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新能源汽车销量排名? 2月新能源销量排行,比亚迪、埃安同比过百 问界、零跑下滑

2024-01-15 15:24:04 | 寻车网

今天寻车网小编整理了新能源汽车销量排名? 2月新能源销量排行,比亚迪、埃安同比过百 问界、零跑下滑相关信息,希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览:

新能源汽车销量排名? 2月新能源销量排行,比亚迪、埃安同比过百 问界、零跑下滑

2022新能源汽车销量排名?

据乘联会公布的数据显示,2021年11月国内新能源汽车市场零售销量达到25.0万辆,同比增长168.0%,环比7月份依然有12.3%的涨幅。

毫无意外,宏光MINI依然是新能源汽车销量冠军,8月销量达到32827辆,相比上月又增加了2千多辆。宏光MINI的热销引爆了低续航电动车市场,推出了多款与宏光MINI相近价位的车型,但宏光MINI的销量并没有受到很大的冲击,依然保持大幅领先的地位。

比亚迪秦PLUSDM-i的销量又上了一个新的台阶,8月销量高达12574辆,比上月增加了3千多辆。此外,作为电动版的秦PLUSEV,8月销量也增加至6451辆,排名进一步提升至第八位。比亚迪秦PLUS两个版本车型合计销量达到19025辆,可谓是今年国内车市上最大的黑马,完胜吉利帝豪和长安逸动。

特斯拉ModelY以11576辆的销量重返榜单,排名第三位。不过,上半年表现出色的特斯拉MODEL3未能上榜。

理想ONE销量9433辆,继续排名第四位,销量再创新高,也进一步巩固了其作为中大型SUV销量冠军的地位。

奔奔EV销量7358辆排名第五位。奔奔EV目前在售车型主要是基于奔奔EV打造的奔奔E-Star,其国民版售价与宏光MINI相近,但空间更大,性价比相当出色。

上月跌出榜单的欧拉黑猫,8月重返榜单,销量为7013辆,排名第六位。欧拉黑猫的指导价为6.98-8.48万,续航里程301-405公里,这个价位的微型车面临传统燃油版紧凑型轿车的竞争,压力还是非常大的。

来自比亚迪的比亚迪汉EV和宋DM销量相对稳定,8月销量分别为6451辆和6165辆。此外,小鹏P7销量也超过6千辆,8月份卖了6165辆。

8月份销量超过5千辆的新能源汽车还有:奇瑞eQ小蚂蚁销量5975辆,埃安AionS销量5742辆,上汽科莱威销量5316辆。此外,比亚迪唐DM、哪吒V上榜,销量分别为4924辆和4611辆。

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理想汽车成立于哪一年

理想汽车成立于2015年7月1日。

拓展资料:

理想汽车是中国新能源汽车制造商,设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车,于2015年7月创立,通过产品创新及技术研发,为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。

其创始人李想是中国著名的连续创业家,曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。理想汽车于2020年7月30日在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市,股票代码为“LI”。

理想汽车的首款产品是理想ONE,于2018年10月发布,是一款智能电动中大型SUV,搭载领先的增程电动技术与智能科技,为家庭用户提供6座的舒适空间。寻车网

2020年,理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军,同时成为30万元以上国产车型销量冠军。截至2022年6月底,理想ONE累计交付量已达184,491辆,2022年6月21日,理想汽车正式发布家庭智能旗舰SUV理想L9。

理想汽车设计、研发、制造和销售豪华智能电动车。理想汽车的使命是创造移动的家,创造幸福的家。通过产品、技术和业务模式的创新,理想汽车为家庭用户提供安全、便捷、舒适的产品与服务。理想汽车于2019年11月开始量产。

车型包括理想L9,一款家庭六座旗舰SUV,理想L8和理想ONE,两款家庭六座豪华SUV,及理想L7,一款家庭五座旗舰SUV。

理想汽车运用科技为用户创造价值。理想汽车自主研发工作主要集中在其特有的增程系统,下一代电动汽车技术以及智能汽车解决方案,同时推出更多纯电动车和增程式电动车以扩展产品线,进而拓宽用户群体。

在中国,理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋,首款及目前一款商业化的增程式电动汽车车型-理想ONE是一款六座中大型豪华电动SUV(运动型多用途汽车),配备了增程系统及先进的智能汽车解决方案,于2019年11月开始量产,并于2021年5月25日推出2021款理想ONE。

022年7月1日,理想汽车公布2022年6月交付数据。2022年6月,理想汽车交付13,024辆理想ONE,同比2021年6月增长68.9%。第二季度累计交付28,687辆,同比2021年第二季度增长63.2%。自交付以来,理想ONE累计交付量已达184,491辆。

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2月新能源销量排行,比亚迪、埃安同比过百 问界、零跑下滑

尽管1月份新能源行业在大环境国补政策退坡、春节放假以及特斯拉降价等因素的影响下,整体环比数据有所下滑,但2月份销量表现明显回温。现在让我们来看看2023年2月,部分新能源车企的表现如何?

