威马“冲刺”港交所：曾经的行业领头羊，还能追上“蔚小理”吗？

进入2022年，二线新势力们开始铆足劲推进港股IPO计划，威马也不例外。

6月1日，威马控股有限公司(以下简称 " 威马 ")正式向港交所递交招股说明书，拟在主板挂牌上市。

如果一切顺利，威马将成为“蔚小理”之后，又一家登陆港股的新势力车企。

但仔细阅读这份招股书，却可以发现其中的数据并不“美丽”：自2018年9月推出首款车型以来，威马三年来仅卖出8.3万辆，并且三年里累计亏损高达174.35亿元。

如果再算上过去一年里车辆频繁自燃、锁电、科创板IPO失败等等负面新闻，威马的港股IPO之路似乎并不平坦。

三年前，谁都猜不到威马会混得这么惨。

2015年，沈晖创立了威马 汽车 。在那个新势力混战的时代，最终活下的车企屈指可数。

沈晖从前人的失败上吸取了经验，不做豪车、专注纯电路线，并坚持自建工厂。靠着“务实风”的战略，威马在这场混战中活了下来，并跻身第一梯队。

2018年4月，威马第一款车型EX5正式上市，凭借出色的性价比(补贴后售价区间为11.23万-21.63万元)，这款车型震动了业界。在当年9月的交付仪式上，沈晖还立下一个“小目标”：2019年要达成10万辆交付。然而这个小目标，威马花了3年都没有完成——甚至连2018年交付1万辆的“小计划”也没有达成(当年最终交付3844辆)。

但即便如此，威马EX5依然是2019年的新势力销量单车型冠军，依然被业内人士和资本市场看好。

图 | 2019年新势力车型销量前5

在当时，蔚来与小鹏都受制于代工厂的产能，理想 汽车 尚处在第二梯队，同时这三家车企都出现融资遇阻的情况。反观威马既有自建工厂，又收获多笔融资，怎么看也是过得最滋润的新势力车企。

但可惜的是，威马并没有抓住机会稳固一骑绝尘的领先地位，反倒越走越慢，最终被理想挤出三强。究竟是对手太强?还是自身太弱?

在威马EX5交付后，关于这款新车的质量问题层出不穷

，其中包括自燃起火、新车掉电，甚至还被车主吐槽驾驶室漏风。

如果说质量问题是新势力车企的通病，毕竟蔚来、理想、特斯拉的早期车型都出现过质量问题导致返修，但这款车型在2021年依然频繁出现质量问题，丝毫不见改进。在12月20日-23日短短4天时间里，EX5先后在海南、河南两地发生了3起 汽车 自燃事故，所幸未造成人员伤亡。然而在悲剧面前，威马却选择为了科创板IPO“保持静默”。

威马因为质量问题保持沉默已不是第一次发生，长期下来这种行为降低了企业诚信度以及消费者的购买信心。讽刺的是，沈晖自创办威马时就坚持走“自建工厂道路“，认为这样才能做好品控、把好质量关。

但自建工厂可以保证产能，但不代表生产技术一定跟得上

。

因此在无法解决品控问题的情况下，威马的品牌力已经定型，再想扳回来就非常困难。

此后，威马先后发布EX6、W6、E5三款车型，但都没有重现EX5的“销量冠军”。另外，这些车型依然基于第一代架构和平台开发，这就意味着EX5上出现的小毛病再次延续到新车型上。

有媒体曾报道称，第二代平台迟迟不能推出是因为威马的研发经费不足，据招股书显示，近三年以来，威马 汽车 的研发投入占比连续下滑。2019年、2020年、2021年，威马研发投入分别为8.93亿元、9.92亿元以及9.81亿元，占同期营收比为50.7%、37.1%及20.7%。

相比之下，蔚来在2021年的研发投入达到45.92亿元，即使是身处二线梯队的哪吒 汽车 也在去年宣布投入20亿元用于研发，而另一位二线梯队玩家零跑更是宣布要实现“整车全域自研”的目标，先后推出CTC技术、凌芯01自研芯片等产品。

