目前应该怎样去做好新能源汽车故障诊断维修的办法呢？

与传统汽车相比，新能源汽车简化了汽车结构，减少了变速箱及发动机，但在电路系统上，它比其他汽车具备更高的复杂性，因此要保障故障维修的效率及质量，便需检修人员在检修活动前，全面检查汽车状态。在维修之前的汽车检查中，一般要检查以下几个方面。

首先是检查控制器及真空泵，检查其工作状态是否正常，而该项检查工作需在汽车熄火的前提下进行，由检修人员反复踩动踏板进行;其次是检测真空管路是否存在泄漏状况;最后是全面检查汽车内部的线路，确保线路的运行安全性。

在一般状况下，汽车出现故障时不会解体，故障往往存在于汽车内部，这为故障诊断带来了一定难度，尤其当部分新能源汽车技术含量更高时，其检修工作便存在更大难度，它们更加复杂的结构，导致其故障诊断也更为困难，再受高新技术的逐步应用等因素影响，现阶段的汽车维修技术急需逐步发展及改进。

在现阶段中，电子诊断设备、专业技能是影响车辆检修效果的重要因素，因此汽修厂应以此为出发点，对维修专业性逐步提升。首先，汽修厂应鼓励各检修人员，使其积极进行维修技术的学习，逐步实现专业技能的提高，实现检修经验的积累。

专业检修人员能具备汽车故障诊断的敏锐判断力，能尽快发现汽车故障，有利于检修工作的效率的提高。其次，汽修厂应对检修仪器及设备的升级换代提高重视，结合新能源汽车的检修需要，引进如计算机测试设备等，使其在车辆故障诊断中发挥充分作用，保障故障诊断的专业性，提高诊断精准性和效率性。

为实现维修水平的提高，有关机构可和汽车厂家加强合作，合作主要从以下两点做起。首先，汽修厂可通过汽车厂家途径，以此做好新型维修技术、维修设备的引入，以此组织各维修人员进行新型维修知识的逐步学习，掌握新能源汽车在检修中的不同要点。

其次，汽修厂可定期邀请汽车厂家的专业人员，使其前往汽修现场为各检修人员提供技能指导、实践演示新型检修技术等，或组织学习活动使其为检修人员传授检修理论经验，在理论讲解、技术实践的同步进行下，让更多维修人员能得到专业指导，了解新能源汽车的检修技术、检修难点，为检修工作的进行打好技术基础。

1、在维修之前需要关闭高压开关;

2、在操作的过程当中如涉及到动力系统的维修，必须切断动力电源，防止触电;

3、操作的时候必须按照操作的规定和流程佩戴号绝缘的手套和绝缘鞋、绝缘工具;

4、在车辆的维修过程，必须遵守电气电路的安全操作规程进行。日常保养也需要注意1.正确掌握充电时间：在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。

2.在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

3.电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。

电动汽车维修注意事项-定期深放电

电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

电动汽车维修注意事项-严禁存放时亏电寻车网

1、电池内部的保险丝熔断：这种情况下只能更换电池内部的保险丝;2、接触不良：接触不良包括很多方面例如保险管与保险座之间接触不良、插头和插座接触不良、充电器和电源接触不良等情况都会影响电动车正常充电导致电池充不进电或者是充不满的情况需要及时进厂检修找出接触不良的部位并进行修复;3、电池内的插件接触不良：出现这方面问题主要是因为电池正负极之间的连接出现问题可以重新插接或者换线试试如果不行只能去4S店修理;4、电池寿命到期：电池的寿命一般是5年左右如果经常有不正确的充电方式会导致电池提前报废只能重新更换电池。