威马汽车融资100亿，有“国资”加持，就安全了吗？

威马ex5的电池是可以保8年的，并且还对其提供15万公里的质保。而威马ex5的整车质保为4年或者12万公里。

关于威马ex5：

威马ex5是威马汽车生产的第一款汽车，属于纯电动紧凑型suv，于2019年6月上市，车身尺寸为4585*1835*1672mm，售价区间为13.98万元-23.98万元。

威马ex5采用了一款218马力的电动机，最大功率为160kw，最大扭矩为315N·m，百公里加速时间为8.5秒。根据工信部所测，其最大续航里程为400km，快充时间为0.5小时，慢充时间为8.4小时。

威马ex5的电机属于永磁/同步电机，采用三元锂电池，电池能量为52.56kwh，电池组质保周期为8年或15万公里。

在外观方面，威马ex5和大部分电动汽车一样采用了封闭式的格栅设计，在一定程度上降低了风阻，整体车身造型中规中矩。在内饰上威马ex5走的是简洁路线，仪表盘采用了数字式设计，配合着中控12.8英寸的可翻转大屏，十分科幻。

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新能源车主的放心之选，厂家承诺这5款车终身质保

作者：李培文

当下的汽车市场，随着能源使用的日益清洁，国家对于排量的限制。新能源汽车现在已经是发展的大趋势了。在新能源发展的初期，品牌繁多、技术相对不够成熟的新能源汽车，虽然有国家的补贴和扶持，但真的质量有所保障吗?接下来我就给大家介绍几家终身质保的车型。

长安新能源E-PRO，质保政策：动力电池电芯终身质保且不限首任车主(非运营车辆或每年驾驶里程不得超过3万公里)

奇瑞瑞虎e，质保政策：首任车主三电系统终身质保(非运营车辆)

威马EX6，质保政策：(非运营车辆)整车质保期为4年或12万公里，动力电池终身免费质保政策。

比亚迪唐EV，质保政策：(非运营车辆)整车质保期为6年或15万公里，三电系统等核心零部件质保期为8年15万公里，动力电池电芯终身质保。

蔚来ES6，质保政策：首任车主(非运营车辆)自动享有整车及“三电系统”终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车辆联网服务这三项终身免费权益，此外目前蔚来首任车主还享有免费换电的服务。

总的来说，随着技术的逐步成熟，会有更多的新能源汽车的质量会得到保障。当然并不是没有承诺的车就不值得购买。小鹏、哪吒等新兴品牌还是很值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，威马 汽车 传出了好消息，融资100亿元。值得一提的是，本轮融资由上海国资投资平台及国内车企“国家队”上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与此轮融资。

纵观目前的中国新能源 汽车 市场，蔚来，小鹏，理想，威马是头部的企业，随着时间的发展，这些企业也逐渐有了共同特点。那么本篇文章，就来说说，造车新势力公司，逐渐有了哪些共同点。

【1】“国家队”陆续开始投资造车新势力公司

造车新势力公司发展到现在，有一个显著的特点就是“国家队”开始纷纷进场了，在造车新势力早期，都是创始人以及风险投资机构进行投资，抗风险能力相对来说比较小。随着一些造车新势力公司规模的逐渐扩大，一些有国资背景的企业开始进场，并且投资额度非常大。

最早有国资背景企业投资的是蔚来 汽车 ，2020年，4月29日，蔚来 汽车 方面对外宣布，与合肥建投、国投招商和安徽省高新产投达成最终协议，各方将向蔚来中国注资112.6亿元，在新的实体中，蔚来 汽车 还将向这家实体注资42.6亿元现金，而合肥建投、国投招商和安徽高新产投将联合注资70亿元。蔚来 汽车 占股75.9%，其他战略投资方合计持股24.1%。

随后获得大规模国资投资的就是威马 汽车 了，9月22日，威马 汽车 宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资。值得一提的是，本轮融资由上海国资投资平台及国内车企“国家队”上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与此轮融资。其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构。

【2】头部造车新势力公司纷纷上市

国内的造车新势力公司中，蔚来 汽车 是最早上市的，2018年9月在纽交所挂牌上市。其次是理想 汽车 ，在7月30日在纳斯达克上市，小鹏 汽车 紧随其后，与2020年8月27在纽交所上市。三家造车新势力公司都是在美国上市，主要是因为美国市场的融资环境宽松，上市门槛也不高。作为非常烧钱的造车新势力公司来说，尽早上市，可以多增加一个融资渠道，确保在今后的竞争中能活下来。

而威马 汽车 计划在10月向科创板提交上市申请，预计会在2021年登陆科创板。因此造车新势力公司纷纷上市，也是目前造车新势力公司的共同特点。

【3】蔚来换电，理想增程式，造车新势力公司，必须有杀手锏?

造车新势力公司有先天的劣势，比如说造车经验不足，比如说没有线下的4S店，售后与传统 汽车 厂商是没法比的。那么造车新势力公司，就必须寻找可以让自己增值的地方。目前来看，造车新势力公司纷纷开始建立属于自己的护城河，比如蔚来的换电模式，理想的增程式模式，都是目前造车新势力中比较少见的。这些造车新势力公司一方面是利用自己的技术树立起壁垒，另一方面也要利用这些技术给投资方讲故事，才能获得更多的融资，让自己活下来。

所以建立自己的技术壁垒，是造车新势力公司的第三个共同特点。

图注：2020年8月中国纯电动 汽车 销量排行

【3】造车新势力还不足以与传统厂商分庭抗礼

虽然造车新势力公司，好消息不断，抗风险能力也比以前强了不少，但是要说销量上，其实还是与传统 汽车 厂商差距不小。2020年8月，造车新势力公司中，只有蔚来ES6，威马EX5两款车在销量榜单前10名。

在EV销量榜单中，宏光MINI EV销量为15000辆， 位居第一。 Model 3以11811辆的销量位居第二，本年累计销量达66569辆。8月AION S销量4071辆，排名第三，较去年同期上涨6.71%，本年累计销量达25967辆。造车新势力公司依然任重而道远。

总结：

头部造车新势力公司，有国资加持，纷纷上市，有自己独有的优势项目，这是目前头部造车新势力公司的三个共同特点。而与此同时，造车新势力公司在与传统 汽车 厂商的竞争中，在销量上，规模上，依然是比较小的。