雷军称小米成电车前五才能成功，小米电车现进展如何？

从目前已知的小米造车消息来看，小米的新能源汽车应该是已经设计完成，但是还没有生产，因为现在是要等待

生产许可证

。

怎么说呢，小米的新能源汽车现在到底进展如何，我不清楚，因为这是

小米汽车

内部的信息，目前

雷军

还没有跟任何媒体透露小米汽车的进展，但雷军最近在某国外社交平台上发表了关于小米汽车的消息，如果不出意外，那么小米汽车的研发和设计已经完成了，到达了生产环节。那么这就很符合之前网络上流传的信息了，那就是小米汽车的生产许可证还没有下来，也就是延期了，所以小米一直没办法生产自己的新能源汽车。当然，这个不一定是真的，因为雷军并没有对此传闻做出正面的回应，但从网络上的信息来看，小米汽车生产许可证延误的可能性挺大的，不过应该要在近期解决这个问题了，不然雷军也不会在国外

社交媒体

发言。

有一说一，如果不出意外，那么小米汽车是准备进入生产阶段了。八月份的时候，网络上流传出小米汽车的生产许可证被延误的消息，雷军对此并没有任何正面回应，但结合当时

小米集团

的信息来看，网络上流传出来的信息应该是没错的。小米汽车现在入局新能源汽车本身就有点晚了，如果在2023年第一季度的时候还没有入局新能源汽车，基本上就要宣告小米汽车胎死腹中了，因为现在距离新能源行业的寒冬越来越近。进入十月，连

特斯拉

和比亚迪的新能源汽车销量都开始下降了，所以希望小米汽车快点入局了!

总的来说，小米汽车现在应该是卡在生产阶段，不过应该很快也要开始生产了，因为雷军在某国外社交平台透露了关于小米汽车的信息。

我个人认为雷军的前半句话没错，但是后半句话就有问题了，新能源汽车车企年出货量超出1000万辆是不可能的。

怎么说呢，如果雷军是以小米汽车年出货量1000万辆为目标才算成功，那么我建议雷军早点回家睡觉吧!即使是现在的新能源汽车领头羊的特斯拉，2021年一整年的销售量也不过是936172辆而已，连一百万辆都没有，就你雷军还想到一年1000万辆的出货量，你这不是在搞笑吗?虽然现在造新能源汽车和造手机的难度差不多，但是卖新能源汽车的难度可比卖手机的难度大多了，并不是随随便便就可以买上1000万辆的。我就不拿你小米汽车和特斯拉相比了，就拿你小米汽车和国内新能源汽车的领头羊比亚迪比较，你都不一定比得过，毕竟即使是比亚迪这种不愁卖车的新能源汽车品牌，在2021年的总销量也不过730093辆。

有一说一，雷军说小米造车挤进世界前五才算成功没错，但年出货超1000万辆就不切实际了。不是我看不起雷军，而是目前还没有年出货能超过一百万辆的新能源汽车品牌，更不用说1000万辆了，特斯拉现在的市值的在全球数一数二了，但是出货量依旧不过百万，你雷军是哪里有勇气说1000万辆的啊，我甚至都怀疑你雷军是不是真的懂得造车，不会是像理想、小鹏这样进来赚快钱的吧。我希望雷军造车也要现实一点，你小米造车现在就已经落后别人几步了，还在这里吹牛，真的太自信了。

总的来说，我只认可雷军的前半句话，后半句，我权当雷军在吹牛了，因为目前还没有哪家新能源汽车品牌的年销量量超过一百万辆呢。

欢迎大家来到2020年8月最后一周的《E周动态》，伴随着8月27日晚9点30分小鹏汽车正式在美国纽交所挂牌上市，它也顺理成章的变成了这周新能源圈子里最劲爆的消息。另外，在新能源圈子一直是标杆存在的特斯拉又出现了APP漏洞问题;恒大的造车大业稳步推进;还有一系列劲爆消息，今天湃客就为大家一一梳理出来。寻车网

北京时间8月27日晚9点30分，小鹏汽车以“XPEV”为证券代码正式在美国纽交所挂牌上市，是继蔚来、理想汽车之后第三家在美上市的造车新势力企业。小鹏汽车的上市发行价为15美元/ADS(约为人民币103元/ADS)，总计发行9973万股美国存托股票(ADS)，盘前市值108.2亿美元(约合人民币745亿元)。

小鹏汽车此前公布的招股书显示，2019年，其研发投入为20.7亿元，全年净亏损36.9亿元;2020年上半年，小鹏汽车营收10.03亿元，毛利为-3611.6万元，毛利率为-3.6%。今年上半年，小鹏汽车的研发投入为6.3亿元，上半年净亏损7.95亿元。销量方面，时间截止到2020年7月31日，小鹏汽车G3销量1.9万辆，小鹏汽车P7销量0.2万辆。

小鹏汽车的股东阵容非常豪华，董事长何小鹏持股31.6%，外部股东包括阿里(14.4%)、小米、GGV纪源资本、晨兴资本等。

小鹏汽车是国内继蔚来、理想汽车后，第三家在纽交所上市的造车新势力，他们也代表了国内头部新能源造车力量。目前蔚来与理想汽车均已经实现了毛利率转正，具备了自我“造血”能力，那么小鹏汽车什么时候才能实现毛利率转正呢?这三家企业，你更看好谁?

