预防自燃，给电动车充电要注意哪些事情？

目前新能源汽车充电方式主要有快充和慢充。这两者的区别在于充电电压不同。快速充电使用的是直流电，充电电压大。慢充使用的

交流电

，充电电压小。给动力电池的充电过程，可以看成是一个灌输能量的过程。电压越大，充电速度越快。快速充电时的电压大，充电时速快。但因为电池本身材质的限制，长时间的大电流冲击会对动力电池造成不好的影响。从保护电池和充电安全性等方面考虑，厂家就设计好了，当快速充电达到80%的电量时，就会自动减少电压的输入。这也是快充的充电速度到最后时会变慢的真正原因。下面一起来了解一下快速充电的工作原理：目前电动汽车使用的大多都是

三元锂电池

。快速充电是使锂离子快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极的一个过程。但是在电流增大时，电极负极表面的一层半透膜会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，导致可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。最直观的表现就是电池衰减速度会加快，本来循环使用1000次才衰减到80%，持续快充可能只要循环500次衰减就到达了80%。正是出于保护电池的使用寿命，才会把快速充电限制在充到80%就停止。为的就是怕大电流充电时间长了，动力电池会过热，会引起充电的不均衡，并对动力电池造成损伤。总结：在给新能源汽车充电的时候，不赶时间的话最好还是使用慢充的方式。慢充电压小，充电速度虽然慢，但动力电池不易达到过热反应，对动力电池的影响小。快速充电是方式可以用于临时应急充电使用。这两种充电方式要合理使用，才能更好的保障动力电池的使用周期。 现在的汽车

充电桩

一般分为两种模式，一种是快充模式，一种是普通充电模式。但是即便采用快充模式进行充电，到最后充电速度也会变慢，这是什么原因导致的呢?因为现在的快速充电桩之所以能够达到快速充电的模式，是通过增大电流来实现的。虽然通过增大电压同样可以达到快速充电的效果，但是高电压具有一定的安全隐患，而采用大电流模式则相对安全。但大电流模式进行快速充电时间较长之后，同样会导致动力电池过热，容易引发起火事故。而这时候，纯电动汽车动力电池所搭载的BMS系统就开始介入。所谓BMS系统就是

电池管理系统

，一般当动力电池电量达到80%左右时，BMS系统开始干预，降低充电电流。而这时也会就导致充电速度放慢，所以也就出现了即便采用快速充电的方式，到最后充电速度也会变慢。从上述情况也可以看出，BMS系统介入降低充电速度是为了安全性考虑。而对于车主来说，充电速度降低之后会延长充电时间，从而影响用车的便捷性。而这时如果想要快速补充电量，可以采用换电模式。所以我国现为了缓解里程焦虑，充电和换电模式齐头并行。不过由于换电站的建设成本较高，且动力电池规格不一，目前进展缓慢，主要还是以充电桩充电为主。不过相信随着技术的不断进步，充电问题会得到有效的缓解，届时里程焦虑将不会存在。不知大家是怎么认为的呢?欢迎留言讨论! 当前，充电桩充电是电动汽车获得能源补给的主要方式。从充电桩充电时的功率大小上看，可分为快充和慢充。一般来说，快充充电电压往往会高于220V，充电功率在60KW-90KW左右;而慢充充电的电压为220V市电，充电功率普遍在15KW以下。我们知道，充电功率是由充电电压和充电电流所决定的。充电电压越高，充电电流越大，充电桩充电的功率也越高，充电时间就越短。在现有技术下，如果单纯以提高充电电压的方式来提高充电速度，将会带来较大的安全隐患，所以，目前的快充充电，基本上是以提高充电电流的方式，使充电功率得到提升，进而缩短充电时间的。电动汽车动力电池是一种化学电池，它的充电过程实际上是一种化学反应的过程。在这一过程中，电池内部的锂离子随着充电电流的变化而作相应的规则运动。锂离子按一定速度与

