华为拿到“问界”商标，奇瑞、江淮全要安排上，新造车能成吗

在沉寂了两个半月后，华为又一次出手了。

6月10日《科创板日报》传出消息，21个“问界”商标的转让申请已经被核准，受让人则白纸黑字写着华为技术有限公司。在3月31日华为内部签发公告，强调不能使用华为/HUAWEI出现在问界的整车宣传和外观上之后，不到三个月的时间，问界正式成为了“华为牌”。

说好了不造车的，这个动作又是什么意义呢?华为官方的回复是，“华为不单独造车，和车企一起造好车”，让这个话题更加暧昧了。

华为究竟想做什么?将问界商标收归麾下意味着什么?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)华为的无奈，“只有”问界?

2021年春节，华为悄然成立了一个名为“汽车进店”的项目组。这是华为被制裁的第三年，也是华为挣扎求存的的第三年。

也是在这一年，华为定下了宏伟的目标，要做智能汽车的

博世

，将汽车技术的营收提升到了新的高度。

华为做了不少工作，它在2021年12月23日发布了全新的智能车载操作系统HarmonyOS智能座舱。这套系统让多个设备融合成一个“超级终端”，可以实现服务的跨设备无缝流转。上车时手机上的任务会自动流转到中控屏，下车后任务又能自动流转回手机，结合流畅的智能体验，令人耳目一新。

华为在智能驾驶领域的表现同样非常惊艳，早在2021年4月，就有一则极狐阿尔法S公开道路自动驾驶实测的视频在网上疯传，用的就是华为的全套技术。

而华为实际做的，还要比这多得多。为了规避制裁，它的智能座舱系统采用的是麒麟990A芯片，这款芯片其实并非麒麟990的车规级版本，而是一款全新的28nm制程芯片。为了达到业内一流水平，华为付出的努力基本都是同行的好几倍。

但效果其实没有那么明显，整个2022年，华为智能汽车解决方案BU业务的总营收为21亿元。这个数据对于一般的科技公司来说当然很吓人，但对于华为来说只是杯水车薪。

华为建立了一些业内影响力，除了“自家”的问界品牌外，

阿维塔

和北汽极狐也用上了华为的智能汽车技术解决方案，北汽魔方和

吉利几何

的两款新车也搭载了鸿蒙车机系统。但所有这些加在一起，能稳定提供高销量的其实只有问界一家。曾经在谈的广汽埃安和

比亚迪

两家“大户”，最终也没有选择与华为深度合作。寻车网

在2023年这个时间节点，华为其实非常尴尬。它有不输

高通

、英伟达的技术，有非常踏实的合作态度，但对它伸出橄榄枝的车企却并不多。作为对比，禾赛科技的ADAS激光雷达一季度交付量就达到了28195台，力助它成为第一家盈利的激光雷达企业，其背后就是“大户”理想在撑着。

(2)做不成博世，做特斯拉也不错?

最近几年，华为一直在强调一点，自己要做中国新能源车的博世，来对抗欧美科技企业在智能服务和数字科技领域的优势地位。

为了华为给出了与车企合作的三种模式，希望车企们各取所需。

首先是作为零部件供应商，车企们要买电驱动系统也好，要买激光雷达也罢，都能通过正常的销售渠道购买。甚至像几何G6这样只买一套鸿蒙座舱，也是可以的。

然后是作为智能技术合作商，类似于极狐、阿维塔这种，华为提供全套的智能技术，甚至派遣100多名工程师常驻重庆标定，以求将技术做到最好。

最后就是智选模式了，华为定义初始设计，华为提供电动化、智能化的核心软硬件技术，由华为负责宣传，并且在华为自己的门店售卖，比较典型的就是问界。

从结果来看，哪怕华为给足了诚意，选择华为作为供应商的车企依然不多。大多数车企都是将华为当做一个找大供应商压价的备选，而不是自己的第一选择。比如在大多数车都配高通8155芯片的情况下，也拿出一两款车配一下鸿蒙座舱，而不是反过来。

如果按照现在这个趋势发展，华为的压力一定会越来越大。毕竟行业内大部分的利润都被国际巨头们抢走了，要拿着少数的订单始终与这些巨头错位竞争，只会越来越难。

目前来看，也许做

特斯拉

是更好的选择。把所有的技术都拿出来，把华为的LOGO印在车上，这样买单的用户可能还是会更多一些。而当问界品牌与华为牢牢绑定后，华为能做的事就更多了。

(3)问界独立，前景无限?

