林肯冒险家怎么样？

长安林肯是一款国内生产的合资品牌汽车，拥有冒险家、航海家和飞行员三款车型。其中，飞行员是一款中大型SUV车，其车身高度分别为5080mm(长度)、2022mm(宽度)、1759mm(高度)，而轴距则为3025mm。飞行员搭载了3.0升双涡轮增压V6发动机，最大马力为355匹马力，最大扭矩为553牛米，最高功率可达5500转每分钟，最大扭矩则可在3500转每分钟时发挥。该发动机还采用了气缸内直喷技术，并使用了铝合金气缸盖和缸体，以减少重量，提高汽车操纵性和燃油经济性。与发动机匹配的是10AT变速器，可提高换挡平顺性和燃油经济性。在底盘设计方面，飞行员采用了前麦弗逊双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。多连杆悬架提高了汽车操纵性和乘坐舒适度，而双叉臂悬架则可抑制车身侧倾和刹车时的点头现象。另外，双横臂悬架还采用了左右横臂和一个连杆的结构。

对于经常关注汽车的网友，应该对林肯冒险家不会陌生，该车是首款林肯国产后的车型，要注意的是，在此前，林肯旗下的车型，在国内都采用了进口的方式销售，虽然，林肯旗下的车型，在价格方面要比BBA旗下的同级别车型有着一定的优势。

而且在产品力方面，表现得也比较突出，但是，在国内购买的人群并不多，不过，林肯为了提升在国内的品牌知名度和认可度，从而，推出了国产的冒险家，虽然，该车定位于中型SUV，但是，从该车的产品力来看，属于一款错位竞争的车型，而且，在价格方面，跟BBA旗下的紧凑级SUV差不多。

都说林肯冒险家是台好车?为何真正购买的人并不多?

从静态方面来看，林肯冒险家有着年轻时尚和精致大气的外观造型，迎合了国内绝大部分消费者的审美，而且， 内饰的布局，在用料方面和布局方面，呈现出了很强的豪华感和精致感，而且，内饰的空间利用率方面，表现得也还不错。

但是，从冒险家的外观造型和内饰布局来看，并不会给人营造出很强的运动感气息，要注意的是，如今的国内汽车市场，消费主力军集中在80后和90后的年轻消费群体，对于这一批年轻消费者而言，在购车的时候，普遍对车辆的颜值，有着一定的需求。寻车网

我们反观来看林肯冒险家，从该车的外观造型和内饰布局，迎合了国内绝大部分中年消费群体，反而，对于国内绝大部分年轻消费者而言，对林肯 冒险家不会产生过多的兴趣，值得一提的是，BBA旗下的奥迪Q3和奔驰GLA，在外观造型上都采用了年轻化和运动化的设计风格。

可能在内饰的用料方面，奥迪Q3和奔驰GLA不如冒险家，但是，给人在视觉上营造出了很强精致感和科技感以及豪华感，加上奥迪和奔驰在国内的知名度和认可度，相对而言要比林肯更具有优势，这也是为什么，林肯冒险家在国内的销量不是非常高的主要原因之一。

不过，不得不说，冒险家在配置方面，配备的还是比较丰富的，而且动力方面，全系搭载2.0T涡轮发动机，传动系统为8AT变速箱，以及提供了四驱版车型可选，从静态方面来看，冒险家表现的的确还不错，放在同级别当中，和同价位区间，有着很强的竞争力。

要注意的是，站在性价比的角度上来看，冒险家相比本田冠道也有着一定的优势，如果选择冠道2.0T动力版本的走量车型，优惠后的落地价，或许要比冒险家更高，所以说，对于中年消费者群体而言，如果对实用性和性价比有着一定的需求。

其实不妨可以到当地的4S店进行咨询，其次，我们来聊聊冒险家的行驶品质，动力方面，表现的非常充裕，应付日常的家用出行还是绰绰有余的，不过，匹配的8AT变速箱，在换挡响应方面，不是非常积极，其实我们不难发现，不仅是福特还是通用。

匹配AT变速箱的车型，在换挡响应速速方面，表现的都非常一般，相比日系品牌和德系品牌以及韩系品牌，旗下匹配AT变速箱的车型，在调校方面，还是有一定的差距;不过，冒险家的底盘调校“功底”还是很强的，不仅调校的偏软。

