特斯拉销量狂降24%，对新能源汽车市场会有什么影响？

这会使其他品牌的新能源汽车销量增加，有助于本土企业的发展。特斯拉的环比下降幅度是高于大盘，这也在一定程度上反映了特斯拉品牌在华增速放缓。

特斯拉面对销量下降所做的措施

2021年，全球新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，特斯拉就是第一个“宣战”的。

继中国、欧洲市场之后，特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场。

2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元(约合人民币26.14万元)，长续航版本降价23.8%至499万日元(约合人民币30.41万元)。

不过，标准续航版本的Model 3降价之后，日本比中国市场仍然要贵出1万多元人民币。

就在同一天，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元(约合人民币23.86万元)。

而这已是特斯拉2021年的第三、四轮降价。2021年第一天，特斯拉宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售;同时特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元;Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。

短短20天后，特斯拉再次降价，这次是针对欧洲市场。其中，Model 3降幅达2500至3500欧元，Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。

目前，欧洲市场的Model 3都是由中国、美国工厂生产。寻车网

尽管2021年1月有大幅降价的加持，但特斯拉在中国大陆的销量却遭遇滑铁卢。

乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉国产Model 3销量为15484辆，虽然同比增长了461.4%，但较2020年12月环比暴跌35%。其中，销量担当的Mdoel 3在1月的交付量为13843辆，环比大跌42%。

反观中国新能源汽车的整体情况，乘联会数据显示，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%，环比12月下降20.5%。

先说结论，特斯拉降价势必将对国产新能源车形成全面压制之势，再加上补贴的退坡，内忧外患下新能源车或将处于长期挨打的局面。

这其中，很重要的一点是，两者在造车成本上巨大鸿沟，不是短时间内可以弥补的。

国内这批新能源车企在发展初期，不得已都选择了租借传统企业生产线代工的轻资产生产模式，而这部分的成本是无法控制的，李斌曾表示，蔚来汽车不会学特斯拉降价扩张，其实也是无奈之举，生产模式决定了他，没法降。

反观特斯拉这边，前些年美国那边造车成本居高不下，无法量产，初期还有技术领先优势，后来被传统车企依靠强大的产业链和工业体系给逼近了死角。这才开窍，选择在上海建厂，而此举完全可以共享中国地区完备的生产链体系，进一步降低成本，而且在自贸区生产是不收关税的。

这种技术和成本上领先优势，国内新能源车企是遥不可及的。

特斯拉的车出现了大降价，从相关的数据来看，Model3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版也降至了34.99万元，有的甚至降价幅度达到了3.7万元，作为新能源汽车领域的头部企业，特斯拉这样降价是否会引发新能源车的价格战呢，我认为短期来看不会引起价格战，因为有这样实力的企业，并没有几个，但是长期来看有可能会引起车商的价格战，接下来跟大家具体说明。

1、迫于经营的需要，特斯拉很多汽车出现了降价。

根据已经公开的相关数据来看，很多车辆都出现了降价，降价幅度高的，甚至达到了9.37%，降价了3.7万元，属于特斯拉的长续航版本，之所以会降价，应该离不开特斯拉销量降低的原因。是因为全球市场需求降低导致特斯拉可能没办法完成交付量增长50%的目标，而中国的市场就很大，所以准备用降价促销的方式来完成自己的销量，也是非常合情合理的。

2、特斯拉大降价，短期不会引发新能源车价格战。

如果是一般的商品，当同类型的产品降价的时候，自己也需要进行相应的价格下调，否则就不具备市场竞争力，可能会被市场淘汰，但是新能源汽车不一样，新能源汽车现在销量比较高的，除了特斯拉之外就是我们的比亚迪，因此想要跟特斯拉一样实现大降价，从而引发价格战的车企没有几个，又加上很多车企规模比较小，所以要想参与这场价格战很难，但是从长期来看，如果特斯拉和比亚迪的车子价格都出现了大降价，那么别的车企自然也要跟上，否则很可能会被市场所淘汰。

总而言之，特斯拉之所以会出现大降价，应该离不开车子销量的影响，但是并不会引发新能源车价格战，因为现在有实力参与价格战的企业，没有几个。长期来看，确实会引发一定规模的价格战。