除了续航焦虑，今年“315”汽车这些“坑”值得关注？（小蚂蚁销量疲软，奇瑞新能源发展遭遇瓶颈，45万辆目标难了）

一年一度的“315国际消费者权益日”，再次将大家的目光聚焦到消费维权上。而对于汽车消费者来说，随着近几年新能源汽车市占率的增加，由此产生的用车体验，已成为他们关心的话题。

事实上，这些年随着中国汽车产业的发展、产品质量的不断提升，以前发生在燃油车辆上的质量问题已不多见，取而代之的则是新能源汽车，为消费者带来的一些“坑”，影响了他们对一些新能源汽车品牌的好感。

智能科技引发的用车烦恼

不得不说，汽车新四化趋势，让以前科幻大片里看到的智能汽车成为现实车辆的标准。不过，智能科技为人们出行提供了便利的同时，也产生了一些车辆问题，比如中控大屏黑屏、卡顿等。不过就严重性，比较典型就

特斯拉

的“刹车门事件”。

2021年2月21日，河南张女士在驾驶特斯拉准备减速时，突然

发现

刹车失灵，导致连撞两车。在经过与厂家多次协商无果后，张女士在2021

上海

国际车展维权，从而轰动一时。

张女士的维权尚未得到彻底解决的时候，关于特斯拉刹车失灵的事故多次出现在国内外报道中，其中最近的一起就是今年2月份，浙江温州发生一起特斯拉追尾车祸，该事故造成一死一伤三车受损。而从网络上流传的当天视频来看，该车在事故发生前全程没有刹车迹象。因此，有网友怀疑事故可能与特斯拉车辆刹车失灵有关。

尽管特斯拉刹车失灵引发的交通事故屡见不鲜，但厂家却一直没有承认车辆问题，而将事故原因归于车主错误操作。

而在一些业内人士看来：智能技术在车辆上的广泛运用，引发用车的新思考。相对于传统燃油车发生质量问题，在鉴定上相对简单明朗，那么对于智能汽车来说，却是一个新挑战。

比如针对特斯拉刹车失灵的质疑，尽管已发生了多起人员伤亡事故，但厂家与消费者却各执一词，其中一个重要因素就是事故发生原因不好鉴别。事故车辆的运行数据只能在厂家后台中才能看到，并且以机密为由不对外公开。难不成用户自己在刹车踏板旁边安装一个摄像头，以便随时保存证据?

由此可见，智能汽车安全及评测鉴定，既需要厂家在技术上进一步完善，也需要相关部门尽早出台相关管理办法，以助于消费者在维权过程中能够获得公平客观的结果。

宣传续航参数虚标依然存在

前两年纯电动车的续航虚标曾遭到消费者质疑，而这种现象依然存在，造成消费者对整体电动车市场失望。

去年12月份，家住章丘的彭女士花4万多元钱购买了一辆

雷丁芒果

电动汽车，电池续航为185公里。提车当天，电量显示还能行驶150公里，谁知在半路上，电量下降非常快，距离彭女士家不到10公里的地方，车辆彻底趴窝了。

从销售店到彭女士家中仅60公里，按照出发时续航计算，续航绰绰有余，而实际的续航却大打折扣。更令人不解的是车辆已经不能启动了，但车辆续航显示还能行驶27公里。

对于消费者来说，厂家宣传的续航里程与实际续航存在一定范围的差别，大家尚可以理解，但是像雷丁芒果电动汽车这样如此之大的续航差异，那就说不过去了。

另外，购买电动车的用户，在不同季节用车时也会体验到续航的水分 。比如气温气温较低时，电池电量下降太快，续航往往不及续航参数的一半。

当然，电动车在冬季行驶过程中，因为温度原因续航下降过快，消费者也能接受。但凡事总要有个度，像这种实际续航远远低于宣传数据，那就是虚假宣传了。

在这方面，除了厂家要拿出诚意，除了在产品技术上进行升级，以提高纯电动车的综合续航外，同时在宣传上也要本着实事求是的原则，不要为了卖车就在产品参数上糊弄消费者，让他们的用车体验也随着续航打折扣。

终身质保的承诺能相信吗?

