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特斯拉Cybertruck发布后,纯电动皮卡成“香饽饽”?(电动汽车十大名牌排名标志)

2024-01-15 10:56:17 | 寻车网

今天寻车网小编整理了特斯拉Cybertruck发布后,纯电动皮卡成“香饽饽”?(电动汽车十大名牌排名标志)相关内容,希望能帮助到大家,一起来看下吧。

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特斯拉Cybertruck发布后,纯电动皮卡成“香饽饽”?(电动汽车十大名牌排名标志)

特斯拉Cybertruck发布后,纯电动皮卡成“香饽饽”?

特斯拉的到来,可谓颠覆了不少人对于汽车行业的看法。虽然特斯拉当前依然还处于亏损状态,不过目前的情况已经大为改善,而这主要得益于其销量的提升。据悉在2019年特斯拉共交付36.75万辆,同比增长约50%,特斯拉还表示,2020年的汽车交付量将“轻松超过50万辆”。

而特斯拉并非盲目自信,国产Model 3的上市已经在国内掀起了一股热销的高潮。此外在新品方面,特斯拉也屡屡让人眼前一亮。在2019年11月22日,特斯拉在美国洛杉矶总部正式发布了旗下首款纯电动皮卡——Cybertruck,就再度引发人们的广泛关注,这也是特斯拉发布的第七款量产车型。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在发布会表示,皮卡车型在过去几十年中几乎没有改变过设计风格,而Cybertruck希望打破这种局面。同时,这款纯电动皮卡是一款三电机四驱版本的车型,0-100km/h的加速时间仅为2.9秒。续航方面拥有三个版本,分别为250英里(约402公里)、300英里(约483公里)、500英里(约804公里)。另外这款车已经可以在网上预订,不过正式上市要等到3年后了。

而在特斯拉的带动下,皮卡电动化已经成为当前的一股潮流。日前,通用汽车发布了旗下的电动皮卡车的首张预告图,并且公布其将投资22亿美元在底特律的汉姆特拉克建厂并生产电动化产品。

通过预告图可以看到,新车将采用较长的发动机盖,同时该车将使用较为倾斜的前挡风造型。据推测,该车很有可能为内部代号“Project O”的全新皮卡车型。据通用官方表示,新车将计划于2021年下半年正式投入生产。

另外此前还有设计师发布了一套Jeep全新概念皮卡Cottoni的设计图,设计风格十分前卫运动,极具未来感。这款概念皮卡的前脸的线条十分锋利,前风挡倾斜角度颇大,中网区域7条竖向开孔设计致敬了Jeep的经典家族设计元素。

同时,在去年底一家名为Lordstown Motors的初创公司也宣布降推出一款纯电动皮卡车型,官方称该车在EPA下的续航里程至少在200英里(约合322公里)左右。此外,新车目前已开放预订,订金为1000美元(约合人民币7011元),预计该车将于2020年第四季度交付。

而随着国内皮卡政策逐步放开,国内的皮卡产品也开始呈现多元化的发展,当前也有车企开始迎合电动化的潮流。作为一直占据皮卡销量第一的长城汽车,在去年也发布了高端产品长城炮EV车型。

据悉这款车是基于商用炮打造,外观方面并未做出太大改动,前车标外围采用蓝色标识,车尾也有象征电动版的EV标识。车辆还提供长、短货箱两个版本可供选择。在动力方面,长城炮EV车型将采用蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司代号为TZ180XS003的电机驱动系统,该电机最大峰值功率150kW,最高时速为105km/h。

总的来看,在新能源的大趋势下,皮卡产品电动化也将逐渐成为一股潮流,并且从产品性能和设计感来看,都能够迎合不少消费者的需求。而随着国内皮卡政策的进一步放开,国内纯电动皮卡或将迎来更好的发展机遇。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:和风)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Cybertruck发布后,纯电动皮卡成“香饽饽”?(电动汽车十大名牌排名标志)

