路。属于全路况的轮胎，对于中度越野的情况完全可以应付。百路驰KO2轮胎的特点结实，耐用，行驶里程长。也是越野爱好者比较喜欢的一种轮胎。

前锻造上控制臂

42度的接近角，37度的离去

角

由于是原厂改装，所以上面提到的那些改装的部件都会提供质保，并且全国的任意一家4s店都可以提供保修。

对于改装小白确实是一款省心省力的车。省去了挑选优秀改装店的烦恼，省去了挑选改装件的烦恼，省去了去车管所变更登记信息的烦恼。对于刚入门的越野车的发烧友，确实是一个不错的选择。

以前我会给你列举各类的品牌，现在我只有一款车型推荐你，并且还很适合。长城炮商用版，喝柴油的那款。

首先先消除一个固有思想：皮卡都是拉货，且破破的

现在皮卡在大部分区域刚刚解禁，很多厂商包括长城都在大力推自己的皮卡，拿来攻市场的品牌都不会差的，所以你能在长城炮的旗下的车型里看到非常多的硬货。

我推荐的是商用炮，柴油6MT版，售价11.78万元那个。

整车非常大，超过5米长，1.8米高，其标准版长宽高分别为5362/1883/1884mm，货厢尺寸1520/1520/538mm，轴距为3230mm。

其车身分量绝对是够大够气派。

商用炮最小离地间隙高达227mm，接近角29 ，离去角25 ，涉水深度为500mm，载重质量达到600kg。

4WD精英版后桥具备差速锁、还搭载了伊顿电子差速锁，你不用挂低四，用自动驾驶模式就能非常轻松的过类似于像交叉轴这样的路况。可以满足你的需求。

轮胎为245/70 R17的朝阳轮胎(你可以后期改装)，

前后均为盘刹

，配备胎压显示系统等等，全系标配博世9.3版本ESP系统、无钥匙进入/启动、定速巡航、倒车影像、9寸触控屏。

在动力这块，搭载2.0T柴油，最大马力分别为163匹，峰值扭矩分别为400牛·米。匹配6MT变速箱，

这个4D20M的2.0T四缸柴油发动机，在1500-2500转时可输出400N•m的峰值扭矩，

是目前所有满足国六B排放标准的皮卡中，升扭矩最强的柴油动力。

且内饰设计这块，完全按照城市SUV版本去做，舒适感非常好：

最重要的是....

西藏这些地区非常欢迎皮卡，你可以现场折旧卖掉，轻轻松松打飞的回家，你的损失可以降到最低。

如果你觉得上面的还不能满足你

标配三把锁、涉水喉、绞盘、蠕行模式、坦克调头的越野炮可以了解一下，这车预计是明年2月份上市，价格应该就不是10多万解决的。

我猜是20万左右。所以还是推荐长城炮的商用版。

以上，希望对你有所帮助

只要心中有四驱，开什么车都能到西藏，川藏线上，五菱长安面包车最多。

我想买一辆国产四驱越野车开去西藏，哪个品牌的车型最合适? 首选哈弗H9，指导价20.98-36.88万元

哈弗H9作为国产车中的佼佼者，大有取代日系硬派越野车的趋势。定位为中大型SUV车型，车身尺寸4856*1926*1900毫米，轴距为2800毫米，有5座和7座车型可供选择，2020款均为汽油版本车型。动力方面搭载GW4C20B的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。

带大梁的非承载车身结构，多片离合器式的适时四驱结构，悬挂形式为前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂。标配中差和低速四驱，高配车型配备有后桥差速锁，另外还可以选择前桥差速锁，最便宜的一款带有三把锁的车型。更重要的是还有越野蠕行模式和坦克掉头功能。还能吃粗粮，92#汽油随便加，没有那么矫情。日常油耗也就是11-12升/百公里，考虑到这么大的块头，这款车的油耗表现还是很不错的。

其次是荣威RX8，指导价16.88-22.88万元寻车网

这是一款被严重低估的国产硬派越野车，上汽集团旗下的中大型SUV，车身尺寸为4923*1930*1840毫米，轴距为2850毫米，另外有5座和7座版本可供选择。动力方面搭载2.0T发动机，最大功率222马力，峰值扭矩360牛米，匹配6AT变速箱。

作为一款硬派越野车，当然少不了非承载式车身结构，前置后驱或者全时四驱结构，采用前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂。其高配车型上配备有中差、后差和低速四驱，能放大扭矩。更重要的是这款车搭载的斑马智能系统真的很智能，语音识别的准确度非常高，人机交互方面表现非常不错。

最后是北京BJ80，指导价29.8-39.8万元

这是一款外观方面神似奔驰大G的一款国产车，外观的相似程度能达到90%。车身尺寸4765*1955*1985毫米，轴距2800毫米，全系有4座和5座版本车型。动力方面搭载2.3T发动机，最大功率231马力，峰值扭矩345牛米，匹配6AT变速箱;3.0TV6发动机，最大功率280马力，峰值扭矩420牛米，匹配8AT变速箱。

刚去西藏回来5天，1.0的QQ都能去，全是柏油路，好跑的很，没必要四驱还费油，留着钱住好一点的酒店，西藏的油7.51一升偏远地区8.97一升92号

铃木维特拉 其实是不错的选择。(可惜铃木已经撤出中国市场)轴距相对较短，不容易托底。全时四驱 可靠耐用稳定。关键一点，价格实惠，性价比超高，全时四驱最便宜的合资车。

国产硬派越野其实也很多，下面将我知道的告诉大家，大家知道的欢迎补充，北汽旗下：212 、战旗、勇士、BJ40、BJ80;长城旗下：H5、H9 ;陆风旗下：X8、X9; 江铃驭胜S350等，然后还有一部分四驱的皮卡

不必再换之前的目光看待事物了，如今

国产车

的耐久性还是很好的，起码越来越好了。常常听见有些人这样说国产车应用三年之后，和

合资车

对比觉得差了许多。难道说国产车的耐久性确实这么差吗?我觉得大家国产车的水准如今也做得越来越好了，只不过是有一些人总是会让它含有

成见

。就这样讲吧，如果你想选购7万余元下列车子，最好是或是可以选用国内的，由于实在是并没有太好的合资车可以让你来挑选。

即便是让你找到了，较多其实就是个贴牌生产、乞讨者而已。如果你想要选购7万到20万元左右车子，他就国内和合资企业都可以考虑到，不过在这一价格之中，国产车的硬件配置更高一些一些，简单来说便是各有不同吧，看着你到底需要怎样的了。对于在高价格的国产车，就无法和合资车去匹敌了。大家国家还归属于一个发展中的强国，同时发展趋势的比较晚，大家牛车满地跑的情况下，别人美国早已经打开了

蒸汽火车

的时期，车辆货轮跑来跑去。

即然早已错过黄金时期，那样只有渐渐去追逐，不论是什么事物都不要寄希望于一步登天，那本来就是不现实的事儿。我觉得大家国家的汽车市场快速发展的已非常迅速了，现阶段的发展趋势便是先攻占中低端销售市场，然后逐渐慢慢往上开发设计。对于开的时间长了，质量会越来越差，耐久性很差，这个说法虽然不太精准，却也的确存有这个问题。不过反之想一想，除开国产车以外，别的国家车子开时长以后，也存在着衰老的现象。

打一个比如，

日本车

称为要求经久耐用，如果不爱护开得话，10年以后仍然哆哆嗦嗦，这本来就是很正常的状况，并非国产车才有的。所以说国产车的发展早已非常大了，不能总惦记着耐久性这个问题，依据自身的要求来挑选才算是最主要的。