新能源车全景天幕隔热吗

新能源车全景天幕隔热吗?

由于大部分的全景天幕采用的是密闭的顶棚，没有开启和关闭的作用，所以它的结构要比常规的天窗更加简单，同时也大大减少了造价。所以众多厂商才会热衷选用这种设计。目前全国除了特斯拉以外，蔚来，小鹏，大众，极氪，广汽埃安，岚图，吉利，长安，都已经发布了全景天幕。根据统计，2020年的新能源汽车市场，天幕玻璃的渗透率达到16.7%，2021年渗透率达到23.2%，预计到2025年，天幕玻璃的渗透率达到67%。

随着夏季的到来，气温日益升高。许多新能源车车主在面对高温天气，车顶的全景天幕让车主们纷纷抱怨。他们不理解设计师为什么要将电动车车顶设计成全透明玻璃，在炎热的夏天开电动车出门都快要晒晕过去。

有很多人认为天窗没必要隔热，因为厂家出厂时已经做的很好了，事实上现在市场上还没有完全隔热的全景天幕，即使一些厂家宣称自己的产品隔热功能多强，以特斯拉汽车为例，天窗玻璃紫外线阻隔率达到百分之九十多，但基本不宣传红外线阻隔率，事实上阻隔紫外线仅仅是为了防晒，而红外线才是最主要的热量，特斯拉作为行业顶尖品牌，已经非常优秀了，目前都没有做到，而且为了提高隔热率，众多厂商一味的将全景天幕玻璃颜色加深，但隔热效果依然不如人意。

事实上，要做到隔热，就必须在玻璃表面想办法。这些年，各种隔热技术和产品也在不断涌现，随着科技发展，隔热产品也从塑料材质进化到液体材质，隔热效果更强，各项性能更稳定 。

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，

我是红涛说车。

新能源汽车节能环保，后期养车成本低，再加上油价不断上涨，越来越多的人开始考虑新能源汽车，而今天我们要说的主角是一款插电式混动小型SUV，可以上绿牌，它的名字叫做吉利寻车网

缤越PHEV

，来看看是不是你喜欢的菜。

吉利

缤越PHEV

的指导价格为11.98-13.58万元，红涛要介绍的是13.58万元的2022款 1.5T ePro 85KM荣耀版。

外观方面，和普通燃油版的设计基本上保持了一致，仅是一些细节处理的不同，前脸黑色进气格栅简单精致，中间部分应用了大块的饰板，再加上前包围两侧进气槽的造型，使车头更显立体，灯腔内配有透镜，看着很有神，只是远近光为普通卤素光源，想要LED灯光的可以进行选装。

整车长宽高分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，车身轮廓扎实紧凑，比例协调，上扬的腰线提升了运动感，黑色的车顶、黑色的外后视镜彰显着个性，轮胎规格为215/55 R18，轮毂样式好看。

尾部敦实饱满，牌照上方的饰条与左右尾灯相连，拉宽了视觉效果，车顶末端的黑色镂空大号尾翼非常吸引人眼球，底部双边四出排气使其有着性能钢炮的范儿。

内饰方面，中控台布局简约，车厢内使用了较多的金属装饰板和镀铬材质，提升了质感，平底运动型多功能方向盘有着皮质包裹，7英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏是年轻人很喜欢的东西，内置了GKUI吉客智能生态系统，支持语音识别控制、车联网等。

配备了倒车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、

远程

启动、低速行车警告、内置行车记录仪、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定系统等，而车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等为选装功能。

空间表现在同级别中属于主流水平，身高1.74米的乘客坐在后排，腿部空间有1拳3指左右的距离，头顶空间有近1拳的富余，但并排坐满3名乘客的话，横向空间会有点拥挤，后备厢偏小，但毕竟尺寸和级别在这摆着呢。

再来说说动力部分，搭载的是三缸177马力的1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，该系统最大功率为190kW，系统最大扭矩为415N·m，采用了三元锂电池组，公布的纯电续航里程为85km，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

纯电模式下起步很轻快，动力输出直接又顺畅，车内比较安静，作为日常通勤代步很适合，如果发动机介入的话，动力表现也是挺不错的，中段加速爆发力强，只是怠速和冷车启动的情况下，能察觉到发动机一些抖动，其余大部分时间和四缸发动机的区别并不大。

底盘方面，采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，过弯和并线时，悬架对车身的支撑到位，入弯和出弯都很自然，但是经过烂路时，能感觉到悬架偏硬，虽然提升了操控性，可后排乘客会比较颠簸。

