2024-01-15 12:59:08 | 寻车网
投资界消息,1月29日上海证监局公告称,威马 汽车 具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味着,威马 汽车 已经完成了上市辅导,如无意外接下来不久会正式递交招股书,有望成为第一家登陆科创板的造车新势力。
威马 汽车 背后的掌舵人沈晖,出身传统车企,此前曾先后在沃尔沃、菲亚特、吉利任职,更是主导了吉利并购沃尔沃精彩一役。2015年,45岁的沈晖果断地放弃了财富自由的经理人生涯,开启造车之旅。
造车十分烧钱,威马 汽车 成立至今共历经12次增资,总融资金额超过300亿元,背后站着包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。2020全球独角兽企业500强榜单显示,威马 汽车 估值达到58.57亿美元(约合人民币378亿元)。
眼下,冲刺科创板的造车新势力不止威马 汽车 。零跑、天际、哪吒、爱驰等造车新势力都已经明确表示要登陆科创板,就连恒大 汽车 也拟申请挂牌科创板。一个普遍的共识是,电动 汽车 正在受到资本市场的狂热追捧,现在是上市融资的最好时机。2021年,第二波造车新势力上市潮即将杀到。
51岁,他财富自由后杀入造车
6年做出370亿估值
威马 汽车 正奔赴IPO。1月29日,上海证监局发布公告,威马智慧出行 科技 (上海)股份有限公司(简称“威马 汽车 ”)已具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味威马 汽车 已完成上市辅导,开始递交招股书。
与蔚来、小鹏、理想等造车新势力不同,威马 汽车 更具有传统造车的风格,这与威马 汽车 创始人沈晖出身有关。创办威马之前,沈晖曾在沃尔沃、菲亚特和吉利等知名车企任职,在 汽车 行业浸淫多年。
1991年,沈晖以优异成绩被加州大学洛杉矶分校录取,并拿到了全额奖学金。一年后,22岁的沈晖飞往美国,开始了漫长的异国求学生涯。
受加州浓厚的商业氛围熏陶,沈晖中断了博士学业,开始了他的事业生涯。在此后的十余年时间里,沈晖从美国500强到欧洲500强,从零部件巨头到外资整车巨头,沈晖都待过一遍了。
就在他犹豫要不要回国时,
沈晖人生中重要的伯乐李书福伸出了橄榄枝
。彼时,此时吉利正意图并购沃尔沃,并进入到关键的谈判环节。2009年,沈晖加入吉利担任副总裁,成为“V项目”的全球筹备总负责人。在收购过程以及后续的交接中,沈晖发挥了重要作用。
经过并购沃尔沃一役,沈晖成为中国 汽车 行业的知名人物,迎来了职业生涯的一个巅峰。然而随后,他又做了一个大胆的决定:辞职创业。
2014 年的最后一天,沈晖从吉利离职。2015年,沈晖已经45岁,已经财富自由的他本可以继续做好职业经理人,但他偏偏选择了充满挑战的造车。
一开始,沈晖接受了朋友应宜伦的邀请,和应宜伦联合创立博泰 汽车 。基于沈晖在 汽车 行业多年的积累,他主要负责组建整车团队,打造新公司产品设计、生产体系。此后几个月,沈晖四处招揽人才,组建了一支30余人的团队。可惜好景不长,沈晖与另一位创始人在理念上产生了分歧,便离开了这家公司。
沈晖决定自己另起炉灶
,创立一家专门造车的公司。此后一段时间,沈晖多次飞往德国,其目的是拿下一个电动车制造团队。2015年10月,沈晖收购了该团队,并迅速组建了威马 汽车 ,真正放开手脚去做“新能源+智能 汽车 ”。
同一时期,国内的造车新势力也蜂拥而起:2015年1月,小鹏 汽车 成立于广州;2015年4月,理想 汽车 在北京成立;2015年5月,蔚来 汽车 在上海成立。作为第一波互联网造车新势力的一员,威马 汽车 显得“格格不入”。沈晖采取了最笨、最慢、资产最重的方法来造车:不找代工厂,自己建工厂。
短短两年时间,威马 汽车 发布新车、量产、交付、上量,每一步都踏在前列,一度创造了让业内震惊不已的“
威马速度寻车网
”。2020年12月,青岛市人民政府和中国人民大学中国民营企业研究中心联合发布的2020全球独角兽企业500强榜单显示,威马 汽车 估值达到58.57亿美元(约合人民币378亿元)。如今,威马 汽车 即将奔赴科创板,
有望成为第一家登陆科创板的“造车新势力”
。
一年卖了2.25万辆车
