10万买车也要兼顾家庭 零跑T03和小蚂蚁怎么选？

不出意外，从造车新势力10月发布的销量榜单来看，蔚来、理想、销量、威马依旧占据了4强席位，而在这其中，竟有一位“新面孔”占据了第五名的焦点位，它就是聚焦微电市场的零跑汽车。数据显示，零跑汽车9月销量总数为1050台，首次实现单月销量破千。其中， 零跑T03自5月上市以来销量呈稳步增长态势，截至9月底累计销售3677台。

而零跑销量的稳步增长也从侧面映射出，A00级微电市场正在重回消费者视野。事实上，近半年来，A00级电动车市场一改往日沉闷，成为众多车企争相竞演的“舞台”，从某种角度而言，微电市场更成为了车企“拥抱”时下年轻人的重要手段。由此可见，微电市场似乎正逐渐走出补贴退坡的阴霾，恢复昔日活力。

微电市场的3年浮沉

事实上，在新能源汽车的发展初期阶段，微型纯电动车市场经历过长达3年的野蛮增长期，甚至，从2015年到2018年，A00级电动车几乎成了新能源市场的“专属代名词”，我们不妨先看组数据。

据乘联会数据显示，2015年，国内总共卖出了176814辆新能源乘用车，其中A00级电动车占比达40%;2016年，A00级电动车的市占率为33%;2017年，市占率为55%;2018年，市占率为37%。由此可见，彼时，微型纯电动车在新能源汽车市场上一直占据“一哥”地位，成为不少车企的心头好。

然而，销量虽然逐年增长，但自身产品力却没有得到足够的重视，小型电动车也因此一度被贴上了“低端”的标签，以至于在2018年的新能源退坡政策成为了A00级市场最直接的幕后“杀手”。彼时，业界普遍认为微型电动车的发展已经走到了关键的十字路口。

众所周知，2018年的新能源汽车补贴政策发生了变化，续航150公里以下的车型不再享受补贴(此前的补贴额度达到2万元)，而续航里程超过300公里的车型补贴额度提高，最高可以获得5万元的政府补贴。可以说，该政策几乎把彼时市场普遍不足150公里的微型电动车型“一锅端”。

打击无疑是巨大的，没有了补贴，A00级微电市场瞬间跌入谷底，例如北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ1、众泰E200等当时爆款车型均受到巨大冲击。纵观2017年至2019年国产新能源纯电动乘用车销量变化，不难发现，A00级纯电产品销量占比从2018年的37%萎缩至2019年的22%。

讲真，AOO级微电市场的过山车式“滑坡”无疑也映射出了一个不争的丑态：彼时的A00电动车并无技术含量，能够取得不错的销量，主要是新能源补贴政策所致。毕竟，连知豆这样的市场“毒瘤”，在2015年都能卖出高达23221辆，就足以说明这场行业变革积极的一面。

卷土重来or有备而来?

虽然近两年A00级市场在持续萎缩，但从今年下半年开始似乎有了“枯木回春”现象。显然，基于其售价亲民、便捷、经济等优势，A00级车目前仍是一、二线乃至三线城市无法舍弃的出行工具。

中国乘联会数据显示，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。其中，A00级销量2.5万辆，份额提升至新能源总销量的31%，大有回暖之势。

另外，从2020上半年新能源车销量排行榜可以看出，销量表现抢眼的是以特斯拉Model 3为代表的高端新能源车和以奇瑞eQ、宝骏E100/E200、欧拉R1等为代表的A00级电动车型。

“在逆境中成长”，这或许是“上帝视角”的我们放眼现在AOO级微电市场最直观的感受。曾经何时，A00级电动车市场，是依赖补贴政策的典型市场，但发展至今，TA们也学会用硬实力抓住时下年轻消费者，摆脱了“廉价”的定位。毕竟，现在的TA们的确更年轻、更智能、也更精致了。

而随着追求个性、潮流的年轻人成为消费主力军，这些“小而精”的A00级车型自然也受到了越来越多年轻消费者的青睐。

比如，长城的欧拉和白猫，萌萌哒的大眼造型，放在所有车型中这外观绝对是独树一帜;创造销量奇迹的五菱宏光MINI EV，在产品品质上也毫不逊色;再比如宝骏E300，前脸更像是一部没有感情的机器人，相比较同级别的电动车，其更显得有个性和未来感。

除此更为年轻的外观之外，在年轻消费者最为关心的续航里程方面，上文也曾提到，随着新能源补贴的退坡，300公里续航已成为主流，因此，即便是微电市场也开始进行了全面普及。

而根据滴滴百城出行轨迹图来看，以一线城市北京为例，消费者出行半径最大为31.7公里，所以A00级电动车的续航里程对于消费者日常出行来说也已是绰绰有余。

伴随着A00级市场的回暖，关于“自主车企发力A00级电动车市场是否属于‘品牌向下’”的命题，也被提上日程。但在笔者看来，对自主品牌而言，只要可以拥抱年轻消费者，无论是“向下”还是“向上”，都并无大碍。可以肯定，在补贴退坡之后，中国A00级电动车市场，正在悄无声息的酝酿着一场变革，更是对整个新能源市场，至关重要的变革。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着生活方式越来越丰富，周末选择外出游玩的朋友越来越多，但更多的时候，还是要穿梭于城市之间进行通勤。这个时候，拥有一台灵活小巧、低成本，同时能兼顾周末外出游玩的纯电小车成为了很多人购车的原因。

