2019欧洲suv销量排名20 1-11月欧洲车销量榜前10：大众高尔夫位居第1，仅1款日系SUV上榜

谈到汽车工业，大多数人想要的就是中国、德国、日本、美国等国家，相比之下，欧系车在大家心中的存在感就没有那么强。其实PSA集团、欧宝等品牌在欧洲依旧有着较高的热度。

目前，欧洲的汽车市场主要分为三类：一类是奔驰与宝马，他们主打豪华车，主攻高端品牌;一类是大众家族，他们对欧洲的影响与中国类似;最后就是本土的PSA集团，目前集团重心已经由其他国家向欧洲国家转移。

很多人可能会感到疑惑，在中国销量较好的日系车在欧洲怎么没了?其实，历年来，日系车在欧洲的日子都不太好过，由于政策原因，日系车的关税相对较高，成本增加的同时，使得不少车型失去了竞争力。

所以，丰田、日产、本田三大日本汽车生产企业在欧洲市场的份额加在一起仍然不足10%，对比中国、美国、欧洲三大市场，这个市占率应该是最低的。此外，欧洲消费者对于汽车底盘的调教也十分关注，但是，谈到“操控”，日系车并不占优势，于是，就加剧了日系品牌与其他品牌的差距!

那么，你知道，在欧洲什么车型销量最好吗?通过榜单不难看出，在欧洲车市整体下滑的情况下，大众品牌依旧可以保持较高的热度。前面五款车型中，除了出现本土的科雷傲Clio，其他都属于德系车!

另外，福克斯，嘉年华两款车型表现相当不错，不过嘉年华的排名相对去年同期还是有些下降。今天，我们就一起来看看欧洲市场上，那些销量较高的车。

大众高尔夫

作为大众“神车”，高尔夫已经逐渐演变成了一种信仰。1-11月高尔夫累销427490辆，11月单月销量破4万，虽然同比有所下滑，但是依旧牢牢占据榜首，它与第二名的科雷傲Clio还是有较大差距。截止到目前，高尔夫七代车型累销已经超3000万辆，是当之无愧的两厢车王者。日前，第八代高尔夫已经上市，后期或再造销量巅峰。

雷诺Clio

通过榜单不难看出，两厢车在欧洲汽车市场都有着不错的销量。外媒报道，在后期很长一段时间内，欧洲市场小型车的销量继续超过其他细分市场车型，相比其他车型，雷诺Clio下滑的状态并不是太明显。现款的第五代车型在市场上同样有着不错的表现。小巧的外观，宽敞的内饰，另外，新车还升级了较大尺寸的中控屏，所以驾驶操控十分顺手。

大众Polo

第三款车型同样是小型车，相比于高尔夫，大众Polo的定位会稍微偏低一点，但是这依旧不影响它的市场表现。去年大众Polo在销量排行榜中占据第二，但是今年往后面滑了一位，同时，它的销量也与第二名拉开了距离。目前，欧洲经济形势依旧在下滑，所以大众Polo销量的下滑很大一部分原因还是因为政治。

大众途观

作为一款全球车型，大众途观一直有着较不错的销量，在今年上半年，大众途观的全球销量高达194385台，排在SUV前列。就国内市场而言，探岳上市以后，途观的风头有些下降，但是依旧可以维持在一个较高的水平。不过在设计上，大众探岳或许比途观更为时尚。

斯柯达明锐

自1959年诞生以来，斯柯达明锐已累计生产近650万辆。目前，除了在捷克姆拉达·博莱斯拉夫的斯柯达工厂外，明锐车型还在中国、印度、俄罗斯、哈萨克斯坦和阿尔及利亚生产。“明锐”这个响亮的名字来源于拉丁语“octavia”，意为“八”，也就是说他是斯柯达在二战后推出的第八款车型。在国内，明锐没有太高的销量，但是在欧洲市场，明锐还是“香饽饽”。