12轮融资300亿,投资方阵容豪华
造车历来烧钱,而且是需要大量烧钱,威马 汽车 的融资历程也堪称轰轰烈烈。
上市辅导报告显示,威马 汽车 成立至今共历经12次增资,总融资金额超过300亿元,而且背后站着产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者,形成了多元化投资人矩阵。
2015年威马 汽车 创立之初,沈晖凭借多年行业积淀与人脉,备受资本认可。2016年8月,威马 汽车 宣布获得10亿美元A轮融资,当时公司才刚刚成立10个月。
而
威马 汽车 最疯狂的融资发生在2017年
。仅这一年,威马 汽车 就获得了6次增资和2次股权转让。尤其当年12月,威马 汽车 连续宣布两轮融资——先是百度资本领投,阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投的10亿美元B轮融资;还有红杉中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金参与的B+轮融资。
回顾威马融资历程,百度一直是重要的投资方。2018年3月,威马 汽车 完成总额30亿元人民币的C轮融资,由百度集团领投,太行产业基金、线性资本等参与投资。当时百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇曾评价:“无论是沈晖或是其麾下团队,沉浸行业多年的他们,历经国内外车企,融合多元背景,不仅放眼全球拥有国际化视野,同时深耕本土产业,直至走到如今的造车新势力”
而后两年时间里,威马 汽车 声量减弱。2020年,造车新势力呈现冰火两重天:小鹏、理想相继赴美上市,股价大涨;但其他玩家支撑不住的消息也此起彼伏。威马 汽车 一度也面临巨大压力——威马联合创始人、战略规划高级副总裁陆斌被调离原岗位,并在2020年离职;部分经销商由于忍受不了威马将车向下施压的高库存,而选择了“退网”;员工方面,在威马2020年下半年开始调低一线销售的基本和绩效工资后,一些老销售人员也在压力下离职了。
就在外界一片质疑的时候,
威马宣布了一笔巨额融资
。2020年9月,威马 汽车 宣布完成总额100亿元的D轮融资,这也是2020年新势力造车赛道最大一笔融资。此轮投资方阵容中,除了百度及海纳亚洲创投基金(SIG)外,还有上海国资投资平台、上汽集团、各地国资产业基金的“国家队”入局。
造车新势力众多,投资机构为何选中了威马 汽车 ?新鼎资本同时押注了威马 汽车 和小鹏 汽车 ,其董事长张弛曾表示,在造车新势力的头部企业中,威马是为数不多的建立了自己的工厂的企业。而沈晖作为 汽车 圈的老人,其产品力与人脉也值得信赖。
但在终端销售方面,威马 汽车 的模式存在一定弊端。不同于蔚来、小鹏的直营,威马选择了“合伙人”店模式,无法脱离传统经销商,在渠道端资产过重,一度程度上拖了销量的后腿。乘联会的数据显示,2020年威马 汽车 全年累计销量达2.25辆,同比增长33.3%,但对手增长更快——蔚来全年销量为4.37万辆,小鹏 汽车 为2.7万辆,仅有一款车型在售的理想交付量也有3.26万辆,都跑到了威马前面。
魔幻的一幕幕上演
2021年,造车新势力第二波上市潮
眼下,争抢科创板造车新势力第一股的不只是威马 汽车 。
身处造车新势力第二梯队的零跑、天际 汽车 、哪吒、爱驰等都已经明确表示要冲击科创板,此外,已经通过“换壳上市”的恒大 汽车 也已经奔赴科创板。继蔚来、小鹏、理想赴美上市后,中国造车新势力第二波上市潮席卷而来。
为何造车新势力们不约而同地抢滩登陆科创板?由于新能源 汽车 属于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的 科技 创新企业,是科创板重点关注三类企业之一。有业内人士分析,作为科创板造车新势力第一股,上交所会有更大力度的支持,估值也会更高一些。
另一方面,新能源 汽车 正在迎来前所未有的高光时刻,受到资本市场的狂热追捧,
现阶段是上市融资的最好时机
。
