新车刚预售就敢“叫嚣”特斯拉，这品牌到底是啥来头呢？

近几日，特斯拉车子在天劲敌大众，有一款纯白较跑车上市，它是不可以取代特斯拉的地位的，因为特斯拉的流线非常的美，而且性能也是极好的，在市场上深受大众的喜爱与认可。

一、特斯拉的车子流线非常的完美，而且性能也是很好的。

随着人们生活的水平逐渐提高，人们对生活品质也越来越高，开车出行成了人们日常生活中最主要的交通工具，那么大家在选择车子的问题上非常的纠结，但是也应该看自己的资金情况，看自己的能力而定，如果说家庭代步用车十万左右就可以，他们既省油，又可以实现出行开车性价比很高，我个人是比较喜欢特斯拉这款车子的，因为特斯拉每一款车子，它的流线都非常的美，而且性能也是极好的，尤其是现在出现了油电混的特斯拉，实现了绿色出行，节能减排，虽然近期特斯拉车子出现了各种问题，但也不影响我对它的喜爱。

二、开车一定要严格遵守交通规则。

开车出行虽然方便了，我们的日常生活，但是也有一些弊端，存在一些安全隐患，我们开车的时候一定要系好安全带，严格按照交通规则来驾驶，不闯红灯，不压实线，在马路上不随意变道，不存在任何的侥幸心理，要与前方的车辆保持一定的安全距离。这是对自己生命的负责，也是对他人安全的负责任的表现。

三、相关资料。

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

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Lucid Motors，相信还有不少人没有听说过这个品牌的，甚至到现在连个中文名都没有，而且也仅仅是发布了一款纯电动轿车。但就被外界誉为是“特斯拉的劲敌”以及“特斯拉终结者”等名头。

其实 ，Lucid Motors 早在四年前就发布了他们的第一款车型 Lucid Air，但是迟迟没有量产，直到前几天才正式预售，新车共有4款车型，在美国地区的起售价为8万美元(约合人民币54.6万)，那么“叫嚣”特斯拉的勇气哪来的呢?

首先来看看这几天很火的Lucid Air，漫哥第一眼就觉得这前脸似曾相识，是不是有点比亚迪汉+小鹏P7合体?车头上沿使用了宽幅镀铬装饰条设计，前大灯采用点阵式排列LED大灯，侧进气口处配备了日间行车灯。

虽然前脸存在争议，但侧面倒有大不同，整体线条十分动感，还采用夸张的大溜背设计，车顶一体式圆弧形设计，使得A柱到D柱一气呵成，顺便隐藏了B、C柱，使得车顶有了悬浮效果。车尾的占比很小，采取了贯穿式一体式尾灯，搭配了一个小翘尾，较为简洁。

大家都知道特斯拉有很大块前档玻璃，而Lucid Air采用全透式全景车顶设计，取消了前顶梁结构，只剩下“遮阳板”和车内后视镜，所以防晒霜是终身提供吗?

车内全部使用真皮和实木材质包裹，中控相比特斯拉更加有B格，配备了一个5K弧形显示屏以及一个可伸缩的“Pilot Panel”控制区域，后座椅还采用和行政座椅，凸显豪华车的身份。

该车全系配双电动马达四轮驱动，综合最大功率为1080马力，0-100km 加速仅为2.5秒，EPA工况下可行驶830公里，还支持900V超高压充电，20分钟可回电约480KM行驶里程，自动驾驶等配置也不会缺席。据悉，这款车将在位于美国亚利桑那州的新工厂内生产，并将于2021年初开始交付给客户。

其实，Lucid Motors原来叫Atieva公司，该公司主要致力于电动车三电系统的研发，并服务于车企，于2007年成立。而创办人Sam Weng则是前特斯拉董事会成员兼电池研发负责人。后来，前通用汽车Volt项目主管Denise Gray，以及曾负责Model S的研发工作的工程师Peter Rawlinson，先后加入该公司。

在随后的几年里，不断有前特斯拉员工加入Atieva，其中有部分人在离职时，都存在与特斯拉“不欢而散”的情况。在硅谷，Atieva团队甚至已经被称为针对特斯拉的“复仇者联盟”。 尽管一系列的储备后，在2016年Atieva正式更名为Lucid Motors，同年年底发布了首款豪华纯电动车型Lucid Air。该车原计划2018年底正式量产，但后来由于该车电气架构在能效方面表现不理想，需要进行大幅改进，只能将量产计划推迟。

同时，Lucid Air公司还获得了多家企业的融资，2014年获得C轮融资中，主投是北汽和贾老板的乐视。不过，万万没想到，贾老板的FF现在还生死未卜，而曾经投资过的Lucid Motors已经逐渐走向正规了。

而就在昨天，Lucid Air又发布了旗下首款SUV的预告图，看来势头很强呀。不过，目前来看，想撼动特斯拉的地位似乎还没到“道行”。

本文图片|来源网络 编辑|车上还有谁

毫无疑问，特斯拉是去年最成功的一个新能源车企，一个美国的造车新势力，竟逼得奔驰宝马等传统豪华品牌无所适从。除了全球销量火爆、不断有融资加入的特斯拉，其股价最高达到968.99美元，其市值一跃过千亿，成为全球车企的第二名。

于是很多人发现，特斯拉的崛起竟然与当初的苹果公司十分相似，虽说苹果手机有许多亮点，但刨根问底卖的就是那个流畅不卡顿的IOS系统，其他配件与国产手机相差无几，可谓一招鲜吃遍天。而特斯拉也是如此，特斯拉是一家电动汽车生产商，需要和各类新能源产业链的供应商合作来生产汽车，它自己的核心技术是软件和产品设计。

显然，这两个不同领域的美国品牌，不管是自身优势或者是崛起历程都十分相似，因此特斯拉被认为是汽车界的苹果。然而，在当今智能手机领域，苹果并不是一枝独秀的，中国的华为手机销向世界，成为苹果最大的劲敌，而作为5G的先行者更是华为甩开苹果的一个跳板。回到汽车领域，那个自主品牌会成为汽车界的华为?我想不是吉利、哈弗、而是这个卖电池的。

虽说比亚迪是靠电池发家的，但其实际上是一家电气公司，比亚迪有自己的矿产、电池厂、IT技术以及自己的光伏产业，有自己的整车制造厂，新能源汽车主要的、核心的部件全都自产，且在业内具有相当的实力，其核心技术是自身的产业链。目前在全球，能打通全部新能源汽车产业链的制造平台只有比亚迪的e平台。可以不避讳的说，比亚迪除了汽车其余的产业都是数一数二的，占尽天时地利人和。寻车网

还有重要的一点，比亚迪在研发方面也很强悍，据悉腾势的一个高压系统，本来委托国外厂商开发，报价千万和半年以上周期，最后还是被比亚迪3个月内研发出来，并且达到更高水准。还有就是博士的车身稳定系统，卖高价谈不下来，比亚迪自己研发出个8899，博士服软半价卖给比亚迪。

比亚迪这么强，为何销量还是半死不活?

归根究底还是比亚迪在营销方面太不上心，售后服务不够到位，人们更喜欢会讲故事的马斯克、被营销地高大上的特斯拉。另一个原因就是比亚迪的设计较为朴素，简而言之就是不高端，就像不能卖高价的车。但随着比亚迪汉这款电动超跑的问世，大家对比亚迪又重燃了信心。

写到最后，无论是品牌实力还是研发能力，比亚迪在电动汽车领域绝对有着强大的实力，特斯拉并不见得是最后的笑者。希望比亚迪能与华为一般，专注于某一小领域的研发，进而走向高端，代表中国走出世界!

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