近几年，随着厂家在产品质量上的提升后，车辆质保期也逐年延长，不过像

奇瑞

、

红旗

、

领克

等品牌推出终身质保的车企还是不多见，可见厂家对产品的放心。

表面上看，终身质保汽车消费服务升级的一个趋势，对终端销量以及品牌口碑有了一定助力提升。不过，消费者在购车时还是要多加思考一个问题：厂家如何兑现终身质保。

首先，终身质保受一些条款约束。从厂家官方解释来看“全系车型发动机终身质保”并非指发动机的全部，而是针对发动机本体所有零部件，不包括易损件/特殊件，也不包括增压器、空调压缩机、发动机起动机、助力油泵、油轨等附件以及支架。

其次，享受质保要满足五个条件，比如仅限首任车主;按照车辆使用说明书的相关规定，车辆必须每隔6个月或5000公里里程数保养，并有完整的记录;车辆仅限非营运车辆如私家车、公务车，如车辆性质变更后不再享受权益;用不当或出现重大事故导致发动机损坏的车辆不再享受权益;私自改装发动机如油改气、油改电，也将不再享受权益。

从前面条款来看，终身质保要满足厂家规定的先决条件，如果没有按“规则”行事，终身质保不一定能享受到。除此之外，作为消费者还会遇到一个尴尬问题，那就是车辆还没行驶几年，却发现找不到厂家了。

日前，作为威马车主王女士就遭遇了类似问题，自己购买的

威马汽车

还不到三年时间，维修保养时却被告知配件无货。同时，更让她担心的是目前威马汽车工厂已经处于停工状态，如果企业不能恢复正常生产，日后又如何兑现厂家终身质保的服务呢?

其实，与王女士有同样疑虑的消费者不在少数。这几年随着市场竞争的加剧，一些表现不佳的品牌车企遭遇停产、重组，由此一来厂家曾经的承诺就成了一句空话。

因此，消费者在购车时一定要擦亮眼睛，要综合衡量对比，从而选择有实力有发展的品牌，而不是一昧听销售人员忽悠，到时真是会遇到修车时找不到人了。

在《车壹圈》看来：市场竞争的白热化，加速车企品牌在产品、服务等方面升级，因此相比前些年，消费者的用户体验感得到不小的提高。

不过，针对新能源汽车消费，大家还是三思而行。除了会遭遇一些新技术上的售后难题，还有要综合考虑车企在产品一致性与服务保障方面，是否能做到言行一致。

另外，对于车企来说，服务做得好不好，不仅仅靠口头承诺，而要拿出实打实的诚意和可行的措施。在造车新势力领域，

蔚来寻车网

汽车做得比较靠谱，比如在全国巨资建立换电站，极大地方便了消费者的用车体验，这才是良心厂家该做的事。

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年上半年中国车市自主品牌的头部车企，不仅有

比亚迪

汽车、

吉利汽车

、

长安

汽车、长城汽车4强，而且还多出了

奇瑞

汽车，形成了全新的自主品牌5强，乘联会数据显示，新增加的奇瑞汽车2023年上半年销量为694588辆，同比增长57.8%，成为继比亚迪汽车之后上半年批发销量涨幅最多得自主车企，可谓是风光无限。

但是，奇瑞汽车光鲜的销量后边，也有严重拖奇瑞汽车销量“后腿”的板块，熟悉奇瑞汽车的网友，大部分都知道，奇瑞燃油车发展并不顺利，新能源汽车销量可是重要担当，但谁也没有想到新能源汽车在2023年上半年销量连续疲软，成了奇瑞汽车的“累赘”。

乘联会数据显示，2023年1-6月份

奇瑞新能源

累计销量为40048辆，各车型具体销量为

奇瑞QQ

冰淇淋销量为25473辆，奇瑞

小蚂蚁

销量为10444辆，

艾瑞泽e

销量为3430辆，

无界Pro

销量为690辆。

而2022年上半年奇瑞新能源销量为107014辆，同比下滑达66%，也就是说奇瑞新能源汽车板块上半年表现极差，在新能源汽车大涨的时代，奇瑞新能源市场表现让网友们大失所望，就连常年热销车型小蚂蚁销量也疲软了。

我们具体来看奇瑞小蚂蚁2023年上半年销量曲线图，进入1月份后销量开始下滑，1月份销量为1035辆，2月2128辆，3月1872辆，4月2439辆，5月1429辆，6月1541辆，上半年月平均销量不超2000辆，对比销量高峰时月销万辆，奇瑞小蚂蚁上半年销量就是暴跌。

