特斯拉和英菲尼迪新能源汽车哪个好

新能源汽车是近年来发展最快的产业领域。新能源汽车与传统燃油车的区别在于可以用电代替汽油，更加节能环保。这些特点也让国家和大家都非常欢迎他。所以今天，边肖汽车将与朋友们分享特斯拉和英国菲尼迪是哪一款新能源汽车!

特斯拉与英菲尼迪新能源汽车车型推广MODEL3

在外观上，与modelx的掀背式设计不同，MODEL3采用了后滑式设计，这使得它的尾部看起来更加紧凑和坚固。同时，MODEL3的轮圈为18英寸，比目前车型的19英寸要小。这些细节也说明了它的入门级状态。大灯也进行了重新设计，未来LED灯带的功能基本会扩展到其他车型。就MODEL3的技术而言，除了MODELS和MODELX在续航里程上略有差距之外，电池也换成了能量密度更高的21700电池。在新的电池管理技术下，理论上行驶48万公里后，电池衰减比只有5%，电池寿命大大增加。

300km车型的加速成绩是5.6秒。此外，Model3还有高续航可选电池，售价9000美元，高续航Model300km加速成绩为5.1秒。但特斯拉MODEL3奇怪的是，它没有仪表盘。除了中控台中央的15英寸显示屏外，特斯拉3几乎没有任何显示屏或指示灯，当然也包括仪表盘。因此，在驾驶MODEL3时，您还必须将注意力从仪表板转向中控屏幕。

特斯拉和英国菲尼迪新能源汽车车型推广英国菲尼迪Q50混合动力

外观方面，新车前脸犀利霸气，侧面和尾部流线型，肌肉发达。菲尼迪Q50L车身加长50毫米，修长的车身让整车更加协调。车身侧面以月牙形C柱为绝对的设计特色和视觉中心，柔和的线条在四周有条不紊地展开。在波浪对接的双腰线中，整体造型采用了软塑钢，美观又动感，同时也创造了0.26的最低风阻系数。全新英伦菲尼迪Q50L，长轴距2898mm，创新的线控转向DAS、全LED灯等升级装备，其视觉上的改变还在于取消了车牌下方的镀铬饰条和车尾两侧的反光板。总的来说，新车更有层次感。

在内饰方面，国产Q50L无论是内饰材料还是装配工艺，基本上都有很高的标准。至少从编辑的主观感受来看，日产向阳厂的Q50L和日本枥木厂的Q50L没有明显区别。双波浪形状的内饰和集成的双触摸屏中控台非常吸引眼球。

Q50L将配备类似QX30的1.6T涡轮增压发动机。这款发动机采用缸内直喷、可变气门正时、快速暖机等技术，最大输出功率116kW(158PS)，比国产宝马3系的1.6T发动机多了16kW(28PS)的功率。

外观上很难看出它有多强，尤其是当你注意到车身侧面的HYBRID标志时，你不会认为它是一个注重性能的东西。因为更多时候，我们的印象基本上将这个标志总结为&ldquo节省燃料。类别，如老牌明星丰田普锐斯在混合世界和最近流行的&ldquo双重标准。卡罗尔，拉林克。

至于特斯拉和英国菲尼迪共享新能源汽车，边肖汽车为朋友们分享了一款特斯拉和一款英国菲尼迪，分别是特斯拉model3和英国菲尼迪Q50混动版。至于他们的分享，边肖汽车为朋友分享了他们的外观、内饰和动力，那么朋友们知道多少呢?

百万购车补贴

广汽传祺 GE3这款车也很不错啊。

GE3是广汽传祺基于新能源平台打造的首款纯电动SUV，它在今年的北美车展上进行全球首发。在国内新能源车型表现这么火热的环境下，它也加快了脚步加入到大军当中，它很快就要来到我们身边了。

外观方面：广汽传祺GE3外观采用简洁的“low-poly”设计语言，车头的三角形前大灯和三角形的雾灯设计是其最具标识性的细节。新车前进气格栅处安置了象征新能源动力的蓝色广汽传祺LOGO，并在前脸、轮圈、尾部等多处加入蓝色装饰条。

内饰方面：传祺GE3的内饰整体设计较为简洁，中控屏、空调出风口等处的蓝色饰条同样显眼，旋钮式换挡机构则为新能源车型的惯用配置。此外，新车配备有车顶行李架、多功能方向盘、电子刹车等装备。

传祺GE3历时4年精心打造，将中国原创设计美学与新能源先进技术有机融合，创造出一款充满时尚活力，能够向用户传递情感温度与人文精神的新能源创新杰作，必将改变人们对新能源汽车的认知和体验。其次，作为一款纯电动SUV，在空间表现方面也足够实用。所以，在新能源补贴的狂潮下，他也会成为公众的焦点。

虽然国内新能源汽车市场迎来了十年来首次下降，但是全球的新能源汽车市场却释放出了积极的信号。相关数据显示，2019年，全球共售出了约220万辆新能源汽车，同比增长10%。