日产逍客

作为一款经典的家用SUV，日产逍客与奇骏都有着较高的销量，同时，它也是欧洲境内最受欢迎的小型SUV之一。在日系车型中，逍客还有不少廉价的替代品，比如铃木、三菱等小型车型。但是在外观与空间搭配上，其他日系车与逍客并不能比拟，凭借着可靠的品质，逍客最终站稳了第六的位置，月销量近20000。

福特福克斯

目前，小型车市场在欧洲地区总销量当中的占比达到五分之一，虽然与十年之前的25%对比有所下滑，但是整体销量依旧很占优势。区别于中国市场的下滑，福克斯车型在国外还有微弱的涨幅。作为一款全球车型，福克斯目前销量已经超过了1000万辆，先后拿下的荣誉奖项有一百多个。

福特嘉年华

福特嘉年华，一款运动味十足的小车。其高性能版本嘉年华ST更是众多年轻人梦想中的“小钢炮”，同时，它也被称作是20万级别最具驾驶感受的车型，不过可惜的是，这款车在国内已经停产了。通过榜单也不难看出，受汽车行业下滑的影响，目前嘉年华的销量下滑接近20%。

欧宝Corsa

1993年，第二代欧宝Corsa面世，同时在英国Vauxhall版本车型也开始使用Corsa的名字。在2000年的时候，上海通用将Corsa引入中国并采用了赛欧(Sail)的命名方式，凭借着娇小的设计以及低廉的价格，赛欧上市后很快便被消费者所认可，并取得了不错的销售成绩。不过在2017年，欧宝被通用转手卖给了PSA，目前，欧宝Corsa依旧只靠欧洲市场养活。

雪铁龙C3

不知大家可否记得在巴黎车展上正式亮相的“一车五用”雪铁龙C3?如今，它以年轻、运动的设计，加上极具时尚的法系内饰，深受消费者喜爱。跟国内销售状况不同的是，雪铁龙在欧洲市场依旧有着较高的热度。这款面向年轻人的小型SUV，其实也可以理解为目前的C3-XR，两者差距可谓天上地下!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于整个世界汽车市场而言，欧洲向来占据着举足轻重的地位。在国内，各类欧洲汽车品牌也受到众多消费者的青睐。年关之际，各大车企对于19年的总结也将于近日公布。而今天，小智就带大家来看看，对于欧洲人而言，哪些车型会比较受欢迎，今年1-11月欧洲的车型销量如何。

1.大众高尔夫在1-11月以427490辆的市场表现荣登车型销量榜销冠，而并未进入中国市场的雷诺Clio则以318297辆的成绩排列第二。

2.在销量排名前10的车型之中，日产逍客、大众高尔夫、途观在国内市场上的表现同样出色。

3.从车型定位来看，欧洲人明显更青睐于选择小型车、两厢车。

欧洲1-11月车型销量前10点评

大众高尔夫是2019年欧洲1-11月的车型销冠，它共计售出427490辆。相比起第二名，它的累积销量也多出近11万辆。高尔夫对于大众品牌的重要性不必多言，在国内，它每月也能轻松收获万余台的销量。对于更加偏向于三厢车的国内消费者而言，一直以两厢姿态示人的高尔夫能收获如此表现实属不易。今年10月，第八代大众高尔夫于德国沃尔夫斯堡正式发布。新车的造型、内饰都进行了革新。至于全新车型何时能正式进入国内市场，这也是国内车迷们期待的。

雷诺Clio定位于小型车，其并未进入国内市场销售。在今年的日内瓦车展上，雷诺全新一代Clio正式亮相，新车延续了小巧紧凑的车身造型。除了外观方面更显年轻外，全新设计的智能驾驶座舱不论从布局还是功能层面都有了大幅提升，在做工用料方面也更具档次感。全新Clio与日产玛驰基于同一平台打造而来，从日产玛驰(现已停售)过往在国内市场的表现来看，似乎也能理解为何雷诺不把Clio引入国内市场。

大众Polo以306571辆的销量成为1-11月欧洲汽车销量榜的第3名。凭借着灵动的外观造型、相对可靠的品质、较低的售价以及大众的品牌号召力，大众Polo在国内小型车领域一直有着不错的市场表现，它2018年在国内累计售出13.86万辆。