2020年8月26日，恒大汽车刚刚完成更名，此前该公司全称为恒大健康产业集团有限公司，其主要业务一直都是恒大养生谷为载体的大健康产业，其更名为“恒大汽车”，可见汽车业务未来将成为该公司的主要发力点，是重中之重。

根据此前恒大汽车发布的2020年中期业绩来看，公司上半年营业收入45.1亿元，其中汽车板块0.5亿元，健康板块44.6亿元;毛利润共12.6亿元，其中汽车板块-1.2亿元，健康板块13.8亿元;净利润为-24.6亿元，其中汽车板块-12.7亿元，健康板块1.4亿元。

未来汽车销售渠道方面，恒大此前入股了全球最大的汽车销售集团——广汇集团。此外，恒大还将加快体验、销售、维修保修服务中心建设。此前恒大发布了“恒驰”首期六款车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，实现了多个级别车型的覆盖。首款产品“恒驰1”预计在2021年亮相。

恒大从地产转投汽车行业，其拥有资金优势，从此前疯狂的买买买举动中已经可以看出端倪，不过该行为也凸显了恒大的“房地产思维”，汽车作为高技术含量产品，其需要更高的研发经费与时间投入，这是一个需要长久积淀的过程，只有掌握核心技术才能在豪强林立的汽车市场立足。不过从当下来看，恒大汽车首款产品快速上市，企业迅速取得“造血”能力才是当务之急。

日前，一位特斯拉车主爆料，自己的车辆信息在车载APP上消失，却出现5辆其它特斯拉车型的信息，根据定位显示，这五辆车均在欧洲。重要的是，该车主可以远程查看信息，并且控制车辆。此前在欧洲，一位租用特斯拉的用户也遇到过类似情况。最后都是由车主将该情况反馈给特斯拉，然后由特斯拉对系统进行修复。

毋庸置疑，特斯拉车主最担心自己的身份信息泄漏或者自己车辆被别人控制，如果该漏洞被黑客掌握，从事不法行为，这将是一个很难想象的恐怖事件。相较曾经那种纯机械驱动的车辆，特斯拉增加了更多智能化网联控制系统，进而优化了日常用车便利性，但是那种如同电脑一样的网络安全防护同样是特斯拉要面对的。

从整个汽车市场来看，特斯拉就是一个初创企业，它用科技迅速颠覆了自身的市场地位。在电驱动、自动驾驶层面，特斯拉的确走在了很多传统车企的前面，但是它也会面临很多传统车企此前所不会碰到的问题，就像此次APP问题以及曾经的自动驾驶故障，因此人们如今关注汽车安全问题的角度也在发生变化。如何妥善处理新问题，消除车主或准车主对车辆安全问题的担忧，这将成为特斯拉成长为一家成熟汽车企业的重要一环。

随着电动化的推进，电动机将逐渐渗透到各个车型中，宝马3系普通版与宝马3系旅行版也不例外。

据外媒报道，宝马将基于普通版3系和旅行版3系打造插电混动版车型。330e和330e休旅版车型均配备2.0T四缸发动机，最大输出功率184Ps。电机集成在8速Steptronic变速箱中，最大功率为113Ps。该车的动力系统综合最大功率为252Ps，在XtraBoost模式下，该车最大功率还能增长41Ps，此时系统最大功率为293Ps，峰值扭矩将达到420N·m。

330e旅行版的电池容量为12kWh，可用容量为10.4kWh，在WLTP测试标准下，后驱版本的330e旅行版的纯电续航为65km，xDrive版本纯电续航为55km。充电方面，新车仅支持交流慢充，用3.7kW家充桩将电池电量从0充至80%用时约为2.4小时。

宝马3系优秀的操控感受一直被车迷口口称赞，无论是日常代步还是下赛道，它都能唤醒驾驶爱好者心中那一份对驾驶最初的渴望。如今宝马3系装备了插电混动系统，电机会赋予它更加机敏的动力响应，但是它的操控感受会变味吗?

对于汽车爱好者来说，如果有机会让一台老车在自己手中复活，尽可能使它由内到外恢复成原来的样子，那将是一件多么令人享受的事情。

但是老爷车电气化公司Lunaz却采用了更为现代的车辆翻新思路。其将打造纯电动版的1961年劳斯莱斯幻影V(第五代幻影)和纯电动版的Silver Cloud(银云)车型。

据悉，每一台车外观部分将恢复成原来的样子，不过内燃机动力系统被替换成了Lunaz公司自己开发的纯电动系统，最大功率为375Ps，峰值扭矩为700N·m。Lunaz声称，如果采用80kWh电池组，车辆续航里程超过402.34公里，0-96km/h加速不超过5秒。

据Lunaz公司创始人表示，未来他们将开发更多基于经典车型翻新而来的纯电动车型。

据透露，纯电动版幻影V起售价为50万英镑(约为457.31万元人民币)，纯电动版Silver Cloud起售价为35万英镑(约为320.12万元人民币)(不含地方税)。大家不妨来猜测一下这两台车在全球会迎来多少份订单?

目前来看，蔚来、理想汽车、小鹏汽车已经锁定了国内造车新势力前三的位置，随着国外车企的纯电动车逐渐进入国内，市场形式更加严峻，那么他们三家谁会最早实现突围呢?或者说是齐头并进?另外，恒大可以赶上国内造车新势力的第一梯队吗?不妨在下面留下您的看法。

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