宁波一辆特斯拉，突然失控撞向河边护栏！特拉斯为何屡屡出事？（新能源车积水多深不能开）

宁波一辆

特斯拉

，突然失控撞向河边护栏!

4月8日上午7点40分左右，石湖村村民谢先生像往常一样，开着他的特斯拉经由村道上班。就在他向村拱道赶去的时候，车突然失控，直奔河边。

从订婚后的公共视频回放可以看出，当时的情况千钧一发，特斯拉砰的一声撞到了河边的护栏上，很多碎片瞬间从车身上掉了下来。现场烟雾弥漫，尘土飞扬，车子原地转了360后停了下来。护栏坏了之后，摊到一边的电线杆摇摇欲坠，最后倒在一边，靠在河岸上。

目前事故善后工作正在进行中，电线杆已由电力部门修复，护栏的维护也在进行中。谢老师不仅在车祸中受伤，还可能遭受经济损失。据了解，特斯拉是谢老师去年刚买的新车。这车

落地价

25.6万。现在开了才半年，车就出事了，整辆车可能因为剧烈碰撞报废了。此外，谢先生可能还要承担护栏和电线杆的维护费用。

特斯拉为何频频出事呢?

多年来，特斯拉在全球售出了约28.7万辆汽车，但已知的自动驾驶导致的事故数量已达到5起。第一例发生在中国

河北邯郸

，在当时的中国引起了很大的轰动。事故中死亡车主的父亲已经通过法律途径为儿子讨回公道两年多了，特斯拉勉强承认事故是前段时间

自动驾驶系统

造成的。

仅2018年前三个月就发生了4起自动驾驶导致的车祸，太令人震惊了，完全对不起“自动”这个词。其实理论上，按照目前客观技术条件，实现“可靠”的自动驾驶是完全可以实现的，但为什么现在的自动驾驶技术总是事故频发?美国专家给出了解释，答案令人惊讶。

所有事故都有一个共同点，那就是当天阳光非常强烈。经过实际测试，相关人士分析，强烈的阳光会影响自动驾驶系统的检测摄像头，导致摄像头成像模糊、失真甚至全白。因此，自动驾驶系统将无法识别前方的路况和障碍物，从而导致事故的发生。

好了，以上就是本期所要分享的内容了。

1、行车纯电动车辆经过积水路面时深度应不大于30cm换电式车辆不大于15cm，控制车速不超过10kmh，同时关注仪表是否有报警，谨慎驾驶，确保安全，涉水车辆如报绝缘故障应立即停车检修当路面积水超过30cm时，车辆须换道行驶;完全不用空气参与由于不存在内燃机，不用担心进气和排气的问题，所以涉水能力比传统车要胜出一筹为了安全考虑，即使开着纯电动汽车，在通过积水路面时也要对积水深度做出一定的判断，尽量不_水行驶;最大涉水深度 注意最大涉水深度，汽车在较深的水中行驶，因为汽车的晃动，若水深超过车轮和最大涉水深度时，不要冒险通过，若发现多辆汽车熄火在积水路段，要掉头绕行入水前挂入最佳档位，将选择低档位，匀速行驶通过如。

2、如果积水高度超过轮胎的一半，就不能强行涉水通过，因为汽车的排气管就在这个高度，强行通过容易造成排气管进水，从而使发动机受到严重受损积水高度低于轮胎的一半时，驾驶员可先观察其他涉水而过的车辆是否通行顺畅，以此来判断;所以要及时打开雨刷器，根据雨量大小调整雨刷速度，保持良好的视野开车多深的水不能过2 汽车过积水路面多深不能过要注意哪些事项如果积水高度超过轮胎的一半，就不能强行涉水通过，因为汽车的排气管就在这个高度;网上有一个特斯拉涉水40厘米深的水视频，歪果仁开着一辆特斯拉像潜艇一样通过了积水路面，仿佛电动车就不怕涉水一样 要注意，按照目前的标准新能源车只能确保短暂的涉水行驶时是安全的，视频中的特斯拉涉水时间也不过20秒;只不过如果时间长了还是有一定危险性的因为进气和排气的结构问题，燃油汽车最怕的就是积水，如果积水进入进气机是很容易损坏发动机，所以普通燃油汽车最好只能开过积水不深的路面，水深最好不要超过半个轮胎，而纯电动汽车就;电动车过深水的地方行吗 上面有说到，一次半次是没问题的，但具体也得看多深即便防水性能好，也不意味着电动车能当船开正常来说，当积水深度没过半轮就不建议继续行驶了虽然这样的涉水深度不会直接导致电动车;车辆可以低速行驶通过水深70cm的区域以下是新能源汽车涉水的相关介绍1设计现在的纯电动汽车在设计的时候，前脸一般都是采用的封闭式的设计方式，不像传统燃油汽车设计出很多花样，主要原因还是因为新能源汽车靠电能驱动。

