特斯拉Model3汽车，大家觉得目前是否值得购买呢？

特斯拉Model3在新能源汽车当中是非常有人气的，这款车型也是比较值得购买的，可以选择购买2021款的升级版车型，售价在24万元左右，加上保险费用，上牌费用等，落地价格会在26万元左右。这款车型属于运动轿车外观，颜值也是非常不错的，而且在加速性能方面的表现也比较出色，因为车内非常的静谧，并且有着很强的科技感，所以吸引了很多的消费者，在性价比方面也是比较理想的。这款车型的安全配置也比较到位，有5个安全气囊，并且还有车道保持系统以及车道偏离预警系统等配置，这款车型的安全性能方面也是最大的卖点。

一、特斯拉

特斯拉model3采用的是纯电机驱动，续航里程可达到468公里，在日常行驶的过程中提速是非常快的，并且车里也是非常安静的，不会有明显的胎噪。这款车型的外观设计也比较符合年轻消费者的审美，尤其是外观的颜值非常出色，有着很强的运动感，前脸的设计虽然比较圆润，但是看起来也是有着很强运动气息的，在家族当中有着很高的辨识度。

二、整体表现

特斯拉的灯光使用的是LED，在日常行驶的过程中，实用性能也是比较好的，这款车型的侧身设计也比较偏向于运动风格，并且配备了隐藏式的把手，看起来也是非常高科技的，溜背造型的设计，看起来也非常的帅气，车尾部的设计也是非常动感的。

从各方面来看这款车型也是比较值得购买的，因为性价比比较高，而且也有着很高的可靠性，在驾驶的过程中也能够让驾驶员更加的省心，因为很多的辅助系统使用起来也是非常方便实用的。

新能源车，放到之前很有可能无人过问，可是如今却不一样了，自然环境空气日益比较严重，环保标准愈来愈高，石油价格不断增涨，现如今一款续航做到500公里的新能源车就代表着很有可能变成爆品，今日大家就一起来看看续航500公里的新能源车有什么。

特斯拉汽车ModelS

较大续航里程数：579Km

市场价：87.68-147.三万

造型设计层面，ModelS选用美丽动人的轿跑车外观设计，通常四门轿跑造型设计非常容易产生__不融洽，可是ModelS流线型车体十分融洽，给人一种炫酷而又不乏高贵的觉得。

走入到车里，较大的特色便是超大型的中控屏。17英尺触碰大屏极具科幻片感，中控屏基本上占领了仪表台正中间部位，_有过多的实体线按键，全是根据触屏进行相应实际操作。

续航层面，ModelS新手入门版75D可以提供469千米的续航，要想做到今日续航500公里的规定，你需要挑选100D或P100D车型，二者各自提供579和570千米续航，在其中P100D加快特性令人震惊，最高车速为2.7秒，加快比一部分超级跑车还需要快许多。

特斯拉汽车ModelX

较大续航里程数：565Km

市场价：77.56-131.5六万

紧接着之后的或是特斯拉汽车车型，做为第一款纯电动车SUV车型ModelX，ModelX造型设计较大的特色莫过车体侧门选用电动式鹰翼门设计方案，这类开关门设计方案相近鸥翼门，广泛多见于超级跑车中。而ModelX的电动式鹰翼门结构更为繁杂，并且针对后座旅客上车时也提供了便捷。

ModelX的车内饰一样追求完美简洁新潮的设计方案，17英尺触碰大屏幕当然不容易落下来，汽车信息查询及其实际操作基本上全是在中控屏完成，并且系统软件响应时间迅速，肯定_有拖拖拉拉的觉得。

驱动力层面，新手入门版车型75D可以提供417千米续航里程数，特性版本号100D各自提供544和565公里续航。

捷豹汽车I-PACE

较大续航里程数：500Km寻车网

市场价：64.80-73.6八万

做为捷豹汽车在历史上第一款纯电动车批量生产车，I-PACE不管造型设计，或是操纵层面，都广受五星好评，近期还得到2019年法国本年度车辆巨奖。车体轮廓十分炫酷，车体宽并且偏矮，看上去更像轿跑车SUV，捷豹汽车家族化前格珊依然保存，但是它不可能像汽油车那般打孔送风设计方案。