上半年销量表现最好的奇瑞QQ冰淇淋销量虽然超过了2.5万辆，但是同比去年还是下滑达52.9%。奇瑞QQ冰淇淋初期模仿五菱

宏光MINIEV

，确实取得不错的销量，但随着竞品的增多，没有技术含量的同类产品，销量必然被分化，销量暴跌是必然趋势。

去年刚刚上市被奇瑞汽车吹嘘的最厉害的就是无界Pro了，还号称“10万元级

特斯拉

”，在没有获得热销时，新车上市时就打出了无界Pro累计订单量近2万台的”噱头“，结果却让网友们大跌眼镜，上市后第一个完整月12月份309辆，第二个月2023年1月份仅67辆，无界Pro反而成为奇瑞新能源真正的“累赘”。

纵观奇瑞新能源汽车发展史，起步于奇瑞小蚂蚁小型车，成功于小型车，销量曾经做到让友商“眼红”，但是，随着时间推移产品迭代慢，多年就靠奇瑞小蚂蚁一款车打天下，即便推出了奇瑞

大蚂蚁

，也还是没有销量，可能很多网友都没听说过这款车，因此，慢慢也只有停产了。

目前，奇瑞新能源汽车发展遇到了瓶颈，一方面小型新能源车型销量受阻，上半年销量跌幅达66%;另一方面大型车发展机会很渺茫，奇瑞大蚂蚁就是先例，至于新车全新中型SUV

奇瑞eQ7

也在7月份刚刚下线，预计将在8月份正式上市，还打出了“无全铝，不高级”的营销策略，车企月销目标是过五千，争取达到万辆，不过，15万元新能源车型可是蓝海，能打的车型很多，奇瑞新能源压力并不小。

总结一下

：奇瑞新能源汽车2023年目标45万辆，这个目标是建立在2022年超23万辆的基础上制定的，但是，2023年上半年奇瑞新能源仅完成了40048辆，距离目标相差太大了，最关键的是奇瑞新能源整体市场销量表现疲软，还有下滑的趋势，新车型即便有销量也还是无法达到45万辆的目标。大家说呢?

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奇瑞汽车最近关注度又高了起来，倒不是因为奇瑞又有了新车的消息，而是因为奇瑞的质量问题又一次爆发。在汽车投诉平台车质网上，近半年的时间内奇瑞汽车已经积累了超过3000条投诉，投诉的内容五花八门，但都是关于奇瑞汽车产品质量的，其中车身生锈、车身共振、影音系统故障、天窗漏水、变速箱无法加速等投诉在数量上名列前茅。

根据媒体报道，来自四川南充的舒先生2023年5月3日购买了一台

奇瑞

瑞虎8

Pro，提车还不到一个月，就

发现

在高速上车速超过110km/h后，方向盘和油门踏板会出现明显的共振。舒先生已经四次将车开到4S店进行检修，都没能找出故障原因，奇瑞4S店的售后人员竟然让舒先生“把音乐声音开大一些，转移注意力”。

湖北宜昌一位奇瑞瑞虎8车主上个月投诉自己的车辆自燃。根据这位车主的描述，他2023年5月15日下午五点半左右使用过车辆之后停放于住房楼下，八点十五分左右，因不确定车辆是否上锁，所以用手机APP

远程

给车辆闭锁，之后不到五分钟，车辆前部就有烟雾飘出来，后面烟雾就越来越浓烈。在接到邻居电话后车主赶回，此时车辆已经烧的面目全非。

更早之前还有一位奇瑞瑞虎8车主，才开了1.5万公里左右的新车，就发现下雨天天窗漏水，这名车主致电奇瑞汽车官方客服，得到的回复是“正常现象”，而且奇瑞瑞虎8车系天窗漏水并非个例，在各大汽车投诉网站上有大量的相似投诉。此外，还有车主投诉奇瑞瑞虎8Pro存在车机卡顿、减震异响等问题。

在上个月，奇瑞汽车更是因为“刹车发硬”召回了超过1.6万辆瑞虎8Pro，虽说召回是个负责任的措施，但瑞虎8系列作为一款上市已经5年的车系，还能存在如此明显的设计缺陷，实在不应该。奇瑞汽车今年以来销量节节攀升，4月份销量92252辆，同比涨幅高达120.3%，1-4月份销量330385辆，同比增长54.4%。但奇瑞似乎是“萝卜快了不洗泥”，销量越好，投诉越多。

主编点评

奇瑞汽车一直以来都以“技术控”、“理工男”的人设示人，很多人说奇瑞不会宣传，其实恰恰相反，奇瑞是最会宣传的，自主品牌中还没有哪个品牌能给自己立这么多人设。但人设立的再多，到头来还是要用产品说话，牛皮吹得越大，就会显得产品越拉胯。希望奇瑞能认真倾听车主的声音，积极解决车辆问题，维护好自己的品牌口碑。

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