对Z世代的爱，LIFE来福酱拿捏得稳稳的（本田飞度“姊妹”车型下线！“来福酱”外形更炫、配置更高）

12月15日，东风本田全新轿车 LIFE来福酱正式上市，新车分别有SPORT和CROSSTAR两个版本，共有4个系列，售价区间为9.78万-11.28万元。新车的上市，不仅填补了东风本田小型车类别的空缺，还是刚刚步入社会的Z世代青年的首选潮物。

由95后年轻人构建而成的Z世代，作为互联网的原住民，借助互联网的优势，他们获取资讯、知识的方式，从过去的单向输出式变成了社交型学习，这种能够及时互动的学习方式，让他们思维更加独立，消费也更为理性，同时也更注重消费体验，更注重产品的内在价值。

国家统计局数据显示，我国Z世代规模将近2亿，占全国总人口比重超过1/8。有机构曾做过预测，到2020年，中国的消费市场将达到6.5万亿美元的规模，其中一半以上的消费额由95后的Z世代创造。显然，目前Z世代已经成为消费的主力军。寻车网

因此，对Z世代用户有足够的了解，能满足他们需求的商品，往往就是用户争相拥有的爆款。而东风本田LIFE来福酱，就是车圈中最受Z世代欢迎的爆款新车。

“原味”本田小正太

一件能吸引Z世代青年的爆款商品，都离不开其专有的属性。或许国内用户对LIFE这款车较为陌生，但事实上，它是一枚拥有本田纯正血统的超元气小正太。

LIFE的前身是大名鼎鼎Honda N360， 是本田第一款乘用车产品。作为LIFE鼻祖的N360，其实也是Honda乘用车的开端。因此可以说，LIFE系出名门，可谓本田品牌乘用车的嫡子，从出生就具备着Honda纯正血统。从1971年开始，被冠以N360接替型号的第一代LIFE车型诞生，到2008年第五代LIFE的面世，该车系在日本经历了近半个世纪的辉煌发展历程。

本田N360

1971年推出的初代本田LIFE

契合Z世代的年轻调性

本次东风本田引入国内的LIFE，是一款全新精品小型车，与本田品牌旗下的CIVIC、Integra等一众性能车型所带来的极致运动体验不同，LIFE所追求的，是为用户带来更加多元、更加精致、更加经济的日系生活方式。而与拥有K-Car这个特殊身份的前辈相比，全新LIFE更能体验生活的美。

Z世代青年是妥妥的颜值控，对于定位为精品小型轿车的东风本田LIFE，或许卖萌就能消除年轻用户的抵抗力。

LIFE最萌的地方，莫过于长着一双“水灵灵”的大眼睛。与同级别车型大多配置卤素大灯不同，LIFE全系标配“眼神”犀利的透镜式LED大灯，其强度高达76000流明，与在黑夜中被人们称为蜡烛灯的卤素大灯相比，这项配置足以让来福酱称为街上最“萌”最靓的仔。

与此同时，LIFE全系均搭配了16英寸铝合金轮毂，相比同级别车型常用的15英寸轮毂，更显动感。

为了满足Z世代用户的不同用车需求，LIFE提供了SPORT版和CROSSTAR版两种车型，前者配备了运动前唇及尾部扰流板等潮流化设计，散发出独特的运动气质;后者则通过采用更高的离地间隙、提供原厂行李架等方式，提高了车辆的整体实用性。

小型车里的大空间

Z世代没有家庭用车需求，他们不需把婴儿车塞到后备箱，只需要几个可以说走就走的小伙伴。LIFE继承了本田独有的“MM理念”，能在2530mm轴距(CROSSTAR版本轴距2531mm)的车内，打造出充满幸福感的空间体验。

本田对空间的理解，并不局限于乘坐空间，而是对车内一切空间的合理利用。比如前排左右两侧空调出风口处的杯架，副驾驶前方的中控台储物格、CROSSTAR版车型配备的魔术座椅、空间规整开口面积大的后储物厢，把这些元素组合在一起的LIFE，足以改变用户对小型轿车空间小、不实用、不好用的偏见。

为了让车辆内部更符合时下年轻用户的潮流特质，LIFE采用了双色个性设计，同时全系车型均没配备皮质面料，替而代之的则是车厢内大面积应用织物面料，并且实现了手部触及之处的全覆盖，这样的变化，不仅让车内更显温馨，同时也提升了手感，一改小型车“廉价、低质”印象。