在10万级热门消费区间，大家期待着在同等价位中享受到更丰富的空间配置、更舒适的驾乘质感。

零跑T03

403智享版与

奇瑞

小蚂蚁

408km宠爱版作为这一区间的热门车型，深受大家的关注。这两款车的表现如何，不妨一起来探究下。寻车网

两车综合情况对比

零跑T03上市以来在保值率、满意度等的评选中表现出色，获得了“双第一”的好成绩，其智能化程度与L2级别的辅助驾驶更是领先同级车辆。而小蚂蚁是

奇瑞新能源

研发的微型纯电小车，新车定位高颜值的“女主好闺蜜”车型，各种粉嫩配色为小蚂蚁赢得了不菲销量。

23款小蚂蚁的多个版本都是一样的车身尺寸，零跑T03 403智享版长宽高数据分别为3620mm *1652mm*1592mm，轴距2400mm;整体数据比小蚂蚁宠爱版的车身稍大，但是外观来看差距不大，并且T03新增了天幕灰与冰川蓝的外观配色，整体外观更加精致时尚。

得益于2400mm的轴距，零跑T03 403智享版驾乘空间更为宽松。其一体式运动座椅，坐垫长度达到了500mm，前后可调节范围达到了200mm，高度调节范围达到了40mm，角度调节范围也延展到了74°，靠背平均厚度更是达到了舒适度更佳的104mm，给驾乘人员的体肩部、臀部都提供了舒适度更高的支撑，同级别更大的腿部和头部空间是其突出优势。

两车使用空间对比

具体空间而言，小蚂蚁三门四座的设计的确很适合女生一个人驾驶，但是三门设计使后排的上下很不方便，实质接近于两座车型;零跑T03的五门四座显然更有便利性的优势，小巧的同时实用空间很多。

小蚂蚁热爱版的尺寸更小，相应里面的空间更局限，中控台上方以及门板内侧等区域都采用了软性材质包裹，但就是比较薄，D型方向盘给驾驶员的腿部留下了更多可活动空间，但后座高个子仅有一拳的腿部空间会有些狭窄;零跑T03 403智享版的高度更高，对高个子也更加友好。

同时，零跑T03 403智享版全车一共拥有17处人性化储物空间，包括在前后门内侧储物空间多达7个，中央通道后设计了杯架和手套箱，非常实用贴心，后排座椅支持一键放倒带来更宽敞的后排储物空间。

小蚂蚁热爱版的储物空间比较有限，后备箱在后排座椅正常使用时进深只有28cm，放倒后排的后备箱进深也只有100cm，放个双肩包还是问题不大，行李箱的话就只能选小一点的了。

总结

零跑T03的实力一直处于同级小车的前列，除了空间合理之外，403智享版在智能化功能与安全辅助方面也拥有一直以来的技术优势;小蚂蚁的2023热爱版并不具备基础的驾驶辅助，智能体验也很初级。

通过对比可以看出，与小蚂蚁2023款热爱版相比，零跑T03 403智享版具有更为明显的实用空间优势和智能安全优势，适用场景也更多，在纯电小车市场脱颖而出。

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奇瑞新能源

eQ7的官图正式发布，该车采用了全新设计语言，定位应当是作为“中期改款

大蚂蚁

”。

车辆的设计不再是类似

领克

汽车的设计风格，更像是同属于

奇瑞

汽车子品牌

捷途

的大圣。

三角形大灯、一条缝的日行灯，确实和

捷途大圣

有较高的相似度;至于车身、尾门和尾灯的设计还是延续了大蚂蚁的设计方案，所以这台车才会被视为“改款大蚂蚁”。外观的变化不算大，内饰也基本相同，比如双联屏的设计和中控台飞翼式的线条没有变，主要变化是没有了换挡杆，预计新款会采用比较流行的换挡。

eQ7还没有还没有动力参数的信息，估计仍旧会采用后置后驱，起步续航里程会超过500公里;因为老款大蚂蚁起步就是这个标准，只不过18.38万的指导价略显偏高，所以月销量基本都是个位数。

星途E03

是该品牌首款新能源轿车，该车将于4月7日公布中文名，届时应当会公布一些车辆的参数和官图，正式亮相还要等到

上海

车展。这台车的定位已经比较清晰，其对标竞品被定义为

比亚迪

汉、

小鹏P7

和

特斯拉

Model 3

，应当是一台中高端轿车;不过行业动态瞬息万变，近期有两台车可能会是瑶光冲高最大的障碍。

第一台车是

上汽集团

旗下的

飞凡F7

，该车为纯电动轿跑车，提供后驱和四驱选项;起售价仅20万，并且还可以选择车电分离购车模式，分离购车的起售价不足15万。

第二台车是

东风

岚图追光

，这也是一台高性能的中大型轿车，起售价虽然超过30万，但通过车电分离模式也能将门槛拉低到20万级别。

其次还有整车起售价仅15万级别的

零跑C01

，提供插电增程选项的

哪吒S

，这些车已经逐步改变了中大型豪华电动轿车的价格结构;所以即便是销量很高的比亚迪汉也会很有压力，星途E03的定价策略也需要跟随调整，现在这样的电动轿车已经不新鲜，只有合理的价格才能吸引到订单。

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