比亚迪宋MAX对比吉利嘉际，相同预算，这两款MPV怎么选？

如今，随着三娃政策普及以及自驾游兴起，以大空间、高舒适性出道的MPV市场也迎来了井喷期，用户群体和产品上新数量都有所改观。但产品的增加，也让不少车友深感困惑，到底什么样的车型才最适合自己?15万预算，有没有合适的MPV值得推荐呢?

正好，9月3日吉利刚刚上新了一款MPV——吉利嘉际L，售价区间为11.98万-14.28万元。适中的定价不仅能满足用户对MPV车型的好奇心，也能解决用户手头经济紧张的难题。同时，车叔还找来了同级别的广汽传祺M6 Pro，其售价区间为11.98-15.98万。而通过对两款车型的对比，我们也能找到15万区间内最适合家用消费者的MPV。

空间：

嘉际

L占据双重优势‍

说到MPV车型，车叔首先想到的就是“大空间”，这也是不少车友买MPV的首要原因。因此，在对比过程中，我们将着重对比两款车型的空间体验。

先说吉利嘉际L，其长宽高分别为4826/1909/1695 毫米，轴距为2805毫米，长度比老款车型多出120毫米。虽依旧定位为紧凑型MPV，但内部空间却已不输于中型MPV，前后排空间得到了进一步释放。同时，在本次改款中，吉利嘉际L还为全车设计了54处储物空间，并将后备厢容量提升到513L，大大增加了用户的便捷度。

硬件配置方面，吉利嘉际L也算厚道，能够提供主驾驶电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、后排座椅加热、自动空调等配置，实用性很高。

再说传祺M6 Pro，其长宽高分别为4780/1837/1730 毫米，轴距为2810毫米，与吉利嘉际L相比，更符合紧凑型MPV的定位，内部空间中规中矩。尤其是第三排空间，会被压缩很大，在实际体验中，短途驾驶尚可，但长途行驶会感到很疲倦。

硬件配置方面，能够提供主驾驶电动调节、前排座椅加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置，表现在线，但比吉利嘉际L还是有些弱势。

外观：造型皆采用运动范

符合主流审美

先说吉利嘉际L，其在本次改款中将外观造型进一步优化。在保持经典上下格栅的基础上，加入熏黑横幅式装饰，带有很强的运动效果。侧身同尾部则变化不大，依旧采用上扬的双腰线车身+悬浮式车顶，并加入熏黑处理的贯穿式LED尾灯，看上去很是年轻。

进入车内，则能提供10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控大屏，看上去会比较讨年轻人的眼缘。同时，中控台做了明显的层次分离，并加入实体按键，使视觉效果更具机械质感。

再说传祺M6 Pro，其同样保持着家族设计风格，熏黑獠牙式进气格栅与两翼分段式前灯组呈一体化设计，配合下方开放式的前包围，带有一定的运动效果。侧身与尾部则保持平直线条，没有太突出的亮点，唯有贯穿式尾灯组增强了尾部观感。

进入车内，广汽传祺M6 Pro提供内嵌式双联屏。同样，传祺M6 Pro也没有过多删减车内的实体按键，依旧保留着空调按键，并做了镀铬处理，配合深色调的内饰布局。

动力：吉利

嘉际

L优势‍明显

先说吉利嘉际L，其将换装上1.5T发动机，并搭配上7挡湿式双离合变速箱。最大功率为133千瓦，最大扭矩为290牛·米，WLTC综合油耗为6.9L/100公里。

再说传祺M6 Pro，其全系标配1.5T发动机，最大功率为124千瓦，最大扭矩为265牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱或6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为8.15L/100公里。由此可见，传祺M6 Pro在动力输出和燃油经济上全面落败给吉利嘉际L。

车叔总结

首先，两款车型作为15万区间的MPV车型。既能够解决家用用户的出行、空间难题，也能在经济性上帮助用户减少压力，无论入手哪款产品，都不会太亏。但单从上述对比来看，车叔还是更认可吉利嘉际L。一是，其空间与配置优势更高，可以带给用户更多舒适性体验，这是传祺M6 Pro所不能媲美的。二是，吉利嘉际L综合定价会更低，用更少的钱买更多配置，想想就很赚。三是，吉利嘉际L的动力表现很棒，燃油经济性在线，能够减少用户出行压力。

