特斯拉新能源汽车经验分析 特斯拉：50万辆不是梦

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)

行业主要上市公司：

主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据：

产销规模、竞争格局、渗透率

定义

依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：

2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。

行业发展历程

“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。

行业政策背景

我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：

我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

产业发展现状

1、新能源汽车供需水平较为平衡

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。

2、新能源汽车出口量大幅增加

2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新能源汽车渗透率高速上升

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。

从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

2、企业竞争格局

依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡，竞争加剧

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆

2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《

中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告

》。

马斯克说：这是特斯拉历史上表现最好一个季度。

21日美股盘后，特斯拉(Tesla)公布2020年第三季财报，实现连续5个季度盈利，营收及每股盈余均优于预期，有望首度交出全年获利的成绩单。在财报利多激励下，特斯拉股价盘后劲扬逾3%。

“我们应该有足够的流动资金来支持产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支。”这句话既体现了特斯拉迈入下一个发展阶段的底气。连续5个季度盈利的背后，是特斯拉领先的技术优势、持续提升的生产能力和产品服务体验，而提高全球产量的承诺，则表明了马斯克(Elon Musk)推动电动汽车成为主流的野心和努力。

财报重点

收入

特斯拉第三季度总收入同比增长39%，主要受车辆交付大幅增长及其他业务增长带动实现。与此同时，汽车平均售价较去年同期略有下降，产品结构继续从Model S和 Model X转向更为平价的Model 3和Model Y。

汽车交付量(辆)

盈利

第三季度营业利润提高至创纪录水平8.09亿美元，实现了9.2%营业利润率。正向的利润影响包括：强劲的产量、更好的固定成本吸收和持续的成本降低。

尽管依据2018年CEO激励计划，特斯拉支付了因达成股价和公司估值显著增长，以及实现新的利润里程碑而触发的2.9亿美元股票激励，依旧实现了这样的利润水平。

净利润(单位：10亿美元)

现金

Q3季度末现金及现金等价物环比增长59亿美元，达145亿美元。主要受最近50亿美元融资(融资每股平均价格为449美元)和14亿美元自由现金流推动，并因运营资本信贷额度的减少而部分抵消。

由于应付账款周转天数高于应收账款周转天数，收入增长带来更多的运营资金的增加。应付账款和应收账款周转天数在2020年第三季度均继续呈下降趋势。

运营现金流(单位：10亿美元)

自由现金流(单位：10亿美元)

车辆生产能力

加州弗里蒙特工厂

特斯拉最近已将Model 3/Model Y的产能增加到每年50万辆。为此，重启了第二个涂装车间，安装了世界上最大的压铸机，并升级了Model Y总装线。在今年年底或明年年初，生产将达到满负荷。

中国上海工厂

Model 3产能已增加到每年25万台。将Model 3的价格降至政府补贴后人民币24.99万元，成为中国价格最低的高端中型轿车，得益于更低成本的电池和采购本地化水平的提高。基于成本和基础价格的变化，最近在Model 3工厂增加了第三个生产班次。

上海超级工厂——Model Y工厂(近景)，Model 3工厂(远景)

德国柏林勃兰登堡工厂

柏林超级工厂的建设继续快速推进。厂房正在建造中，设备将在未来几周开始进场。同时，柏林工厂团队也在继续扩张，预计将于2021年投入生产。

柏林超级工厂——Model Y工厂建设

核心技术

自动辅助驾驶&完全自动驾驶能力(FSD)

的自动辅助驾驶团队一直专注于神经网络和控制算法的基础架构重写。这一重写能够将剩余的驾驶功能释放出来。10月，将重写的第一个FSD(完全自动驾驶能力)软件更新——城市道路，发送到数量有限的早期体验计划客户。随着继续收集数据，这个系统将变得更加强大。

特斯拉的神经网络如何理解交叉路口

车辆软件

新的软件功能自第三季度开始推出。为了让产品更安全以避免未授权访问，引入了通过智能手机实现两步验证的功能。此外，还有许多其他更新：改进了主动悬架舒适性，更新了Powerwall对车辆的充电协调性，并增加了自动车窗关闭功能和手套箱密码访问。

Model Y全轮驱动版的客户现在可以购买2000美元的软件升级，将0-60英里/小时的加速性能提高到4.3秒。

电池和动力总成

9月22日，特斯拉电池日，介绍了将每kWh(千瓦时)电池组的成本降低56%的方法，使未来生产25000美元的可盈利车型成为可能，这是对标同级别燃油车成本的关键。此外，由于电池制造流程更简单，与目前的生产流程相比，电池容量每GWh的资本支出将下降69%。

产品

目前，特斯拉正在上海、柏林和得州超级工厂打造Model Y的生产能力，并将按计划于2021年开始各地交付。特斯拉Semi半挂卡车也将从2021年开始交付。将持续在路线图规划的产品上加大投入。

上海超级工厂——Model Y冲压车间

上海超级工厂——Model Y焊装车间

上海超级工厂——Model Y涂装车间

得克萨斯州超级工厂

产量

特斯拉称有能力在今年生产和交付50万辆汽车。虽然实现这一目标变得更加困难，但目标不变。这一目标的实现，主要取决于Model Y和上海工厂产量的季度环比增长，以及物流和交付效率的进一步提高。

