新能源汽车带来了很多新的机会，都有哪些机会呢？

对于新能源主机厂而言，共享出行或者是分时租赁的市场潜力还是非常具有诱惑力的，尤其是前几年，国家和地方补贴还是非常给力的，在终端零售不给力的情况，布局出行市场，至少可以解决已有新能源车型的库存问题，还是可以解燃眉之急的。下面，我们就来给大家盘点以下，到底哪些新能源主机厂在出行市场有布局。

从现阶段的布局来看，上汽集团入股的EVCARD和享道出行，吉利汽车的曹操专车，长安汽车旗下的长安出行，力帆旗下的盼达用车都在地方或者全国都是有一定市场份额的。尤其是吉利汽车的曹操专车，也算是目前少数几家可以和滴滴抗衡一下的出行公司，而且很多地方的消费者还是习惯使用曹操专车，毕竟司机是雇佣制，整体的服务品质和服务流程相对让人会更放心一些。

车企其实布局共享出行，如果从长远来看，还是想从汽车制造商向汽车服务商进行转型，即未来汽车主机厂提供的不仅仅是汽车，提供的则是一整套出行服务，从这个维度来讲，战略格局还是非常大的。如果从短期利益来看，小编则更加倾向于，新能源主机厂布局共享出行，很大程度上，则是一种销售渠道而已，即通过成立出行公司或者和第三方出行公司进行战略合作，从而达到对旗下新能源车型带来销量的机会。

小结

新能源车型的大规模普及还需要时间，毕竟这个新能源汽车市场还是需要慢慢培育的。新能源主机厂布局共享出行，也算是对新能源业务的一种全新尝试，未来一旦转型成功，也算是提前布局和规划了。

如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、电力电站的发展是促进新能源车辆的重要前提。只有当电池可以让消费者制造出新的能源车辆的便利性。目前，中国最先进的莆田新能源是中国，莆田物流科技有限公司和清华大学，北京交通大学，天津青原电动汽车有限公司，清华钥匙电力公司等相关机构和企业开发第一组电力电池自动恢复系统。这组系统可以用3分钟的不同类型电动车的全电动电池代替，整个过程几乎与传统汽车或天然气使用的时间相同。

系统创新是它是第一家国内纯电动汽车电力电池快速更换装置。它可以通过智能管理系统实时管理，记录刷POS，电动电池，快电池和充电器(桩)的操作;对于不同的轴，路线模型创造了四种动力电池标准，电动电池尺寸，安装界面，电气接口标准化，实现了完整的互换性和更换电力电池的电池，而电池更换过程自动完成，无需手动完成协助。同时，快速更换设备系统充分考虑电动车电池更换的效率，并且车辆的缺点可以凸起振动。整个更换过程仅需3分钟即可为电动车开机模式的商业化提供强大的技术支持和保护。

二、新能源共享平台。随着共享单车的逐渐成熟，随之而来的共享新能源汽车毫无疑问会占据主场。如何利用碎片化市场，如何在使人们方便快捷的同时利用新能源汽车狠赚一把显然是和值得好好商榷的问题。 汽车的特性使得他相比于单车一定会更受人们欢迎。而过去共享单车所主打的环保经济对于新能源汽车来说绝对是量身制作。

三、在动力电池技术发展的过程中，一些更为新兴的技术路线相继面世，以高镍正极材料、快充石墨、硅碳负极、四元材料、无钴电池、大模组/标准模组、CTP等为代表的技术创新产品将逐步迎来产业化机遇。

新能源情报分析网在过去近半年时间、收集不同渠道获取的信息碎片追根溯源，吉利品牌下属的枫叶 汽车 将会在轴距达到2.8米的吉利嘉际MPV(已量产燃油版和PHEV版)车型平台基础上，推出可以更换电池(同时具备直流快充功能)的电动版，NEDC续航里程500公里、裸车售价或设定在8万元左右(不包括动力电池售价)的枫叶80V。