属于Z世代科技

Z世代相当崇尚科技，而LIFE能给予他们想得到的一切。该搭载了地球梦科技L15B5型直列四缸汽油发动机，该发动机采用了本田看家的VTEC技术，得益于双顶置凸轮轴、进气门正时可调、缸内直喷等技术的加持，能输出96kW最大功率，峰值扭矩为155N·m，同时国六排放标准。

在CVT无极变速箱对发动机动力的良好梳理下，能够带来高动力、低油耗的体验，综合工况油耗仅为5.6L/100km，满足了Z世代年轻消费者的心理期待。

除高技术含量的动力系统外，LIFE还拥有一系列高科技配置。例如车内配置了7英寸液晶仪表+8英寸DA智能屏互联系统，让采用时尚简约设计的内饰充满科技气息。全新的DA智能屏互联系统，不仅支持收音机、音乐播放、蓝牙电话等基础应用，用户的手机可以通过CarLife等功能与其互联，实现更强大的功能。

此外，LIFE还配置了定速巡航、一键启动、TPMS胎压预警系统等实用性科技配置，能够为用户带来愉悦轻松的驾乘享受。

为了进一步提升行驶安全性，LIFE引入了以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，该系统集成了ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制等诸多功能。配合全系标配6安全气囊、高强度车架、前/后防撞梁等被动安全设计，LIFE无疑是用户值得信赖的安全出行伙伴。

作为国内最早提出年轻化战略的品牌，东风Honda在探寻及迎合年轻消费者需求的层面，一直走在行业的前列。当Z世代用户成为消费主力的今天，东风本田通过LIFE这款新车，打破圈层营销限定，打开了二次元的大门，走进了Z世代青年的生活。这一大胆的举措，使得烙在Z世代记忆深处的，不仅有个性鲜明的动漫主角，还有可盐可甜的元气小正太——LIFE来福酱。

文 | 波子

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一说到本田飞度，那可是10万以内合资版的“国民神车”。它不仅动力强、空间大，而且保值率还非常高，随着第四代车型的推出，它的销量在短时间内便得以回升，前两个月的销量，均有万台以上的表现。

然而，要说到本田在国内的合作车企，不仅有广汽而且还有东风，通常一个平台都会推出两款车型，比如广本奥德赛和东本艾力绅，对于第四代的飞度，这次同样也不例外。

如今，飞度的姊妹车型要来了，目前已经正式下线，可谓是青出于蓝而胜于蓝，东风本田旗下的这款，与飞度同平台打造，它有一个高大上的名字叫做： LIFE，当然，厂商还给它取了一个更接地气的中文名字，叫做：“来福酱”，它不仅外观更炫，而且配置更高，一起来了解一下吧。

对于这款与飞度同平台的来福酱，整体来讲，同样分为普通SPORT和跨界CROSSTAR两个版本，在定位方面，基本上与广汽本田的飞度，有着同样的策略。

对于它跨界CROSSTAR版本的车型，在外观方面可以说是非常的新潮，它的前脸采用了仿生学的设计，进气格栅、车标以及前大灯，刻画出一张萌宠的脸庞，描绘的栩栩如生，尤其是那一对萌萌发呆的眼睛，相比飞度来讲，显得精气神更足。

在车型侧面，首先，它的轮毂使用了五幅花瓣的造型，有着炫酷的视觉效果，整个车身造型跟飞度基本一致，有点小型MPV的感觉，由于它在车身颜色上，与飞度使用了不同的色调，所以，经过大量运动套件的加持之后，显得更为动感和炫酷。

在车身尺寸方面，它跨界的版本车长为4111毫米、车高车宽为1725毫米、车高为1567毫米、轴距为2531毫米，而普通版的车型，整体的尺寸则要更小一些，其车长为4109毫米、车宽为1694毫米、车高为1537毫米、轴距为2530毫米。通过整体的尺寸可以看出，来福酱与飞度的大小为同一水平。

在配置方面，大家都知道，对于广汽本田的飞度来讲，在入门级的车型上，它是没有音箱的，即便是最基础的收音机都听不了，然而，对于来福酱来讲，它的全系车型在配置方面，将会有所提高，音箱当然是必备的，预计中控触摸屏，以及自动挡，将成为全系标配，整体的体验感相比飞度会更好一些。

在动力方面，来福酱与本田飞度一样，都是搭载了本田旗下的1.5升的地球梦发动机，最大马力131匹，峰值扭矩155牛米，在舒适性更强的基础上，它超跑GK5的基因依旧存在，在传动部分，将匹配CVT的变速箱，不仅动力输出平顺，而且燃油经济性也有着不错的表现。

