林肯航海家混动版：能否打破传统品牌的垄断？性价比如何？

林肯

到底是不是豪华品牌呢?

如果从销量来看，林肯在国内汽车市场的销量距离

凯迪拉克

、

雷克萨斯

要差很多，但是你并不能否定它是豪华车企。

林肯作为一个美系豪华汽车品牌，稳重大气或许是留给我们的印象，要知道它可是

福特

品牌旗下唯一的豪华品牌，在北美地区这个品牌混得并不差，尤其是在本土，这个品牌的销量可是要比

保时捷

做得还出色一些，但是在国内市场上，林肯这两年又开始变得低迷。

就拿林肯

冒险家

来说，这款车是真的被忽视了?其实不然，林肯冒险家这款在2021年的时候，在市场上也获得了很不错的热度，而且销量表现也很不错，如果说给这款车一定的沉淀时间，林肯冒险家或许能够取得更好的成绩单，但是在2022年，国产新势力品牌开始崛起，林肯冒险家在这一年也遭到重创，销量也几乎缩水一半。

新能源时代的到来，让燃油汽车品牌都措手不及，而老牌合资车企为了应对这种局面，纷纷开始大幅度降价，而林肯冒险家显然没有跟上燃油车降价的步伐，新车仅仅象征性拿出1万左右的降幅，这确实让消费者很不满意，毕竟一线和二线豪华车型对于旗下车型降价力度采取了果断措施，可是林肯并没有这样做。

新款林肯冒险家售价区间在24.58万-34.58万元，虽然说定价确实不高，但是市场竞争显然进入“白热化”阶段，如果你拿出4、5万左右的优惠，这款车销量或许还能够稳住。从设计来看，新车也是采用林肯家族式设计理念，新车的中网立体感更强，同时新车还可以选装前脸贯穿式

LED灯

带与可发光的品牌标识，点阵式格栅和贯穿式灯带的加入也使得车辆拥有不错的气场。

将视线转移到侧面，新车的线条平直流畅，而且它还使用悬浮式车顶设计手法，侧裙位置的线条突出了层次感。在车身尺寸方面，冒险家长宽高分别为4612/1887/1630毫米，轴距为2711毫米，数据表现在同级没有什么优势可言。

不过在内饰方面，林肯冒险家整体还是比较注重科技感的塑造，新车配备了

林肯Z

同款的27英寸贯穿大屏，方向盘采用皮革材料包覆，其中配备的第四代的林肯SYNC+智行互联系统拥有丰富的车载互联功能，整体实用性也是比较不错的。

至于这款车舒适度配置方面，新车标配22个声学包并装备了ANC主动降噪系统，而高配车型前排座椅支持24向

电动调节

，并且配备可左右独立调节的延长腿托，同时支持加热/通风/记忆功能，以及5种模式的电动按摩功能，当然入门车型的配置也算是比较丰富的，尤其是安全方面，确实做得比较到位。

最后是这款车动力系统，新车搭载的是2.0升四缸涡轮增压发动机，其最大输出功率190千瓦，峰值扭矩395牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，底盘方面，新车配备有CCD自适应悬架系统，动力组合和底盘的调教，确实也比同级德系和日系车做得好。

综合来看

：林肯冒险家这款车的设计、内饰科技感、配置和动力方面，表现也算是可圈可点，但是在应对新势力崛起的局面下，新车没有什么降价力度可言，这显然不能够让消费者接受，毕竟这个价格，我们也能够入手一款中高端新势力

SUV

，林肯本身品牌影响力在国内就不是很强，如今还不肯让利，所以说新车销量表现比较的低迷。

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即将上市的冒险家，会是林肯在中国的又一个崭新开始，一次新的尝试。

随着汽车市场的持续下行和消费需求的日益升级，许多豪华品牌车型的价格都开始往下探，甚至出现同级别豪华品牌入门车型与合资普通品牌高配车型价格交汇的情况。2020年已是林肯自2014年再次回归中国以来的第六个年头，尽管销量上可以取得连年攀升的正增长，却掩盖不了作为一个豪华品牌与其它豪华品牌在总量上存在莫大差距的事实。

众所周知，林肯在美国是一个家喻户晓的品牌，诠释着一种美式豪华，奈何在国内市场没有刷出存在感。即将于3月上市的冒险家，会是林肯在中国的又一个崭新开始，一次新的尝试。

「迟到」的首款国产车型

在众多豪华品牌的合资车型在我国遍地开花的年代，冒险家作为林肯于国内的首款国产车型，显然有点姗姗来迟。新车定位为紧凑型SUV，是现款MKC的继任车型。官方预售指导售价为24.8-35万元。国产化后的冒险家外观与海外版林肯Corsair保持高度一致。新车采用林肯家族最新的设计语言，星辉式进气格栅与位于中部的林肯车标相互映衬。

搭配全LED光源大灯组，位于大灯组下方的L型日间行车灯看似虽然十分简洁，但是与前脸简约的格调十分协调。A、B、C和D柱全采用钢琴黑漆工艺，营造出悬浮式车顶的时尚风格。而作为贯穿式尾灯的鼻祖，冒险家车型中同样也没有缺席，尾灯中部下沿镀铬饰条与贯穿式尾灯交相辉映，晚上点亮后可增强不少辨识度。

