守正出奇，奇瑞穿越“周期”（奇瑞eQ1女王版正式上市，补贴后售价7.88万元，工况续航310公里）

不得不承认，在燃油车与电动车加速割据，“百年未有之大变局”逐步深化的时代背景下，当下几乎所有从燃油车时代起家的传统车企，都正在经历着转型的阵痛期。

数据可以证明。除了

比亚迪

、“蔚小理”等新能源汽车品牌，包括

丰田

、

大众

、

本田

等合资车企，甚至是

长城

、吉利等自主品牌的燃油板块，无一不在下滑。其中，自主车企得益于新能源板块的崛起，整体尚且还能稳住脚跟。

那么，这是否如外界部分声音唱衰的那样，燃油车已经没有明天?当然不是，

奇瑞

就是一个很好的说明。

据奇瑞汽车官方数据，在

奇瑞新能源

还未完全发力，目前主要依托于燃油车销售的情况下，今年1-6月，奇瑞汽车集团累计销量超74万辆，创下历史半年度销量新高，同比增长56%，增速排中国品牌全行业第二，仅次于比亚迪。

据乘联会统计排名，这一成绩已经挺进国内乘用车市场前五，中国品牌乘用车市场的前三，含金量着实可见一斑!要知道，近两年随着市场竞争越发激烈，强者恒强的马太效应，几乎已经成为了车市竞争的一大定律。

随着市场消费越来越向主流品牌和头部品牌靠拢，要想在主流品牌中抢走市场本就不易，更何况如今的燃油车还在不断下行。

这也就意味着，奇瑞上半年的成绩，不仅打破了燃油车市场“唯合资论”的马太效应定律，更穿越了大部分传统车企在车市负增长和微增长的转型阵痛周期。

透过现象看本质，奇瑞到底是如何做到的?

技术奇瑞，坚持做难而正确的事情

细究这个问题，或许可以用奇瑞控股集团董事长尹同跃2023在中国汽车重庆论坛上的一句话概括，“奇瑞没有聪明人，而是一群‘老黄牛’，是特别善于向所有同行学习、向非行业汽车跨界学习的‘老黄牛’。奇瑞这么多年就是‘老黄牛’企业：闷头干，闷头学。”

此言不虚。这几年来，奇瑞“技术理工男”的形象之所以越发深入人心，就在于在这种脚踏实地的实干精神下，奇瑞谦卑向行业顶流技术标准学习和看齐的谦卑态度。

今年上半年，在需求快速升级和转变的消费背景下，为了满足用户市场多元个性的需求，奇瑞汽车通过技术跑赢了市场的需求变化速度。新能源战略的重磅发布，鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱的批量投产，无不加速推进奇瑞汽车迈向新赛道的技术跃迁。

为了满足用户群体广泛而多元的需求，从刚刚上市的“高性能品质家轿”

艾瑞泽8

高能版，到20万级磁悬浮超舒适旗舰SUV

瑞虎9

，再到“三好国民车”全新一代

瑞虎3x

，新款

艾瑞泽5 PLUS

，新能源领域的两款“超级电混SUV”——瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8 PRO 新能源等车型接连推出。

单单只是奇瑞品牌，就以平均每月1-2款的新车速度，加速了全新车型的导入及改款车型的焕新。

从具体的新品结构，不难

发现

：在新能源的红利驱动下，今年上半年几乎所有的自主车企都在不遗余力地布局新能源市场，但基于当前燃油车市场将近7成的市场份额，奇瑞却并未忽视燃油车市场的需求。

正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所坚信的那样，“伟大的产品，总是诞生于最朴素的信仰——技术奇瑞就是为用户造好车。要做新时代中国汽车的引擎，让全世界听见中国品牌的轰鸣。”

坦白来说，从近两年的市场趋势来看，在新能源渗透率不断提升的背景下，奇瑞坚持燃油与新能源并重，并在燃油车市场中花时间沉下心来做产品，并非一件易事。

一方面，需要奇瑞用更多的物力、人力以及财力去支撑新能源与燃油车两驾马车齐驱。另一方面，燃油车市场不断下行的背景下，这还需要技术奇瑞在燃油车市场做出新的突破。

在“瑶光战略2025”带来的混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线的基础上，奇瑞带来了为满足燃油车市场对于舒适品质升级需求而来的TIGGO瑞虎9。

在CDC“磁悬浮”悬架、鲲鹏动力、奇瑞NOC高阶自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能等技术的搭载下，瑞虎9也凭借同级别最强的动力输出、智能化表现，以及领先的舒适性用车体验，重新定义了20万级别SUV的舒适和价值标准。

