15万左右合资SUV销量排行榜 合资SUV销量排行榜：探索最受欢迎的跨界车型P

随着国内SUV市场的持续升温，越来越多的消费者开始选择SUV作为家庭用车。合资品牌的SUV产品自然也备受关注，那么在这样竞争激烈的市场中，哪些合资品牌的SUV销量最高呢?以下是我们整理的15万左右合资SUV销量排行榜。

1. 本田CR-V

本田CR-V自上市以来一直是国内SUV市场的热门车型之一，其优秀的品质和稳定的性能赢得了众多消费者的青睐。截至2019年底，本田CR-V全年销量达到了14.26万辆。

2. 奇瑞瑞虎7

瑞虎7作为奇瑞旗下的一款中型SUV，通过实用、时尚的外观和舒适、安全的内饰设计，赢得了越来越多消费者的追捧。2019年全年，瑞虎7销量达到了12.94万辆。

3. 别克昂科威

别克昂科威是一款流线型的中型SUV，从外观到内饰都充满了时尚感和高科技气息。其销量也一直不错，2019年全年销量达到了11.91万辆。

4. 雪佛兰创酷

雪佛兰创酷是一款时尚又实用的小型SUV，其外观设计颇受年轻消费者的青睐。截至2019年底，雪佛兰创酷全年销量达到了10.89万辆。

5. 起亚智跑

起亚智跑是一款以时尚、动感为主打的小型SUV，在市场上备受关注。目前其销量也非常不错，2019年全年销量达到了9.53万辆。

6. 大众途观

途观一直是大众品牌在国内SUV市场的一面旗帜，其稳定的性能和高品质的内外饰设计一直备受消费者的喜爱。截至2019年底，途观全年销量达到了8.71万辆。

7. 奥迪Q5L

奥迪Q5L是一款豪华的中型SUV，其出色的内饰设计、出色的动力系统和舒适的驾驶感受备受消费者的欢迎。截至2019年底，奥迪Q5L全年销量达到了7.73万辆。

8. 丰田RAV4

丰田RAV4是一款耐用、实用的小型SUV，其出色的性能和可靠的质量也一直保持着高水准。2019年全年，RAV4销量达到了7.65万辆。

9. 福特翼虎

福特翼虎是一款流畅的小型SUV，通过其时尚、动感的外观和出色的安全性能，受到了不少消费者的青睐。截至2019年底，翼虎全年销量达到了7.28万辆。

10. 雷克萨斯RX

雷克萨斯RX是一款奢华的中型SUV，其极致的舒适性和精美的内饰设计赢得了不少中高端消费者的青睐。截至2019年底，RX全年销量达到了7.13万辆。

综上所述，以上品牌的SUV销量在国内市场均非常不错，它们不仅拥有高品质的车辆性能和时尚的外观，同时也具有可靠的出行保障，因此备受消费者的喜爱。

随着消费者对于汽车品质和驾驶体验的要求逐渐提高，越来越多的人选择购买SUV车型，而其中合资品牌的SUV更是备受关注。那么，在众多合资SUV车型中，哪些是消费者最钟爱的呢?下面，我们将为您揭秘合资SUV销量排行榜。

1.斯柯达柯迪亚克

斯柯达柯迪亚克自2017年发布以来，凭借着卓越的操控性能和优越的空间布局，快速占据市场份额。2019年，柯迪亚克卖出了超过26万辆，成为合资SUV销量的佼佼者。寻车网

2.马自达CX-5

作为日系品牌的代表，马自达不仅在设计上一直保持着独特性，而且在动力和操控上也有着不俗表现。CX-5作为其SUV系列的代表车型，也拥有着忠实的粉丝。2019年，马自达CX-5销售量达到了21万多辆，是合资SUV中的销量冠军之一。

3.本田CR-V

作为一款多年销量稳定的合资SUV，本田CR-V一直以其亲民的价格和实用性受到广大消费者的青睐。虽然在近几年的市场竞争中遭遇了一些波折，但是依然是合资SUV销售榜上的常客。2019年，CR-V的销售数量为19万多辆。

4.丰田RAV4

丰田RAV4在SUV市场上一直被人们称为“骑士之车”。这款车型虽然价格上稍微偏贵，但是其以健硕的车身、出色的越野能力和可靠的品牌口碑赢得了很多消费者的青睐。2019年，RAV4销售量约为16万多辆。

5.别克昂科威

昂科威作为美系品牌的代表车型，是别克推出的一款全能跨界车型，其拥有着舒适的驾乘空间和颇具吸引力的外观设计。2019年，别克昂科威销售数量超过10万辆。

以上就是目前合资SUV销售榜上前五名的车型。虽然每个品牌的车型都有着独特的设计和性能特色，但是依然有着相同的性质：它们都是消费者千挑万选，最终的选择结果。无论您是寻找超高性价比的车型还是追求极致的驾乘体验，这些车型都可以带给您满意的结果。

2019年，对于征战在中国车市的各大车企来说都是非常具有挑战的一年。根据乘联会最新公布的数据，12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%;2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。在SUV领域，全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%。下面，我们就来点评一下2019年SUV市场销量前十的车型。

