荣威i6跑高速飘吗？它的噪音大吗？

虽然自主品牌的新能源车型越来越多了，但是真正能让人放心购买、售后无忧的“保价增值”产品还是凤毛麟角，好在荣威ei6 PLUS就是其中的一员。这款车是上汽荣威继“爆款”eRX5后推出的新一代新能源互联网家轿产品，以大气的外观、黑科技的互联网配置、1.5T+10速EDU的插电混动系统等优势，迅速吸引了大批消费者的目光，并以补贴后14.78万元的价格，坚守住了新能源车退补后的最后一波“红利”。今天，Tako就来为大家介绍这款“加料不加价”的好车。

律动设计+宽适空间

与荣威i6 PLUS一样，荣威ei6 PLUS的车身设计依然以“律动”为关键词，流畅线条与饱满曲面勾勒出车身的光影美感，鲸头燕尾与显峰腰线一气呵成。0.25Cd超低风阻系数媲美轿跑，充电呼吸灯和钢琴尾灯显得极为高级。整体来看，车身外观既有东风韵味的留白，又有西式审美下的动感，不拘一格又自成一格。

荣威ei6 PLUS拥有1835mm的同级最宽车身和2715mm的同级最优轴距，满足了国内汽车消费者对于大空间、舒适度的追求。在这样一个宽阔的汽车座舱里，身高一米八的大个子甚至可以在后排座位轻松自在地跷起二郎腿，乘坐体验好似家中的高档沙发。同时，座舱内置20多道静音工序，为车主打造出剧院级的静谧空间，能给驾乘者带来身心上的放松和享受。

绿芯科技+蓝芯动力

绿芯科技，指的是荣威ei6 PLUS的混动三电系统，它搭载一块高能量密度的ESS三元锂电池，储能效果绝佳，51km的纯电续航里程也能涵盖生活圈半径，满足日常出行需求。该电池还拥有IP67防水防尘等级，在民用车中属于最高的安全级别，在一米深的水下浸泡半小时也能安然使用，充分保障了用车安全，极端天气亦无惧。这样一套混动系统使荣威ei6 PLUS的百公里油耗低至1.5L，去哪儿都“油”刃有余。

蓝芯动力，指的则是荣威ei6 PLUS的蓝芯涡轮增压发动机，可谓“一脚油门就能点燃激情”。这台1.5TGI缸内中置直喷米勒循环发动机，低排放、高动力，配合绿芯100kW高功率高效永磁同步电机，能让车辆的动力性能整体提升33%，为车辆提供124kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。甚至，在混动模式下，荣威ei6 PLUS的“双芯动力组合”能爆发出224kW的最大综合功率和480N·m的最大综合扭矩。荣威ei6 PLUS的百公里加速时间仅为7.5s，最高车速则是200km/h，对于家用轿车的车主来说，这就是赛道级别的驾驶体验。

互联科技+智趣配置

“斑马智行”可以说是当今最先进的车机系统了，而荣威ei6 PLUS所搭载的智能系统，就是基于AliOS的斑马智行解决方案，它为车主带来的互联科技功能有：远程车辆控制，包括远程寻车、座椅加热、车门上锁解锁、空调开启关闭、查询车辆状态等等，让车主随时掌握全车状态;智能语音控制，辨识度相当高，基本上荣威ei6 PLUS的车主都能养成开车时使用语音控制的习惯，绝不是鸡肋功能;车载导航，并能添加行车记录仪、无人机等智能设备，具备很强的拓展性。

一套好的智能配置，往往能设身处地为车主考虑周全，无论是从感官还是驾驶上都能带来人性化的使用体验。荣威ei6 PLUS拥有一块10.4英寸高清触摸电容屏和一块12.3英寸全虚拟液晶仪表盘，双屏开启同步智联，能联动显示3D导航、娱乐通讯、混动数据及车辆状态等信息，让车主对一切尽在掌握。

/?Tako有话说?/

随着新能源补贴政策的收紧，近两年新能源汽车的发展速度也有所放缓，但越是在这种情况下，反而越能凸显坚持以“红利”价格示人的荣威，是多么的难能可贵。价格接地气、产品力不俗，先下手为强的自主品牌车型至今仍是新能源市场的主角，而其中就以“1.5T+10速EDU=14.78万元”的荣威ei6 PLUS为最。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点：