过去一年,新能源 汽车 引爆资本市场。2020年1月21日,特斯拉市值首次突破1000亿美元。要知道,2019年年中的时候,特斯拉的市值一度缩水到只有300多亿美元。当时何小鹏还在微博上称,“自己也看不懂,没有看到当前如此高估值的逻辑。”然而,谁也想不到这只是开始,此后不到一年的时间,特斯拉市值从1000亿美元暴涨到了8341亿美元。而马斯克也随之登上了世界首富的宝座,这似乎也宣告着一个属于电动 汽车 的时代开始了。
这也让
国内的造车新势力们成了受益者
。已经上市的蔚来、理想和小鹏首当其冲。其中,
蔚来的股价从2020年年初到现在已经增长了超过14倍
,比特斯拉还要猛。目前蔚来市值889亿美元(约合5712亿人民币),是国内仅次于比亚迪的第二大车企。此外,
理想、小鹏在2020年纷纷齐聚美股
短短几个月后,市值都已实现翻3倍。一度被戏称为“电动三傻”的蔚来、小鹏、理想,如今成了“电动三杰”。
更戏剧的是,一辆车还没有量产出来的恒大 汽车 ,成为了
国内第三大车企
。1月24日晚间,恒大 汽车 发布公告称,获得260亿港元融资,这是新能源 汽车 产业 历史 上规模最大的股权融资之一。消息一出,恒大 汽车 次日股价涨幅超50%,市值近4000亿元,仅此于比亚迪和蔚来。此前沈晖在微博感叹一句“
恒大 汽车 就差 汽车 了
”,道出了新能源 汽车 行业的疯狂。
没有最疯狂,只有更疯狂。连贾跃亭的法拉第未来(FF)也起死回生。1月28日晚间,FF宣布已与特殊目的收购公司(SPAC)就业务合并达成最终协议,交易完成后公司估值约为34亿美元(约合人民币220亿元),并将在纳斯达克证券交易市场上市,股票代码为“FFIE”。不仅如此,FF还将与吉利和中国某一线城市将建立合资公司,支持FF中国的生产和以及FF中国总部。
已经退场半年的拜腾也活了过来
。在烧光84亿元融资后,拜腾不仅没造出量产车,甚至处于欠薪和停工的状态,一度被央视点名。即便这样,这家车企仍活过来了,2021年1月4日,拜腾 汽车 宣布与富士康 科技 集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。三方将合力推进拜腾新能源整车产品量产,力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。
合肥政府投资蔚来,斩获超过1000亿的账面回报,让“造车新势力 政府支持 上市”的模式风靡起来,各地开始争抢造车新势力。正如零跑 汽车 创始人朱江明所说,蔚来、小鹏、理想上市之后的表现,让很多投资人觉得在新能源 汽车 上的投资机会不错。“零跑很可能是他们(资本方)最后的一张门票。”同理,各方都希望能够抢到一张门票,“管他是谁,投了再说”,一位VC感叹。
2021年,造车新势力第二波上市潮正在赶来,不知道新能源 汽车 还会上演哪些疯狂的一幕。
1.“双节”临近,油价或再上涨
国内新一轮成品油调价窗口将在9月20日24时再度开启。虽然油价在上周进行的9月首次调整中没有继续上涨,实现了今年的第3次搁浅调整,但进入新一轮油价调整后,油价继续呈大涨走势,目前的预期涨幅已经远超油价上调标准。
截至9月12日,第4个工作日,参考原油变化率为6.51%,预计汽柴油上调290元/吨,折合每升上调0.22-0.24元。就目前的涨幅而言,油价在五连涨后,恐怕又要再次大涨超过300元/吨。
2.不赚钱的开心汽车并购威马汽车
“反向借壳上市”失败后,躺进“ICU”的威马汽车又有了转机。开心汽车发文称,已经和威马汽车签署了非约束性并购意向书,计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。开心汽车是继优信后国内第二家成功上市的二手车企业,牵手威马汽车再度证明了这个二手车平台跨界造车的野心。近年来,开心汽车正在试图从一个汽车经销商网络转变为电动汽车市场的玩家之一。
开心汽车还在文中提到,威马在整车集成、三电系统、智能座舱、自动驾驶等领域有自己的核心技术以及在交付、海外扩张方面的成绩。对于此次的并购意向,开心汽车显然是很“开心”的。而威马与开心汽车的牵手也十分出人意料,山穷水尽之时,威马汽车似乎又找到钱了。
据统计,开心汽车从2019年开始就一直没有盈利,截至2022年12月31日已经累计亏损2.82亿美元。而威马汽车的境况也很糟糕,目前累计被执行总金额已经达到了约5.99亿元,还有众多其他子公司股权冻结的消息。不赚钱的开心汽车真的能把威马汽车捞出来吗?
