荣威i6值得购买吗？是否皮实耐用呢？

荣威i6的“i”代表“internet互联网”“innovation创新”及“intelligence智能”。荣威i6在互联网智能上跃进了一大步，也是为国产自主品牌的颜面增光的精心之作。

黄金分割比例的整体车身，造型优雅，流畅的腰线360度贯穿车身，加上大灯与环翼进气格栅一体式设计、全led大灯、钢琴尾灯、17寸精车铝合金轮毂等设计，荣威i6的颜值可以在线。

内饰方面，整体偏向年轻化设计，使用了大面积皮质包裹，整体看上去也比较有质感。作为主打互联智能的车型，中控大屏科技感十足，中控区域造型简洁，实体按键大多由多媒体显示屏集成，且触摸屏灵敏度较高，没有出现延迟、卡顿的情况。拥有远程车控、语音控制、双盲导航、自适应地图等功能的基础之上，还能进行迭代升级，让出行更智能更便利。

在车身尺寸方面，荣威i6长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，这样的车身尺寸足以带来了不错的乘坐空间。

动力方面，i6车型将提供三缸1.0t和四缸1.5t两种动力系统供消费者选择，1.0t发动机最大功率为125马力，而1.5t发动机最大功率169马力，匹配7速双离合变速箱与6速手动变速箱。

配置方面，荣威i6全系标配led日间行车灯、四向可调节方向盘、主驾驶座高低调节、后排座椅整体放倒、蓝牙/车载电话、大灯延时关闭/大灯未关报警、胎压监测、esp电子稳定系统、上坡辅助、电子驻车、空气净化(过滤pm2.5)、后排出风口等实用配置

在实际使用方面，荣威i6的智能互联功能实用性很高，为日常生活带来极大便利，并且车载的无线系统信号质量很高。虽然说吉尼斯世界纪录的那个油耗不太具有现实意义，但是如此足量的车身尺寸，实际油耗也是表现良好。至于皮实耐用，在国内的c-ncap碰撞测试中，荣威i6也是拿到了不错的成绩，而它究竟是能达到“耐用”的程度，那就要日后见分晓了!

汽车之家报价

在能源结构升级的时代，根据能源安全角度及节能减排的需求,新能源汽车取代传统燃油汽车已经是大势所趋，而20万左右及以下的车型最容易被消费者所接受，比如补贴后售价19.38-20.88万元的雷凌双擎E+和补贴后14.78-17.88万元的荣威i6新能源，就是两款在销量、口碑方面都表现不错的车型，自推向市场以来深受消费者认可。

雷凌作为广汽丰田旗下的老牌车型已经衍生出多款车型，2019年3月上市的丰田首款插电混动中级车—雷凌双擎E+就是极具代表性的一款;荣威i6新能源系列早在2017年就有车型面世，是国产插电新能源的代表车型。两者一为合资界的翘楚，一为国产汽车新秀，其碰撞在所难免，下面将对两款车型的进行简单的对比，以供广大购车者参考。

看外观 雷凌双擎E+年轻动感

从外观上看，两者同为紧凑型家用轿车。雷凌双擎E+在原有的KEEN LOOK家族脸谱设计元素的基础上有了更先锋前卫的演绎。天使眼造型的大灯与哑光镀铬饰条和谐搭配，从车标向两侧大灯延伸的饰条，让车身线条显得流畅动感，整体造型显得年轻时尚，动感大气，堪称是时尚男女的专用座驾。

相较而言，荣威i6 PHEV整体造型上虽然也有一定的辨识度，符合大部分人的审美观，但是整体造型没有太大的亮点，算是中规中矩的一款家用车型。

看内饰 雷凌双擎E+做工更“豪华”

看了外观之后，再来看看内饰。雷凌双擎E+的内饰布置很有高级质感，用料显豪华大气。中控采用方正型非对称式的设计，与浅蓝色的内饰按键和屏幕的背光颜色搭配，显得科技感十足，内饰整体配色采用的是PHEV专属棕色，显得高雅时尚，运动型座椅包裹性和舒适性俱佳。

相较于雷凌双擎E+豪华专属的内饰风格，荣威i6新能源内饰则显得较为简洁，在内饰的配色和设计风格上比较单一。

比空间 雷凌双擎E+内部更宽敞

雷凌双擎E+车身尺寸为长4645mm，高1480mm，宽1775mm，轴距为2700mm，虽然比荣威i6新能源(长4671mm，高1460mm，宽1835mm，轴距为2715mm)整体上小一些，但是其内部空间在宽敞度方面并不逊色。

雷凌双擎E+后排空间较为宽敞，且后排地台采用平整化设计，在释放出更多空间的同时充分照顾到了后排乘客的乘坐感受，后备箱容积约379L，在混动车型中表现非常不错。

荣威i6新能源车内的空间也是较为宽敞，但是后备箱空间仅为306L，这一方面要比前者逊色不少。

比动力系统 雷凌双擎E+更有优势

再来看看动力方面。雷凌双擎E+搭载的是1.8L自然吸气发动机+电动机，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大马力99Ps，电动机最大马力72Ps;而荣威i6新能源搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机，匹配AMT变速箱，发动机最大马力169Ps，电动机最大马力136Ps。

从以上的数据可以看出，在动力数据上虽然荣威i6新能源占优，但是其AMT变速箱在行驶过程中顿挫感较强，换挡过程中可能出现动力中断现象，驾驶舒适性与雷凌双擎E+的E-CVT相比有较大的差距。

