新面孔：智己汽车（隐藏在暗处的亮点 聊聊新能源车型背后的供应链硬实力）

11月26日，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级项目——高端智能纯电汽车品牌“智己汽车”正式启动。嚯，我大汽车圈又多了一个新面孔!

“智己”，取自《周易》，意为以智慧周全万物，“智己汽车”则寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。

没错，智己汽车就是此前上汽集团内部代号为“L项目”的这位!项目从2018年就开始筹备，主打高端智能新能源汽车，被上汽内部视为“一号工程”。由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管也悉数进入组内，原上汽乘用车公司两位高管蒋峻、刘涛，分别出任智己汽车执行组组长和副组长。

在广州车展上，上汽家的R汽车刚刚和大众见面，一周的时间，又来了个智己汽车，上汽集团对于新能源市场当真是多点开花，信心满满。那么智己汽车到底有何“法宝”呢?我们从资金、资源和模式三个层面来看。

初创即“百亿”寻车网

官宣，智己汽车的创始轮融资就有100亿元!而且，项目还背靠上汽集团、阿里巴巴、浦东政府三位大财神，资金问题?不存在的!

集各家所长

智己汽车的股东分别是上汽集团、张江高科技、阿里巴巴，三方分工明确，上汽集团主要提供资金、技术、供应链方面的支持;张江高科技负责提供AI、芯片等技术资源;阿里巴巴负责提供用户大数据、智能生态方面的支持。

独立公司运营

智己汽车是独立运营的，所以从某种层面上看可以不受限于上汽集团的条条框框，而且官方也明确表示，智己汽车将重构传统汽车行业的生产模式和营销模式，专注于产品和技术创新。

上汽集团不缺乏新能源品牌和产品，在自主板块中，就已经有名爵6新能源、名爵EZS、荣威ei6、荣威Ei5、 荣威MARVEL X、R汽车ER6、MARVEL R......品类相当丰富。那么问题来了，为何上汽集团还要花巨资、倾人力的去打造一个独立的新能源品牌呢?这个问题我们不妨从市场中寻找答案。

其实从东风岚图和北汽ARCFOX这两家我们就能看出，传统车企推出全新新能源品牌是大势所趋，无论是岚图还是ARCFOX，亦或是智己，它们都有一个共同的特点，那就是冲击高端市场。

在10月的新能源汽车销量榜中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3一骑绝尘，位居榜一和榜二位置，欧拉黑猫、比亚迪汉EV、奇瑞eQ紧随其后，上榜车型的特点十分鲜明——两极分化严重。这也就意味着，在新能源市场，高端车和低端车更具竞争力，所以摆在车企面前的有两条明确的路线——要么拼价格，要么拼智能。

数据来源：乘联会

对于自主品牌而言，显然拼价格这条路会更容易一些，但不可否认的是富含智能科技的高端产品更是新能源市场发展不可或缺的一块拼图。而且，高端化一直是自主品牌近几年所追寻的目标，所以当电气化与高端化两大战略重叠，高端智能纯电动车就成为了“最优解”。

但同时，自主品牌想要实现高端化谈何容易!中国汽车市场对品牌认知向来固化，一个品牌的形象在创立之初大多已经锁定，不少自主品牌在过去的以价换市中早已在消费者心中被贴上了低端的标签。

所以，如果在原有的品牌之下去打高端化战略，哪怕是再好的产品，消费者接受起来也很有难度，比如荣威的Marvel X就是一个活生生失败案例，虽然得到了业内人士的认可，但却没能获取消费者的芳心，从2018年9月底上市至今，累计销量还不到5,000辆，真是令人沮丧的一件事。

面对发展迅猛的新能源市场和日益崛起的造车新势力，上汽集团必须狠下心，全力以赴，而智己汽车的到来仿佛是上汽集团的一次呐喊：新能源这块蛋糕，我吃定了!

中国人做事都讲个天时地利人和，对于智己汽车而言，我认为目前它只占了“地利”一项。

在新能源高端品牌建立的时间上，上汽集团有点落后，且不说前面有众多造车新势力，连北汽ARCFOX和东风岚图都走在了前面，其中北汽ARCFOX首款产品αT已经完成了上市，东风岚图也在北京车展高调展示了量产概念车。在天时上，智己汽车的脚步明显慢了许多。

在产品方面，我丝毫不怀疑智己汽车的实力，除了前面提到的资金、技术支持，对于智己汽车而言，它最核心的竞争力是上汽集团在互联网汽车方面的领先实力。

早在2014年，上汽集团就与阿里巴巴签署了战略合作协议，开始联手打造互联网汽车。2016年，首款搭载“斑马智行”系统的产品——荣威RX5上市，首月交车近万辆，上市四月销量破两万辆，创造了自主品牌SUV的销量神话。其背后的互联网汽车解决方案提供商——斑马，至今仍是国内智能车机系统领域的领头羊。

