特斯拉电动车电池进水维修需要多少钱

一位特斯拉车主董女士反映，自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空调水管致故障，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。经检测，鉴定为电池故障需更换整个电池组，费用大约需要14万元。

当事车主在驶出停车场时压到一块石头，随后石头弹起来刚好“精准”地打中空调的水管，疑似导致冷凝管液流到电板。事发时，车主并没有下车查看，大约继续行驶500米后，中控屏上显示出“活动警报”，包括“动力已降低”“冷却液液位低”“行车记录仪无法写入”的文字提示。

对此，车主认为可能是“小问题”，继续驾驶一天后，车主的车辆被拖车拖至特斯拉南昌直营钣喷中心，经检测，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元。”

据了解，目前该车辆正在走相关流程。针对维修费用的金额，特斯拉方面回应表示，“电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。”同时，他们表示，“这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。”

有观点认为，“特斯拉的电池设计可能存在缺陷或者不足，导致容易受到外界物体的影响”。

对汽车公司来说，优化产品设计，尽量避免消费者付出巨额的维修费用是应有的责任。

第一,有没有尽力做好电池的保护?

一颗小石就把电池破坏了，是极端特殊现象还是具有普遍性? 如果石子以诡异的角度非常非常不幸地弹射到电池的一个非常薄弱、平常根本不会被伤害到的部位,那么就是偶发的意外，按流程处理就好了。如果是因为电池保护设计有瑕疵，比如像有人说的，为了省一点点钱使用了强度不够的塑胶挡板，而非强度更高的薄钢板，这显然不是好的设计。

第二,电池有没有做到易检测性和易维修性。

如果一块石子造成的微小损伤就整个电池包故障更换，显然是不合理的。

好的电池设计应该做到出现小损伤时，可以方便地换一节电池或一个小电池模块，而非更换整个电泡。这方面特斯拉的4680电池设计似乎是有问题的。

至2021年8月，价格在300600元像特斯拉这种多涂层珍珠漆，国内普通的补漆店加上钣金修复价格大概在8001000元左右而免费的单涂层黑色漆补漆价位大概在400600元左右当然，做工工艺效果各方面肯定也有所差异值得注。

像特斯拉这样的多涂层珍珠漆，国内普通的补漆店加上钣金修复价钱大概在800一千元上下而免费的单涂层黑色漆补漆价位大概在400600元上下当然，制作工艺工艺效果各方面肯定也有所差异要注意的是，与传统的车企经销。

在普通修车店要500元到800元一个面，特斯拉官方一般一个面在1500元左右补漆根据汽车的等级所用的漆也是不一样的，一般国产漆来说二三百就能补很大一块，但对于高端上档次的漆，就起码要上千元左右了是电脑精准调漆。

斯拉补一个面需要几千块钱，需要单独算工时费工时费就是维修工人完成一项保养项目所需要的费用，每个工时的费用，各个厂家都不同目前，中国各省市自治区均颁布了地方性的汽车维修工时定额及收费标准以下简称定额标准。

您好，很高兴为您解答问题摘要特斯拉划伤，这个喷漆要多少钱提问您好，很高兴为您解答问题回答你好，特斯拉喷漆的话，衣服油漆是需要500到800左右，大型的修理厂，专修店的价格回答。

不免费补漆都是收费的同一个品牌也有高中低档之分，越贵的车补漆越贵。

特斯拉在中国的售价为65万～85万人民币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体但有了充电网免费上牌等一系列政策支持后，特斯拉将来还计划推出30万元左右的中端车型，满足。

一面是500800左右，如果挂到的地方小可能会更便宜一些，希望对你有帮助。

特斯拉的油漆是美国进口油漆，有金属色感，红色最贵要2500一副，白色1500一副，最便宜的是黑色800一副根据特斯拉推出的规则，用户在购车时可以用当前旧车进行置换，由特斯拉进行车辆标准化检测评估后，通过网上竞拍出售，所得。

首先说划痕浅，浅的话通过抛光就可以恢复原貌，费用的话大概在几十块钱到一百之间那么划痕深的话呢这种情况抛光是无济于事的，只能喷漆，特斯拉车门单个喷漆的话市场价在280～400之间，可能有个别的维修店价格会在此基础。

特斯拉model 3贴膜改色膜一般也就几千元的样子，我是在西宁贴的SC改色膜，价格就几千元，贴完SC改色膜后，碾压车身的质感都提升了，看起更加有光泽好看。

这个还是去店里咨询一下最好，特斯拉车身是铝制金属的具体还要看损伤的程度如满意请采纳。

10至15%特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，特斯拉补过漆贬值是在该车型的10至15%特斯拉是史上第一家支持比特币购车的车企，产销电动汽车太阳能板及储能设备。

一块千元左右补漆，保险理赔的。

同一个品牌也有高中低档之分，越贵的车补漆越贵，只听说过特斯拉电动车，没有听说过特拉斯，不知道是笔误，还是的确是特拉斯另外，和补漆的面积大小也有关如果是特斯拉都比较贵，没有很便宜的车，4S补漆比一般喷漆。

与传统的车企经销商的布局不同，传统车企不参与运营，运营权则交由经销商来做但特斯拉则是完全不同的，它是由厂家直接参与运营，严谨地说关于特斯拉的一切销售展示维修保养都是由特斯拉直营，不存在经销商的中间。

很多人说新能源汽车使用成本远远低于燃油车，加上免购置税，相当划算。这固然是事实，但另一边燃油车的优势却被这些人所有意无意忽视，除了保值率更高，新能源汽车的保险费和维修费用也比燃油车更贵。

最典型的是特斯拉，去年一辆江苏牌照的Model Y车主倒车时撞到墙角导致车身受损，特斯拉理赔人员竟然告知，“后减震包撞坏了，维修费将近20万元。”该车主随后吐槽称，“新车才28万元，还不如报废。”由此，也引发了网友们对特斯拉Model Y“剐蹭相当于换车”的吐槽。

前几天又是特斯拉的新闻，又一次刷新了人们对天价维修费用的认知。开车压到一个小小的石子儿，竟然给车主造成14万元的经济损失。江西南昌一位特斯拉车主董女士反映，自己开驾驶车辆准备离开停车场时，车子刚好压到了一块石子儿，石子儿因为惯力而弹了起来(击中了车辆)，行驶约500米后，该车中控屏幕显示“活动报警”、“动力已降低”、“冷却液液位低”、“行车记录仪无法写入”等文字提醒，但董女士按照以往对汽车的常识，并没有太当回事儿，选择继续行驶。

一天后，董女士将车子送往维修中心，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元”。同时针对董女士质疑，特斯拉方面回应表示，“电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。”同时，他们表示，“这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。”

这事也引发了网络热议，没想到电动车是如此弱不禁“石”，买得起却修不起。有网友评论称，单说这14万，直接可以买一台雪铁龙C6了吧?