长城汽车怎么样？品质好吗？

长城汽车的发展历史

长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止今年1季度资产总计达619.33亿元。目前，旗下拥有哈弗、长城两个品牌，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。

长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业理念，拥有先进的企业文化和管理团队，创建了独具特色的经营和管理模式，经营质量在国内汽车行业首屈一指，发展潜力获得了国际资本市场的肯定和国际投资者的追捧。

2004年以来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”、“中国企业效益200佳”等;并被评为中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。

近年来长城汽车发展获得国内外权威机构广泛认可，被评为“国家级两化深度融合示范企业”、福布斯“2014亚太地区最佳上市公司”“2014世界汽车品牌百强榜”、“2014年中联上市公司业绩百强”之首、”最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳”之首等榜单。

长城汽车以“专注、专业、专家”为品牌理念，以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品为战略，秉持聚焦，做精品类，是长城汽车的战略方针。聚焦SUV，将哈弗打造成世界级的SUV专家品牌，是长城人的不懈追求。

经过多年优质经营，长城汽车的销量和品牌形象已具备一定的实力，哈弗品牌逐步走向高端，其技术含量与附加值越来越高，产品拥有自主的核心技术和超高的性价比。

长城汽车技术研发上的“过度投入”，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”。

总投资50亿元打造的哈弗技术中心，现已投入使用，它是国内规模最大、水平一流的整车研发技术中心，总建筑面积26万m，包含研发中心、试制中心、试验中心、造型中心和数据中心五大区域。可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作，可同时容纳万人进行办公。

近年来，长城汽车确立了以“客户满意”和“市场领先”为主要目标的营销战略，通过营销服务的创新变革，把人、财、物向“客户满意”聚焦，以超值服务为客户创造惊喜，不断提升客户满意度。

长城汽车在国际、国内两个市场一直保持着领先优势。在国内市场，哈弗SUV已连续12年保持了全国销量第一，成为SUV的领导者品牌;长城皮卡已连续17年在全国保持了市场占有率、销量第一。

1.比亚迪秦PLUS DM

新车亮点：DM-i超级混动技术

秦PLUS在2020年广州车展全球首发，新车最大的亮点就是其动力总成。秦PLUS DM是首款应用DM-i超级混动技术的车型，该混动系统由1.5L骁云自吸发动机+E-CVT变速箱+两台驱动电机+电池组共同组成，这点与本田i-MMD有着一定的相似之处，但秦PLUS DM配备了更大的电池组和充电功能，支持车辆纯电续航120km，同时在不充电的情况下依旧可做到3.8L/100km的油耗表现，足以叫板同级合资品牌混动车型。 

另外，秦PLUS定位为“A+”级轿车，将与比亚迪秦、秦Pro形成了完整的紧凑型轿车阵容。据了解，秦PLUS将于今年上半年上市，上市后有望在混动车市场中拥有更高的话语权。 

2.威马EVOLVE

新车亮点：AVP技术

据了解，蔚来、威马和小鹏的最新量产车都将在今年上市，而在三个目录中，轱辘哥找到了威马EVOLVE的相关信息，新车已经在去年9月15日亮相，目前已传出即将下线的消息。根据相关数据显示，威马EVOLVE的NEDC续航里程为520km，峰值功率和峰值扭矩分别为160kW、225N·m，百公里加速时间不到6秒。

这样的动力输出以及续航能力，能帮助威马EVOLVE在同级别车型中保持在中上水平。不过，新车最大的亮点并不是电池技术，而是威马与百度深度合作的AVP自主泊车功能，能够在特定情况下实现L4级别的有条件自动驾驶，换句话说汽车能够自动寻找并泊入可停靠的车位。威马作为造车新势力阵营中的一员，智能化本身就是优势，若与互联网龙头企业合作，相信旗下的产品会有更加亮眼的表现。 

3.领克06 PHEV

新车亮点：燃油经济性出色

领克06在2020年就已经上市，定位为紧凑型SUV，整车尺寸比领克02还要小一些，目前仅推出一款插混动力版本。动力方面，领克06 PHEV采用的是由一台1.5T发动机+最大功率60千瓦的永磁同步电机组成的插电式混合动力系统。其中，电机最大功率为60kW，峰值扭矩为160N·m。整车的经济性表现也很出色，综合工况百公里油耗仅为1.5L，纯电动模式下的续航里程达55km。 

这套动力在领克01 PHEV上的表现已经很出色了，对于整车质量更小的领克06而言，这样的动力会带来不少的推背感。不过，也正因为领克06 PHEV只推出一个版本，因此在配置上的表现并不高，诸如驾驶辅助、全景影像等功能都需要选装。如果领克06 PHEV在今年能推出更多配置版本，相信领克品牌的销量会有一定的提升。 