与此同时，新能源汽车的市场占有率也达到了2.5%，较2018年的2.1%提升0.4个百分点，而这意味着每售出40辆汽车就包含一辆新能源汽车。而从细分的车型以及企业来看，特斯拉成为了这其中最大的赢家。

车型：Model 3无悬念夺冠 与其他车型拉开差距寻车网

用“毫无悬念”一词来形容特斯拉Model 3获得单一车型年度销冠一点也不为过。数据显示，在2019年，Model 3的销量为300885辆。其中，单月销量更是超过5万辆。而从具体的市场来看，Model 3在美国市场售出158925辆，仅占全球销量的一半左右，而欧洲则成为特斯拉Model 3的第二大市场，售出95168辆。

排在第二位的是北汽新能源EU系列，全年总销量达111047辆，其单月销量纪录达21963辆。值得一提的是，北汽EU系列不仅刷新了此前的销量纪录，同时也成为除特斯拉之外第二家月度销量超出2万辆的车型。

销量位列第三的仍属是日产聆风，但是与2018年不同的是，2019年其与比亚迪元EV系列直到最后阶段才分出胜负。需要注意的是，在2019年，聆风虽然将电池组的容量升级到了62千瓦时，但是其仍出现了20%的下滑，并且其在日本市场的销量不足2万辆。

此外，由于销量持续疲软，比亚迪元EV系列的总销量为67839辆，位列日产聆风后位居第四。值得一提的是，宝骏新能源系列成为了2019年的黑马车型，这款车多次位列中国新能源销量榜的前三名，全年共售出了60050辆，位列第五位。

排名第六的是宝马530e，其在2019年共售出51083辆。其不仅是销量第一的插混车型，同时也是销量榜前十中，均价最贵的车型。而三菱欧蓝德插混版在2019年共售出了49649辆，位列销量榜第七位。雷诺zoe则凭借46839辆的成绩，位列第八位。

与此同时，现代Kona位列销量榜第九位，其在2019共售出44386辆，成为2019年度销量最好的韩系新能源。此外，第十名则属于宝马i3，其销量为41837辆，而宝马也因此成为唯一一家有两款新能源汽车销量进入全球销量前十的车企。

从整个单一车型年度销量榜单来看，特斯拉Model 3相比于其他车型在销量方面有着明显的优势，其销量与第2至5名的销量总和相当。而除了Model 3以及日产聆风外，国产新能源汽车占据了销量榜前五位中的三位，而这也在一定程度上反映了新能源在中国市场的火热状况。

品牌：特斯拉强势反超 中国车企接近半壁江山

看完单一车型后，再来看品牌维度。特斯拉依旧霸占在榜单的第一位。由于Model 3的销量持续攀升，以及Model S和Model Y的稳定表现，特斯拉在2019年共售出了367820辆新能源汽车。比排在第二名的比亚迪超出了10万辆之多。

对于比亚迪而言，其在2019年后几个月一直处于销量下滑的状况，因此也离开了榜单榜首的位置。 不过，凭借着在售车型众多，其在2019年仍售出229506辆新能源汽车，但同时需要注意的是，这一数字仍小于特斯拉Model 3一款车的销量。

在2019年北汽新能源共售出160251辆新能源汽车。需要注意的是，虽然北汽新能源的EU系列的表现优异，但是由于其他车型的销量却并不突出，因此其只能位居厂商销量排行榜的第三位。而上汽集团凭借多个品牌发力，以及宝马凭借两款销量前十的车型，分别位列厂商销量排行榜的第四、五位。

除了上述五家车企外，其他车企新能源汽车的年度销量都在10万辆以下。具体来看，大众汽车在2019年12月也取得了最好单月销量成绩，全年共售出了84199辆新能源汽车。其不仅跃升至第六位，同时也成为2019年取得最大进步的汽车制造商之一。

排名第七位的是日产汽车，其在2019年共售出了80545辆新能源汽车，是新能源汽车销量最好的日系车企。而吉利汽车则凭借售出75869辆新能源汽车的成绩，位列第八名，并成为中国第四大新能源汽车制造商。

除此之外，现代汽车凭借售出72959辆新能源汽车，排在厂商销量排行榜的第九位。值得一提的是，现代汽车也是厂商销量排行榜前十位中唯一一家韩系车企。同时，另一家日系车企丰田在2019年共售出了55155辆新能源汽车，位列第十名。

可以看出，此前曾在一段时间里落后于比亚迪的特斯拉在2019年终于实现了反超，并拉开了10万辆的差距。而比亚迪则在经历新能源汽车补贴退坡后，则经历了销量方面的阵痛，其需要要走上销量恢复增长之路。此外，北汽新能源、上汽集团、吉利汽车的上榜也再次看出中国车企在新能源汽车领域的积极布局。而至于在2020年，这份榜单的具体排名会有怎样的变化，我们拭目以待。

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