试驾 | 新势力对抗传统车企 威马EX5真能成为智能电动国民车吗？

与大多数新势力品牌一诞生就彰显颠覆和创新不同，威马却以开启智能电动‘国民车’普及新时代作为宣传口号。‘大众用得起、用得爽的国民智能电动汽车’，这似乎是传统大型车企应该干的事情，威马难道是想以新势力品牌的身份正面对抗传统车企的新能源车?

但等到威马首款车型EX5上市时，补贴后11万出头的起售价确实让人感觉很亲民。而且从发布到正式交付才半年多的时间，似乎也不像是一个新势力品牌的作风。那么威马EX5实际表现会是什么样的?是不是真的能有跟传统车企抗衡的实力?

驾驶：动力和续航都有惊喜

EX5全系搭载的都是博格华纳提供的EDM电驱动桥，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩315Nm。

EX5的动力表现很不错，动力响应快、输出平顺线性，不只是起步迅猛而已，即使是60km/h以后依然能保持很强的后劲，实际动力感受比官方0-100km/h的8.5秒强不少。寻车网

不过EX5的动力也有个小缺点，就是它的驾驶模式：它有Eco和Sport两种驾驶模式，两种模式的差别非常大，实际开起来感觉Eco模式油门有点迟钝，但Sport模式又有些太灵敏，日常通勤两种模式都不是很适合，如果能多个介于两者之间的舒适模式会更好。

不过EX5在动能回收的调节上就宽容得多了，它提供了关闭、1挡、2挡共三个挡位的能量回收力度。2档接近于单踏板模式，在高峰期堵车时右脚不再需要频繁在刹车和油门之间切换;1档则是一个相对适中的动能回收力度，比较适合日常使用;当然，如果你不习惯动能回收的拖拽感，也可以选择完全关闭。

电动车少不了的就是续航表现，我们拿到这台EX5 400创新版配备的电池容量为52.56kwh，工信部的综合续航里程是400km。我们这几天跑了大约200km，到还车时显示的续航里程还剩120km，算下来续航能超过320km，表现还是比较能让人满意的。

EX5的底盘整体设定比较偏舒适，对车身晃动处理比较干脆利落，过弯侧倾抑制也不算大，但不足的是日常驾驶时会感觉细碎震动偏多了一些。至于隔音方面，整体来说车厢静谧性表现还不错，除了少了发动机噪音以外，环境隔音和胎噪隔绝也还算比较理想。

外观：简约的设计风格

EX5并没有像一些新势力品牌那样走特立独行的激进路线。不过不激进不代表没亮点，饱满简约的设计看起来很协调和耐看。另外虽然它看起来像是一台小型SUV那样灵巧，实际上它的尺寸可一点都不小，长度达到4585mm，轴距2703mm，在紧凑级SUV里也算是比较大的了。

EX5其实也有很多很精致的外观细节，比如前后滴水状的LOGO在夜晚都可以点亮，四个车门都采用隐藏式门把手，配合18寸的低风阻轮毂，让整车的风阻系数降至不到0.3。

内饰：12.8寸中控屏是亮点

EX5内饰的最大亮点就是12.8寸的中控屏，取代了绝大部分的按键。多媒体系统集成了QQ音乐、百度地图、爱奇艺等APP，还集成了空调面板、语音识别、全景影像等。菜单界面的图标用气泡形式展现，越常用的应用被设计得越大，甚至还可以像手机那样根据自己喜好调整图标，不仅实用还很有趣味性。

这块屏幕还可以90度旋转，官方将横屏称为影院模式，方便用爱奇艺看视频使用。为了行车安全，只有在停车时才能切换横屏模式。

12.3寸的液晶仪表盘与中控屏的界面设计风格保持一致，基本显示没太大问题，但信息稍微有些单一，希望后期能通过OTA升级显示更多内容，比如切换驾驶模式时仪表有颜色或者样式改变，又比如可以通过按钮切换显示电耗、胎压等信息。

威马非常清楚现代人对于手机的依赖性，所以预留了相当充足的充电口，前排有四个SUB充电口，还有个无线充电板，后排左中右还各有一个充电口，完全不用担心充电口不够用。

EX5的前排座椅采用的是头枕一体化的运动座椅造型，功能性表现不错，有6向电动调节，还可以选装座椅记忆和加热。但正如看起来一样，这套座椅比较偏重于支撑力，家用角度有些材质有些偏硬。得益于超过2700mm的轴距和全平地台，让EX5的后排也有很不错的空间表现。

EX5的后备厢容积488升，平整性表现不错。因为没有了发动机，所以在车头空出了一个60升的‘前备箱’，可以放个小行李箱或者放一些不常用的工具等。

总结：新势力不需要标新立异

在过去，新势力似乎都跳进了一个标新立异的框里，都想着要有过目不忘的设计和配置，才能给消费者留下足够深的印象。不过冷静下来思考，新势力品牌的用户群体跟传统品牌的没太大的不同，本质上还是要一台好开好用的车，顶多是对于多媒体新科技上有更高的需求和接受度。

威马这个品牌走的就是新势力里比较平民的路线。从EX5来看，虽然开起来用起来是有一些小缺点，但算不上硬伤，都不是大问题。整体来看，还算是一台比较完善的车，无论是对比其他新势力品牌还是对比传统车企。也正是因为完善，让它取得2019年最热销新势力品牌车型榜首。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为地球的守护者，我们不能坐等全球环境危机，但我们需要采取行动。随着国家对新能源汽车项目的大力支持和各项政策的相继出台，近两年新能源汽车的发展趋势可谓如日中天。不仅传统车企推出了自己的新能源产品，很多我们从未见过的新面孔也层出不穷。基本上他们都会以全新的面貌加入新能源汽车大军，背后的资本实力基本上都很不错。让我们一起简单介绍一下魏玛EX5新能源汽车车型和这款边肖站车。