而且过滤得也非常彻底，要注意的是，这仅仅是放在同价位区间的SUV车型对比，不管是大的颠簸还是小的颠簸，乘坐在车内，都不会觉得有很强的震动，反馈到乘客身为的感受为，比较偏向于舒适，而且，方向盘的阻尼，调节的比较好，不会有很强的“电子味道”。

刹车踏板和油门踏板调节的都比较线性，不会，以个人的驾驶习惯来看，觉得该车的刹车偏软;通过驾驶林肯冒险家的整体来看，表现的还不错，比较适合家庭用车，不仅在乘坐的舒适性方面还是隔音降噪方面，表现的都还比较突出。

总结：

搭2.0T+8AT的林肯冒险家，为何买的人不多?难道是消费者不懂车?林肯冒险家之所以在国内销量不是非常突出，跟自身的外观造型和内饰布局以及品牌的知名度等方面，有着很大的关系，虽然，在价格方面，表现的比较亲民，产品力也表现的比较突出，但是，林肯品牌在国内的认可度并不是非常高。

你们怎么看林肯冒险家呢?如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冒险家作为林肯旗下首款国产化车型，是否代表了这个品牌离我们更进一步呢?从产品本身来说，冒险家是林肯全新平台打造，而且在造型上也与飞行家极其相似，因此叫它小飞行家也挺恰当。只不过，这次林肯国产化脚步并不算快，留给它的市场并不算多，采用什么策略才能挽回起步晚的局势对林肯品牌来说至关重要。

一款车型卖的好坏最终都是要落实到产品力上，作为MKC的继任者，尽管冒险家取名寓意很好，但从产品表现上是否也像其名字一样有很大突破呢?另外，国产一定是新的机遇吗，新车国产后有哪些不足?带着这些问题，我们将通过本篇选车3+2为大家逐一解答。

优点1：外观酷似飞行家

受限于个头原因，冒险家看上去有些不够魁梧，但这丝毫不影响大家对它身份的判断。它全身线条动感犀利，沉稳大气的格调刚好能够驾驭线条的走势，很好地呈现出小而美的视觉体验。晶钻式LED矩阵大灯在细节上处理得非常好，家族化的贯穿式后尾灯造型犀利之余，与尾部线条走势十分融洽。总体上冒险家的身形还算饱满，气场拿捏得当。

优点2：配置水准和自主车型打平手

无论从林肯品牌定位来讲，还是这次国产化策略，舍得在配置上下功夫，按定位讲是符合身份的表现，而从国产化角度说就是为了显示其诚意。冒险家选择标配无钥匙进入、无钥匙启动、密码锁、后隐私玻璃，既符合定位要求又能让我们觉得诚意十足。即便入门车型上，冒险家也给到了18英寸轮圈、前排双夹胶玻璃等一系列豪华车该有的元素。此外就是车内12.8英寸大屏，以及悬浮式空调控制面板、还有识别率很高的语言控制系统，这些功能和设计样式还是比较讨人欢心。

优点3：动力强劲 行驶高级感很足

冒险家只提供一种动力总成很好地治愈了大家的纠结。全系2.0T+8AT总成能够带给你245Ps的最大马力输出和390牛米的峰值扭矩，动力储备符合预期。伴随而来的还有很高级的驾驶感受，通过可变悬架软硬调节功能，冒险家可以在不同的驾驶模式下改变悬架特性，大体上还是以舒适性为重，这也是为了最大程度化解掉路面上的细小振动，可以说豪华感决定了冒险家的行驶品质。

缺点1：价格优势不太明显

冒险家价格在24.68-34.58万元之间，和MKC相比整体降低了3万元左右，比凯迪拉克XT4低1.3万元左右，这样看也还不错。但是和27.18万元起售的奥迪Q3相比，从配置上就要逊色于后者了，例如说Q3标配液晶仪表，冒险家除顶配外都是半液晶机械仪表，而且也没有采用流水式转向灯，现在国产SUV几乎都普及了，冒险家还未采用实属遗憾。

缺点2：油耗不低

强劲的动力表现一直是美系豪华品牌的优势之一，但也随之而来高油耗的问题。在车主口碑中这个问题较为突出，市区综合油耗平均下来在11L左右，最高甚至能达到13L左右，和奥迪Q3等同级车型比较要偏高一些。