电动汽车十大名牌排名标志

十大名牌电动汽车有特斯拉、蔚来、比亚迪、理想、威马汽车、吉利、小鹏汽车、长城汽车、上汽荣威、上汽通用五菱。

1、特斯拉

是美国一家电动汽车和能源公司,生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。

2、蔚来

是一家全球性的智能电动汽车公司,成立于2014年11月,总部位于安徽省合肥市。

3、比亚迪

诞生于深圳,成立于1995年,业务横跨汽车、轨道交通、新能源、电子四大产业。

4、理想

理想ONE是理想汽车于2018年10月推出的大型智能电动SUV。理想汽车是一个总部位于北京的豪华智能电动汽车品牌。

5、威马汽车

成立于2015年,总部位于中国上海,并在德国成立了研发团队。

6、吉利

隶属于浙江吉利控股集团,总部位于中国浙江杭州,是中国领先的汽车制造商。

7、小鹏汽车

成立于2014年,总部位于广州,是广州橙星智能汽车科技有限公司的互联网电动汽车品牌。

8、长城汽车

是一个成立于1984年的中国汽车品牌,总部位于河北省保定市,主要生产SUV、汽车、皮卡和新能源汽车。它是中国最大的SUV、皮卡专业工厂和跨国公司。

9、上汽荣威

是上海汽车工业总公司旗下的汽车品牌,于2006年10月推出。其产品已覆盖中高档汽车市场,其中荣威360获得红点中国好设计奖,得到国际认可。

10、上汽通用五菱

诞生于1985年,现已成为中国汽车行业最有价值的品牌之一。

特斯拉Cybertruck发布后,纯电动皮卡成“香饽饽”?(电动汽车十大名牌排名标志)

李瑞峰亲自挂帅WEY,长城为何还要再造一个高端品牌?

继WEY和光束汽车之后,长城欲再造一个全新高端电动车品牌。

近日,长城全新电动车高端品牌——代号“SL”项目浮出水面。包括工商注册信息在内的种种迹象,无不剑指,长城正在围绕这一全新高端电动车项目积极布局,品牌发布箭在弦上。

素有“长城新闻发言人”之称的长城汽车副总裁傅小康,在回应媒体及外界关切时的一句,“大潮将至,我辈当躬身入局”,更是极大程度上印证了该消息的准确性。

乐逗汽车梳理后发现,长城高端SL项目或将以新成立的?“沙龙智行”公司为载体,车型品牌名或为“灵魂”。目前上海沙龙智行实业有限公司已经注册成立,仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏为沙龙智行法人代表。寻车网

与此同时,长城汽车近期在国家商标局集中注册了“灵魂”、“长城灵魂”,“移动的灵魂”等商标。

进一步资料显示,沙龙智行公司的经营范围,不仅涵盖新能源汽车整车销售、物联网技术研发、软件开发等,还涉及换电设施、废旧动力蓄电池回收、充电桩销售等。

可见,长城“SL”项目的核心是深入布局智能化、电动化,其触角或将延申到动力电池回收及储能等连带市场。

作为沙龙智行公司的法人代表,李鹏从外资一线Tier1到人工智能企业,在汽车+科技行业深耕多年,并于2019年创立了出行科技公司“仙豆智能”。

今年5月李鹏被长城汽车聘为数字化执行官,主导发布了长城汽车整车智能化品牌“咖啡智能”。

长城汽车数字化执行官李鹏讲解“咖啡智能”

据悉沙龙智行运作模式将不同于以往的车企附属品牌,会以独立的公司和品牌进行运作,品牌及产品定位对标特斯拉、蔚来、理想、小鹏等头部电动车造车新势力。

产品形态或将涵盖SUV、轿车,纯电动、增程式电动均有可能涉足。

尽管当前围绕“SL”项目及沙龙智行公司更多的信息,还有待进一步释放和观察,但一个已经非常清晰的信号是:

新一轮“智能电动车”群雄混战一触即发,继东风、上汽、长安等传统主机厂之后,SUV领导者长城也在摩拳擦掌,官宣正式“入场”只是时间点的问题了。

值此之际,外界的一个普遍疑惑在于:2016年为了冲击高端化,长城汽车已经在哈弗品牌之外,单独打造了一个“中式豪华品牌”WEY,为啥现在又要搞一个定位高端的全新品牌?

而且还有很重要的一点在于,自2016年底大张旗鼓发布了WEY品牌之后,其后短短两三年时间里,长城又陆续发布了欧拉电动车专属品牌,以及长城“炮”中高端皮卡品牌。

并且在2018年的时候,还同德国豪华品牌BMW宝马签约建立了合资合作关系,为中高端电动车而来的“光束汽车”项目,也已经于江苏张家港开工在建。

光束项目预计2022年竣工投产,包括电动国产版MINI、及长城宝马合资电动车品牌车型,会陆续推向市场。

既然在新能源电动化方面,长城汽车这几年已经多有布局,且新创公司和品牌不止一两个,产品覆盖中低端代步到中高端出行,wey何在这个时候还要酝酿并再打造一个全新品牌?