大咖总结：

虽然来福酱与飞度同平台打造，车身尺寸也相仿，但是在一些细节方面，尤其是外观的整体造型，以及内部的功能配置上，来福酱都有着一定的优越性，但对于它的价格，可能也会更高一些。

对于这两款国内市场上，少有的A0级合资车型，整体的优势是非常明显的，但是针对这两款姊妹车型，是齐头并进，还是互相厮杀?那可就不好说了，具体还要看今后的表现。对于来福酱的新车，预计会在本月的15号进行上市，不知道各位老铁，对于它的价格，期待是多少呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内小型车市场有竞争力的产品一直相对较少，此前还有大众POLO、丰田致炫能够与广本飞度一较高下，但随着国内汽车市场需求的不断变化，如今只剩下广本飞度成为小型车市场的“宠儿”。

再者，双车战略是合资品牌惯用的策略。以前的南北大众，如今的丰田，再到今天要说的本田均是如此。双车战略一方面丰富了合资品牌的产品线，另一方面则是通过丰富的车型选择，挤压中国汽车品牌的市场份额。

今天，鹏哥试驾的东风本田- LIFE来福酱(文中简称LIFE)，便是本田在国内双车战略下又一款具有战略意义的产品，我们继续往下看…

#优势明显，标配丰富

首先，作为小型车市场中的优秀产品，LIFE的市场地位和飞度是一个层级的。所以，能够直接与之竞争的，自然也是飞度。在现款飞度上市前我们看到很多非常吸引人的设计，萌萌的“大眼睛”、呆萌的车身造型、炫酷的轮毂等等，但上市后818 版本的车型，完全没法看。

萌萌的“大眼睛”变成死鱼眼了，炫酷的轮毂也变成铁的了，还好呆萌的车身造型没变化，不然真让人怀疑，这是不是另一款“车”。

而LIFE的推出自然也是有备而来，鹏哥此次体验的车型就是LIFE的低配版本，且在说明会上，官方也喊出了没有入门级的口号。那么，这究竟是怎么回事呢?这其实就是在调侃飞度入门级车型的简陋，“已经让人无法直视了”。

鹏哥在试驾的LIFE(低配版本)上看到了什么呢?首先作为对比，最引入眼帘的便是16英寸的双色铝合金轮毂，这可是全系标配的哦。不论怎么看，都要比铁轮毂强太多倍了。

咱们将视线移回LIFE前脸部分，虽然只是低配车型，但整个灯组依然是全LED光源，相较于飞度的卤素光源，观感上要精神百倍。不仅如此，在底部雾灯处，LIFE依然标配有雾灯，就全LED前大灯组和雾灯的标配，就已经让LIFE在质感上完全领先飞度的入门级车型。而且，运动版和跨界版车型均是如此。

来到车内，LIFE在贯穿中控台部分材质上选择了特殊布料，并采用浅色与黑色塑料材质形成对比，使得车内配色不再那么过于单调，这一点上是要强过飞度的。

不仅如此，从图片中也能看得出来，鹏哥体验的低配车型，依然是配备有收音机和USB接口的，并且打开收音机是可以听到“声音”的，也就是说LIFE的低配车型依然是提供喇叭的。

除此之外，LIFE在主被动安全部分也非常用心，全新标配6安全气囊，也是要比飞度的入门级车型多处两个气帘的，这也是东本高喊“LIFE没有入门级”的原因。

#细节设计提升质感

从设计部分来看，LIFE在细节部分做了提升，以增加其辨识度。首先在前脸部分，依然是我们熟悉的设计理念，小尺寸蜂窝状中网，搭配“大眼睛”全LED灯组，视觉效果还是非常呆萌的。

但观察细节还是会发现LIFE要比飞度更有质感，变化的主要部分便是前保险杠。首先是前保险杠底部的红色线条点缀，增加了一丝运动感。再者便是雾灯区域，虽然造型和飞度基本一样，但LIFE雾灯处的C字造型均采用黑色钢琴烤漆点缀，且最外侧采用车身同色涂装，这也是提升整个前脸质感的重要部分。

相较于LIFE运动版，跨界版LIFE的前脸则略显憨厚，主要便是因为贯穿整个前保险杠的越野套件，整体造型更加粗狂。相较于运动版的钢琴烤漆与红色线条搭配更加低调，且在复杂路况下更防剐蹭。

来到车辆侧面，整体造型和细节变化不大。但是LIFE的运动版和跨界版均全系标配16英寸铝合金轮圈，运动版为黑白双色花瓣式铝合金轮毂，而跨界版虽然也是双色花瓣式铝合金轮毂，但采用了枪灰色涂装，更有质感一些。