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前言：

说到MPV车型，目前国内销量最好的当属别克GL8，它可以算得上是独一档的存在，宜商又宜家。不过它的价格也不便宜，起售价到了20多万元。而在10万元左右的区间里面也有一些表现的不错的车型，比如 比亚迪宋MAX，吉利嘉际等，今天我们就来聊一聊这两款车型。

外观方面，宋MAX采用了家族式的龙脸造型。宽大的前进气格栅采用了横幅式的镀铬装饰，再加上修长的矩阵式LED大灯搭配，整个视觉效果非常犀利。此外，前包围两侧通风口的造型也使得前脸部分看起来更为年轻、动感。

外观方面，吉利嘉际同样采用了家族式的造型设计，回字形的前进气格栅与大灯组融为一体，拓宽了前脸部分的横向视觉宽度。相比于宋MAX更加年轻、动感的造型，吉利嘉际显得更为沉稳一些。

侧面部分，宋MAX在车身多处采用了镀铬条点缀，加上悬浮式的车顶，以及粗壮的腰线等设计，侧面显得更加大气、时尚

侧面部分，吉利嘉际的腰线设计非常丰富，同时它也采用了悬浮式的车顶设计，整体显得非常大气。值得一提的是，这两款车型都没有采用侧滑门结构。

尾部方面，宋MAX的尾灯采用了贯穿式设计，造型颇为精致。同时尾部采用了许多横向线条的设计，整体的层次感更强。

尾部方面，吉利嘉际的尾灯采用了宽大的镀铬条相连，底部则是采用了银色和黑色的饰板搭配，整体气势更足。不过和宋MAX相比，它的精致度略显不足。

尺寸方面，宋MAX的长/宽/高分别为4710/1810/1680mm，轴距为2785mm。同时该车还有6座和7座版本可以选择。

尺寸方面，吉利嘉际的长/宽/高分别为4706/1909/1690mm，轴距为2805mm。和宋MAX相比，吉利嘉际除了长度之外，其余尺寸均占据优势。而在座位上，吉利嘉际只有5座和6座车型可以选择。

动力方面，宋MAX全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为118KW，峰值扭矩为245N.m。传动系统匹配6挡手动或6速双离合变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架。

动力方面，吉利嘉际搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机或1.8T四缸涡轮增压发动机。其中1.8T四缸涡轮增压发动机最大功率为135KW，峰值扭矩为300N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。1.5T三缸涡轮增压发动机最大功率为130KW，峰值扭矩为255N.m，传动系统匹配6挡手动变速箱。同时它还有一款1.5T三缸+48V轻混系统车型，传动系统匹配7挡双离合变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架。

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我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

PMA是由吉利与沃尔沃共同开发的纯电动平台架构，此前已经曝光了一款内部代号为“DC1E”的车型。日前网上车市获得了PMA架构下的另一款代号为“EF1E”的新车型。新车是一款D/E级MPV车型，配有标准的侧滑门。而且从获得的信息来看，这款车并未采用纯电动力，而是选择了另一个技术路线——增程式。

也许有人会纳闷，为什么纯电动平台架构能匹配增程式动力?下面给大家简单介绍一下。混合动力其实分为两大类，一类是基于传统燃油车平台开发，一类是基于纯电动专属平台开发。前者包括ICE(燃油车)、HEV(油电混动)、PHEV(插电混动)等，后者包括REEV(增程式)、BEV(纯电动)等。

当然对于用户来说，像HEV、REEV可能会有一些零部件的相似之处，但对主机厂而言是完全不同的。因为纯电整车架构平台的软件开发以及一些电子电器设备的配备是有很大区别的，基于纯电动架构平台开发REEV时可以做到同平台共享。

此前，吉利也公布了PMA纯电动模块架构所布局的部分产品，不过均为纯电动车型。EF1E只能说是PMA架构下另一个子平台的衍生产品。据吉利此前公布的规划显示，吉利将在2020年推出一款A级增程式电动车，并且在2021年推出一款B级增程式电动车。从级别来说，EF1E并非上述两款车。这也意味着EF1E最快将于明年现身，大概率会在2022年推向市场。而且从PMA工厂项目进度来看，最快也是在2021年下半年投产。

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