但是使我们诧异的是车内饰设计方案，并_有选用新能源车广泛采用的大屏幕，但是总体造型设计或是很非常好，现代感十足，用材的配搭突显层次感的奢华。

驱动力层面，I-PACE前后左右各自有一台电机，为此完成四驱作用，较大功率为294KW，电池电量为81KWh，在欧洲地区NEDC工作状况下纯电动车续航里程数为500km。

之上便是续航500公里电动车推荐，自有品牌_有一款车型可以做到续航500公里，痛惜之外，也期待自有品牌可以发布续航高些的车型。

百万购车补贴

特斯拉一直都是高档、新能源、科技的代名词。在这个以新能源为主题的

现代汽车

行业，特斯拉由于在新能源行业起步稍微早一点而且是专门打造电动车的汽车公司。

近几年不出意外的火了起来，占领了一个不错的市场地位，特斯拉目前在售的

Model S

和Model X车型市场表现很不错，很受消费者的喜爱，那是怎么来的亏损这一说?如果说是因为成本高于回报，那是不可能的，因为特斯拉早期就有过这个教训，现如今特斯拉绝对是

吃一堑长一智

的乖孩子，那到底是哪个环节出了问题，让特斯拉亏损了这么多?

虽然特斯拉作为美国销量最好的电动车了，但是它并不满足现在的成绩，想要进一步占领不同车型的

市场份额

，所以Model 3来了。

特斯拉Model 3

外观取消了传统汽车上的进气

格栅

，就像“猛虎”被封上了大嘴，两组往两边拉伸的大灯却不失犀利感，用的是隐藏式门把手，整个车身看起来非常圆润，充分展现了未来感，让人看了就迫不及待的想去体验它。

内饰给人的感觉就是简约，它怎么可以这么简约?传统汽车上的仪表盘没了，除了方向盘上的两个小按钮，还有头顶灯的双闪按钮以外其他按键都没了。

中控位置就放了一个横置的15 英寸显示屏，以往所有的按键操作都放到这个显示屏里了，但是如果不配置HUD

抬头显示

的话，开车的时候盯着屏幕操作是不是会存在安全隐患?

特斯拉Model 3有个独特的亮点就是配备了特斯拉的

自动驾驶系统

，但目前还不是一个完全自主驾驶的技术。

特斯拉电池续航能力以及动力从未让人失望，特斯拉Model 3也延续了优良的基因，并提供长距离版及标准版两种电池：长距离版本配置75kWh电池组，在美国EPA标准下能够达到498公里续航，最高时速225km/h;标准版本配置55kWh电池组，EPA标准下可实现354公里续航，最高车速可达到209km/h。

由于

马斯克

的个人魅力再加上特斯拉品牌号召力，Model 3又是有史以来最便宜的特斯拉，无疑会受到大众消费者的追捧，国外售价只需35000美金，这让很多一直观望的消费者终于找到下手的机会了，“可远观而不可亵玩焉”成了

过去式

。而其导致的结果便是。

Model 3一经发布到第一季度末共收到超过45万辆预订量，虽然大量订单对于特斯来说是好消息，但是想要全部吃下这个大单可是有些难度的，对于特斯拉来说可谓是喜忧参半。

特斯拉想要实现周产量成倍的增长，就靠自己那套全机器化设备生产是很难达到目标，必须与大量的人工劳动力相结合，才有可能达到生产量。

当然，这会增加很大的成本，对于有强大的投资团体的特斯拉来说并没有多大的问题，但是目前留给特斯拉的时间已经不多了，特斯拉不仅要为Model 3的产量担忧，也要为交付的时间问题考虑。