3.大众ID.系列又降价
据上汽大众官网显示,旗下ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款车型均推出了限时优惠购车活动,其中ID.3最高优惠3.7万元,活动截止时间为9月30日;ID.4 X全系限时优惠3.3-4.2万元;ID.6 X限时优惠5万元。除了上汽大众,一汽-大众也降价了。具体来看,ID.6 CROZZ全系限时优惠4.5万元,ID.4 CROZZ限时优惠4.35万元,ID.纯享限量版限时优惠4.8万元。
7月6日,上汽大众官宣降价,ID.3优惠至12.59万元起,直接拉升了上汽大众在电动车市场的表现,7月份的批发销量来到了1.03万辆,而1-6月的累计销量为9,559辆。零售数据显示,大众电动车8月份销量最高的车型是ID.3,为7,985辆,ID.4 CROZZ和ID.4 X分别为2,646辆和1,665辆,而ID.6 CROZZ和ID.6 X的月销量只有551辆和358辆。大众ID.3降价后销量大涨,再次采用类似的做法也在情理之中。
4.售24.98万元起,新款问界M7上市交付
在公布预售价不到一个月,新款问界M7正式上市并开启交付,推出6座版和5座版共计5款车型,价格区间24.98-32.98万元。新款主要对外观细节进行了优化,按照余承东的说法,问界新M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入,主要在车身结构、底盘用料、悬挂结构等这些看不见摸不着的地方进行了升级。
内饰继续保持极简风格,对方向盘的颜色进行了微调并提供“韶华杏”、“琥珀棕”和“极夜黑”三种内饰配色方案可选。鸿蒙智能座舱3.0与手机协同更高效,华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统能够实现高速、城区、泊车等全场景下的智能辅助驾驶能力。续航方面,满油满电状态下的综合续航可达1,300公里,纯电续航260公里,馈电工况下的百公里油耗5.6L。
5.全新国产MINI Cooper谍照曝光
在宝马集团宣布下一代MINI纯电动车型将于明年率先在中国投产后,网上传出了一张国产MINI Cooper纯电动车的尾部实拍图。从曝光的图片来看,车尾依旧保持了上一代车型“上窄下宽”的轮廓,尾灯组采用全新的“纸扇”造型,尾门左下角悬挂有“光束汽车”标识。
动力方面,有消息称入门版将搭载一台135kW、峰值扭矩290牛·米的电动机,匹配40.7kWh的电池组,纯电续航305公里,零百加速时间7.3秒;高阶版将搭载160kW、峰值扭矩330牛·米的电动机,匹配54.2kWh的电池组,纯电续航402公里,零百加速时间6.7秒。官方表示,这车的主要卖点不在于动力、加速性能,而在于敏锐的操控性和卡丁车般的驾驶乐趣。
6.吉利银河L6首台量产车下线
吉利银河L6首台量产车已经下线,将在9月16日正式上市,此前公布的预售价格区间为12.8-15.8万元。新车定位为紧凑型轿车,封闭式前脸搭配贯穿式灯带,车身侧面采用多线条的设计来增加层次感。尾灯结构比较复杂,贯穿式的黑色区域中央镶嵌有吉利字母车标,下方加入了镀铬质感的扩散器装饰。
内饰采用简约风格,全系标配13.2英寸的中控竖屏+10.25英寸全数字液晶仪表,125km的星舰版车型还配备了百灵鸟音乐灯光秀、256色音乐律动氛围灯、高清行车记录仪、双境穹顶天幕等配置。动力搭载新一代雷神电混8848动力系统,由1.5TD混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro组成,全系标配快充和对外放电功能。
7.丰田:纯电埃尔法考虑在中国首发
被网友调侃为“加价神车”的丰田埃尔法也要推纯电版本了。近日,丰田旗下子公司丰田车体社长松尾胜博在采访中称,“丰田未来计划投放纯电MPV车型。从丰田的全方位战略来考虑,希望纯电MPV项目能够努力推进,有助于满足顾客需求、提升竞争力。”