按照目前的状况来看，华为的做法是将问界品牌独立出来，正式划归华为旗下，而不再由赛力斯持有。

这样一来华为就可以以问界为核心链接车企，问界不仅可以与赛力斯合作，也能与

长安

、北汽合作，也能与

江淮

、

奇瑞

合作。

问界实质上成为了华为旗下的一个新能源汽车品牌，不仅依然会采用华为的技术，也会统一按照华为制定的生产标准出货。

再直白一点，奇瑞、江淮这些，可能已经变成了华为的高级“代工厂”。毕竟品牌是华为的，产品定义是华为的，核心的智能技术是华为的，生产标准是华为的。车企所提供的，更多是非核心的零部件和必不可少的制造经验。很显然，这些并不是不可替代的。

而对于车企来说，这也是一种全新的合作方式。以往采用Huawei Inside 模式(简称“HI模式”)，往往全栈智能汽车解决方案都是华为的，车企算是失去了“灵魂”，同时高昂的合作费用也会让成本压力倍增。而智选模式又让华为成为了绝对主导，车企严重缺乏安全感。

而在问界品牌独立后，这些问题已经荡然无存。毕竟华为成为了问界品牌的第一负责人，车企更接近于参与者。既能从与华为的合作中受益，又不用担心销量不及预期大额投入打水漂。

据说奇瑞已经做好了准备，待第四季度与华为合作的智选车型上市后，会同步推出一款配置接近的奇瑞版本。只是智选模式的车型挂问界标，奇瑞更多作为制造商。而奇瑞版本的车型则是奇瑞自己主导，华为作为供应商。想想如果这种局面出现，还是挺令人惊喜的。

(4)功夫拍案

华为确实是只想当博世，但这条路走得并不顺利，于是华为决定走另外一条路。

拿到问界商标只是开始，赛力斯、奇瑞、北汽、江淮都可以叫问界，给消费者不同的选择。这一方面是拓展空间，有自己的产品线。另一方面也是打样，就像博世收购西门子冰箱业务一样，证明自己能将产品做到顶尖，这样也能支持压缩机业务的前行。华为还在不断探索新的商业模式，建立一个全新的生态品牌。

郭德纲当年想给主流相声界“打工”，结果连口剩饭都没给吃，他只能自我奋斗成为了一代宗师。华为这条路能走通吗?

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近年来，环保意识日趋普及，新能源汽车已成为越来越多消费者选择的出行方式。其中，5万到6万价格区间内的新能源汽车备受关注。本文将为您介绍该价格区间内的十款新能源汽车，让您更加了解新能源汽车市场，为您的购车决策提供一些帮助。

1.比亚迪e3

比亚迪e3是一款纯电动车，动力方面搭载了一台30kW电动机，最大扭矩为160N·m。车辆续航里程为301km，支持快充和慢充两种充电方式，可在6小时内进行慢充，快充30分钟即可获得电量。车身尺寸为4005×1720×1560mm，轴距为2550mm。

2.小鹏G3

小鹏G3是一款智能电动SUV，动力方面搭载了一台177马力电动机，最大扭矩为390N·m。车辆续航里程为520km，支持快充和慢充两种充电方式，快充30分钟即可获得80%电量。车身尺寸为4674×1878×1550mm，轴距为2775mm。

3.江淮iEV7S

江淮iEV7S是一款以城市代步为主打的电动车，动力方面搭载了一台55kW电动机，最大扭矩为150N·m。车辆续航里程为352km，支持快充和慢充两种充电方式，快充1小时即可获得80%电量。车身尺寸为4115×1755×1560mm，轴距为2510mm。

4.北汽新能源EC系列

北汽新能源EC系列包括EC3、EC5、EC6三款车型，其中EC3是一款纯电动车，续航里程为316km，搭载一台100kW电动机，最大扭矩为320N·m。EC5和EC6则是插电式混合动力车型，续航里程分别为70km和80km。三款车型均支持快充和慢充两种充电方式。车身尺寸和轴距分别为：EC3 4180×1785×1570mm，2550mm;EC5 4610×1845×1495mm，2700mm;EC6 4850×1935×1495mm，2800mm。

5.广汽新能源GE3

广汽新能源GE3是一款智能电动SUV，动力方面搭载了一台120kW电动机，最大扭矩为290N·m。车辆续航里程为510km，搭载52.5kWh的三元锂电池组，支持快充和慢充两种充电方式。车身尺寸为4430×1825×1647mm，轴距为2565mm。