威马EX5新能源汽车车型简介外观

EX5采用封闭式格栅设计，可以提供更好的空空气动力学条件，车头线条也能展现出非常丰富的层次。L型LED日间行车灯使其极具辨识度，尺寸为4585x1835x1672mm，是一款家用紧凑型SUV。除此之外，这款车最大的亮点在于车标，中间的品牌车标非常醒目。

威马EX5新能源车型内饰简介

威马EX5采用可旋转90度的12.8英寸浮动智能旋转屏，中控屏处于动态变化中，界面基本每周甚至每天都在变化，官方称之为&ldquo增长动态桌面”还配备了12.3英寸交互式全液晶数字仪表和中央i-Control调节面板，实现三屏一体的智能交互体验。三辐式方向盘还配备了多功能触摸按钮。

威马EX5新能源车型简介及配置

威马EX5利用整车的交互式智能引擎，通过八大智能应用改变新能源汽车的场景。这八个智能应用不仅仅是中控面板上的几个功能，而是从软件的嵌入式层面进行了本质的改变。智能系统控制着整辆车，而不仅仅是中控台上的几个功能图标。因此，汽车的行驶状态、电池电量的状态，通过GPS导航了解当前情况的路况和道路属性，倡导驾驶员使用不同能耗设置的不同驾驶模式，基本上对提高续航里程起到了非常重要的作用。

威马EX5新能源汽车车型简介动力

动力性能和续航里程方面，威马EX5的电机最大功率为218Ps(160kW)，60km/h的定速续航里程为600km，NEDC综合工况为460km，有500/400/300三种不同的车型可选。充电方面，采用DC充电(快充模式)时，威马EX5可在42分钟内将电量从30%充至80%。蔚来有自己的充电App，覆盖全国11万个充电桩，一线城市充电网络平均距离3-5公里。

互联网是目前最流行的情况，也是一个热点&ldquo新能源&rdquo与互联网匹配，无人能比。威马EX5的正式上市，标志着威马的造车新势力已经加入市场竞争。谈及智能网联汽车的未来发展，威马汽车合伙人兼首席技术官冯岩代表:&ldquo智能网联是未来和蓝海的关键发展趋势。目前很多主流车都是传统机械，不是真正的智能产品。未来智能汽车的核心竞争力是软件升级，未来魏玛每两个月做一次软件升级。&rdquo威马汽车不仅拥有符合消费者审美的时尚外观，还有很多创新的交互方式。可以说，威马EX5赢得客户的认可完全是靠产品实力!希望边肖汽车分享的关于威马EX5新能源车型简介的信息能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

10月28日，威马汽车发布公告说明，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，已向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马汽车，总计1282辆。由于事件主角是新能源知名企业—威马汽车，因此这则召回信息，引发了极高关注度。

召回源于电池生产过程混入杂质

通过查询，小编发现，这个电芯型号ZNP3914895A-75A的动力电池生产方为中兴高能技术有限责任公司。主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品，值得一提的是，这个公司被中兴通讯旗下新能源板块控股，注册资本达到5亿元人民币。可以说，是一家专业生产动力电池的厂家。

之所以召回，主要源于动力电池存在安全隐患。中兴高能在电池生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。在极端情况下，可能会导致电池内部出现短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。

10月已出现数起疑似自燃事件

触发车厂选择主动召回的导火索，与10月数起威马新能源发生疑似自燃不无关系。

其中两起来源于福建，据相关媒体报道，威马汽车在福建省邵武市投放了80辆EX5电动车。其中，有两辆分别于10月5日、13日发生起火燃烧。

其中一辆车身大面积过火，还是比较严重的。另外一辆则是车辆停放在道路一侧，并未进行充电等任何操作。燃烧后仅剩车架，事故导致车辆完全损毁。所幸的是，据相关媒体报道，未出现人员伤亡的通报。

另外一起疑似自燃的事件就发生在昨天，10月27日晚，位于北京北四环中国科学院力学研究所内的一辆威马电动汽车发生爆炸。从现场图片看，浓烟滚滚，不免让人对新能源车的安全性感到非常担心。

威马应对自燃的态度值得肯定

事实上，新能源车发生自燃的情况并不鲜见，似乎人们已经见怪不怪了。其中一个原因在于，新能源行业快速发展，动力电池生产商在质量把控方面并没有如消费者预期那般高标准。此次，中兴高能在电池生产过程中混入杂质就是一个典型代表。

从此次威马主动选择召回来看，还是值得肯定的。经常关注新能源汽车的都知道，一些所谓造车新势力，其出品电动车或多或少存在着一些问题。旗下车型在发生了疑似自燃事故时，喜欢玩弄文字游戏。更别提主动进行召回了。

因此，从这点看，威马在问题发生后，应对表现是做得较好的。在福建两起出租车发生自燃后，威马方面就明确表示，事故的原因初步判定电池问题，并向外界提出将立即更换高质量电池的解决方案。所以，我们能看到，国家市场监督管理总局昨天就发布了威马召回的公告。从速度看，还是比较迅速的。

汽车网评：新能源行业安全标准亟待提升

毫无疑问，新能源车在政策层面这一支持下，发展速度可谓相当迅猛。据乘联会数据显示，9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%，涨幅远高于整体车市。其中，排名第一的车型，销量逼近了1.5万台。大量的新能源车行驶在路上，更需要在安全和质量标准方面进行提升，尤其是动力电池这一块，因为这关乎着人的生命安全。而此次威马召回事件，除了车厂有着较高的安全意识外，也体现了市场监督管理总局对于新能源车行业严格规范的决心。

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