该公司的另外一位高管也表示,当前纯电动MPV车型在中国普及快速,且多家中国本土车企已经陆续推出与埃尔法相似设计的纯电MPV,尽管正式时间还未确定,但内部正在讨论纯电版埃尔法是否会选择在中国首发而不是日本。有趣的是,今年1月份曾有消息传出,丰田将和比亚迪合作打造纯电版的埃尔法。考虑到此前丰田与比亚迪合作过的bZ3,似乎也不是没有这个可能。
8.苏州将建成国内首条“智慧高速”
据苏州发布的消息,国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路即将建成。该项目覆盖苏台高速S17(黄埭互通-阳澄湖北互通),目前已完成超过全部工程量的80%,预计9月底完成系统联调联试工作。该项目建成后,能够依靠车路协同方式,在高速公路上实现L4级别自动驾驶,无需驾驶者接管方向盘。
在可实现功能方面,制动系统在某种环境和特定条件下,能够完成驾驶任务并监控驾驶环境,实现对高速公路突发事件、道路状况的高效监测;为主机厂商、算法厂商、设备厂商等提供所需高速公路场景测试数据,形成从智能网联城市道路到高速路段测试的场景闭环;通过打造智慧高速平台,为交通、公安等政府部门提供一系列智慧高速监管服务;在具备公共服务、基础设施服务属性的同时,可以开展运营模式的探索。
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一个月前刚刚过完53岁生日的沈晖,或许正在经历着自己职业生涯中最为困难的一段时期。
从车辆频繁自燃到被曝强行锁电,再到如今深陷财务危机全员降薪,曾经比肩蔚小理的
威马汽车
深陷泥潭。
即便通过借壳
Apollo
即将完成港股上市,但沈晖依然借用电影《芙蓉镇》中的那句“像牲口一样活下去”,抒发着自己的无力感。
近日,部分威马车主表示自己的威马智行APP功能已失效长达两周多时间,虽然官方客服给出了服务器故障的解释,
但据汽车产经了解,其背后原因是因为威马未能按时向电信运营商支付费用而被强行断网。
与此同时,还有人在社交媒体上晒出了威马即将全员停薪留职的内部通知。
事实上去年年底,沈晖就在给公司的全员信中首次坦诚了威马正遭遇资金短缺且命悬一线的事实,而为应对资金压力,威马宣布了一系列降本举措,包括M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%基本工资,其他员工发放70%基本工资,取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。
在一位内部人士看来,公司遭遇困难进而做出一些节流的
调整可以理解,但是有些方向上却让人无法理解
。
“比如拖欠电信运营商费用,让那么多车主无法使用App简直就是迷之操作,如果没有这些老车主的支持,哪会有威马的今天。”
微博上,不少车主也表达了对于威马的失望之情。
一位刚提了W6还不到半年的消费者称,登录APP时提示服务器异常已经快一个月了,销售推给厂家,厂家电话打不通,人工信息也不回复。
“老百姓的钱又不是大风刮来的,真希望能有人管管。”
威马W6
于2021年上市,这款车被威马誉为“国内首款量产车型中具备无人驾驶功能的智能电动车型”,官方售价16.98-25.98万元,但随后近两年时间里,威马再无全新车型推出,
此前已完成亮相的M7也因为资金问题被曝上市无限期延后。
有接近威马的内部人士认为,作为公司元老级人物同时也是前CFO杜立刚的离职是威马近期动荡的导火索,而随后
接管该业务的某高层则完全不懂汽车行业,很多决策显得颇为业余且毫无人情味。
2015年成立的威马是国内造车新势力中最早实现量产交付的品牌,2019年交付量仅次于
蔚来
位居第二,但近几年销量每况愈下,去年仅卖出不到3万台新车。
今年一月初,威马宣布全系车型价格上调,涨幅高达1.5万-2.5万元不等。
威马汽车在公告中坦言:“活下去”成为行业共识,“盈利”成为公司追逐的目标。
虽然开年涨价的车企并非威马一家,但售后上的瘫痪则令无数车主感到心寒。
据媒体报道,威马在
上海
已有近一半展厅关门,
北京
也仅剩一家维修店尚在营业,而威马在温州的工厂也被曝出由于没有订单已处于停产状态。