6.长城欧拉iQ

长城欧拉iQ是一款纯电动车，动力方面搭载了一台39kW电动机，最大扭矩为150N·m。车辆续航里程为301km，支持快充和慢充两种充电方式，快充1小时即可获得80%电量。车身尺寸为3653×1672×1564mm，轴距为2420mm。

7.蔚来ES6

蔚来ES6是一款智能电动SUV，动力方面搭载了两台电动机，分别位于车前后，最大功率为320kW，最大扭矩为725N·m。车辆续航里程为510km，支持快充和慢充两种充电方式，快充1.5小时即可获得80%电量。车身尺寸为4786×1924×1705mm，轴距为2950mm。

8.特斯拉Model 3标准续航版

特斯拉Model 3标准续航版是一款高端电动车，搭载了一台211kW电动机，最大扭矩为450N·m。车辆续航里程为448km，支持超级充电和家用充电两种充电方式。车身尺寸为4690×1850×1440mm，轴距为2875mm。

9.宝马i3

宝马i3是一款高档电动车，动力方面搭载了一台125kW电动机，最大扭矩为250N·m。车辆续航里程为359km，支持快充和慢充两种充电方式，快充30分钟即可获得80%电量。车身尺寸为3999×1775×1598mm，轴距为2570mm。

10.奇瑞艾瑞泽5e

奇瑞艾瑞泽5e是一款纯电动车，动力方面搭载了一台85kW电动机，最大扭矩为250N·m。车辆续航里程为401km，支持快充和慢充两种充电方式，快充1小时即可获得80%电量。车身尺寸为4040×1755×1510mm，轴距为2515mm。

通过本文的介绍，相信您已经对新能源汽车市场有了初步的了解。在选择购车时，不仅要考虑车辆的性能、续航里程等方面，还要参考个人的实际需求和预算。希望本文能为您的购车决策提供一些帮助。

随着环保意识的持续提高和油价的不断攀升，新能源汽车逐渐成为人们购车的新选择。而随着各家车企的争夺，新能源汽车品牌也越来越多。本文将为大家揭秘当前最受欢迎的新能源汽车品牌排行榜。

首先，我们先来了解一下什么是新能源汽车。新能源汽车是指电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等，以新型动力为主的汽车。

排行第一的品牌是特斯拉。作为全球新能源汽车的代表品牌，特斯拉拥有卓越的技术储备和行业经验，其旗下的Model 3、Model S等车型受到了广泛的追捧。

排行第二的是宝马。作为全球豪华车市场中的佼佼者，宝马也不甘示弱，推出了i3、i8等车型，以尖端的技术和崭新的外观设计得到了消费者的认可。

排行第三的是奥迪。作为大众旗下的豪华车品牌，奥迪在新能源汽车市场也有很大的野心。其推出的e-tron系列车型在欧洲市场的销售成绩十分不俗。

排行第四的是北汽新能源。作为国内新能源汽车行业的领先品牌之一，北汽新能源在纯电动领域有着不俗的技术储备和品牌口碑。其旗下的EU系列车型受到了不少消费者的青睐。

排行第五的是蔚来。作为一家刚刚进入市场的新兴品牌，小米创始人李斌看中了新能源汽车的潜在商机，投入了大量资金和精力开发了蔚来ES8等车型，受到了市场的好评。

排行第六的是广汽新能源。作为广汽集团旗下的新能源汽车品牌，广汽新能源在技术研发上有着不俗的实力，拥有iEV5、iEV6等车型，是国内市场上最有竞争力的新能源汽车品牌之一。

排行第七的是吉利新能源。作为中国汽车制造业的佼佼者，吉利在新能源汽车领域也有着不俗的表现。旗下的EC7等车型受到消费者的青睐。

排行第八的是江淮新能源。江淮在新能源汽车领域也有着十分不俗的表现。其推出的iEV等车型成为了各大城市的出租车首选。

排行第九的是比亚迪。作为国内新能源汽车品牌中的老牌企业，比亚迪在技术实力上十分强大。旗下的秦、唐等车型在市场上表现也十分优秀。

排行第十的是特来电。作为国内最大的充电电站运营商之一，特来电在新能源汽车市场扮演着重要的角色。其在全国范围内建设的充电电站覆盖面非常广泛，为消费者的充电需求提供了便利。

总结来看，目前新能源汽车品牌市场呈现多元化的趋势。而特斯拉、宝马、奥迪等品牌的强势崛起则为这个行业的发展注入了新的动力。相信在未来的发展中，新能源汽车品牌的竞争会愈加激烈。