一个耐人寻味的变化在于,从今年年中开始,原长城汽车高级副总裁、长城汽车销售公司总经理李瑞峰,职务和头衔有了一个“悄然”的变动:

核心头衔变为了——WEY品牌首席营销官。

长城高级副总裁、销售公司总经理、WEY首席营销官李瑞峰

关注长城的人都知道,李瑞峰是长城汽车里面少有的“内生型”帅才。从2003年大学毕业至今一直在长城公司销售口线不同岗位历练,2014年正式官升为长城汽车销售公司总经理,全面掌舵长城汽车旗下品牌的营销工作。

如果你问李瑞峰在长城汽车核心高管人才里面,究竟占据了怎样的分量,一个小细节之处可见一斑:

众所周知在2018年前后,长城汽车开始大肆扩张集中创立新品牌、拓展各板块业务的时候,曾一口气将刘智丰、柳燕、宁述勇、文飞等,多名彼时在业界已经较有名气的“营销大咖”,招揽过来共襄盛举、开创长城多品牌运营的历史先河。

宁述勇、柳燕、刘智丰在2019年初长城公司总结及表彰大会上分别做报告

长城一时风光无量、声名大噪。而这些营销大咖当时的职务,普遍是专项副总裁兼各个具体品牌的营销总经理,他们直接的上级领导和汇报对象,正是长城汽车营销口线总舵主李瑞峰。

无须讳言,在长城汽车董事长魏建军亲自挂帅掌管WEY品牌一段时间之后,长城决定将WEY品牌的营销重任托付给李瑞峰,足见魏老板对继续大力发展WEY品牌的决心,以及对长城自己培养出来的帅才李瑞峰的信赖与重视。

别忘了,WEY是什么品牌?WEY是长城汽车董事长魏建军以自己的“姓氏”之名,用长城汽车发源地大保定的标志性建筑——保定总督府大旗杆为型,创建的一个全新中高端子品牌。

长城汽车董事长魏建军

甭管何年何月,只要魏建军还在位,在长城汽车的版图中,WEY品牌的分量的意义,无人能及。没有哪一个新旧品牌,是可以替代得了的。

经过上面一份梳理和分析,关系以及很清晰,但疑惑仍待解答。

为什么长城要在这个时候,在WEY品牌之外再重新开创一个全新的中高端子品牌?

在乐逗汽车看来,不外乎以下几点:

1、一如傅小康所言,“大潮将至,我辈当躬身入局”。

长城汽车副总裁傅小康

几年来以电动化、智能化为核心的汽车“新四化”产业变革浩浩荡荡,各路造车新势力粉墨登场,为新能源智能电动车而生的各种新品牌新企业,生生不息。

事实上,上面谈到的东风岚图、上汽智己、长安CHN等,都是在今年以来相继发布/爆出的新品牌,且都是传统主机厂发力高端新能源电动车的产物。

东风上汽长安可以,长城有何不能?

2、WEY品牌发展遇到瓶颈,与宝马合资项目光束汽车也并不顺畅。

按理说,WEY品牌的创立本来就是为高端而生,并且是以魏建军的姓氏之名建立的一个新品牌,意义重大。

WEY一旦发展好了,完全可以承载长城继续向新能源高端化突破的重任。

但几年时间的实践证明,一开始平台和产品就是“脱胎”于哈弗SUV的WEY,高开低走瓶颈已经越来越明显。

接下来意欲以坦克300这样的豪华硬派越野车,剑走偏锋从“小众”市场寻求机遇。

WEY很重要,但高端新能源电动车的大旗,WEY目前来看有些抗不起来。

长城与宝马的合资合作项目——光束汽车,就更无需多言了。

一开始就是因势抱团、各取所需,从2018年德国签约至今,过去两年多的时间里合作双方之间各种磨合、甚至磕磕碰碰并不少见,期间一度还传出过“光束”流产的“流言蜚语”。

一言以蔽之,长城和宝马的合资项目光束汽车,纵使2022年顺利竣工投产,具体落地车型产品、尤其双方合力开发的全新电动车平台下的新车型,依旧存在太多的“不确定性”。

大潮浩浩荡荡奔涌而来,吾辈当自强、国产当自强。

纵使有万般艰辛与不易,即便道长且阻和存在不确定性,但没有谁甘愿不思进取、坐以待毙。燃油车领域SUV领导者、自诩“命悬一线”的长城,要变革图新、躬身入局了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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