换车成功喜提威马EX6 400轻享版，分享这个快乐时刻（电车品牌新能源排行）

很开心终于提回了2020款EX6 400，来论坛里发个用车分享经验，提车也有两个多月了，之前开的是油车，但是最近发现新能源汽车比较火，所以非常关注，再买威马EX6之前也是看过很多别的品牌的车，像小鹏 蔚来 比亚迪等等，但是最终还是决定了威马EX6，因为这款车不但非常大气，非常好看，而且性价比非常高，我第一天去威马销售店看了试驾了下就立马下定了，因为确实太吸引我了，其实我本来是去看威马EX5的，结果硬生生被EX6给拐过去了。 那时候试驾试是向店里请求深度试驾的，销售带着我直接跑了来回50多公里的高速来体验EX6的续航还有噪音舒适度等等，因为我之前听别人说电动汽车续航打折很厉害，尤其是跑高速续航非常打折，然而我这次试驾了之后，觉得还可以，续航能达到宣传的百分之75左右，这在高速上已经很不错了，再加上那时候是冬天，开的是热空调，众所周知，电动汽车开热空调是非常非常耗电的，再加上大6的自身重量是很重的，续航是杠杠的，让我很满意所以这次威马深度试驾让我对威马这个品牌更加有信心了，哦，对了，还有一点就是威马的语音智能系统真的很方便，在开车的时候不需要分神去按键，直接语音呼出小威，然后跟他说想要他做什么，他就直接会识别然后立马执行，这一点非常的方便快捷，而且大大减少了开车时分神操作的危险性，非常值得点赞!车内饰也是非常的好看高档，几乎都是用的软质包裹的，看上去就是很有档次，再加上6的空间很大，从后排往前看非常有质感，6的后备箱那是真的非常大，估计能装下好多行李箱，对了，6的后排座椅是可以调节角度的，这一点对于坐后排的人多无疑是大大增加了舒适性，还有很多优点就不一一说啦，下面就来给大家晒我的大6超帅的照片吧!

2020款 Plus 400轻享版，18.5个落地，这个宁静灰颜色真的是非常喜欢，这里有个方面点个赞，车漆很硬!

外观必须得来一波，很大气、很长、很犀利、很凶猛，怎么看怎么好看!

内饰的整体给人感觉很科技、很前卫，设计方面我还是很满意的!

EX6内部空间很大，后排大，后备箱空间很大，很不错的。

好啦，今天就到这里，自己家车位有充电桩就是方便，哈哈!

电车品牌新能源排行：

1、蔚来汽车

作为目前国内最被看好的电动汽车品牌之一，蔚来汽车的实力很是雄厚，其背后的投资人也是刘强东、马化腾这样的大佬;前段时间蔚来汽车的市场更是突破了500亿美元，先后超越宝马、通用等传统汽车巨头。

2、威马汽车

威马作为首批成立且有希望成为国内登陆A股上市第一家的造车新势力，可以说在市场中有着无可替代的地位;而且，作为少数坚持自主开发、首家自建工厂生产的新势力品牌，威马在三电技术方面有着自己的坚持，主动式恒温电池热管理技术、自主建立的试验认证体系均是威马得以立足市场的核心竞争力。

3、比亚迪

要说起新能源汽车，肯定要提到比亚迪，比亚迪旗下的大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，譬如最新改款的比亚迪唐，其中就有插电式混动的版本，比亚迪的新能源技术还是比较先进的，并且一直都在投入资金研发新能源车型，另外还与奔驰合作成立了腾势汽车。

4、吉利汽车

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，但是也不排除后来者居上的可能性，因为吉利的技术积累是非常丰富的，得益于收购沃尔沃的技术优势，吉利可以在短时间内获得很多非常先进的技术。

旗下博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换，并且除了插电式混动车型之外，吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。

5、北汽新能源汽车

在2019年，北汽新能源堪称业界的一匹黑马车型，北汽EU系列、北汽EC系列两款车型成为新能源汽车的两匹黑马，尤其是北汽EU系列更是拿下不俗的成绩。2019年北汽EU系列以11.12万辆的年销量成绩成为第一新能源汽车，遥遥领先排名第二的比亚迪元EV。

作为早些年吉利在新能源车市场

“投石问路”

的作品，2019年登场的几何汽车曾肩负着吉利品牌冲击中高端新能源车市场的任务。

但是，在残酷的市场竞争之中，前些年的几何汽车为了能够活下去，最终还是将B端市场视作为自己的救命稻草。但是网约车市场虽然能在短时间内刺激销量，但终究只是

一针副作用后患无穷的“强心针”，

看看如今的

埃安

，和已经基本“凉透”的威马就知道了。

随着网约车热度的冷却，加之吉利品牌目前在高端新能源市场的布局可谓是一帆风顺，有不少人都一度以为几何品牌已经失去了存在的意义。

但是，很明显吉利并不这么认为。

日前，

全新2024款几何G6正式上市，售价11.98-14.78万元

的它比起老款有了大幅的降价，也一举成为了目前市场上最便宜的纯电A级家轿，而几何G6的焕新登场加之此前入门级代步车几何E萤火虫的出现，也意味着几何品牌正式抛掉压在身上的“网约车包袱”，重新杀入更为主流的家用车市场。