一位浙江的车主就抱怨道,
因为没有备件,自己的车已经在4s店里停了快三个月,
并表示自己十分后悔买了威马。
当然,威马面对的也不全是坏消息。
今年1月,Apollo出行表示已与威马完成战略并购,按照计划,威马大概率将于今年第二或第三季度在港股完成挂牌上市。
随后威马也披露了近期三笔累计高达约20.1亿元人民币的融资,这笔钱也将作为威马上市前在现金流上的有效补充。
在沈晖最新一条微博的评论区里,有人为他送上温暖的生日祝福,也有人痛骂威马的不作为。如人饮水,冷暖自知。
如今,借壳上市的成功与否已被视为威马在2023年的“生死一关”。成,则游戏继续,败,或许就此出局。
威马汽车“危”!深陷股权冻结危机,对客户投诉置之不理!毫无疑问,从今年上海车展来看,新能源汽车已经彻底成为汽车市场的主战场,晃眼望去,各个汽车品牌展台上的C位一定是一台新能源汽车,不得不说,新能源汽车市场的前景一片大好,不过即便如此,也仍然有车企属于“焦虑”状态,被市场边缘化了,其中就有威马汽车。被边缘化的威马 连基本客户也守不住威马汽车旗下目前有3款车型在售,售价
威马汽车年亏82亿,创始人年薪12亿,威马汽车的口碑如何?威马汽车在市场上的销量并不是特别的高,创始人都年薪在12.6亿左右,但是这家公司一年亏损的金额却在82亿,看到了这个薪资收入之后,很多人对于车企高管也产生了一定的兴趣,其实这个薪资也并不是全部都可以拿到手的,其中有一大部分都属于股份,只有公司盈利才能够获取到相应的薪资。现在汽车市场上的竞争力也是比较大的,如果想要得到消费者认可的话,
35天内接连发生4起自燃事故,威马汽车引发新能源汽车信任危机目前,我国新能源汽车的产销规模已升至世界首位。随着新能源汽车保有量不断攀升,新能源汽车自燃事件时有发生。去年,特斯拉和蔚来就曾深陷“自燃门”。除此之外,像比亚迪、广汽新能源等较为热销的新能源品牌也都发生过自燃事故。据不完全统计,2018和2019两年,在我国发生的新能源汽车自燃事件超过了80起。而就在近日,又有一个新能源品牌
威马汽车价格及图片威马汽车是一家中国新能源汽车制造商,其车型以电动轿车为主。作为一个新兴品牌,威马在中国市场上正逐渐赢得消费者的认可,并向全世界推广其汽车产品。下面我们将介绍威马汽车的价格及图片。威马EX5Plus威马EX5Plus是一款豪华电动SUV,是威马汽车的旗舰车型。该车拥有动感流畅的外观设计,内部充满高科技感。其搭载的电池容量高达86.4kWh,电动续航里程高达6
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威马汽车接连自燃,冲刺IPO蒙阴影10?月 27?日晚,网友发博爆料北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸事故,周围居民感到震感强烈,并且弥漫着刺鼻的气味。威马自燃频发威马汽车今日在微博做出回应,10?月 27?日 21?时左右,一辆 EX5?于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。已第一时间上报主管部门,并派专业人员赶往现场协助处理。现正全力配
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威马再“燃”,上市前途蒙上阴影威马汽车称,10 月 27 日 21 时左右,一辆 EX5 于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警,事故很快得到处理,未造成人员受伤及其他财产损失。从现场图片看出,爆炸十分惨烈,车辆完全变形。据现场目击者称,发生多次爆炸声,且明显感受到窗户震动。而这已经是本月威马汽车发生的第四次自燃事件。10月5日和10月
2023-11-17 23:12:54
2023-11-14 00:43:02
2023-11-17 02:43:47
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