在如此“吝啬”的研发投入面前，威马的掉队就不足为奇

。

得益于车企的工作经历，沈晖在威马创立之初就挖来众多 汽车 人才，其中大部分来自老东家吉利，这就导致威马身上带有浓烈的“国产传统车企”的标签，并因此确定了推出“消费者用得起、用得爽的智能电动 汽车 ”的想法，主打性价比。

做平民车的想法本身并不错，就好比小米推出的1999元旗舰手机，用极具性价比的价格感受智能 汽车 的体验，这样的车型很容易成为爆款。

但威马EX5所处的“10-20万”大众市场的竞争恰恰早已是异常激烈

，不仅有自主品牌和合资品牌，甚至有机会买到宝马、奥迪等豪华品牌车的入门款。而威马EX5虽然能靠“电动车”打开市场，但由于质量问题很快在该价位触及到天花板。

有趣的是，虽然哪吒与零跑同样是靠“性价比”起家，但这两家公司的思路又与威马不尽相同。前者先从B端试水，再进入C端市场，后者则是靠一款不足10万元的零跑T03成功出圈。

和威马相比，哪吒与零跑在销量上更为出色，并且很少出现质量问题

。不过在品牌知名度和融资能力上，威马显然更胜一筹。

当然，威马似乎已经开始在产品定位上做出一些改变。例如今年下半年将量产并交付的威马M7,一改此前“性价比”的定位，将宣传卖点转为“智能化”。

但值得一提的是，

威马核心技术采用与 科技 企业合作的模式，并没有掌握在威马自己手里

，对于新势力而言，缺少核心技术终归是大隐患。

总得来看，在前有劲敌，后有追兵的情况下，威马想靠几款技术老旧的车型很难撼动“蔚小理”的三强地位。

因此我们更应该看透威马冲刺港交所的真实想法：在巨额亏损面前，威马迫切需要上市，从二级市场募资完成输血。

表面上来看，威马的竞争对手是哪吒、零跑这样的二线新势力品牌，实则是比亚迪、上汽、长城、吉利这类所谓的“传统车企”，它们的新能源 汽车 品牌不仅有稳定的资金，同时还有数年的技术积累，渐渐获得了市场的青睐。

当然这不只是威马要面临的问题，而是三家二线新势力都要解决的问题。

经历了大浪淘沙，二线新势力是幸运的，他们收获了自己的市场份额。但同时他们也是不幸的。在僧多粥少的情况下，二线新势力要考虑如何保证各自的成果。

从目前来看，新势力车企的优势并不大，刚刚过去的“新能源销量寒冬”期间，比亚迪等自主品牌顶住压力保持住销量，而新势力们却陷入了销量低谷。对于“蔚小理”三强来说，他们已经拓宽融资通道，实现了盈利，并有销量的保障。但对于二线新势力而言，卖不出车就代表要继续烧着投资方的钱，长期来看肯定不是 健康 发展。

最近，威马 汽车 刚刚完成了近6亿美元的Pre IPO轮融资，截止目前公开数据显示已经累计完成融资额约350亿元。另据招股书披露，为营运所需，威马向中国商业银行借入两笔贷款，共计10亿元，期限为两年。同时数据还披露，近三年公司借款分别为人民币24.2亿元、人民币64.1亿元及人民币100亿元。

超350亿元的融资规模，还需要向银行贷款、上市融资，足以看出威马的缺钱程度。

威马汽车和蔚来汽车皆是将自己的矛头对准了新能源汽车这个大的发展方向，并且从实际的动作方面来看，这两个“互联网造车”企业也可谓是当今发展的最快的了，像蔚来汽车的es8在今年就要交付了，所以说这两个品牌已经成功的将自己推销了出去。

一个产品，之所以会有销量其实和它本身的设计定位有着根本的关系，而对于设计，不管是各行各业，它都是要坚持着“以人为本”的宗旨，这也就意味着，一款产品的诞生，其根本的目的就是为了服务消费者，而至于这款车究竟能够满足多少人的审美需求，那就是看这个品牌甚至说是设计师对于消费者的需求究竟拿捏到了哪种程度。