用户奇瑞，以用户为中心不是说说而已

当前的市场竞争越发白热化，现如今的市场并不缺好的产品，所以仅仅只是将产品力做到位还不够。

正如

现代

营销学之父菲利普·科特勒所言：“在一个缺少顾客而不是缺少产品的社会中，以顾客为中心至关重要，仅仅满足顾客并不够，你必须取悦顾客。”对于这句话背后的客户中心论本质，奇瑞汽车可谓是有着深刻的认知。寻车网

今年以来，在“三最”营销——最理解用户的需求、最贴近用户的营销、最愉悦用户的体验的营销思路指引，以及100%直面用户、100%直联用户、100%用户直评的三个100%用户工程基础上，奇瑞几乎所有的工作，都在强调用户的体验。

除了在产品上强调要围绕用户需求和使用场景出发以外，在营销维度，从打造一支兼顾年轻化和产品专业性的主播团队，自建两大直播基地以及账号矩阵体系，不断打通走进用户的触点;到紧跟热点，通过淄博烧烤、张朝阳物理课等形式与客户群体共振;再到探索06全球征名，小奇同学形象征集等用户共创活动……

可以发现，奇瑞同样没有忽视在产品之外的价值体验。而除了营销玩法的变化，围绕用户服务，今年上半年奇瑞汽车还通过奇瑞汽车APP私域阵地的维护和升级，全系整车终身质保的用户政策，以及7*24小时不间断的售后服务和用户关怀等等措施，提升了用户与品牌之间的粘性。

数据显示，奇瑞汽车累计举办了6000多次用户活动，共计118万位用户参与其中，今年上半年奇瑞汽车APP的“小奇同学”规模超过了350万，用户日活量高达7.4万，用户的原创内容超过了29万+篇，用户评价超过了35万次，用户推荐和转介绍的销量就有1.65万辆。

现如今，以用户为中心，虽然已经成为全行业的共识，但不难发现，立足于技术的根基，奇瑞对于用户中心论的贯彻与执行，从来都不是停留在流水线式的用户活动和流程化的售后服务表层，而是真正做到了创新。对于技术理工男的奇瑞而言，这一感性价值的提升，无疑是如虎添翼。

国际奇瑞，国内+国外全面开花

不用怀疑，对于中国汽车市场而言，销量与品牌双双提升的这一“奇瑞现象”，注定将被载入中国品牌汽车近十年来发展史册之中，也将成为今年国内“中国品牌现象”中，最特殊的一个存在。

透过上半年的奇瑞现象“以小观大”，可以发现，奇瑞不仅仅实现了燃油车和新能源两驾马车并驱，还真正做到了国内+国外的全面开花。

数据显示，奇瑞基于芜湖、

上海

、北美、南美、欧洲以及中亚六大研发中心构成的全球研发布局，不断深入了解当地市场需求，已经连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。截至目前，奇瑞全球用户已经超过1200万。

随着中国品牌不断在国内市场上异军突起，近几年来围绕全球市场布局、加速全球化，几乎已经可以与电动化以及智能化的转型意义并重。

基于这一时代大背景，“奇瑞现象”背后的“国内+国内”的双双增长，尤其是20年来积累的国际市场认可口碑，实则上也为“奇瑞现象”在今年下半年甚至是未来的增长，筑好了一个张力十足的跳板。

今年上海车展期间，奇瑞汽车的展台就汇聚了来自80多个国家和地区的2000多位外宾。以此为契机，奇瑞的海外合作网络布点也越来越密集。

通过协同全球化的研发布局及全球化工厂的建设，进一步降低生产工艺的成本，完全可以相信，随着全球化的逐渐深入，“国际奇瑞”在国际市场上将迎来更大的作为。

红点观察：

从技术产品到服务营销再到市场布局，“奇瑞现象”形成的这一过程中，奇瑞汽车既做到了“守正”——坚守技术为本与用户为本的相辅相成，又做到了“出奇”——围绕新服务、新营销、新生态不断地实现创新。

如此一来，“奇瑞现象”才真正凭借“燃油+新能源”，“国际+国内”实现全面开花，穿越了百年未有之大变局的转型阵痛周期。这一持续的“守正创新”，无疑将为技术奇瑞、用户奇瑞及国际奇瑞，在未来的竞争中创造更多、更大的可能性。

