合资SUV怎么选，除了奇骏、C

7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%，其中缩水最明显的要数小型SUV市场，122089台的销量相比6月下降了12.2%，而其他细分市场则相对稳定。

本榜单中的优惠数据来自@车fans 采集全国各地一线销售顾问的反馈(>>欢迎关注他们)。经过慎重考虑，每一款上榜车型，我们都选取了最畅销的配置，并给到终端店面的价格优惠作为参考。另外我们也要感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。

接下来，就先从紧凑型SUV说起。

紧凑型SUV

先看自主品牌，排在前两位的依旧是哈弗H6和长安CS75(包含老款CS75和CS75 PLUS)，与此同时，需要注意的是，H6与CS75在销量上的差距正在不断地被缩小，从2000多台到1000多台，再到7月的303台。这是否意味着，H6连续多年盘踞着紧凑型SUV销量榜榜首的局面即将被打破呢?目前来看，还比较难说，毕竟第三代H6已经在成都车展上发布，并预计在本月月底正式上市。随着新款的上市，老款车型大概率会给到更大幅度的优惠，此举势必会对销量起到一定的刺激作用。

紧随其后的是吉利博越和荣威RX5，两者表现稳定，凭借较低的价格、还不错的颜值，平均每月都能为吉利/荣威贡献15000台左右的销量。另外，值得一提的是，比亚迪宋由于统计口径的原因，老款宋与宋 Pro的销量是分开统计的，如果两者销量相加的话可以达到近12000台，这样的表现还是差强人意的。

除了上述这些自主品牌的SUV外，我们还在本期的榜单中看到了长安UNI-T，这样一款靠颜值不靠性价比的SUV，在上市后的第二个月能取得10000+的销量，对于一家自主品牌车企来说，还是非常不容易的。至于它在接下来的日子里能否继续良好的势头，就让我们拭目以待吧!

接下来再来看合资品牌，TOP 15的合资品牌紧凑型SUV主要分为两大阵营——德系(准确说是大众)、日系。

CR-V继续领跑该细分市场，其在7月份完成了中期改款，颜值明显提升，同时还换上了与皓影相同的第三代i-MMD混动系统，产品力有所提升。与此同时，老款CR-V也开始清仓，因此，小小值认为，在接下来几个月，CR-V的销量还是不会让人失望的。至于CR-V的兄弟车型皓影，虽然身陷C-IASI风波，但是在7月份仍成功卖出了12705台，可见该事件对它的影响其实并不大......

至于RAV4、奇骏、途岳等则是Top 15中的常客了，小小值就不在此浪费笔墨了。威兰达近几个月的销量虽然一直呈现出向上的趋势，但是，燃油版6377辆、混动版2837台的销量相比RAV4还是有不小的差距。而之所以会导致这样的局面，小小值认为这与车型的知名度以及配置的合理性是不无关系的。

中型及中大型SUV

在中型车榜单中，依然是一些我们熟悉的不能再熟悉的车名，5月是它们，6月是它们，7月依旧是它们。不过有意思的是，这回GLC成功挤掉了途观L，成为了榜一，而它恰恰是BBA的三款中型SUV中优惠幅度最小的，反倒是优惠幅度最大的Q5L的销量在这三款车中排名垫底。由此可见，所谓的性价比在三叉星强大的品牌溢价能力面前，根本不值一提。

大众的两款中型SUV虽说遭到了BBA的挤压，但是凭借着大众强大的品牌影响力以及较大优惠幅度，目前鲜有同级别的竞品能对其构成威胁。至于汉兰达就更不用多说了，上市至今依旧产多少卖多少，甚至不少地方还需要加价提车。

7月昂科威的销量继续下滑，毕竟已经来到了产品生命周期的末期，要想再回到10000+的销量，恐怕还是有一定的难度的。不过，在7月底，它的继任者昂科威S已经正式上市，待后期优惠到位后，能否重现昂科威昔日的辉煌，不妨期待一下吧!

而在中大型SUV领域，途昂继续一家独大。雪佛兰的开拓者虽然在本月月初推出了5座版车型，用来拉低购车门槛，但是要想撼动途昂的地位，还是有着不小的难度，毕竟其七座版车型在7月仅卖出了299台......

小型SUV

小型SUV领域排在前二的还是本田的两兄弟，这两款内饰略显老旧的车能够常年领跑整个细分市场的原因其实很简单——没有明显的短板，空间利用率高，全系四缸，再加上优惠力度也过得去，依然是目前小型合资SUV的首选。至少在现在，尚没有一款能和它们正面硬刚的合资小型车，大众兄弟不行，丰田兄弟不行，通用兄弟也不行。

7月，Q2L继续保持住了4000+的销量，单论产品力，其实它并不值这个价，但是要知道它的车头挂着四个圈，一个圈就值两万，四个圈就是......

最后，留一个问题给大家，你们猜被誉为东风标致最后救命稻草的全新2008，在7月卖出了多少台?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月据乘联会发布，乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，环比销量和同比增幅都刷新了7月份数据，实现了自2018年5月以来的最强正增长。今年1-8月的零售累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势;其中8月份豪华轿车销量三甲为宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，而豪华SUV销量三甲为奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3，官宣!8月豪华车销量榜单出炉：宝马5系，奔驰GLC分居榜首!