鲁迅

运动时，会产生一定的热量，运动的速度越快，产生的热量就越多。再加上电池内部具有一定的内阻，电流流经电阻时，本身也会产生热量，而且流经的电流越大，产生的热量就越多，电池温度上升得就越快。快充充电时，由于充电电流很大，因此电池温度上升很快。如果长时间使用快充充电，电池很可能因温升过大，而使电池内部出现损坏，缩短电池使用寿命，甚至造成电池热失控，引发燃烧事故。另外，如果一直以大电流方式给电池进行充电的话，也很可能造成电池过充，就像一直以大水流向瓶子里灌水，很容易使瓶子里的水溢出一样。电池如果发生过充，也会使电池损坏，甚至造成燃烧事故。这是为了避免电池损坏，甚至出现安全事故，所以在电池电量充至80%上下时，电池管理系统(BMS)就会开始干预，降低充电电流，使后阶段充电的速度减缓，从而将电池热量及时散发，避免电池过热与过充。 我们在为电动汽车充电的时候会发现，在使用快充充电的时候，充到80%的电量后，充电速度就会慢下来了。为什么充电到了80%，充电速度就降下来了?要搞清楚这个问题，那就要从电动汽车的充电模式来说起了。电动汽车都有两种充电模式：一种是快充，一种是慢充。这两种模式的充电速度差距更大，所以很多车主为了节省时间，大多都是直接使用快充来补充电量，这种做法其实是错误的。电动汽车的充电就是给动力电池灌输能量。快充使用的是直流充电，直流电压会大于电池电压。所以充电速度会很快，一般半个小时就可以冲进百分之八十的电量。但快速充电其实对于电动电池来说是会带来损耗的，会直接影响到动力电池的使用寿命，并且还会带来一些副作用。快充模式下，电子的流速加快，有可能会导致电池升温过快，比如因为无法均衡充电，从而出现一些不好的情况，比较常见的就是虚电现象了，我们在使用电动汽车的时候就会发现，用快充补充的电量往往会比慢充补充的电量消耗的更快。这就是快充产生的虚电现象。为了保护电池和弥补快充带来的影响，所以厂家才设定了快充到80%的电量后，就会自动切换到慢充模式。以此来减缓快充带来的负面影响。慢充使用的是交流电，充电电压比较小，就需要较长的充电时间，充满电池要花费6到10个小时。这也是很多车主不喜欢使用这种方式充电的原因。慢充虽然慢，但对于动力电池不会造成额外损耗，可以最大程度的保障动力电池的正常使用寿命。在不赶时间的时候，最好还是使用慢充的方式补充电量为好。总结：电动汽车的充电模式要合理运用，这样才能更好的保障动力电池的稳定性和使用寿命。赶时间的时候可以快充来节省时间，不赶时间的时候，不要怕麻烦，使用慢充的方式补充电量最好。 主要原因就是要防止动力电池过充和过热。根据P(功率)=U(电压)*I(电流)，想要实现快充，基本就有两种实现路径：高电压和高电流。出于安全性考量，高电压快充具有很强的安全隐患，所以，当下绝大多数大功率快充都是采用大电流的方式。这个时候，在大电流进行充电的情况下，就会导致动力电池过充和过热，这个时候真正考验的就是BMS，即电池管理系统的能力了。

特斯拉

为什么可以实现大功率超充，最主要的原因还是要得益于其强大的电池管理系统，这也是其在三电系统部分，最核心的竞争力。同时，在充电过程中，如果一直采用大电流充电，极易引发电气线路短路、过负荷、插接件接触电阻过大、元器件高温等问题，从而导致电动车起火。所以，为了防止一味长时间大电流充电而引发的过热，等动力电池容量充到80%时，此时BMS系统就会干预，切换成恒压充电模式，并降低充电电流，这个时候的充电速度就会明显放慢，据业内人士透露，最后的20%充电时间，可能会是之前80%的充电时间相接近，当然这也和BMS池管理系统的能力息息相关。小结想要真正实现大功率快充技术，当下需要解决的问题还是很多的，包括电池过热和过充问题的解决(车机端)，大功率超级充电桩的研发和建设(充电桩端)，当充电时间大幅缩减之后，在某种程度上也会大大降低用户的里程焦虑。 @2019

