沃尔沃S60跑高速飘吗？它的噪音大吗？

今天寻车网小编整理了沃尔沃S60跑高速飘吗？它的噪音大吗？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、沃尔沃S60跑高速飘吗？它的噪音大吗？
• 2、沃尔沃XC90的越野性如何？高速上提速又如何？
• 3、经常会跑高速，沃尔沃XC90T6适合在高速上开吗？

沃尔沃S60跑高速飘吗？它的噪音大吗？

优点： 买车的时候看过3系、a4、迈腾、雅阁、亚洲龙等等，最后还是决定从安全和情感角度，选择了沃尔沃S60。 第一位的肯定是安全性，前置前驱可能更适应北方的天气气候，主动刹车系统无论是预警，还是实际反应都很灵敏，主动安全的核心配置、全车气囊都能做到一视同仁，没有因为价钱的差异而区别对待。 第二位的是动力输出和油耗，2.0T发动机190马力。

eco经济模式在上下班高峰期空调正常的情况下油耗在10个左右，运动模式下能够明显感受到推背感，对于前置前驱的车型，可以满足正常和略超预期的需求。 第三位的是设计，最喜欢的是尾部的车灯的设计，飞镖状的尾灯给我个人很强的运动感，前脸和雷神之锤，既特别又不失优雅，既经典又多了一些活力。内饰喜欢简约直接，环保材料基本没有味道，也没有过于复杂和所谓的刻意酷炫。

第四位的是驾驶和乘坐体验。过坑过坎，也没有感觉特别的生硬和颠簸，但是有点心疼，车窗可以很好的阻隔噪音，行驶过程中也没遇到过什么异响（开窗后的噪音真的是很大），同时配备驾驶位座椅记忆，可以记录2个人的最舒适驾驶位置，后排空间座椅的舒适度也还算不错。 另外，volvo on call 可以实现发动机、空调的远程启动和无钥匙进入。

缺点： 第一位是车的后排，后排中间的凸起真的是比较严重，空间上来说185以上体重160-170坐在后排会感到局促，膝盖空间也达不到特别舒适的状态，但后备箱的空间还算正常。 第二位的是雨刷器的雨量感应，在雨量中大，行驶的环境中，雨刷器的感应做得不好，反应不及时，静止中的情况就正常了很多。

外观： 外观本身就是也是我最满意的地方，作为一位女司机，最喜欢的外观设计其实是尾灯的部分，特别有运动感，当然雷神之锤也非常有特点，并且沃尔沃一直保持着前脸的优雅。 车灯设计：雷神之锤和回型镖，转向灯也是整体亮，辐射范围很大

内饰： 约大气，中控和液晶仪表显示科技感十足。？没有过于复杂设计和刻意制造的酷炫，虽然自己是个女孩，但是就喜欢简约干净大气的感觉。

空间： 空间：在同级别里应该属于中等偏上，后排在空间上对比雅阁、凯美瑞、迈腾等车型，确实稍显局促，对比c200、3系个人感觉上基本差不多，车尾看起来有些短，但是后备箱的容积感觉够用，当然我们还没有装过太大或者太多东西，20斤装的大米倒是装过4-5袋。 乘坐空间：身高188,体重170坐后排头部基本蹭到头发，膝盖和腿的位置够长，还算舒适；身高182,体重175感觉稍好，头部也还有一些空间，总体上除了高度其他还好。但是以上两个人坐在同一侧，腿部空间就没有那么舒展了。

配置： 价比肯定是值得的，作为我人生的第一辆车，也没过多的考虑保值的问题，肯定会开很长一段时间，车子本身优惠力度很大，购车也没有强制加装，贷款没有各种要求，加上4s店的服务态度真的很好，对于产品的认可除了外观、性能等等就是遵循自己的内心，对服务的认可就是能收获愉悦，所以我选择了沃尔沃，希望它承载着我的爱情，迎接生活里更多的美好时光。？ 寻车网

动力： 动力输出自己感觉很不错，在经济模式下，给油需要费一些力，在舒适模式下，后期的加速响应还是挺快的，在运动模式下，就会有明显的推背感，发动机的声音会有明显变大，提速效果很好。

操控： 操控性能也很好，方向盘很轻，可以前后调整方便找到最好的位置，车道保持辅助、定速巡航都很精准，主动刹车效果真的强，用车1个月因为走神而触发过2次，都是报警加直接刹停。？

油耗： 油耗个人觉得还好，本人还算是半新手，行车距离有时候会叫不准，所以油门和刹车有时候会不稳定，总体在10个左右（全部开空调状态），舒适模式上下班高峰油耗达到过11个，高速油耗在6个左右，晚上10点以后经济模式7.5-8.5个，平常行驶经济模式都在9.5个左右。？