结语：吉利

缤越PHEV

2022款 1.5T ePro 85KM荣耀版，这款插电式混动小型SUV的外观帅、动力好，适合年轻人，不过实话实说，价格比较坚挺，另外国内消费者对三缸发动机接受度一般，影响到了销量。

【本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

此前吉利的银河发布会，用密集输出的知识点让人应接不暇。作为各种最新技术的集大成承载者，

银河L7

走在了吉利全面转型新能源的最前沿。目前这款车已经开启预售，但价格尚且待定，抢在

上海

车展前，我们近距离接触了这款新车。

从它搭载的各项技术来看，集合了吉利最新的神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新汽车操作系统银河N OS等成果，可谓是十足的混动卷王。

卷设计

虽然是一台混动车，但整车的外观设计却打破了固有印象，开始向纯电车靠拢。采用的封闭式前脸配合吉利全新标识，看起来更加简洁。

来到侧面是双色车身，以及倾斜角度并不算很大的溜背造型，再配合悬浮式车顶，不侵占后排头部空间的同时还能让整车彰显动感。

尾部是贯穿式设计，断点式LED灯组中央配合可点亮的‘’GEELY‘’品牌英文标识，呈环保之姿和前大灯相呼应。搭配车尾上方的扰流板，带来很强的品牌辨识度。

有一点让人意外的是，它的门把手没有采用当下流行的隐藏式设计，而是传统的外置式门把手。这种实用性至上的坚持还是挺让人意外的，不过对消费者来说就看自己怎么选择。

白色是整车的主打色，虽然远看是十分朴素的颜色，但靠近后会

发现

这种白显然更高级，官方称之为银河炫彩白。这是全球首次量产的炫彩白色车漆，取自天然环保材料，光线的多重反射能还原出银河的绚丽多彩。

整体来看，银河L7的设计是好看的，高级的。线条流畅，细节却不繁杂，当下年轻化的主流设计元素也都有，最重要的是它打破了人们的传统印象，用简洁式设计彰显自身新能源身份。

卷智能

同样的这种简约风也展现在内饰中，各种细节的处理又透露出不少新意。

先来看看它配备的屏幕，一共是10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，四屏联动让人满眼尽是大屏。先不论尺寸大小，仅仅是屏幕数量就让人一头扎进智能化。

虽然几块大屏看起来不太对称，对于强迫症患者来说稍显纠结，但四屏能够实现联动的丝滑操作却让人欲罢不能。内置的8155旗舰芯片以及全新操作系统银河N OS，提升整体反应速度的时候，语音控制能力也更加优秀。

内饰用料上则尽显高级，车内能接触到的地方都是软性材质，且皮质包裹众多，各种接缝处的处理同样平滑。

宠爱副驾是一大亮点，为了让副驾有更好的乘坐体验，副驾扶手要比常规更高。同时还提供有腿托功能，以及加热、通风、按摩、理疗等配置。该功能可以让座椅自动放倒至125度，带来更贴心的乘坐感。

这种舒适便利度还体现在储物层面，整车采用怀挡设计，传统换挡机构的取消让下方储物空间实用性更强。配合50w无线充电、氛围灯、infinity音响等，舒适度不断拉满。

可以看到银河L7在追求主流审美的同时，又释放出自己的新意。这种做法的好处就是跳出同质化路线，让它的风格更为独特。

卷安全

作为银河L系列的首款车型，整车搭载的雷神电混8848系统是最大看点。该系统集成了三大核心技术：热效率高达44.26%的1.5T雷神电混引擎、新一代雷神电驱，以及可FOTA的智能控制系统。

从数据输出来看，1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插混系统，配备3挡DHT变速箱，百公里加速最快达6.9秒，百公里亏电油耗5.23升，CLTC工况综合续航可达1370公里，兼顾了性能和节能两者。

消费者关心的安全层面，首先来自e-CMA架构的银河L7，拥有超高强度笼式车身结构，以及三叶草溃缩卸力结构、四横四纵的地板结构等多项专利设计，从被动层面为安全护航。

采用的神盾电池安全系统，则从软硬件全方位构建电池安全堡垒。首先是硬件方面，1.2mm厚的超高前度钢下护板，抗拉强度1200Mpa;前副车架增加低于电池包10mm的电池防刮梁。软件方面，除了云端监测之外，碰撞发生后0.05s内断高压电。主被动层面的结合为让银河L7的安全系数持续拉满。

为了增强吉利在新能源的竞争力，银河系列将推出电混L系列和纯电E系列。银河L7作为L系列的首款产品，承载着吉利开拓新市场的期望。目前从静态体验来看，整车的全方位都有着不错表现，不过最终竞争力如何，还是要看价格以及整套混动系统的实际表现。

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