像蔚来汽车的那辆ep9,作为一款超级跑车来说，它设计绝对是俘获了一众粉丝的心，而为什么蔚来汽车作为一个新兴的汽车品牌就能取得这样的成绩，实在是因为它这个品牌的灵活性，大家也都知道，这些互联网造车的公司背后站着的可是一众互联网大佬。

所以说这样的新型互联网造车公司拥有很大的灵活性，他们能够根据消费者的需求灵活的调整产品的设计，这也就使得它的品牌可能会拥有更大的发展潜力。

至于说这样的品牌究竟会有怎样的定位，他们所针对的就是新能源车辆，而目的呢就是造出经济实惠的新能源汽车，所以说这些品牌当中真正落地的产品必然还是走着一条“亲民”的道路。

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这也可能是因为大量的资金并不能得到使用，或者是资金用于其他方面没有用于开发，因此奠定了他们后续的发展不足不仅如此，威马汽车还出现了产品质量问题那么从中可以看出威马汽车还需要解决的问题很多，不仅是技术上还需要给;威马汽车口是非常不错的，人们对其是非常认可的威马EX5前脸采用了电动汽车普遍采用的封闭式格栅设计，充电盖上设有威马汽车Logo，可以显示电量信息，具有一定的科技感大灯组造型较为平庸，L型日间行车灯带点亮后非常醒目。

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威马虽然是刚成立几年的汽车品牌，但是产品质量问题很多公开报道显示，2018年下半年以来，威马经历了多次“失速”“漏风”等投诉但是，与这些相比，更多的是车辆自燃的问题2018年8月，威马成都研究院一辆E X5 测试车;但是整体来看，威马汽车在质量上还是具有一定稳定性的，大部分的车型都比较省心耐用有个别车型可能在品控上没有控制好，但这也并没有影响到整体的驾驶效果，消费者在购买车型的过程中还是需要进行全面考虑的。

总的来说，这四辆新车的性能非常好毕竟，汽车市场非常困难，特别是在新能源汽车市场这四辆车目前并不缺钱Ideas和小鹏已经在美国成功上市，威马也获得了100亿美元的融资现在，只要不缺钱，这就是最好的状态通过将;不管如何，这次事件导致的结果是，理想 汽车 被不少消费者贴上了“产品质量差”的标签，面临产品信任危机 新势力首款量产车的“魔咒” 理想ONE和威马EX5，分别是理想 汽车 和威马 汽车 的首款量产车，“断轴门”和“自燃门”并不是。

在业内，公司在上市之前，给高管发放股票是很常见的事情，但如果公司的股票发行失败，那么这笔钱就很难拿到手了从沈晖的个人收入来看，他的薪水并不算高，甚至还不如李想和何小鹏但反观威马汽车的销售，其销量也不高;根据相关投诉平台上的数据显示，威马汽车存在续航里程虚标电池故障车辆无法启动电动机异响动力消失刹车失灵车身异响车内异味等大量质量问题的投诉，售后服务方面也不尽人意而在前段时间，威马汽车曾因电芯供应商在。

像威马汽车他是2015年创立的，属于新型汽车制造商，但是随着企业的发展，威马汽车的售后服务已然超过绝大数老牌汽车制造商摘要威马汽车质量怎么样值得购买么提问威马汽车质量这几年很好回答特别是电动汽车回答;威马汽车质量怎么样值得购买吗我认为威马汽车质量还是可以的，是非常值得购买的。

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威马汽车质量很不错，值得购买威马汽车WM Motor成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军Weltmeister，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步;今天“提莫小君”就为大家讲一下威马汽车 威马汽车EX5的量产车型已经出来了，预计今年第一季度就要上市了，至于威马汽车到底怎么样，我想说，还是等上市之后再做评价吧，现在即便说的再好，也不具说服力，毕竟车型还没有正式。

威马汽车口碑怎么样?提问威马给我第一印象很稳重，属于新能源车系中的传统派，很突出性价比和车辆可靠性，最打动我的就是车辆的涉水实验，以及百车故障率连续几年排前2，他的车很为家庭考虑，性价比比较高，属于我能。