说限制纯电动 汽车 与传统燃油 汽车 直接竞争的核心问题是价格，相信很多人都没有异议。抛开充电桩等基础设施还不完备、充电效率远没有加油速度快等纯电动 汽车 尚待解决的问题之外，使用成本低廉、加速快、驾乘感受极佳对于很多的消费者由产生了难以割舍的体验优势。但是由于动力电池成本居高不下，动辄数万元的动力电池成本让纯电动 汽车 的主力销售市场往往局限在仅有的几个“双限城市”，为了获得“路权”，很多的消费者不得不花上相比燃油 汽车 价格一倍或以上的价格去购买一款与燃油 汽车 同款的纯电动 汽车 。与此同时，随着使用年限的增加、动力电池寿命的折损、动力电池技术的快速迭代。二手纯电动 汽车 的保值率低到“惨不忍睹”。

经过了国家巨额的财政补贴以及整个新能源 汽车 行业的共同努力，动力电池成本从原本的3000元/度电，降低到了目前的800元/度电左右。但是随着新能源 汽车 补贴政策的逐渐退坡，已经大幅下降的动力电池成本对于绝大部分的普通的消费者而言依然高不可攀。同一品牌的纯电动 汽车 相比同款燃油 汽车 价格高处一倍甚至一倍以上已经成为市场上的常态。而高昂的售价却根本无法平衡普通消费者整个使用期的燃料以及养护成本的节约。而超低的保值率更是让已经购买的消费者大呼“上当”。

难道我们只能再等上若干年，等待动力电池的成本降低到“白菜价”的时候再去讨论新能源 汽车 与燃油 汽车 直接竞争的话题?实际上，目前市场上已经有两家 汽车 企业在 探索 用全新的商业模式去解决目前纯电动 汽车 所遇到的这个核心痛点。其中一家采用了类似Baas概念的“新势力”造车企业正在紧张的筹备当中。而他们的全新产品以及配套的电池银行以及换电网络即将浮出水面。

枫叶 汽车 ，或许这个 汽车 品牌很多人根本没有听说过。如果说这是一个造车“新势力”或许言过其实。如果说这是一个中国 汽车 行业老牌龙头企业孵化的全新品牌或许更加的贴切。枫叶 汽车 隶属于吉利 科技 集团旗下，可以说是吉利 科技 集团旗下孵化包括时空道予(卫星)、太力飞行 汽车 (短途航空器)、曹操出行、耀出行(网约车、出行服务)的众多的 科技 型企业之一。

而全面共享吉利 汽车 的所有新能源 汽车 核心技术的枫叶 汽车 ，从发展伊始就在为全新的新能源 汽车 商业模式进行准备。车电分离、换电网络、电池银行等蔚来 汽车 Baas所有的核心概念枫叶 汽车 也同样具备。而采用与吉利嘉际近乎一致的造型设计的枫叶80V电动MPV，就是枫叶 汽车 的首款采用Baas概念的电动 汽车 。

车身尺寸4706×1909×1699mm，轴距为2807mm，拥有5、6、7座不同座椅配置的枫叶80V能够适用于不同家庭的出行需求。其采用的标准化动力电池电池总成，能够让不同技术阶段、不同装电量的动力电池，都能完美的适配这款车型。最终结果是，让消费者能够跟随动力电池的快速迭代，而不被快速发展的技术所淘汰。

新能源情报分析网综合研判：枫叶80V不包含动力电池的单车价格或在8万元起售

枫叶80V电动MPV采取车电分离的销售模式，车主仅需支付相比其他同级别纯电动 汽车 一半左右的购置价格，就能享受电动 汽车 使用成本低廉、加速快、驾乘感受极佳等诸多的体验优势。而首先推出的动力电池装载电量68度电，NEDC工况续航里程可以实现500公里，在与之配套的换电站能够实现1分钟以内完成动力电池更换的嘉际枫叶80V电动MPV。寻车网

8万元的起售价格，续航里程500公里，仅需不到1分钟的换电时间，2.8米轴距宽适的驾乘空间、优秀的驾乘体验，或许这就是消费者所需要的电动 汽车 应该具备的。或许也是真正能够跟燃油 汽车 竞争的纯电动 汽车 的真正条件。

新能源情报分析网新闻组出品