而在车辆尾部，整体造型依旧是熟悉的味道。但在细节部分，LIFE后尾翼采用车身同色涂装，且整个后尾灯组采用熏黑设计，但行车灯、转向灯底色采用白色，更加特别。

当然，最凸显车尾运动气息的，主要是后保险杠造型的变化。在后保险杠底部增加了类似性能车的扩散器设计，黑色钢琴烤漆材质与后保险杠衔接处的红色线条和前保险杠设计相呼应，这也是提升车尾观感的主要设计变化。

车内整体设计变化不大，但在杯架、座椅两边的橙色线条搭配，让整个车内不再那么沉闷，很年轻。同时，中控部分的特殊布料也延续至前车门扶手区域，触感和视觉观感提升不少。只是在耐脏程度部分，确实不如塑料来的实在。

其他部分，要知道鹏哥体验的是LIFE运动版的低配车型，但通过图片可以看到，依旧配备了收音机、USB接口，且实测听广播是有声音的。与同样作为低配的飞度相比，这就非常厚道了。

试驾体验的LIFE跨界版车型，则依旧搭配8英寸中控屏幕，UI功能模块较大，配色和风格都属于比较可爱的类型，并配备有百度CarLife功能，如果能加上苹果CarPlay就更加完美了。

当然最让人期待的魔术座椅依然是在跨界版车型上配备，运动版车型后排座椅只支持整体放倒。对于后排和后备厢空间扩展性和便利性有特殊需求的用户，建议直接考虑跨界版。

#两个版本，两种性格

动力部分LIFE全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为131Ps，全系匹配CVT变速器，全系没有手动挡，这一点与飞度完全一致。这套动力系统从GK5便开始搭载，经过市场验证，成熟度和可靠度不用担心。

日常行驶部分，最大的优点就是平顺，轻踩油门车辆提速也是非常轻快的。此次试驾体验满载4个人的状态下，车辆提速也不会太过吃力。只是在油门到底需要急加速的状况下，加速需要反映时间，当然这也是CVT变速器的正常表现，平顺、省油才是LIFE的主要诉求。

而在行驶部分，LIFE不论是运动版还是跨界版，悬架系统对于车辆的侧倾抑制不错，就算是满载状态下，正常速度过弯道给人的信心还是比较足的。对于车辆侧倾的抑制，LIFE和飞度表现是比较相似的，整体比较紧绷，相较于原厂状态的GK5质感提升不少。

底盘悬架调校部分，运动版车型对于路面系统的感知稍微敏感一些，路面的接缝和坑洼都能够清晰感知到。搭配较轻力度的转向系统，整车开起来依然属于比较轻快的类型。

而跨界版车型，由于车身离地间隙要比运动版车型高30mm，悬架稍软一些。并且，运动版轮胎扁平比为55，跨界版轮胎扁平比为60，在经过路面坑洼和接缝时，跨界版底盘处理会更加从容一些，对于车内成员的影响更小。

在整体行驶和底盘悬架部分，LIFE的两个版本车型与飞度还是有些许不同的，虽然差异并没有那么大，但还是能够感知到的。而且，LIFE跨界版车型在隔音部分也要稍好与运动版车型，官方也说明跨界版车型在隔音降噪部分采用了特殊处理，在高速行驶时也有比较明显的感知。

但需要注意的是，LIFE的刹车踏板脚感偏硬，且初段制动力度稍弱，初次上手体验，需要特别注意。

总结：

虽然，我们看到很多采用双车战略的产品和品牌，但不少品牌在双车战略部分作出的区别并不是很大。而广汽本田推出全新飞度时，入门车型的简陋让无数人在网络上吐槽，没有收音机、喇叭、雾灯、后雨刷等等。

而东风本田LIFE来福酱的推出，让消费者购买小型车时多了一个新的选择。特别是在低配车型上的标配配置，如全LED大灯、雾灯、16英寸铝合金轮毂、6安全气囊、收音机、USB接口、后雨刷等等，做到更优。

在细节设计部分，东风本田LIFE来福酱运动版多处细节质感的提升，也让其非常给人好感。但有一点不要忘记，广汽本田飞度入门级车型虽然简陋的有些“不堪入目”，但该版本售价为8.18万元。

东风本田LIFE来福酱虽然喊出了“LIFE没有入门级”的口号，且全系标配如全LED大灯、16英寸铝合金轮毂等装备，确实给出了很高的诚意。但目前我们并不知道东风本田LIFE来福酱全系车型的售价，就这些配置来看，如果东风本田LIFE来福酱上市后低配车型售价在9万元左右，那么东风本田LIFE来福酱更值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。