与时下车型流行的运动化和个性化设计风格不同，冒险家并没有采用非常夸张凌厉的设计元素，整车运用流畅的线条，搭配环绕车下方的镀铬饰条，在车型同质化越来越严重的今天，我们可以很好地将冒险家和其它车型区分开来，反而更能感受到其身上多一份优雅和稳重。

国产品质不输进口前任

如上文所提，冒险家作为MKC的继任车型，上市后有望成为林肯品牌的拳头产品，品质自然会比前任车型更上一层楼。首先，由于造车成本因素和关税政策的影响，国产后的冒险家售价明显比MKC更有优势，进口款MKC官方指导售价高达27.98-37.68万元，从冒险家的预售价来看，其比MKC售价将普遍低出约3万元。

比如，现款MKC两驱版的高配车型官方指导售价为32.68万元，而同样新冒险家两驱版高配的官方预售价仅为28万元，足足比MKC实惠接近5万元。对于喜欢林肯品牌，喜欢美式豪华的潜在消费者而言，会是不错的甜头。

其次，国产后的冒险家虽然没有在尺寸方面作出合资车型一贯的加长调整，保留最原汁原味的林肯Corsair比例，但是其实对比MKC，冒险家均有多方面的增长。新冒险家的长、宽、高分别为4615/1887/1630mm,轴距为2711mm，而MKC的长、宽、高分别为4552/1864/1657mm，轴距为2690mm。其中长度和宽度分别比MKC长了63mm和23mm，轴距也增长了21mm。

再者，冒险家不只是空间尺寸的拓展，同时动力表现也得到优化。同样是搭载2.0T涡轮增压发动机，冒险家的最大功率比MKC多出42Ps，达到245Ps，而峰值扭矩也比MKC多出9N·m，可达390N·m。传动系统方面，MKC匹配的是6速手自一体变速箱，新冒险家则升级为8速手自一体变速箱。因此，冒险家无论是从空间表现还是动力输出来看，都是值得肯定的。

同级车型中，能排上号吗?

暂且不论冒险家未来的销量会达到什么水平，不过可以肯定的是，从空间或动力表现来看，冒险家在同级车型中可谓独领鳌头。纵观市场中的主要竞争对手，基本难觅可逾越它的车型。与其数据较为接近的凯迪拉克XT4，其车身比例为4600/1881/1627mm，算是与冒险家的尺寸旗鼓相当。动力层面，两者也差异不大，不过可以从对比中看出，XT4还是要比冒险家少了4Ps，峰值扭矩则少了40N·m之多。

再看看一线豪华品牌中的同级热销车型。比较有代表性的当属先后完成换代升级的宝马X1和奥迪Q3。如今的X1在豪华紧凑级SUV市场凭借月均8000+的销量如日中天，而销量节节攀升，月销量接近7000的Q3也紧随其后。

但是从空间尺寸或动力参数来看，X1和Q3显然不是林肯冒险家的竞争对手。X1的车长度仅为4565mm，宽度为1821mm，高度为1620mm，比冒险家分别少了50mm、66mm和10mm，而动力输出则差距更加明显，X1搭载的2.0T发动机可输出最大功率为192Ps，峰值扭矩仅为280N·m，比冒险家所搭载的2.0T少了53Ps和110N·m。

而Q3同样不足挂齿，其车长甚至未达4500mm，而市场热销的2.0T低功率版本最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m，就算是高功率版的220Ps和350N·m还是不如冒险家搭载的2.0T动力那般亮眼。

此外，林肯冒险家的配置也十分丰富。新车全系标配无钥匙进入/启动、方向盘换挡、远程启动系统、电动后尾箱、前排座椅加热等等，而四驱车型直接标配车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、并线辅助、主动刹车系统等等。如果以X1或Q3为例，要想拥有以上配置的车型售价大约在30万元打上，而入门级预售价为24万元的冒险家，便可为你提供其它豪华品牌30万元以上才为用户配备的配置。

雅斯顿小结

林肯冒险家固然有着方方面面的优势，在空间、在动力、在配置、在价格等方面足以碾压对手，但是客观事实是即便空间、动力、价格更优的凯迪拉克XT4始终卖不过挂着宝马、奥迪标的X1、Q3，毕竟品牌影响力和口碑于国内并不是靠短时间便可积累，更多还是取决于消费者的选择。不过，我始终相信，冒险家会令林肯更好立足于中国市场，况且，林肯还会接着推出国产冒险家新能源车型。

图 | 来源于网络

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在2023年8月27日举行的成都车展上，

林肯寻车网

品牌旗下的一款豪华中大型

SUV

——林肯

航海家

混动版正式上市，售价为36.88万元至45.88万元。这款车是林肯品牌在中国市场的重要力作，也是林肯航海家系列的第二款国产车型，继去年11月推出的燃油版之后。林肯航海家混动版的上市，将为中国豪华