NO1

哈弗H6

官方指导价：10.30-14.10万元

12月销量：41800辆

1-12月销量：365715辆

毫无意外的，哈弗H6又蝉联了2019年SUV车型销量冠军，全年累计销量达365715辆，同比下滑17%。很多人不明白，乍一看并没有特别出色的哈弗H6为什么在销量方面会一骑绝尘，小志认为主要原因有三个：1、第一个吃螃蟹的红利;2、庞大销量形成的良好口碑;3、车型众多价格实惠。

NO2

大众途观

官方指导价：19.48-35.08万

12月销量：26107辆

1-12月累计销量：249457辆

令人意外的是，途岳的上市似乎并没有分摊掉多少途观丝绸之路版的销量，全年销量仍然接近了25万辆，排总榜第二合资榜第一位。途观能够长期占据这样的优势地位，除了大众的品牌效应以外，其本身的综合实力以及横跨三个级别(10/20/30万)的价格线，也是重要因素。

NO3

日产奇骏

官方指导价：18.88-27.33万元

12月销量：19028辆

1-12月累计销量：212629辆

奇骏是今年为数不多的呈现正增长的SUV车型，1-2月累计销量达到212629辆，同比增长3.9%。奇骏的主要优势在于出色综合产品力，平顺节油、舒适性够好。据悉，全新一代奇骏将于年内正式亮相，新车将采用日产V-motion家族式设计，整体更具力量感，同时有望搭载2.0T涡轮增压发动机。

NO4

本田CR-V

官方指导价：16.98-27.68万元

12月销量：21294辆

1-12月累计销量：211216辆

本田CR-V在2019年交出了211216辆的成绩单，可以说非常令人满意了。但同时需要注意的，随着自家兄弟皓影、全新荣放，以及年内上市的威兰达，本田CR-V的好日子还是面临着重大挑战。

NO5

宝骏510

官方指导价：5.58-8.28万元

12月销量：18531辆

1-12月销量：190492辆

2019年宝骏510全年销量达到190492辆，虽然数据上看还不错，但同比2018年下滑了42%，近乎腰斩。宝骏510的市场表现似乎在验证一个观点：以宝骏、五菱为代表中国的廉价小车市场真的要没落了。相信这也是上汽通用五菱要打造新宝骏品牌的根本性原因。

NO6

长安CS75

官方指导价：9.48-15.49万元

12月销量：28620辆

1-12月累计销量：188736辆

与博越一样，长安CS75的销量也由CS75和CS75 PLUS组成，全年累计销量达到188736辆，同比上涨35.8%。因为长安CS75 PLUS是在成都车展上市的，满打满算今年也只卖了不到3个月。所以大胆预测，长安CS75在2020年将会有一个更加优秀的市场表现。

NO7

吉利博越

官方指导价：8.88-15.68万元

12月销量：22096辆

1-12月累计销量：186078辆

博越在今年上半年的表现并不如何出彩，但在下半年突然爆发，以月均2万+的销量非常抢眼。博越销量的回升又证明着一个真理，多生孩子真的好打架，博越+博越Pro组成的兄弟盟，爆发出了令人羡慕的圈地能力。

NO8

逍客

官方指导价：15.49-18.59万元

12月销量：16941辆

1-12月销量：182133辆

作为日产又一款抗销量大旗的紧凑型SUV，逍客2019年的表现依旧可圈可点，全年累计销量182133辆，同比增长超9.9%。而且，相信一段时间内，逍客还将持续稳定的为日产贡献销量，毕竟在同级别同价位车型中，逍客目前还未有真正可以一战的对手。加上奇骏，2019年度日产一共有两款车型进入SUV销量榜前十，毫无疑问的大赢家。

NO9

探岳

官方指导价：18.59-31.39万

12月销量：25674辆

1-12月累计销量：167749辆

中国消费者对于大众车有着一种说不清道不明的情愫，只要是挂着大众标的车就没见过卖不动的。探岳2019年销量167749辆，并且月均销量非常稳定，这与它非常不错的综合产品了和高额的终端优惠有着莫大关系。

NO10

荣威RX5

官方指导价：9.88-14.88万

12月销量：19693辆

1-12月累计销量：159089辆

荣威RX5全年累计销量159089辆，同比下滑27.7%，是前十车型中下滑最严重的。究其根本，产品力下滑严重。从2016年7月份上市到现在已经3年半，虽然做了一些更新，但在小志看来都是小打小闹，而且为了给荣威RX5 MAX让路，还取消了2.0T车型。反观同期上市的博越、传祺GS4等车型都做了大改款。不过好消息是，荣威RX5在今年年中会有一次大改款，预计在外观、空间、配置等方面均有提升。

从销量来看，榜单前十的车型中，销量下滑的车型占了大多数;而从车型布局来看，自主品牌车型普遍下跌，并且逐渐失去了对SUV的主导地位，虽然哈弗H6仍然牢牢占据了榜首，但是234位均为合资车型。宝骏510的巨大降幅也在给我们提醒，仅靠低价策略已经行不通了，2020将是对中国自主品牌SUV的一次巨大考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。