最近新能源车因为电池问题引发的自燃事件太多了 电动车的安全问题一直牵动着消费者的心，最近几起自燃的事件又将电动车的问题推到了风口浪尖。作为新能源车车主，在充电的时候应该怎么样做才能保证安全呢?一、掌握充电时间与燃油车加注燃油不同，电动车充电需要车主精准地把握好时间。如果选择家庭充电桩充电，则需要8小时左右才能充满电量，即便是特斯拉的快充也需要将近一个小时。作为新能源车车主，既然选择了电动车就要接受他的特点。的确纯电动车比燃油车麻烦许多。二、不宜过度充放电动车的电池与手机的电池一样，不宜过度充电放电。电池的过度充放都会降低电池的使用寿命，虽然说现在很多电动车都有自我保护系统，但经常这样做势必影响电池的寿命。在充满电之后就需要立即将充电枪移除。三、充电时需要关掉车内设备给电动车充电的时候应该关掉车内的电源，例如音响和空调等等。边充电边耗电会加速电池的耗损并且会使电池发热。除此之外，新能源车车主还应该在车内放置灭火器并且需要学会如何正确使用，以备不时之需。 前段时间电动车频频自燃，给消费者心里带来极大的恐惧，对电动车充电，需要注意以下几个方面 首先就是充电的环境，对于三元锂电池来说，在温度过高和温度过低都会影响电池的活性，从而会影响充电速率和续航里程，所以在充电的时候尽量选择温度适宜的地方，即便保持在二十四五度最为合适，如果没有这样条件的话，特别是夏天要尽量在太阳暴晒下进行充电，因为在充电的时候会产生大量的热量，加上温度比较高，容易使电解液发生化学反应，导致自燃现象，所以在充电时要尽量避免高温暴晒。如果遇到下雨或者是台风这样的极端环境下，不建议进行充电，如果非要充电的话最好找地下车库进行充电，这样的话会好很多。 再者就是充电时要选择适合自己电动汽车的充电桩，现在充电桩厂家不同以及国有充电桩，有快充和慢充分别，快成的话，充电速率比较快，充电时间比较短，如果电瓶的能量管理系统不是很好的话，也容易使电瓶过热发生鼓包漏液的现象，从而也会有自然的风险，所以对于纯电动机的充电，尽量要避免长期使用快速充电，长期使用快充充电，会使电池的寿命有所下降。 对于很多消费者来说，有可能会认为原厂的充电器充电时间比较长，而会通过第三方去购买大功率的充电器，虽然说他们所说的是符合国家规定也是安全的，但是尽量不要买超符合或者是不符合厂家规定的充电器，这样的话会使电路过载造成短路。 对于纯电动汽车来说，在使用的过程中要勤检查一下底盘，检查一下动力电瓶是否外壳破损或者漏液的现象，然后按照正确的方法和方式进行充电，这样的话才会降低自燃的风险和几率。 要想有效预防电动汽车电瓶短路，所引发的电瓶自燃情况，首先我们要先了解电动汽车电瓶的特性，现在市面上电动汽车的电瓶一般都使用三元锂电池，三元锂电池是锂电池里面的一种，主要是指做电池的正极材料，通常锂电池的正极材料是钴酸锂，而用聂姑猛酸锂做正极材料的锂电池统称三元材料锂电池，它的价格比骨酸锂电池便宜，耐压性略高一点，平均电压略低，三元锂电池的最大特点就是单位电能比较大，这是与磷酸铁锂电池相比的结果。但是三元锂电池的一个较大缺点就是受到撞击和高温十起火点比较低，所以三元锂电池在我们的使用环境和充电环境都是有比较高的要求的，所以对三元锂电池的保护要求很高，以防意外三元锂电池在容量与安全性方面比较均衡，是一款增综合性能优越的电池，所以市面上一般都使用三元锂电池作为纯电动汽车的动力来源，在我们平时使用纯电动汽车时，充电的时候尽量不要在炎热的太阳下进行长时间充电，因为当充电时，电池内部会产生电流反应，产生高温，再加上外部空气的高温，很容易造成电池内部短路，而且另一点需要注意的就是我们在充电的时候尽量选择厂家配备的原装充电器。因为每个车型所配的充电器的电流都大不相同，以免因为充电量过大，造成电瓶自燃风险，还有充电时间不能过长，尤其是夏天，如果充电时间太长，会导致电池的温度过高，或者是存放的室外温度过高都有可能造成安全隐患，出现电池过热导致自燃的情况，如果遇到成电动汽车出现自然情况，首先要保证自己及周围人身安全，然后迅速撤离，请求消防人员前来救援，尽量保留现场证据，拜火势控制住，最后再开始维权获赔偿，前提是要确保人身安全，不要盲目靠近或追求财务把自己涉入危险之中。 不买电车就可以了。等电车真正成熟了再买。 对于现在的纯电动汽车而言，制约新能源汽车发展的主要因素不是价格问题也不是续航里程问题，而是充电的问题，充电问题，包括充电时间长充电桩出来比较少，再加上前段时间电动车频频自燃，给消费者心里带来极大的恐惧，对电动车充电，需要注意以下几个方面，才能在很大程度上确保电动车的安全。 