3、新能源车积水多深不能开 30厘米高就不能开了相比传统燃油车，新能源车在涉水方面有一定优势但一旦水量超过一定高度，电池就会完全浸泡在水中，对后期使用影响很大，容易出现故障新能源车型使用需要注意什么 新能源汽车在;新能源汽车下雨有积水不可以行驶一般情况下，大部分的新能源电动汽车防护等级是IP67，这个级别的防水要求是常温常压下，设备泡在一米水深的情况下，半个小时不出现问题 因为电动汽车与内燃机动力汽车的最大区别就是它是电池;第三个，手动挡车尽量1挡平稳通过，自动挡也最好能改为手动低档或雪地模式，增大扭矩防止打滑第四个，一旦车辆在积水路段熄火，无论水多浅也不要重新启动车辆，防止损坏发动机可将车推出积水路段，或用其他车拖出，或。

4、如果雨水通过汽车的进气口进入发动机，会伤害发动机很容易推缸所以在现实中，水淹到多深会对车产生怎样的影响，需要根据不同的车型来分析主要是根据汽车进风口的位置正常情况下，普通轿车的排气口距离地面的高度为20至;新能源汽车不可以涉水，当必经路段有积水时，在水深不超过05m的时候可视情况考虑通过，超过05m就不建议涉水通过了，车速也尽量保持匀速通行新能源汽车泡水会有什么后果如果水位达不到电池处，那么并不会有什么问题如果;第三种情况涉水后车厢进水 这种主要是清理车内积水，位于车辆底盘下部有几个密封胶堵，打开胶堵能够放出车厢内的积水但由于车内装饰材料地胶吸水性很强，应拆除地胶，放置于宽敞空间便于水分的蒸发，安装后还要注意打开空调。

5、汽车淹水多深才不能开一般小于20厘米或超过车轮的一半如果有水进入排气管，不要再启动，否则发动机要大修普通汽车的排气孔离地高度为20到30厘米，SUV车型为30到40厘米，只要积水不超过轮胎高度的三分之二，车主就可以。

近两年，随着新能源电动汽车的逐渐普及，用户对于电动汽车的安全性也愈发关注。加之近两年来，媒体频频爆出多起新能源汽车发生碰撞后燃烧，甚至发生自燃的事故，电动汽车的安全也就成为了其发展道路上的一个绊脚石。

近日，据杭州市公安局高速公路交通警察支队通报，2023年6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。目前，公安机关正在对事故进一步调查中。

从事故照片中不难

发现

发生事故的是一辆合资某品牌的纯电车型，据悉事故车辆疑在即将抵达收费站之时，速度未有明显降低，反而以较高的车速径直撞向收费站的站台。在发生严重碰撞后，车辆部分零部件四处飞散，随即车体有烟雾冒出，数秒之后车身有明火冒出，且火势在极短时间内迅速变大，因此事故车辆无法得到有效救援，车内4人死亡。

如此快的起火时间，如此迅速的火势蔓延速度，加之起火后无法得到有效的救援，这很难不让一些消费者对于电动车的安全有了一定心理阴影。

电动车起火频发

近些年来新能源电动车起火屡屡被媒体报道，其中最知名的要数台湾明星林志颖驾驶

特斯拉

碰撞起火的事故了。

就在去年7月22日，林志颖驾驶一辆特斯拉

Model X

发生了严重的交通事故。事故地点在台湾桃园市中正北路，据悉车上还有林志颖儿子，事故发生之后，特斯拉Model X在现场燃起了大火，所幸林志颖父子及时被人救出车外，只是受到一定外伤。

根据当时事故视频来看这辆特斯拉Model X直接撞到了机动车道与人行道之间的铁拉杆上，然后Model X自燃冒起大火，浓烟滚滚，经过灭火处理后这辆特斯拉前半部分已经彻底烧成了废铁。

电动车为何起火?