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3月26日，汽车舆论从奇瑞汽车官方获悉，旗下新能源eQ1女王版正式上市，补贴后售价7.88万元。新车整体采用流樱粉颜色，并增加了女王Easy-Entry电动座椅及专属配置。值得注意的是，今年正式奇瑞新能源小蚂蚁三周年，奇瑞新能源推出超值预定礼、0元易购礼等福利。

外观方面，小蚂蚁eQ1女王版整体车身设计与在售车型别无二致，尽在车身颜色有所区别。前脸网状格栅套用金属材质分区，两边竖置区域加入镀铬元素点缀，营造仿空气动力学设计，增加运动感。

车身整体颜色为双色搭配，车顶部分为白色，以下为流樱粉色。腰线为弧形设计，自前翼子板后方从上向后下方延伸至C柱;下方侧裙处线条自下而上向后延伸后车轮拱处，双线条搭配营造运动氛围。

新车内饰布局为对称式，座椅和中央扶手部分采用粉色和米白色搭配。座椅布局方面为2+2的四座布局。配置方面，新车搭载了电子手刹、具备自清洁功能的自动空调、10寸智能中控屏、智能语音助手等。

动力方面，奇瑞新能源eQ1搭载一台永磁同步电机，最大功率可达30千瓦，峰值扭矩为120牛米;匹配的电池包容量为30.6千瓦时，工况续航里程可达301公里。此外，新车具备快充功能，30分钟充电可达80%。

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1、奇瑞老板是尹同跃奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，截止2019年董事长兼总经理是尹同跃1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同跃尹同跃19。

2、奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日公司成立20年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口海外80余个国家和地区，打造了艾瑞泽瑞虎和风云等知名产品品牌同时旗下两家合资企业拥有观致。

3、奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元公司以打造quot国际品牌quot为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车动力总成和关键零部件的研发试制生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最。

4、资料显示，奇瑞汽车奇瑞徽银奇瑞新能源与奇瑞零部件均有上市计划，其中，奇瑞汽车计划于2022年这一年中在A股主板挂牌，奇瑞徽银计划在香港上市，而奇瑞新能源则计划在科创板或者纳斯达克上市自2007年，尹同跃首次公开表示将。

5、奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资1752亿元注册成立1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售28万辆奇瑞捷豹路虎是奇瑞。

6、奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃产品覆盖乘用车商用车微型车等领域2016年8月，奇瑞在quot2016中国企业500强quot中排名。

7、奇瑞公司的性质是国企奇瑞汽车股份有限公司Chery Automobile Co， Ltd，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃公司产品覆盖乘用车商用车。

8、奇瑞的捷豹路虎是奇瑞与捷豹路虎合资的品牌，奇瑞占股50%奇瑞捷豹路虎现在已经推出了发现神行揽胜极光捷豹XEL捷豹XFL这四款豪华车型奇瑞汽车股份有限公司产品覆盖乘用车商用车微型车等领域2016年8月，奇瑞在quot。

9、奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，公司总部位于安徽省芜湖市，是一家国有控股企业简单的说就是国家出资，参了股的一大众 1 对比车型 大众速腾 2 车辆参数价位 车型速腾 所属品牌大众 生产厂商一汽。

10、奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃在安徽芜湖生产的车子，除了安徽芜湖是主要的生产基地之外，在大连开发区还有一个分厂。

11、汽车制造商之间的并购时有发生奇瑞作为中国优秀的自主品牌，也拥有不止一个汽车子品牌企业希望通过这种方式进一步抢占市场份额，所以此刻很多人都很好奇奇瑞拥有哪些汽车品牌1奇瑞 奇瑞品牌隶属于 奇瑞汽车 股份有限公司。

12、伊凯和芮林已经停止生产首先，奇瑞品牌是奇瑞旗下最大的品牌，奇瑞汽车也一直在不断改革创新，在产品力和产品品质上取得了长足的进步奇瑞的发展历史奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是改革开放以来通过自主创新。

13、chery是指奇瑞汽车奇瑞汽车是一家从事汽车生产的国有控股企业，公司产品覆盖乘用车商用车微型车等领域奇瑞汽车是中国自主品牌中的代表奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元公司已成为国内最大的。

14、奇瑞汽车有限公司改成了奇瑞汽车股份有限公司，此举应该意味着公司的改制工作已经完成今年将在A股上市 据奇瑞汽车副总金弋波介绍，今年3月24日，国家相关部门就批准了奇瑞更名，这也是奇瑞上市准备工作中的一个环节根据公司。

15、公司座落在国家级开发区芜湖经济技术开发区内，占地面积80万平方米奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区芜湖经济。