首先就是充电的环境，对于三元锂电池来说，在温度过高和温度过低都会影响电池的活性，从而会影响充电速率和续航里程，所以在充电的时候尽量选择温度适宜的地方，即便保持在二十四五度最为合适，如果没有这样条件的话，特别是夏天要尽量在太阳暴晒下进行充电，因为在充电的时候会产生大量的热量，加上温度比较高，容易使电解液发生化学反应，导致自燃现象，所以在充电时要尽量避免高温暴晒。如果遇到下雨或者是台风这样的极端环境下，不建议进行充电，如果非要充电的话最好找地下车库进行充电，这样的话会好很多。 再者就是充电时要选择适合自己电动汽车的充电桩，现在充电桩厂家不同以及国有充电桩，有快充和慢充分别，快成的话，充电速率比较快，充电时间比较短，如果电瓶的能量管理系统不是很好的话，也容易使电瓶过热发生鼓包漏液的现象，从而也会有自然的风险，所以对于纯电动机的充电，尽量要避免长期使用快速充电，长期使用快充充电，会使电池的寿命有所下降。 对于很多消费者来说，有可能会认为原厂的充电器充电时间比较长，而会通过第三方去购买大功率的充电器，虽然说他们所说的是符合国家规定也是安全的，但是尽量不要买超符合或者是不符合厂家规定的充电器，这样的话会使电路过载造成短路。 对于纯电动汽车来说，在使用的过程中要勤检查一下底盘，检查一下动力电瓶是否外壳破损或者漏液的现象，然后按照正确的方法和方式进行充电，这样的话才会降低自燃的风险和几率。 在我国快速发展的今天，由于国家环保政策的逐步出台，越来越多的人注重环保，也渐渐有更多的人开始购买电动汽车，那么在日常生活中中，我们给自家电动车充电，一定要注意以下几点:1.应避免亏电停放。电动汽车不同于传统汽油车，它对车辆停放的状态有自己的“独特口味”，“饿肚子”放太久再去使用，它就会“造反”了。原理是这样的，当亏电情况下停放电动汽车，电池很容易出现硫酸盐化现象，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。所以，电动汽车在闲置时，应保持其电量的活跃。2.应定期深放电。当电动汽车快没电时，会自动出现欠压保护，但在此过程中，它的电压并不稳，还会忽上忽下，造成反复出现欠压保护的状态。所以这个时候，一旦再行驶，对其电池伤害会很大。所以，最好是定期对电池进行深放电，对其完全放电后，再进行完全充电，这样对电池就会起到很好的保护作用。以上就是我对题主的建议，希望可以给好评哦 新能源汽车所使用的动力电池是具有燃烧风险的，每年都有几十例电动汽车燃烧事故发生。从近年来电动汽车燃烧事故发生的诱因看，以静态燃烧居多，而充电不当，则是电动汽车燃烧事故的主要原因之一。因此，正确充电，能有效避免电动汽车燃烧事故的发生。1.使用合格充电设施。一般来说，充电站里的充电桩以及随车配送的充电器，都是符合国家标准的，消费者完全可以放心使用。但有些消费者会从第三方购买未经国家标准检测的充电设施给车辆充电。不合格的充电设施很容易因导线过细或接头松动等原因引起电线发热，造成热失控，引发火灾。2.注意电路负载。有些消费者为追求充电速度，会用网购的大功率充电器代替原厂充电器给车辆充电。或者把16A的壁挂式充电器接个10A插头当便携式充电器使用。这种大功率充电器充电速度是快了，但很可能因充电电流超过电路的负载能力，从而引发导线过热使导线外面的绝缘层熔化，形成电路短路，引燃导线后造成燃烧事故。因此，在充电的时候，一定要注意电路的负载能力，充电设施的功率千万不能超过电路负载。3.避免过充。电池在充电的时候，会释放出大量热量以及一些可燃气体。电池发生过充，除了会出现电池胀包，使电池损坏，更可能因电池持续发热而使电池温度达到电解液的燃点，而引发燃烧事故。因此，要避免长时间充电，千万不要长期停车时插着充电枪。4.避免短路。充电时，如果充电口进水或者有其它异物，就可能使电池发生短路，从而引发燃烧事故。因此，在充电的时候，要注意检查充电口有无异物，雨天充电要避免雨水溅入充电口。5.远离高温区域。夏季阳光下的沥青路面以及锅炉房等处，都是高温区域，停车充电时要注意避免停放在阳光直射的沥青路面上，更不要把车停放在干草堆、废纸堆附近充电，以免因电池高温引燃易燃物。6.尽量少用快充。电池使用快充充电，温度升高较快，比较容易引起电池热失控，从而引发火灾。另外，电池在放电时也会释放出大量热量，因此夏季充电前应让车辆在阴凉处停放一段时间再充电，最好不要在阳光直射处充电，避免引发热失控。 @2019