现金流

有足够的流动资金来支持产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支。

盈利性

在过去的12个月里，特斯拉实现了6.3%的营业利润率。预计随着时间的推移，营业利润率将持续增长，随着产能扩张和持续本地化进程，最终达到行业领先水平。

加速成长

可以看到，特斯拉Q3的车辆交付量、盈利和自由现金流均创纪录，并在营收、净利润等关键业绩指标大都取得了两位数、甚至是翻倍的增长。

这意味着特斯拉的高速增长远没有结束，而且随着特斯拉全球产能进一步扩大，其下一阶段仍将保持高速发展。

正如马斯克所说，“按照每年翻倍的增长速度，我们一定会达到两千万辆，更重要的是，我们每年都将取代1%的燃油车。”寻车网

特斯拉近期将弗里蒙特工厂的Model 3 和Model Y产能提高到每年50万辆，三大洲三座新工厂建设按计划持续推进。同时，上海超级工厂增加了第三个生产班次，也已达到每年25万辆的生产能力。

但特斯拉在全球仍处于供不应求的状态，快速提升的产能意味着销量也将进一步增长，此外，特斯拉通过广泛使用大型铸造设备和全新设计思路，减少车身零件，大幅提升生产效率，有助于特斯拉快速扩充生产规模。马斯克在财报电话会议中强调，“我们要制造制造机器的机器”。

特斯拉对汽车产业的颠覆，不只体现在产品上，也体现在对传统汽车制造的颠覆与革新上。马斯克说，所有的交通工具最后都将实现自动驾驶。

特斯拉Autopilot自动辅助驾驶团队一直专注于神经网络和控制算法的基础架构重写，这一重写能够将剩余的驾驶特性释放出来。在10月份，特斯拉已将重写的第一个FSD软件更新——城市道路，重写后的FSD，拥有了对深度和复杂路口的感知能力，这大大增强了FSD在城市道路的表现。

马斯克承诺这一版本将在几周内尽快测试，并争取年底前推送，意味着特斯拉即将迈进高阶的完全自动驾驶。

FSD影响的是特斯拉未来几十年的发展，它的价值远高于当前几亿美元的净利润或十几万的交付量，它的目标是颠覆整个交通行业，拥有巨大的成长空间。

中国推力

根据乘联会数据，中国产Model 3七至九月销量基本持平，第三季度总销量约34100辆。

上海超级工厂25万年产能的达成，对特斯拉全球业务来说是重大利好，在满足中国市场需求的同时，还能将产品提供给欧洲消费者。

10月上海超级工厂正式启动对欧洲市场的整车出口业务，代表着国产Model 3的品质得到了欧洲市场的认可。可以说，上海超级工厂对特斯拉中国乃至全球业务，都有着巨大支撑作用，同时也为中国形成“双循环”新发展格局贡献力量。

Model 3的电池和采购本地化水平的提高，显示出中国电动汽车供应链有希望超越先进国家的可能。《日经新闻》报道称，在中国政府强力推动电动汽车产业发展的当下，特斯拉“百分之百中国造”不无可能，中国电动汽车供应链取得青睐的原因不只是低价，而是全球市场的激烈竞争促使他们自己掌握核心技术。

此外，尽管中美之间紧张关系不断升级，特斯拉仍在中国扩张。“中国政府对该行业的支持、创新的本土企业以及客户对新技术的接受，使中国成为智能电动汽车的最佳市场，”特斯拉称，将扩大在中国的汽车生产、充电和销售网络。

华尔街分析师预估，特斯拉第四季交车数将可达约165000辆，有望再创单季新高纪录。

冲刺50万辆

自2003年成立以来，特斯拉每年均处于亏损状态，但今年可望首度写下全年获利表现。

2020年第三季度在许多层面上都是一个创纪录的季度。而特斯拉也在越来越专注于下一阶段的增长。特斯拉将对产品和工厂实施更激进的架构改变，改善制造成本和效率。同时也在扩展生产制造范围，在更多领域实现自产自供。特别是电池日宣布的自主生产电池计划，未来将帮助特斯拉实现快速扩张。

马斯克9月曾表示，2020年的产品交付量将比去年成长30%-40%，达到477750至514500辆。首席财务长Zachary Kirkhorn在这次财报会议重申，维持全年销售50万辆目标不变。

反观资本市场，特斯拉的股价今年迄今已飙升逾400%。身为特斯拉的长期股东，美国亿万富豪、特斯拉大股东Ron Baron表示，他对特斯拉的前景相当看好，深信市值将能达到2兆美元，“相信特斯拉未来几年的汽车销量将以每年50%的速度增长，我们对此感到非常兴奋。要达到2兆美元的市值还有5倍的路要走。”

特斯拉市值上升凸显出投资者对电动车前景的信心，但Roth Capital Partners的分析师Craig Irwin却认为，特斯拉的领先优势可能很快会缩小，“该公司估值仍非常之高，就像在真空环境下运营，不过竞争对手也在努力追赶上来，到2024年底将有超过400款电动车上路，出现对其极具威胁的竞争。”