舒适： 不论是前排还是后排，座椅舒适度都非常棒，过坑过坎儿，有没生硬地咣当感觉，很平稳很软。新车车内基本没有味道，这种感觉真的太棒了？

沃尔沃XC90的越野性如何？高速上提速又如何？

沃尔沃XC90的越野性一般。 百公里提速仅6.5秒。

动力上，沃尔沃搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大的 输出功率 320马力，峰值扭矩400牛米，匹配爱信8AT 变速箱 ，百公里提速仅6.5秒，这表现在同级当中十分突出。并且油耗较低，高速能开进9升，市区在13升左右，总体来说综合性不错。

汽车驾驶注意事项

驾驶汽车时驾驶人的双手应该放在 方向盘 左右两边，相当于时钟的9点和3点的位置。因为可以使驾驶人在转弯时更好的操控方向盘，而且有利于发生危险时 安全气囊 的弹开。

驾驶汽车时一定要系 安全带 ，不单单是为了防止 电子眼 拍照被罚款，主要是为了更好的在发生危险时保护自己。安全带需要从肩部到交叉到腰部，再通过 髋部 的部分尽可能向下，需要与身体贴合。

经常会跑高速，沃尔沃XC90T6适合在高速上开吗？

与沃尔沃其它车系的R-Design车型有所不同，XC90 T6 R-Design外观并未拥有R-Design空力套件设定，而是借由细节上的更动，突显其与一般车型的不同之处。

首先，XC90 T6 R-Design在车头改采R-Design 专属亮黑横式雾银金属外框水箱护罩，车侧则改采半消光银色车门后视镜以及侧窗金属丝纹饰条，足下则配置了20 寸 R-Design 铝合金轮毂，车尾并拥有T6 R-Design专属徽饰。

XC90 T6 R-Design外观并未拥有R-Design空力套件设定，而是借由细节上的更动，突显其与一般车型的不同之处。

XC90 T6 R-Design车头采用R-Design 专属亮黑横式雾银金属外框水箱护罩，车尾具备T6 R-Design专属徽饰。

XC90 T6 R-Design车侧采半消光银色车门后视镜以及侧窗金属丝纹饰条，足下则配置了20 寸 R-Design 铝合金轮毂。

内饰部分， XC90 T6 R-Design则是以T6 Inscription车型为基础，在细节配备上有所差异。T6 R-Design车型采用了格纹铝合金内饰饰板及黑色顶篷，并具备了R-Design 专属 Nappa 真皮跑车座椅、R-Design 专属车内踏垫、 R-Design真皮多功方向盘含换档拨片及R-Design 真皮排档杆，与T6 Inscription相较之下则少了电动调整的双前座背部侧边支撑靠垫。

XC90 T6 R-Design与T6 Inscription配备上的不同之处，在于其采用格纹铝合金内饰饰板及黑色顶篷，并具备了R-Design专属 Nappa真皮跑车座椅、R-Design专属车内踏垫、R-Design真皮多功方向盘含换档拨片及R-Design 真皮排档杆。

320匹2.0升双增压引擎，实测7.02秒破百

XC90 T6 R-Design采用与T6 Inscription相同的动力配置，皆配置一具拥有机械增压与涡轮增压的2.0升四缸引擎，虽然排气量仅有1,969c.c.，但在双增压系统的辅助下却可在引擎转速5,700转时输出320匹最大马力，400N.m的最大扭矩则自2,200转至5,400转皆可提供。与之搭配的则是一具8速手自一体变速箱及四轮驱动系统。

XC90 T6 R-Design采用一具拥有机械增压与涡轮增压的2.0升四缸引擎，可输出320匹最大马力及400N.m的最大扭矩，搭配一具8速手自一体变速箱及四轮驱动系统。

根据原厂提供的数据显示，XC90 T6 R-Design虽拥有达到2,100公斤的车重，但是在双增压动力的配置下，仍具有可在6.5秒破百的加速性能实力。U-CAR编辑部亦采用P-Box进行加速测试。在来回测试数趟后，XC90 T6 R-Design则跑出了7.02秒的成绩，与原厂数据有着0.52秒的差距，符合预期。

虽然车重达到2,100公斤，但借由2.0升双增压引擎强大的动力输出，XC90 T6 R-Design仍跑出了7.02秒破百的实测成绩。

与以往试驾过的D5车型相比之下，这具汽油动力的最大扭矩虽不如D5柴油引擎来的出色，但高速延伸性、可用转速区间及马力数值皆更为出色，在动力输出特性上略有不同，且透过My Car个人驾驶模式选项更可提供三种不同的驾驶设定及转向辅助力道，使得XC90 T6 R-Design亦具备多元化的动力输出及操控特性，以符合驾驶者对于车辆特性的多种需求。

透过My Car个人驾驶模式选项可提供三种不同的驾驶设定及转向辅助力道，使得XC90 T6 R-Design亦具备多元化的动力输出及操控特性，符合驾驶对于车辆特性的多种需求。

整体来说，XC90 T6 R-Design所配置的小排量、高输出的双增压汽油动力，同时兼顾了税赋及动力输出的需求，且对应 XC90的车身尺码及重量、仍显得游刃有余，R-Design的导入则增加了性能化的包装诉求，也与原本的T6 Inscription车型建构出明显不同的车型专属特色，有助于消费客户群的拓展。

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