豪华轿车销量排行榜

宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级分别排名前三，8月份销量均突破1.5万大关，同时均实现了同比大幅增长，宝马5系位居榜首，8月份销量为17132辆，同比增长12.1%，奥迪A6L迎来爆发，8月份销量为16992辆，同比暴增46.7%，奔驰E级排名第三，8月份销量为15894辆，同比增长23.2%。

另外，奔驰C级和奥迪A4L位居第四，第五位，而且也都突破了万辆大关，奔驰C级8月份销量为14335辆，同比增长3.6%，而奥迪A4L则表现一般，8月份销量只有13191辆，同时同比下滑7.1%，从数据上看BBA销售仍旧强势，国人对BBA还是情有独钟!

豪华SUV销量排行榜

奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3排名前三，同时销量均在1.3万辆以上，其中奔驰GLC位居榜首，8月份销量为15408辆，同比增长28.8%，奥迪Q5L屈居第二，同比下滑2.4%，而宝马X3排名第三，8月份销量为13126辆，同比增长28.5%。奔驰GLC已经数月霸占豪华SUV销量榜首，不出意外BBA又包揽了豪华SUV前三强。

另外，途昂，沃尔沃XC60，凯迪拉克XT5、奔驰GLB、蔚来ES6、理想ONE和探险者排名第五到第十位，销量均实现正增长，SUV大有崛起之势。

结语

从乘联会公布的8月份豪华车排名来看，BBA依然在豪华车体系内占有霸主地位，同时凯迪拉克和沃尔沃也有不错的发挥。在有4个月的2020年即将结束，各个车企必将绞尽脑汁进行车辆促销，实现其在当地市场的占有率，让我们一起拭目以待吧!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。寻车网

合资SUV怎么选

这款大众SUV也不错

合资SUV怎么选，这款大众SUV也不错

SUV市场看起来火热朝天，主要是因为国产低价SUV的烘托，有些价位区间可供选择的车型其实并不多，比如20万左右，消费者比较认可的产品无外乎日产奇骏、本田CR-V和丰田RAV4这三款城市SUV老将。

三款车的销量也一直比较出色，不过，CR-V机油增多事件至少要在经过一个冬天的考验才能够正式让消费者消除芥蒂，奇骏近来深受“CVT变速箱”问题的影响，日系品牌遭到了消费者的质疑。除了日系还有别的车型吗?这款车是个非常不错的选择。

它就是大众旗下的新款SUV——途岳。这款合资紧凑型SUV，差不多一周的时间，卖出了4096辆!足以证明消费者对它的喜爱和认可。下面我们就来看看，它到底有没有实力，让奇骏和CR-V有压力~

首先售价上

途岳指导价为16.98-22.98万，日产奇骏18.88-27.13万，本田CR-V售价16.98-27.68万。途岳的价格横跨区间没有奇骏和CR-V广，也就能更好的找准目标群体的消费需求点，产品精准度更高，更容易吸引潜在的消费者。

从大众品牌最近投放的几款SUV产品身上，我们能够明确的感受出，品牌向年轻化转变的决心。

都说大众的家族式前脸让整款车看起来都非常高级，但也同样是“千篇一律”的家族式前脸，让很多车都显得老气，但是在途岳身上就完全没有这种担忧。

虽然定位是紧凑型SUV，但途岳的前脸看起来非常的大气有质感，中网造型虽然也采用了大众的家族式前脸造型，但是通过细节上花纹样式的调整，以及全LED大灯的点缀，让整款车看起来很精致又时尚。颜值上的确比普遍平庸的日系SUV更有优势一些。

车身侧面来看，动感又不失稳重。

途岳的尺寸为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm，本田CR-V尺寸为4585*1855*1679mm，轴距为2660mm。两者相比，途岳虽然尺寸上不太出色，但是轴距并不输给同级别竞品。这个尺寸在合资SUV领域只能算是不功不过。

车尾设计简单整齐。

双边共两出的尾排为整车增添几分运动气息，镀铬饰条也让车尾更有立体感。个性轮圈也为整车的颜值和运动感的营造，做出了不少贡献。

内饰设计上也让人眼前一亮。

相比大众往日的内饰风格，变得更有层次感，黑色和风雅棕的搭配也让整车的质感和档次感得到了提升，大尺寸中控液晶屏和全液晶仪表盘，也凸显了该车的科技感。当然，高低配置不同，屏幕尺寸也不同，不过整体来说，内饰还是比较令人满意的，符合年轻消费者审美。

动力方面

途岳搭载名为EA211的1.4T发动机，最大马力150Ps，匹配7档双离合变速箱，最大功率110kW，最大扭矩250牛米。还有EA888这款2.0T发动机，最大马力186Ps，最大功率137kW，最大扭矩320牛米。

最重要的是，多款车型都符合国六排放标准，想买车的现在也可以下手，不用担心贬值了。

总的来说，途岳本身的产品实力的确令人眼前一亮。

尤其是在看惯了大众脸谱化的车型产品之后，这款SUV的登场为整个品牌再次注入一股强心剂，让品牌变得更具活力。

和一些合资SUV老将相比，不管是设计还是审美都更符合当下消费需求，而且是大众出品，自带光环，保值率等问题也不用顾虑，手握十多万、二十万左右想买SUV，除了奇骏CR-V，这个选择也很不错。