比亚迪夺冠埃安回暖

来自比亚迪官方披露的数据显示,2月份比亚迪销量达到了193655辆,同比增长112.6%,其中比亚迪王朝、海洋系列月销量达到了184339辆,而腾势品牌达到了7325辆,并且出口了15002辆,无论从哪个的角度看,该数据都堪称惊艳,比亚迪的崛起似乎势不可挡。

从动力构成来看,19万多的销量中依然是DM和EV车型平分秋色,其中比亚迪DM动力的车型当月销量达到了101025辆,而EV纯电车型则为90639辆,从动力构成来看,混动车型比纯电车型略受欢迎一些。而自腾势D9交付四个月来,其月销量从2022年10月的350辆上升至2023年1月的6439辆,销量排名也从最初的第391位上升至第63位。以2023年1月销量为例,腾势D9月销6439辆,在MPV市场仅次于丰田赛那,后者销量为6621辆,仅仅只有不到200辆的差距。

而广汽埃安在1月份销量出现了大幅下滑,销量从去年12月的3万下降到1万。在今年年初的涨价潮,广汽埃安虽然宣布涨价,但将日期推迟到3月份。在特斯拉掀起降价潮时,广汽埃安也推出了限时优惠政策。

今年2月,广汽埃安重新回到3万区间,再次锁定第二。事实上,2022年广汽埃安的年销量为27万,月销量也超2万。目前在第二的位置上短时间内也不会被取代。其他紧随其后的造车新势力去年的年销量最多也只有15万。

理想站稳新势力头把交椅,小鹏比较低迷

蔚来目前表现的比较稳定,2月交付量为12,157辆,同比增长98.3%。其中,SUV车型交付5,037辆,轿车交付7,120辆。2023年1-2月,蔚来共交付新车20,663辆,同比增长30.9%。截止2月底,蔚来新车已累计交付 310,219辆。

目前蔚来老款的866车型清库存已经基本到位,今后将主要以第二代技术平台车型为主。蔚来对于2023年的销量目标是相比去年翻倍,ET5、ES6、ET5猎装版,目标是能够实现2万台一个月的销量;ET7、 ES7, ES8 这些车每款车差不多是 2000 到 4000 台之间的销量,加起来可能差不多是在8000台到1万台左右;EC7、EC6 这样的车型,差不多是一两千台一个月的销量。

小鹏汽车,2月交付量仅6010辆,同比下滑3.41%,环比增长15.18%,为三家车企中唯一同比下滑的品牌。实际上,近半年来小鹏汽车的交付量一直处于“掉队”状态,虽然小鹏汽车紧急进行了一系列组织架构、车型数量优化和人事调整等举措,但截至目前其交付量仍未有明显的好转。

官网显示,小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、P5、G3i和G9四款车型,另外,近期小鹏全新车型谍照在网上流传,新车或命名小鹏G7,而全新改款车型P7也即将亮相。至于产品更新后以及在王凤英指导产品规划、产品矩阵以及销售体系下,后续小鹏汽车销量能否重回辉煌时期仍有待考究。

2月理想汽车交付新车16,620辆,同比增长97.5%,环比增长9.8%。2月8日,理想汽车旗下首款五座SUV理想L7正式发布,其产品已经覆盖到了市场空间更大的五座车领域。据悉,新车即将于3月初开启首批用户交付。同时,理想ONE的换代车型L8新增Air版本,售价较原来的最低配车型下降两万元。

基于此,理想汽车对于2023年第一季度展望再次给出指引新高,预计实现交付量52,000至55,000辆,同比增长64.0%至73.4%。照此预测,3月理想汽车的交付量或再次超过2万辆。

大家都涨,零跑、问界销量下滑

哪吒拼着命地想挤进前三名。2月,哪吒的成绩单还不错。官方称,哪吒S在2月录得2048台,较1月提升35%,占当月总销量约20%。从总交付量来看,同比、环比分别增长41.5%和67.4%,回血趋势明显。

哪吒的打法一直和“蔚小理”保持着不小的差距,“蔚小理”占据着10万元-30万元的大众市场,以及30万到50万的中高端市场,哪吒则从一开始就瞄准了低端市场,主打20万元以下的车型。以价换量确实带来了哪吒的飞速增长,登顶也并不意外。

零跑汽车2月交付3198 辆汽车,相比2022年2月交付量3435台,零跑汽车今年2月交付量同比下降了6.9%。值得一提的是,1日下午零跑汽车举行了2023新车发布会,会上宣布C11 增程版、2023 款C11 纯电、2023款C01、2023款T03上市。

2 月,赛力斯品牌(非赛力斯集团)新能源汽车销量 3505 辆,同比增长 230.35%。相较于去年问界系列破万辆的高歌猛进,今年的赛力斯稍显后劲不足。不过,旗舰车型问界 M9 以及激光雷达版问界 M5 预计将在今年亮相,或许将能令问界品牌及赛力斯销量再度回升。

今年2月份,AITO问界并没有迎来好转,AITO问界交付新车3505辆,环比下跌21.68%。去年,AITO问界连续多个月实现交付量破万。但是随着特斯拉宣布2-4.8万元的降价后,AITO问界也快速跟进降价。不过,从今年1月份和2月份AITO问界的交付量来看,降价并没有对品牌销量起到促进作用,反而是随着市场的竞争加剧,销量持续走下坡路。

通过各大车企发布的2月份榜单中可以看出,目前中国市场的新能源汽车处于“流光溢彩”的状态,竞争只会越来越激烈,只要走错一步,就会有掉队的可能。

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