第六代Polo在今年6月于国内正式上市，并命名为“Polo Plus”。新车不仅内饰、配置升级明显，更大的车身尺寸以及更为时尚的外观造型也令其产品力得到大幅升级，它也受到众多国内消费者的追捧。

在坊间，一直都流传着欧洲人不喜欢SUV车型的“传言”。而今年1-11月，大众途观则在欧洲共计卖出278919辆，位居车型销量榜第4名。虽然其并没有如国内车型那般进行加长，但是市场表现依旧亮眼。

而对于国内市场，途观在整个合资SUV发展进程上起着重要的作用。经过多年的市场考验后，在月度销量榜的前列也能常见其身影，影响力不言而喻。大气沉稳的外观、宽敞舒适的乘坐空间以及良好的行驶品质等，使其受到众多国内消费者的青睐。而今年成都车展中，7座版的大众途观L也正式上市，这也有利于其进一步拓宽市场。

销量排名第5的是拥有“大众血统”的斯柯达明锐，其在1-11月共计售出242204辆。虽然整个品牌在国内表现平平，但是凭借着相比大众品牌车型更为亲民的价格，与可靠品质以及更具实用性与空间拓展性的掀背式设计，斯柯达明锐受到众多欧洲人民的喜爱。

纵观2018年的国内市场，明锐以破10万辆的销量成为斯柯达品牌的顶梁柱，昕锐和柯迪亚克则以破5万辆的成绩位于第2、3位。相比于基于MQB平台打造，并且升级幅度明显的全新速腾而言，基于PQ34平台打造的明锐确实会略显逊色。

作为整个榜单中的唯一一款日系车型，日产逍客凭借着238058辆的销量成为今年1-11月欧洲销量榜的第6名。在国内市场，日产逍客定位于入门级紧凑型SUV。虽车身尺寸不大，但是空间利用率则可圈可点，车内空间表现也较为令人满意。

而中期改款后的逍客不仅外观方面采用了日产家族最新的设计语言，其在内饰设计与配置层面也多有提升。此外，2.0L+CVT的动力组合在当下看来虽数据并不算突出，但是其在后期保养与维护方面则占据着不小的优势。

福特福克斯定位于紧凑型轿车，1-11月在欧洲共计售出226369辆。曾几何时，福克斯在国内紧凑型轿车市场占据着相当高的市场份额，并且一度可与大众高尔夫平起平坐;其历代车型不仅外观造型方面设计考究，不错的操控性也会是加分项。但是近两年来，福特品牌在国内的整体表现则并不尽如人意。在今年1-11月，福克斯国内的销量也不足5万辆。但就综合产品力来看，全新福克斯依旧是一款均衡、好开的紧凑型轿车。

福特嘉年华定位于小型车，对于崇尚灵动车身的欧洲人来说，其能上榜也丝毫不会令人感到意外。在1-11月，其在欧洲共计售出220471辆。但是在国内市场，这款辨识度较高的小车其实停售已有些时日。国内车型的车身设计也停留在当时的“马丁”式前脸，新车目前则均已换装为福特最新的家族式设计。

排名第9的欧宝Corsa同样也是一款小型车，其在今年1-11月于欧洲市场共计售出219327辆。作为美国通用汽车公司的子公司，其早些年通过进口的方式向国内引入过不少车型。但受制于品牌影响力不足以及个别产品与通用系车型存在大量的相似度等，其之后也默默退出了国内市场。

在今年的法兰克福车展上，全新一代欧宝Corsa正式完成亮相，新车与标致208同样都来自于CMP平台。虽Corsa与国内消费者无缘，但是标致208则有望于明年正式引入国内市场，灵动的外观以及精致的内饰等，令其受到不少消费者的关注。

排名榜单第10位的，是来自于雪铁龙的C3。其定位于小型SUV，与国内市场上的天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIRCROSS在设计上有着诸多共通之处。双色的车身配色、大量圆角矩形元素的采用以及圆润饱满的车身姿态等，令这款小车显得动感与时尚。