不过，

“抛掉网约车包袱”

这句话虽然说着轻松，但是做起来确实一点都不容易，而想要在有限的资源里实现这一点更是难上加难。而全新几何G6并没有选择在更容易让人感知到得到的外观层面动刀，相反，它在家轿用户更为看重的使用体验以及智能化方面入手，

意图通过“内涵”打动消费者。

也正因如此，作为新款车型的它并没有在外观上作改动，前脸的贯穿式

LED灯

带+发光LOGO以及保险杠两侧的“八字胡”装饰，继续成为着几何G6最标志性的设计。

在尺寸方面，几何G6拥有着一副A级轿车的标准尺寸，

4752 /1804 /1520mm的车身三围以及2700mm的轴距

虽然在内卷成风的A级车市场并不突出，但是满足家用绝对是绰绰有余的。

值得一提的是，为了能够让用户获得更好的乘坐体验，几何G6也是全系标配了后排空调出风口以及双区自动空调，单凭这一点就足以令不少同价位的合资车型汗颜了。

正如前面所提到的一样，在决定彻底放弃网约车市场，转投家轿市场以后，全新几何G6的车厢内部精致程度以及配置都要比此前有了明显的进步。

哪怕是当天试驾的这一台全系的次低配——售价12.78万元的410km尊贵型，都已经拥有全车无匙进入、蓝牙钥匙、全

LED大灯

、搭载华为鸿蒙系统的14.6英寸大屏车机、皮质座椅、真皮方向盘、后视镜加热等配置，

已经能够满足绝大部分人的家用需求。

其中最让人惊喜就莫过于鸿蒙车机的出现了。

有了鸿蒙系统的加持之后，几何G6的这块大屏幕不仅能够与华为手机进行更无缝的流转，哪怕是在独立使用的过程中，凭借着大内存(8GB)+大空间(128GB)，也能提供远胜于同级对手的车机体验。

外加“小何AI助手”提供的全场景双音区“可见即可说”语音控制功能，全新几何G6的整体智能化体验已经能

媲美各路更高端的智能电动车了，

这也是它这次新款进步最大的地方之一。

当然，再强的智能化体验还是需要机械品质来承载，才能算得上是一款合格的产品，毕竟几何G6只是一台十万级别的纯电家轿，而非那些有钱人尝新的“大玩具”，充当好家用车的角色对于这类车型同样也是相当重要的。

而作为一款脱胎自

帝豪L

平台的车型，老实说几何G6的硬件只能说是符合其价位的水准，这一点也是在我们的意料之中。前麦弗逊+后扭力梁的悬架与激烈操控并不沾边，但是值得表扬的是，比起此前帝豪L那“硬邦邦”的底盘，有了大电池压舱底以后，

几何G6的底盘质感有了一定的进步，

在过沟坎时避振与弹簧也更乐于去化解冲击，而非毫无保留地传递给乘客。

车头少了发动机的存在，前悬架受到的考验自然也更少了，快速通过减速带时那些不必要的余震或颤动也少了许多。更重要的是，哪怕其配备的轮胎规格并不高，仅为205mm宽度的16寸“厚胎”，

型号也是比较普通的玲珑旗下的ATLAS AS380，

但是整台车的车头依旧比较灵活。

但是大家也千万别对这套轮胎的抓地力抱有任何非分之想，即便是这台仅配备100kW(136马力)，180牛·米驱动电机的低续航版本，在急加速时也能轻松响胎。

这次新款几何G6之所以能够大幅度降低整体定价，最主要还是因为新车重新调整了续航版本，从原来的480km与620km两大续航版本，

变为了410km与500km两个版本。

其中410km版本配备的是一副136马力的电机，电池容量则为46.11kWh，而500km版本配备的则是一副204马力的电机，电池容量也变为53.4kWh。

在谈到电池相关技术时，几何官方也是相当“骄傲”，称几何G6能做到90%的续航达成率。而在实际测试下来，在经过20%快速路+80%城市道路外加长时间原地怠速拍照的情况下，

几何G6居然能做到表显12.9kWh/100km的电耗，无比接近于官方宣称的12.8kWh/100km。

而在采用“动态”续航显示以后，表显76%电量时，续航还剩余284km，换算下来的满电续航能达到373km，甚至要优于官方宣称的90%续航达成率。

诚然，在如今新能源车市场中，400km续航绝对称不上是一个值得吹嘘的数字，但是我们不得不承认的是，在有限的成本之下，要想尽可能提升用户体验，

更实在的续航达成率+更高效的充电速度会是性价比更佳的组合。

我还记得，在2019年几何汽车首次亮相时吉利所立下的豪言壮志：做

“东半球最好的电动车”、“2025年前推出十款车型”

。寻车网

在白白蹉跎了四年光景以后，几何汽车距离当初的目标仍有不小的距离，但是随着吉利新能源路线的日渐明确，后续几何大概率将会肩负起吉利在10-20万元级别的

纯电动

市场，就像高端市场的

极氪

与

领克

一样，

与银河组成纯电、混动的双矩阵。

而几何G6，也许正是它们迈向新角色的第一步。

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