1、至于特斯拉快充伤电池吗，特斯拉官方表示，频繁使用超充进行“过充”譬如每次充电都充到100%，以及“过放”电池用到几乎0%的方式确实对电池状态有一定的影响 特斯拉建议用户保持良好对充电习惯，在电池低于30%的时。

2、特斯拉用24v充电伤电池因为特斯拉是12V电瓶，充电终止电压为14V，而24V充电器最高输出电压为28V，比12V电瓶要求的终止电压高一倍，使用它给12V电瓶充电，会马上造成电瓶内电解液沸腾，产生大量的热，水被气化排出，电解液硫酸。

3、新能源汽车快充对电池有一定损伤新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤，但这种损伤是相对于慢充而言的假如快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行，那说明这个车的快充设置是有问题的车企为了实现快充。

4、因此快充技术并不会直接损害手机电池，这个黑锅它不背边充边玩坏习惯，影响电池寿命，此外，如果机友们使用的不是原装充电器，或者直接买了不正规的充电器，这才会对手机电池的寿命造成严重影响，以至于损坏手机不正规的。

5、从这个角度来说，应该可以直观的了解快充，尤其是长时间快充对动力电池造成的伤害但新能源汽车到底是快充还是慢充，必须根据一定的使用场景来讨论满足当前用户充电需求的充电方式，才是好的充电方式。

6、太平洋汽车网特斯拉充电桩伤电瓶，长期使用超级充电桩会损坏电池，不过对特斯拉来说，这样的损坏是差不多可以忽略不计的，由于特斯拉汽车配备了优秀的电池管理技术，特斯拉汽车长期使用超级充电桩充电对电池的损坏是比较小的。

7、特斯拉官方表示，频繁使用超充进行“过充”譬如每次充电都充到100%，以及“过放”电池用到几乎0%的方式确实对电池状态有一定的影响直流充电桩之所以充电快是因为其输入电压采用三相四线AC380V±15%频率50Hz。

8、公里，新车充满电可以行驶426公里，开了5年后，充满电可以行驶403公里，电池损耗仅为54%当然，这种情况需要做到对。寻车网

9、更换电池的成本还是比较高的，一般的电动汽车更换电池的价格都在几万元人民币，有些高端电动汽车更换电池的价格是几十万元人民币 更多关于快充对电动车电池有伤害吗，进入。

10、\r\n更换电池的成本还是比较高的，一般的电动汽车更换电池的价格都在几万元人民币，有些高端电动汽车更换电池的价格是几十万元人民币\r\n更多关于快充对电动车电池有伤害吗，进入。

11、缺点充电时间过长，一般得充满需要6小时8小时关于快充对电池的影响，蓝宝从一位处在新能源车企上班的工程师说“一定会有，但幅度很小，因车而议”影响电池的核心因素要判断快充对电池是否有损伤，从本质上来。

12、电车快充对电动车电池是有一定伤害的，在快速充电过程中，电池温度会升高，电池长期在高温环境下寿命会缩短围绕电动车的争议，大部分都与电池脱不开关系，这里包括但不限于成本续航安全用车便利性等一系列衍生问题。

13、对电池是没有伤害的，新能源的车型无论是通过快速充电还是通过慢速充电都对电池没有影响， 1快充直流快充快充，即快速充电，又称为应急充电快充直流快充主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过直流充电。

14、电动车快充对电池有伤害长期使用快速充电桩给电动车充电的话，会在一定程度上减少电池寿命电动车快速充电站的工作原理就是将电流调大，从而达到”快充“的目的电动车快充和慢充的工作原理并不相同，快充主要是用直流电压。

15、快速充电站的电流一般是9A左右，而家里的普通充电电流是2A左右，相比之下也就是快速充电站的电流是家庭的5倍由于没有脉冲保护，快速充电站能够在短时间内速度充满电，但是这样却会对电池极板造成非常大的损害，会加速极板。