通过欧洲1-11月的热销车型来看，除了欧洲消费者钟意的“小车”外，也不乏在国内表现出色的大众途观、日产逍客等车型。相较于国人对于SUV的热衷、对于动力的追求，欧洲人似乎是显得有些“佛系”。2019年的汽车销量榜预计不久之后也会正式与大家见面，届时小智也会和大家做详细的解读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华品牌中型SUV是市场的中流砥柱，也是普通消费者努力努力够得着的车型。欧洲市场将该级别命名为D-SUV Premium Classic，与国内相比，欧洲人民应该羡慕我们有GLC和Q5加长版本，相信X3跟进也是迟早的事情。

D-SUV级别加上Coupe车型2019年在欧洲总销量为537500辆，其中D-SUV的销量为373200辆，同比增长了3%，需求还是很强劲，D-SUV Coupe销量为164300辆，同比增长9%。

TOP 5

品牌：路虎

车型：发现神行

销量：27810辆

同比：-18%

路虎发现神行在欧洲表现并没有那么差，2019年欧洲销售了27810辆，国内市场销售了26373辆，这么一比要比欧洲的表现惨烈很多，终端市场号称优惠10万起，最高优惠超过17万，媒体老师们享受的媒体价都不如终端价格更让人惊叹。

路虎从去年开始经历了整体的市场困境，小毛病已经被广大车主司空见惯，也是很多人不敢去碰的原因，毕竟对手太强大，不买揽胜和运动版，就没有必要买个入门的路虎车型来撑门面，貌似大家也不太认。

TOP 4

品牌：奥迪

车型：Q5

销量：63977辆

同比：-10%

奥迪Q5在国内推出了长轴距版本Q5L，去年销售了135800辆，相比欧洲63977辆属于正常表现，不过同比10%的下滑说明产品竞争力不足。

国内最为诟病应该是取消了托森差速器，此Quattro非彼Quattro，丢掉了长矛的Q5L，与GLC和X3相比就没了最独特的四驱卖点。虽然宝马X3被忽悠没加长，但是对手也没发出优势压制X3。

TOP 3

品牌：奔驰

车型：GLC

销量：76959辆

同比：-21%

奔驰GLC推出相对较早，去年欧洲销售了76959辆，同比下降了21%，而国内2019年销量143727辆，同比下跌24.31%。

虽然欧洲进行了中期改款，国内不仅改款，而且推出了长轴距版，但是还是没能稳住销量，跌幅都超过20%，市场的策略有待调整，至少在欧洲该级别整体盘量微增的情况下，大跌有点说不过去。

TOP 2

品牌：宝马

车型：X3

销量：82663辆

同比：29%

BBA里宝马X3卖的最好，2019年销售了82663辆，同比大增29%，这一代的X3相比上一代的确在外观和内饰设计上更加主流，上一代是在是太个性了，甚至有些丑。

这一代感官上是缩小版的X5，所以市场接受度迅速提高，所以欧洲市场增长势头强劲，直接对第一名发起挑战。

TOP 1寻车网

品牌：沃尔沃

车型：XC60

销量：83142辆

同比：3%

第一名在国内是绝对不会出现的，沃尔沃在国内被认为是二线豪华品牌，然而在欧洲，品牌因素似乎并不影响，这个级别沃尔沃XC60一直很畅销。

2019年欧洲总共销售了83142辆，而且还有3%的增幅，不懂车的欧洲人对于沃尔沃并没有歧视。销量同国内市场的83280辆异常接近，但国内市场53.1%的跌幅有点狠。

北环小结

对欧洲汽车市场有所了解的人，一定知道这个级别沃尔沃腰板也可以这么硬，力压BBA，毫不费力，如果你理解不了，就当欧洲人民不懂车吧!后面几名没什么可看的，捷豹F-Pace销售了18813辆，也在被积压。电动车奥迪E-Tron和奔驰EQC来打打酱油，不过奥迪E-Tron的销量很不错，出乎意料有这么多。了解欧洲汽车市场的朋友们，来说说沃尔沃XC60为什么这么火?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。