4.东风本田CR-V锐·混动e+

新车亮点：纯电续航里程达80km以上

本田CR-V在合资SUV市场畅销多年，是东风本田的重要销量来源。在2020年北京车展上，东风本田CR-V锐·混动e+全球首发，并有望于今年1月上市。新车搭载了Honda独有的插电式混合动力系统，其纯电续航里程达到了80km以上，而同级别车型的纯电动续航里程也仅在50—60km之间徘徊。另外，整车的百公里油耗更是低至1.1L。

作为本田在华的首款插混车型，本田CR-V锐·混动e+能够迅速凭借本田锐·混动车型良好的市场口碑，有望迅速获得更高关注度。如今，合资品牌的插混SUV并不多，本田CR-V锐·混动e+或许能够率先抢占合资插混SUV市场头牌位置。 

5.广汽丰田威兰达高性能版

新车亮点：6秒破百

在2020年广州车展期间，广汽丰田发布了威兰达高性能版，并将于今年上半年上市。根据信息显示，威兰达高性能版将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为306Ps，百公里综合油耗低至1.1L，纯电模式下的综合续航里程为63km。 

不难看出，新车上市后将面对CR-V锐·混动e+和大众探岳GTE等合资插混SUV车型的竞争。威兰达才上市不久，就已经形成了包括2.5L HEV、2.0L汽油在内的产品矩阵。根据威兰达HEV版本的价格(20.58-24.18万元)，轱辘哥斗胆猜测威兰达高性能版的售价区间有望在23-26万元之间。

中国自主品牌一直有一个痛点，就是在市场和政策的双重压力下，大排量发动机并没有得到应有的发展空，市场化的趋势是向着小排量和省油，这让那些大排量、高扭矩的梦想，只能向国外品牌倾斜。

在中国的乘用车历史上，V6和3.0L发动机的成就并不多。

中国一汽率先研发出3.0L排量的V6发动机，首次搭载在红旗HS7上。这台3.0T发动机最大马力337Ps，最大扭矩445Nm。

在3.0T领域，这个发动机的账面数据其实并不算强。此外，这款发动机的结构与奥迪EA837有着深刻的关系。从设计的逻辑来看，红旗的发动机是否完全自主研发，业内人士一直在讨论。

长城6Z30发动机虽然从时间上看是第二款中国品牌3.0L排量发动机，但从技术标准和技术方向上看，是自主研发的3.0L发动机。

技术上，这款发动机最大功率260kW，最大扭矩500Nm。

同时这款发动机有更充足的配套系统。长城为这款发动机配备了9AT变速箱和9HATP2混合动力系统。前者的动力扭矩为500，后者的动力扭矩为750Nm。

这套动力系统放在台面上很吸引人。一方面让中国品牌彻底打破了3.0L领域的瓶颈，另一方面也克服了传统大排量发动机无法应对的油耗问题。毕竟9HAT动力架构的出现可以有效降低油耗，提升动力性能。

目前它的技术参数很好，在无法从新的角度衡量可靠性和稳定性的情况下，我们只能分析其深远的战略意义。

大排量发动机对中国市场依然意义深远，是冲击高端市场的核心驱动力。在新四化的未来，混合动力系统和纯电动是不可或缺的重要组成部分，尤其是在高端汽车领域，必须有更好的电动技术和更好的混合动力来支撑。

3.0T发动机相比2.0T发动机，综合实力会有更好的表现。凭借其出色的技术性能和动力性能，将成为中国自主品牌进一步突破的核心动力。

尤其是在硬派越野车领域，更大排量的发动机往往能决定车型的受欢迎程度，以及用户的去留。在这个市场上我们能看到的是，外资品牌拥有话语权。原因一方面是国外品牌有过硬的技术沉淀，可以用来塑造市场口碑，另一方面是自身品牌价值的吸引。

谁拥有排量更大、性能更强的发动机，就注定了谁在行业内有更好的动力选择区间，也就意味着他在市场上能有从容的表现。寻车网

比如已经拿出3.0L排量发动机的长城，在小排量领域可以拿出1.5L、1.5T、1.3T、2.0T发动机服务用户市场，在高端市场也可以拿出3.0T发动机服务硬派越野车和更高端市场。

从技术上来看，长城3.0T发动机技术非常优秀，它可以服务于硬派越野车市场，同时也可以服务于更高端的城市用车市场。9HAT的动力系统意味着更强的动力和更低的油耗，这将使未来的高端车型拥有更稳健的步伐。

到今天，长城已经打通了动力系统的储备路径，覆盖了小排量到大排量的发动机。同时在纯电动技术上有较好的技术储备。第八届科技节发布的“大禹电池”技术，以及此前曝光的无钴电池，意味着长城在新能源领域已经拥有了优秀的技术储备。

尤其是在其他企业没有涉足的氢能领域，长城也完成了技术和零部件产业的初步推进。

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