大众途岳的隔音差吗？它的胎噪大吗？

最满意我还是比较喜欢途岳这款车型，车身，说大不大，说小不小，个人觉得途岳是一款比较适合家用的车型，而且整台车操控起来也比较得心应手，在市区可以随心所欲的行驶，而且在同级别中途岳的空间也不算小，满足我日常所需那也是真的没有问题。

最不满意外观和内饰都不错，性能也比较强悍，油耗也不过分，目前新车还在开，没什么不满意的。

【空间】空间方面只能给个4星了，毕竟车小嘛，坐前排感觉不错，哪哪都好，看了好多车，这个后排中间呀，烧心，多的不说了，懂得自然懂

【动力】2.0T虽不是高功版的，但也算是个低调的爆发型选手

【操控】大众这车，其实最满意的就是这车的底盘，其次才是他的EA-888，底盘属实过弯让人很舒服

【舒适性】途岳的整个底盘调校的不错，用我的话来讲就是相当板正，后悬挂的避震效果也不错，有时路过一些比较复杂的路面，途岳也可以表现的很从容，整体座椅舒适感不错，包裹性也很到位，所以舒适感还是蛮不错的。

【外观】途岳这车，外观确实难以抗拒，虽说是大众的套娃，但是这个娃套的太舒服了

【内饰】内饰方面看起来比较简单，也比较普通，可以说确实没有科技感，但好在内饰用料还不错，内饰看起来也比较协调，日常用车嘛!!简简单单最好。

【性价比】性价比我觉得还是很不错的，在同级别中途岳也是该有的都有了，而且从各个角度来看途岳这款车是要颜值有颜值，要空间有空间，而且动力还可以满足我，所以性价比我觉得还是很不错的。

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有些小伙伴们，在买车的时候，会买国产车，而有些人会买合资车。但是如果已经开过国产车之后，再开合资车的话，驾驶感受上，也会有很大的不同。国产车的舒适性能会较高，即使快速行驶的时候，隔音效果也会比较好。而合资车，大多为了节省成本，使用的都是低配置的零部件。这样一来，用户的体验感，不是特别好。

在价格方面，会有明显的区别，国产车性价比，比较高，而且很多工薪阶层，都能够接受。而合资车，少说也得十几万，并且随着竞争的不断增强，合资品牌也为了增加销量，所以采取降价销售。那么一降价，所以在成本上，也会有所减缺，会在原来的配置上，降低很多。但是合资车，也有一定的优点。

在同价位的汽车当中，国产车大多都是中低端的车型，高端车型很少。而在这一点上，合资车的优势，就比较明显。但是消费者之所以如此喜欢国产车，就是因为在技术方面，也是不断的借鉴别的国家，所以在制作汽车底盘的时候，使用的都是较好的材料。那么在行驶的过程中，底盘不会出现飘忽不定的情况。并且人们快速行驶的时候，追求的体验感，还是比较多的。

如果噪音比较大，那么就会间接的影响，人们的心情，这一点国产车，也是考虑得当。开国产车就是速度再快，那么噪音程度，也是非常小的，并且座椅的舒适程度，也特别软。即使在车内长期坐4~5个小时，也不会出现腰酸背痛的情况。但是合资车的故障率，非常低，只要正常驾驶，并且按月保养的话，不会出现大的故障。比如发动机，变速箱等等，也会处于正常的状态，车身也不会无缘无故的发出异响。

首先，并不是只有国产车才使用发动机罩。 一些合资车和进口车也在使用。 但是，一般是中高级车。 例如，雷克萨斯LS的引擎室虽然包裹得很好，但低端LS几乎都暴露在外面。 例如，奔驰c级虽然有很小的覆盖面，但其“哥哥”s级，同样包裹得很好。 低端踏板车没有发动机罩是为了节约成本。 国产车使用较多，能产生高级感的发动机罩能减少噪音吗? 确实有点用。

首先，可以减少发动机的噪音。 翟颖在《汽车实用技术》期刊上发表的论文，《降低车内发动机噪声的发动机装饰罩声学设计研究》中说。 安装发动机罩后，车内的噪音降低了约3分贝，车内几乎感觉不到发动机的“哒哒”声。 3分贝听起来一点一点，但难以相差3分贝，实际上减少了近一半的噪音。 要产生高级感，除了降噪，引擎盖也能给消费者带来一定的高级感。

《机械制造》期刊上有论文，《基于模态分析的发动机装饰罩总成结构优化》上述。 发动机罩可以隔离发动机热量，保护发动机罩; 可以阻断发动机上面复杂的配管，美化发动机舱。 说起人，大家都喜欢干净整洁的样子，到处都是。 发动机引擎盖打开的时候，看那些管子也一样。 乱七八糟的话会影响销售额吧。 大家都喜欢精致。

打个比方，国产车就像一家我从来没去过的酒店，什么也没吃过，不知道味道好不好。 那是不是不干净，不卫生，或者装修不豪华呢? 合资车不太一样。 有些合资车没有盖子，但经常去吃，是很熟悉的店。 东西好吃不好吃，干不干净，基本上是在心里数。 装修，边上看起来有点不好，其实不怎么关心，可能就是这个意思。