汽车之家补贴有风险吗

该补贴通常没有风险。

汽车之家的补贴活动是由政府或者汽车厂家提供的，来源合法。这些补贴的目的是为了鼓励消费者购买新能源汽车，推动汽车产业的发展。

汽车之家的补贴申请流程是透明的，消费者可以清楚地知道补贴的申请条件、申请流程和申请材料等信息。同时，汽车之家也会在平台上公示补贴的审核结果和发放情况，保证了操作的公正性和透明度。

在2016年国产电动车还处在萌芽时期的时候，

荣威

就推出了混动和纯电的eRX5，也算得上是新能源先驱，同时也曾连续5年斩获

上海

地区插电混动

SUV

销量冠军。

而如今，混动产品喷涌而出，作为先驱的荣威也不甘落后，拿出了自家的重磅产品：全新荣威超混eRX5。

全新荣威超混eRX5现在提供超值福利，新车超混优越版优惠后12.99万元即可入手，提还供最高2.4万购车补贴，以及最高4000元的置换补贴，同时还有首任非营运车主的三电系统终身质保，6年或15万公里质保以及终身免费基础流量等权益，诚意满满!那么或许会有读者问了，这台车的实力到底如何呢?

如今的市场上，分体式大灯和贯穿灯带成为“潮流”，而在这一点上，上汽的审美一直很在线，邵景峰的情感律动设计理念为车辆注入了活力。在eRX5上，凤羽式的渐变中网给人带来十足的惊艳感，同时将大灯融为一体，呈现出夸张的横向宽度。

整车长4655mm，轴距2765mm，整个侧面比较协调，隐藏式门把手让侧面十分简洁，腰线提高了了车身视觉高度，车尾贯穿尾灯拉高车辆的视觉效果，车顶的立体尾翼则更显运动感。

曾经上汽凭借大尺寸屏幕和与阿里联合打造的智能化生态出圈，如今这个玩屏幕和智能的厂家持续发挥着它的优势。

作为国产车企里面最会“玩屏幕”的

厂商

，荣威给超混eRX5高配车型提供了一块27寸的4k全面屏，拥有300毫米的滑移距离，8155的芯片支撑强大的算力，其他版本，如全新

荣威eRX5

超混优越版配备还维纳斯智能系统的90s连续对话功能，从控制车窗升降，到空调温度、风量调节，再到打开导航，哪怕是语速极快，语音交互功能仍然可以比较准确的识别出来，然后快速打开相应界面。对于我们日常驾驶中不方便控制屏幕和功能的情况而言，既方便又安全。

智能化的实力特体现自辅助驾驶方面，你可能很难想象，一台12万级的

SUV

会配备L2级智能驾驶辅助系统，但全新荣威超混eRX5确实做到了，全速域自适应巡航、全速域智能巡航、车道偏离预警/辅助、紧急车道保持、前方碰撞预警等功能一应俱全，能够更好保障用户的用车安全，全场景自动泊车功能更是新老司机的完美助手，再也不用担心爱车的剐蹭风险了。

作为一台

SUV

，最重要的一定是舒适，全新荣威eRX5配备了一体式太空舒压座椅，有着20mm软泡层填充和大面积的侧翼，能给用户带来完美的包覆感，日常通勤开车可谓舒适至极，长途用车也不会因为座椅的问题而感到疲惫。

这种舒适也延续到了后排，2765mm的轴距带来不错的后排空间，座椅宽厚柔软，能给乘坐人员带来家庭大沙发般的享受，这对于家用而言，品质指数瞬间上升。

值得注意的是，全新荣威超混eRX5的舒适还体现在整车的静谧性上，其对标美系的

昂科威

，采用了前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处声学隔断措施。比如前包围内的隔音垫使用了「多层减震」以及「隔音三明治」结构，以及柔性副车架、有凹凸纹理的静音钣金等，当车身发生振动的时候，这些隔音垫和副车架可以让大部分振动波以及随之产生的声响显著降低，避免多余的异响和恼人的振动，即使是高速行车下，也能够轻松的和副驾的朋友交谈。

目前的混动市场成为大家必争之地，如何脱颖而出，技术和驾驶体验最是关键。

全新荣威超混eRX5搭载1.5T高压直喷涡轮增压发动机+超级电驱EDU G2 Plus+10档智能电驱变速器组成的

插电式混合动力

，其综合最大输出功率高达318kW，综合峰值扭矩570N·m，零百加速为6.9秒，如此优秀的动力参数，户外越野想必也不在话下，高速超个车也肯定是轻而易举。

此外，全新荣威超混eRX5的NEDC纯电续航有61km，能够满足城区的短途纯电出行，日常出勤可以做到只用电不用油。对于经常需要长途出行的用户来说，车辆的续航能力无疑是他们最关心的问题。有些车在高速行驶时，续航里程会大大缩短。但全新荣威超混eRX5综合续航可达1050km，长途出行就完全不用焦虑。