特斯拉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，随着环保意识的不断加强以及电池技术的逐步成熟，纯电动汽车市场逐渐兴起。立足于减少油耗、减排、减少环境污染等优势，纯电动汽车品牌开始崭露头角，成为了与传统汽车竞争的重要力量。但是，在众多品牌的竞争中，哪些品牌的纯电动汽车最受欢迎，成为消费者的选择?本文将从市场份额与口碑评价两个角度出发，对当前国内最受欢迎的纯电动汽车品牌进行排名。

一、市场份额排名

市场份额是衡量一个品牌在市场上的竞争力的重要指标，也是判断一个品牌优劣的重要依据之一。根据2019年中国汽车产销数据，国内市场份额排名前五的纯电动汽车品牌分别是特斯拉、比亚迪、蔚来、江淮、小鹏汽车。

1.特斯拉：作为全球范围内最受欢迎的纯电动汽车品牌之一，特斯拉自成立以来便秉承“电动化、智能化、网络化、共享化”的理念，致力于打造技术领先、品质卓越的纯电动汽车产品。特斯拉的Model S、Model X、Model 3、Model Y等多款车型深受用户青睐，并占据了国内纯电动汽车市场相当大的份额。

2.比亚迪：作为国内市场份额最高的纯电动汽车品牌之一，比亚迪自2003年开始研发纯电动汽车以来，一直致力于打造专业化、精品化的纯电动汽车产品。目前，比亚迪推出了包括唐EV、元EV、宋EV、秦EV、e2等多款车型，在国内新能源汽车市场上占据着重要的位置。

3.蔚来：成立于2014年的蔚来，是国内较为年轻的纯电动汽车品牌之一。在产品研发方面，蔚来一直秉承“用户第一、技术先导、品质至上”的原则，致力于为用户提供更加舒适、智能化的出行体验。目前，蔚来已推出了ES6、ES8、EC6等多款车型。

4.江淮：江淮是国内汽车市场的老牌厂商之一，在纯电动汽车领域也有着不俗的表现。目前，江淮推出了Iev7S、Iev6S、Iev6E等多款车型，且在纯电动汽车充电时间、续航里程等方面做出了较为出色的表现，深得消费者青睐。

5.小鹏汽车：作为又一家较为年轻的纯电动汽车品牌，小鹏汽车在专注于纯电动汽车的同时，也注重前沿科技与极致设计的结合，在车型设计、智能互联等方面都有着领先的表现。目前，小鹏汽车已推出了G3、P7等多款车型，成为国内纯电动汽车领域中的佼佼者。

二、口碑评价排名

除了市场份额之外，消费者的口碑评价也是衡量一个纯电动汽车品牌成功与否的重要指标。那么，哪些纯电动汽车品牌的口碑较好，获得了更多消费者的认可呢?下面是根据大众口碑及专业测评综合分析所得的口碑评价排名：

1.特斯拉：在口碑评价方面，特斯拉一直占据着绝对的领先地位。在消费者心目中，特斯拉所代表的不仅是一款纯电动汽车，更代表着科技、创新、领先等诸多标签。其在续航里程、性能表现、安全性等方面的出色表现，也获得了消费者的高度评价。

2.蔚来：在口碑评价方面，蔚来也有着不俗的表现。如此年轻的品牌，却能在众多老牌品牌中脱颖而出，其背后不仅是产品优秀，更是坚信技术驱动的企业文化所带来的信念。有消费者评价称：“蔚来的品质感和用户体验非常好。”

3.比亚迪：虽然市场份额很高，但是在口碑评价方面，比亚迪却相对落后一些。在消费者心目中，虽然比亚迪的产品性价比相对较高，但是在驾驶性能、智能互联、舒适性等方面还有待进一步提升。但是也有部分消费者认为，比亚迪的纯电动汽车在车内空间、动力表现等方面表现非常优秀。

4.小鹏汽车：虽然成立时间相对较短，但是小鹏汽车已经迅速获得了众多消费者的肯定。在产品设计、智能互联、动力表现等方面，小鹏汽车都有着领先的表现。消费者评价称：“小鹏汽车的外观很良心，内饰也很大气，非常喜欢。”

5.江淮：在口碑评价方面，江淮的表现相对较为平淡。消费者普遍认为，江淮的纯电动汽车在性价比方面表现不错，但是在续航里程、驾驶性能等方面还有待进一步提升。但是也有消费者认为，江淮的纯电动汽车在品质方面表现不错，而且在售后服务方面也非常周到。

三、结语

综上所述，从市场份额与口碑评价两个角度来看，特斯拉是国内纯电动汽车品牌中最受欢迎的品牌之一，其在科技创新、品质卓越等方面，为用户提供了更优秀的纯电动汽车产品体验。其次是比亚迪、蔚来、江淮、小鹏汽车等品牌。但是，需要指出的是，纯电动汽车市场竞争异常激烈，各品牌均需不断创新，提高产品性能与用户体验，才能在市场上立于不败之地。