SUV

市场带来新的竞争格局和发展机遇。

林肯航海家混动版的最大亮点是其强劲的动力系统和低廉的油耗表现。这款车搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机和一台电动机，最大功率为494马力，最大扭矩为815牛·米，匹配10速自动变速箱。这套混动系统不仅能够提供超越同级别燃油车型的加速性能，还能够实现低至6.64升/100公里的油耗水平，综合续航里程可达800公里。同时，这款车还拥有纯电模式、混合模式和保电模式三种驾驶模式，可以根据不同的路况和驾驶需求进行切换，实现更高的经济性和环保性。

除了动力系统和油耗表现外，林肯航海家混动版在外观设计、内饰配置和安全性能方面也有不俗的表现。外观方面，这款车采用了林肯品牌最新的家族设计语言打造，前脸采用了星辰格栅、全

LED大灯

、双边共四出排气等元素，车身尺寸为5076×2000×1792毫米，轴距为3025毫米。内饰方面，这款车充满了豪华感和科技感，采用了真皮座椅、木纹饰板、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏等配置，同时还提供了30向

电动调节

座椅、按摩功能、无线充电、全景天窗等功能。安全性能方面，这款车配备了林肯Co-Pilot360 Plus智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、自动泊车、车道保持、盲点监测、碰撞预警等功能。

据悉，林肯航海家混动版在上市前已经获得了超过5000份的预订量，显示出市场对这款车的高度认可和期待。而在中国豪华

SUV

市场上，林肯航海家混动版也将面临来自

奥迪

Q7 e-tron、

宝马

X5 xDrive45e、

奔驰

GLE 450 e 4MATIC等竞品的挑战。这些竞品在价格、动力、油耗等方面都有各自的优势和劣势，林肯航海家混动版能否打破传统品牌的垄断，成为豪华

SUV

市场的新力量，还有待市场的检验。

中国豪华

SUV

市场的发展现状及趋势分析

中国豪华

SUV

市场是中国汽车市场中最具活力和潜力的细分市场之一。根据中国汽车工业协会的数据，2020年，中国豪华

SUV

市场销量达到了247.8万辆，同比增长了9.5%，占乘用车市场的11.6%，占豪华车市场的47.1%。而在2021年上半年，中国豪华

SUV

市场销量更是达到了154.4万辆，同比增长了38.7%，占乘用车市场的13.3%，占豪华车市场的49.2%。可以看出，中国豪华

SUV

市场在整体汽车市场中的比重不断提升，成为带动汽车市场增长的重要引擎。

中国豪华

SUV

市场的快速发展，主要受到以下几个方面的影响：

一是消费升级。随着中国经济社会的发展和人民生活水平的提高，消费者对汽车的需求不仅仅是满足基本的出行功能，更是追求更高的品质、舒适度和个性化。豪华

SUV

作为一种集高端、大气、实用于一身的汽车形式，能够满足消费者对空间、动力、配置等方面的多重需求，同时也能够彰显消费者的身份和品味，因此受到越来越多消费者的青睐。

二是产品供给。随着消费者对豪华

SUV

的需求增加，各大汽车品牌也纷纷加大了对这一细分市场的投入和布局，推出了更多更丰富的产品供给。无论是传统的德系三强(奥迪、宝马、奔驰)，还是日系、美系等其他海外品牌，亦或是国内自主品牌和新能源品牌，都在不断扩充和更新自己的豪华

SUV

产品线，涵盖了从小型到大型，从燃油到新能源，从入门级到旗舰级等各个细分领域。这些产品不仅在价格上有所区别，也在设计、技术、性能等方面有所差异，为消费者提供了更多更广泛的选择空间。

三是政策支持。为了促进汽车产业的发展和转型升级，国家和地方政府也出台了一系列有利于豪华

SUV

市场发展的政策措施。例如，在关税、购置税、排放标准等方面给予进口或国产豪华

SUV

一定程度的优惠或放宽;在新能源汽车方面，给予补贴、免征车辆购置税、发放牌照指标等激励措施;在基础设施建设方面，加快推进充电桩等配套设施建设;在消费信贷方面，鼓励金融机构提供更多更灵活的汽车金融产品和服务等。这些政策措施有利于降低豪华

SUV

的购买和使用成本，提高豪华

SUV

的市场竞争力和消费吸引力。

综上所述，中国豪华

SUV

市场在消费升级、产品供给和政策支持等多重因素的推动下，呈现出快速增长、多元化发展和激烈竞争的特征。在这样的市场环境下，林肯航海家混动版作为一款集豪华、动力、经济和智能于一身的

SUV

，无疑具有较强的市场潜力和竞争优势。但是，这款车也需要面对来自其他品牌和车型的挑战，尤其是在新能源汽车领域，如何提升自身的品牌影响力和用户忠诚度，如何打造更加完善和便捷的售后服务和充电网络，如何适应不断变化的市场需求和消费偏好，都是林肯航海家混动版需要解决和优化的问题。只有不断创新和改进，才能在中国豪华

SUV

市场中脱颖而出，赢得更多消费者的青睐和信赖。

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