在燃油经济性方面，雷凌双擎E+满电油耗仅为1.3L/100km，不充电状态下油耗4.3L/100km、荣威i6新能源满电油耗仅为1.5L/100km，不充电状态下油耗5L/100km。续航里程长方面，雷凌双擎E+EV模式最高行驶55km，HEV模式最高行驶930km，合计最高985km，荣威i6新能源EV模式最高行驶53km，HEV模式虽然官方数据未公布，但是从网友反馈信息来看，难以和雷凌双擎E+相比。可见无论是燃油经济性还是续航，雷凌双擎E+都表现更为出色。寻车网

两款车的充电时间最快仅需3小时充满(使用高效充电器)，都是非常不错的表现。值得一提的是，厂商会为购买雷凌双擎E+且符合条件的客户赠送充电桩，且提供不限年限，不限里程电池无忧保障，跟车不跟人，转手仍有效，在二手车的保值方面是很有优势的。

比智能、安全配置 雷凌双擎E+更丰富

在智能配置方面，雷凌双擎E+和荣威i6新能源都表现非常不错，两者的多媒体触控屏中都内置智能导航，都搭载了百度Carlife功能的智能手机互联多媒体系统，可实现车载系统与智能手机多屏互联和多功能语音操作，让出行更“智趣”。不同的是雷凌双擎E+的用户还可通过车载系统下载丰云行APP并绑定雷凌双擎E+，实时监控电量、查询充电桩等，这一点是雷凌双擎E+的一大优势。

在安全性能方面，两款车的主动安全配置都十分丰富，都搭载了自动巡航、驾驶辅助影像，车身稳定控制等多款系统，而雷凌双擎E+则多了胎压检测和前后排头部气囊配置，在整体安全性能方面表现更胜一筹。

总结：

从以上的对比可以看出，雷凌双擎E+作为主流合资品牌广汽丰田的首款插电混动中级车，其价格虽然与自主品牌的荣威i6新能源相比并不占优势，但是在低油耗、高续航、良好操控性、丰富配置和丰田强大混动技术的影响下，对车辆品质有追求的消费者有着更大的吸引力，而截止目前丰田混动车型高达1500万辆的惊人销量也直接见证了雷凌双擎E+的非凡品质。

另外，值得一提的是，在今年7月份，广汽丰田为响应汽车消费政策，进行了优惠促销活动，凡购买雷凌双擎E+可享受2000元汽车消费券(具体请咨询当地经销商)，对该款车型感兴趣的朋友不妨赶紧入手吧!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点：

对外观、空间很满意，另外有些科技的配置也很喜欢

缺点：

暂时没有

外观：

就冲外观来的

内饰：

中控很不错，有专门盛放手机的地方，这点细节处理的很好。

空间：

空间杠杠的，绝对的有优势，是同级别车中的佼佼者。后排跷二郎腿绝对没压力，后备箱也很大

配置：

性价比我给满分，性价比很高，车也好开，配置也不错，毕竟几万能买到这样的配置我很满意

动力：

动力不错，没开过什么好车，只能说这车动力对我来说够用了，毕竟家用车，由于是新车，也不敢大脚油门大脚刹车，但是偶尔提速什么反应也很快

操控：

方向盘之前看过的都 轻，打方向不吃力。转弯很轻，开久了也不觉得累

油耗：

可以的

舒适：

乘坐感很棒。坐起来很舒服。特别是后排。很平整。使人可以在上面平躺。就像是一张单人床一样。临时休息够用了。

优点：

外观时尚，空间大，油耗低，操作上易上手。

缺点：

隔音稍微有待提高

外观：

线条和质感都不错。整体很时候时尚 大气，尾部我很喜欢很漂亮。非常适合年轻人的 一辆车

内饰：

满意，内饰的置物格，处理得很到位，每个车门都能入一瓶水，方便车内每个成员。很实在

空间：

空间大是我对这车最满意的一个地方，即使驾驶座放到最后，后面也不觉得拥挤，我175CM身高，正常时候前排座椅距离膝盖两拳的距离

配置：

十万左右的车卡卡算性价比最好的了，外观内饰都比较好看，既省油空间又打 ，也有很多高科技的配置 自己去发现吧

动力：

动力很好，油门调教的很灵敏，轻轻一点就有推背感。

操控：

方向盘手感很轻，并且很好，侧倾也还好吧，转弯很稳

油耗：

油耗还可以

舒适：

舒适性还不错。家人反应挺舒服的，关上窗户还是挺舒服的，也不会吵

优点：

首先是荣威的外观，其次是空间舒适性和油耗。都很满意，点赞点赞

缺点：

暂时还没有什么不满意的地方。毕竟每个人的眼光不一样。我觉得同价位中，这辆车算是很好的一款车了

外观：

车头流线型看起来简练大气，尾部也有自己的特色，时尚大气 很灵动

内饰：

分布合理，操作起来简单容易，中控台显得跟高档。屏幕很清晰

空间：

后排空间大，三四个人毫无压力，后备箱也很大

配置：

性价很高，该有的配置都有。还有很多科技的东西，另外你会逐渐发现很多小的惊喜

动力：

起步很好，加速就很快

操控：

受动挡挂档简单易上手，运动模式暂时还用的比较少;其他车辆的操作按钮不多，都一看就会 方向盘很轻，女士也很容易操作。开酒也不会累

油耗：

目前一直在城区上下班跑，偶尔走高速，最高纪录是7.2。这个油耗我还是比较满意的，听说最近油价跌了呀 开心

舒适：

主驾驶可以调节高低，很方便舒适;后排座位腿部空间大 不拥挤