颜值很高调，华丽的外部轮廓造型，直来直往的线条修饰，犀利的大灯和轮毂都彰显着车子的魅力。

缺点：

车子低速的时候，偶尔会出现顿挫感。

外观：

外观整洁大方也耐看，运动感很强，大气华丽的车身，车显得特别有品味。

内饰：

内饰的整体设计也偏向于年轻和运动化，简约大方的设计和功能布置。

空间：

空间足够用，我是一个标准的胖子，腿部活动起来很自由。

配置：

配置还算行，没啥多大特色。

动力：

动力的输出特别劲爆，随意的就可以轻松到80码。

操控：

操控非常灵活，在方向盘控制方面的精度很高，还有斑马智能系统。

油耗：

到昨天为止，各种路况基本尝试过，综合油耗在6.3l，油耗表现我很知足。

舒适：

车子的舒适性很高，但是高速的噪音比较大。

优点：

车子的动力强，这台车涡轮增压发动机最大的输出功率124kw和1.27吨的车重是相匹配的。

缺点：

后排中间有凸出，虽然后排坐满的情况几乎没有，但是还是不方便。

外观：

外观特别大气，看起来是一部中级车，车身长，车头宽，大灯比较个性。

内饰：

内饰的科技感受很强，功能按键很不错，中控大屏很霸气。

空间：

后备箱的空间很大，平时就我一个人使用，空间上很宽，就是坐满也很大。

配置：

配置方面，个人就没感觉比较符合价位，要是再高一点也是可以的。

动力：

动力表现太满意了，不管是在市区，还是在高速上只要有超车的想法，油门轻踩下去就来了。

操控：

操控方面没有太大的感想，方向盘动起来不费力气，油门刹车调校的也灵活。

油耗：

油耗还是很适合家用的，目前高速跑的不多，差不多都是在市区使用，平均油耗6.3。

舒适：

舒适性可以，皮质的方向盘手感很好，还可以上下前后调节。

优点：

空间很大，不论是前排还是后排，腿部空间还是宽敞的，后排腿部活动自由。

缺点：

平时上下班还是不错的，就是上高速的时候噪音会大。

外观：寻车网

就是冲着外观卖的，车身修长，线条凌厉，大灯和尾灯有个性。

内饰：

个人觉得中控台的材料还可以，用起来都很舒服。d但是材料要是更好就行了。

空间：

我的个子算中等175的个子， 驾驶座很宽。车的轴距有2米7，后排空间也大。

配置：

配置很不错，后排还有出风口，车内的温度调节的很快。

动力：

这款车全系涡轮的，带涡轮的特点就是动力要比一般的强。

操控：

转向非常的精准，指哪打哪，没有虚位，方向盘去的路感也很嗨很及时。

油耗：

目前的油耗还是不错的，带涡轮的车，油耗这点自信还是有的。

舒适：

其它都满意，就提两点不好的吧。一静音效果一般，而避震效果一般。这两点都不算太坏。要是改善更好。

去年就和家里人考虑买辆家用车，但由于牌照一直下不来，所以买车的事就一直被拖着。前几天举办的成都车展，我和家里人一起去看了看车，无意间接触到荣威的新能源，了解到荣威最新的三电技术，让我们对新能源有了新的看法。回家以后在网上看了一圈，看中了荣威的ei6，混动的车型，不用担心续航也解决牌照的问题，一举两得。

荣威不仅在技术方面成熟，服务也非常的到位。这次车展上新推出的车型还带有终身免费三电质保，非常的人性化。

就连展台的小姐姐也这么的科幻，像是来到未来的世界。 下面就一起到荣威的4S看看这台ei6。

看到这个前脸大家都不陌生了，荣威的家族式前脸，横条镀铬看上去非常的有高级感。两边的大灯是带有LED日间行车灯的，和中网的设计相互呼应，看上去整体感非常的强。

下方保险杠处带有“Y”字形装饰，配合整个前脸设计显得非常的运动。

白色的车身配合着车身随处的镀铬饰条，整体看上去非常的大气，优雅。

侧面看，腰线从头灯延续到尾灯，并且在车尾还有上翘的处理，尾部的力量感很足。同时，双色铝合金轮毂看上去非常的运动，并且搭配静音性的轮胎，增强了行驶的舒适性。

来到尾部，中间贯穿式的镀铬条连接着两边的尾灯，看上去整体感很强，同时右下方“ei6”的标识代表着新能源的身份。

来到车内，主打黑色皮革包裹，并且还有银色的饰板进行点缀。这样内饰看上去非常有驾驶欲望，也非常的年轻化。

方向盘上采用了多功能的按键，左边控制多媒体，右边控制行车电脑，使用起来非常的方便。

中控的多媒体采用尺寸较小的屏幕，但功能却依旧齐全。下方是空调控制区域，旋钮控制在驾驶时操控更加的方便。

ei6是一款混动车型，在外观方面很难和燃油车区分，来到车内最好分别的就是档把的设计，ei6采用旋钮式的设计，操控上更加轻松优雅。

前排的储物空间也非常的实用，两个杯架加一个卡槽的设计。值得一提的是，杯架的底部还用了防滑的设计，非常的人性化。

前排座椅的乘坐感受非常的舒适，包裹度很好，同时填充物也非常的到位。

来到后排，座椅同样采用较厚的座椅，同时后排的空间非常的宽敞，满足日常家用。

值得一提的是，后排的座椅是支持放倒的，放倒后后备箱和座舱打通，装载能力进一步增强。

后视镜带有防目眩功能，夜间开车更加有安全性。

ei6还配有天窗的设计，打开天窗会让整个内饰的开阔度更好，乘客也不会有压抑的感觉。 看完以后，不管是我，还有我的家人也觉得特别合适。首先就是空间不错，其次混动车型好处很多，第一就是送牌照，第二就是可以带来很好的燃油经济性。不过买车还是要货比三家，期待我的提车作业吧。