最重要的是，全新荣威超混eRX5的NEDC综合百公里油耗仅1.4L。以家用车每年平均行驶2万公里为例，全程加注平均7.7元/升的92号汽油，一年的油费仅为2200元上下。而行驶相同历程的燃油车，以NEDC综合油耗平均8升为标准，一年油费就要12000元上下。全新荣威超混eRX5车型一年能省下1万多加油成本，对家庭用户来说实在是太划算了。

得益于与

大众

多年的合作，上汽在底盘上拥有十足的技术功底，采用前麦弗逊/后多连杆独立悬挂组合，经过专家级团队的精心调校，车辆的底盘呈现出德系

SUV

般的稳重感，在面对泥洼路、石子路等劣质路况，以及急转弯时，滤震和侧倾抑制都表现优秀，属于一台舒适取向的

SUV

。

总的来看，全新荣威超混eRX5在颜值、智能化、品质和动力系统等方面都有出色的表现。如今，12万元起就可以买到这样一台省油的高品质超混产品，对于追求品质生活的消费者来说，无疑是一个非常实惠的选择。

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大家都知道，我们买车是要交购置税的，现在很多人对于纯电动车十分感兴趣，那么纯电动车的购置税要多少呢?2022年买纯电动车还有补贴吗?下面大家就和我一起了解一下2022年纯电动车购置税，2022年纯电动车补贴。

2022年纯电动车购置税

一、自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。

二、免征车辆购置税的新能源汽车，通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税;购置时间为机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期。

三、对已列入《目录》的新能源汽车，新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商(以下简称汽车企业)在上传《机动车整车出厂合格证》或进口机动车《车辆电子信息单》(以下简称车辆电子信息)时，在“是否符合免征车辆购置税条件”字段标注“是"(即免税标识)。工业和信息化部对汽车企业上传的车辆电子信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信息传送至税务总局。税务机关依据工业和信息化部审核后的免税标识和机动车统一销售发票(或有效凭证)，办理车辆购置税免税手续。

四、汽车企业应当保证车辆电子信息与车辆产品相一致，对因提供虚假信息或资料造成车辆购置税税款流失的，依照《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则予以处理。

五、从事《目录》管理、免税标识审核和办理免税手续的工作人员履行职责时，存在滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，按照《中华人民共和国公务员法》《中华人民共和国监察法》等国家有关规定追究相应责任;涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。

2022年纯电动车补贴寻车网

先看最新的乘用车(非公共领域)补贴细则：

1.纯电续航里程300~400km之间的纯电动车补贴9100元(2021年为13000元)。

2.纯电续航里程≥400km的纯电动车补贴12600元(2021年为18000元)。

3.纯电续航里程≥50km(NEDC工况)或≥43km(WLTC工况)的插电式混合动力车补贴4800元(2021年为6800元)。

整体而言，2022年新能源车购置补贴标准的纯电续航里程条件不变，但金额退坡明显。另外，补贴前售价在30元以内的车型才享受国家补贴，但“换电”车型除外。而公共领域的车辆补贴标准在2021年基础上退坡20%。

——抓紧机会上车

对于国补2023年取消，不少业内人士认为有一定利好作用，毕竟很多原本持币观望的消费者会抓住最后机会购车，而车企也纷纷出台保价措施，带动销量增长。

例如小鹏就推出了为期10天的“限时保价政策”，差价由小鹏承担。而上汽大众则提出在2月28日前购买ID系列车型，依旧能享受2021年国补标准。

根据乘联会的一份数据，2022年1月国内新能源车零售销量达到34.73万辆，同比大涨132%。保价政策可谓初见成效。但眼看3月已经来到，大大小小的保价期也结束了，涨价也如期而至。

——涨涨涨

据不完全统计，从2021年年末至今的2个多月里已经有超过10家车企开启了涨价模式。包括特斯拉、蔚来、哪吒、比亚迪、广汽埃安、上汽荣威等等。其中特斯拉、哪吒最高涨幅超过了1万元。特斯拉Model 3后驱版较之前售价上调1万元(达到26.5652万元)，而Model Y后驱版较此前上调2.1088万元，起售价直接突破了30万红线(30.1840万元)，全系不再享受国补。

而哪吒涨幅最高的车型为U Pro 400轻快版、400行业定制版以及500行业定制版，涨幅达到1.3万元，其他像V Pro、V此类主销车型涨幅均为2000元。

除去2家涨价比较狠的品牌，其他玩家涨幅主要集中在3000~6000元之间。

2月1日起，比亚迪对王朝网、海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000~7000元不等;

1月11日起，小鹏汽车上调旗下车型售价，其中旗舰轿车小鹏P7上涨4300~5900元，G3i上涨4800~5400元，P5上涨4800~5400元;

1月1日起，一汽大众旗下两款ID车型涨价，涨幅5400元;

1月1日起，广汽埃安旗下车型涨价，AION LX上涨4000元，AION S Plus售价视版本有所调整。

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新能源车涨价已经是不争的事实，但究其原因，恐怕不只是补贴退坡那么简单。