其实针对新能源电动汽车安全性这一问题，很多专家都做了深入研究。工信部电子第五研究所工程师郑昆在《环境技术》上阐述了纯电汽车自燃的主要原因：作为高能量载体的新能源汽车动力电池，其安全性问题主要集中在燃烧或爆炸，当动力电池发生短路时，其内部温度升高，电池正负极、电解液、隔膜间将发生化学反应，继而产生大量热量和有毒气体，电池自身热管理出现失控现象，当热失控积累到一定程度就会引起电池起火。

另有还有资料表明，新能源电动车内的管线比传统燃油汽车更为复杂，可燃物较多，在自由燃烧状态下会持续数十分钟，很有可能会蔓延至周边易燃物体，且该过程中伴随着刺激性有毒气体产生。另外，在外部明火被扑灭后，新能源汽车还容易因为火花、导电等原因出现反复复燃情况。

清华大学车辆与运载学院教授宋健此前接受采访时曾表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的一个特征。与传统燃油车的油箱相比，新能源电动车的动力电池本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦起火后果严重。“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”

其实目前绝大多数电动汽车针对电池安全都做了很足的功课，车辆在设计生产前都会针对电池安全进行一系列测试工作，包括挤压、坠落、水泡、针刺等多项测试来确保电动的安全性。同时车企在设计电池包时都会配备温度检测和控制系统，以此来确保电池出现热失控后也不会迅速起火，即使一个电芯组起火后也不会迅速蔓延到其他电芯组。

因此电车碰撞后迅速起火其实是极小概率事件。

哪种材料的动力电池更易起火?

目前绝大多数电动车的动力电池根据原材料可以分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。

从材料安全性上来讲，磷酸铁锂电池目前热稳定性要优于三元锂电池，这是因为磷酸铁锂的电热峰值可达350℃，电池内部的化学成分需要达到500~600℃才会开始分解，而三元锂材料在300℃左右就会开始分解。

另一方面，磷酸铁锂电池虽然在热稳定性更优秀，但是在气温较低时，磷酸铁锂的活性会大大降低，这也会影响电动车的续航表现。

另外由于材料特性，磷酸铁锂电池的能量密度要低于三元锂电池，因此在相同的电芯体积下，三元锂电池可以拥有更高的储电能力，让电动车能够跑得更远。

电动车更易起火?

看了这么多事故，很多人都说电动车比燃油车就是更容易起火，其实这是个彻彻底底的谣言!

在

北京

举办的中国电动汽车百人会上，中国科学院院士孙世刚给出了一组数据：2021年我国新能源电动汽车起火约3000起，新能源汽车起火事故率为0.9-1.2/万辆，而2021年，我国燃油车起火率在0.01%-0.02%之间，也就是1-2/万辆。

也就是说从数据上来看，电动车不仅不比燃油车易起火，从统计数据来看，电动车反而更安全。

很多人就有了疑问，那为什么感觉上电动车总是起火不断呢?

乘联会秘书长崔东树一语道破天机：“新能源汽车并不比燃油车更加容易起火自燃，极端事件都由极端原因所导致，现在燃油车出事故关注的人相对较少，电动车的关注度特别高，这是产品差异带来的关注度不同。之前调研的数据显示，新能源车出事故的概率较燃油车更低一些，电动车总体是安全的。

换句话说，之所以感觉电动车总起火是因为其关注度太高，每次电动车起火都能引发更多人的关注，而燃油车起火大多没有得到曝光，因此知道的人也就少了。

如何避免电车起火?

想要避免电车起火，用户要在日常使用时注意以下几点：

1、 避免越野、涉水驾驶，防止出现电池包受外力损伤。

2、停放车辆时尽量选择阴凉干燥的地方，减少电池因高温高湿环境诱发火灾的风险。

3、注意驾驶安全，减少发生严重碰撞的交通事故发生。

4、使用安全的充电设备充电，不要随意飞线充电，避免过度充电。

5、定期给车辆做保养，防止电池包原材料老化。

6、切勿私自改装车内线路，破坏整车安全性。

综上所述，电动车的起火概率其实并不比燃油车高，可能还低一点。对于电动车起火这一问题，用户切勿盲目恐慌。针对电动车起火安全问题，相关部门也有相应要求。在2021年1月1日起开始实施的《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项针对电动车的强制性国家标准中，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统必须在5分钟内不起火不爆炸，为乘客安全逃生预留充足的时间。

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