而且，近几年上汽集团在软件、芯片、高精地图、自动驾驶、AI LAB、全新一代电动架构、出行服务等诸多领域都进行了前瞻布局，这些新技术都有望在智己汽车的产品上使用。所以，智己汽车未来的产品是十分值得期待的。

个人认为，智己汽车需要面临的最大挑战其实是“人和”，最终能否获得消费者认可是关键。

在智己汽车的官宣中有这样一句话：用户将成为企业研发、生产、制造、营销等全业务链的驱动者。显然，智己汽车的目标是以用户为核心，但这一理念早已不新鲜，多少车企都喊着这样的口号，关键在于智己汽车对“以用户为核心”的理解是什么样的?最终如何执行?这些还都是问号。其实想要做到真正以用户为中心并不容易，蔚来是个好榜样，理想、小鹏都在学，智己也肯定会学，但是能学到什么程度，能创新到什么程度，就要看智己自己的魄力和本事了。

存在即合理。面对错综复杂、日新月异的新能源市场，智己汽车将要面临的挑战还有很多，在一切都还没有尘埃落定之前，无论是质疑还是期许，都是合理的。随着智己汽车市场脚步的一步步推进，迷雾终会一层层褪去，最终呈现在消费者眼前的智己汽车会是什么样子?让我们共同见证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近在网上看到一张

飞凡R7

的供应链盘点图，打眼一看全都是耳熟能详的全球知名大企业：英伟达、华为、BOSE、京东方、马牌……看了之后我的第一反应是“不得了”，一查“上汽飞凡”，是情理之中了。难怪还是有不少人买车会看哪家厂商出品，主流车企产品，整体而言意味着更靠谱的制造能力，抛开研发能力和品质把控，单就这个供应链体系，就已经甩开某些代工厂的新品牌几条街。

纵观国内外的汽车大厂，庞大的造车规模、长期积累的造车经验，无一不拥有着成熟且稳定的供应链体系。这有多重要?无论设计和研发能力再怎么强大，如果没有好的下游供应链，连零件都没法稳定、准时送达，就真的是“巧妇难为无米之炊”了。

今天，咱们就拿30万级别的三款大牌车企纯电产品——

特斯拉

Model Y

、

极氪

001、飞凡R7，扒开它们的供应链，看看它们身上关键配件究竟能有多卷。

1、芯片配备各有所长，算力差异大

芯片是智能产品的心脏，其重要性不言而喻。在汽车上，智能车机芯片的好坏关系到车机系统的流畅程度，而智驾系统芯片则关乎智驾系统计算处理道路感知海量信息的效率和能力。

特斯拉

以智能起家，因此在芯片上非常下本钱。新款的Model Y在车机系统中搭载AMD Ryzen处理器，取代了之前饱受诟病的英特尔Atom A3950处理器芯片，在算力上有了明显提升。智驾方面，特斯拉目前使用完全自主研发的FSD全自动驾驶芯片，算力单芯片72TOPS，板卡144TOPS，它被马斯克誉为“世界上最好的芯片”。

极氪001

背靠吉利集团，它的诸多零部件同样也是各个领域内的大牌供应商。车机之前搭载的是820A芯片，但因为普遍车机卡顿问题，随后换装成了

高通

8155芯片。这也是目前最主流的智能车机芯片之一，性能表现出色，在理想、

蔚来

等等车型上都被广泛采用。智能驾驶方面，极氪001用的芯片来自Mobileye。这是一家以色列的自动驾驶芯片公司，由于其独步武林的视觉感知算法，EyeQ芯片成为很多品牌上常见的配备。

飞凡R7

来自上汽旗下新能源品牌

飞凡汽车

，依托上汽的雄厚技术实力和供应链优势，它的供应商网络更可以说是“大牌云集”。单说智能驾驶的软硬件，都是来自全球领先的技术标杆企业——NVIDIA英伟达、LUMINAR、ZF

采埃孚

、HELLA等。

与极氪001一样，飞凡R7的车机芯片同样使用高通8155车规级旗舰芯片，以此来支撑飞凡R7座舱内43英寸的“屏霸”车机，车机系统功能强大，运行也依然十分流畅。智驾系统用的是业界顶级的NVIDIA DRIVE Orin超算力智驾芯片，单芯片算力254 TOPS，双芯片508 TOPS。光看这个数字，可能没什么概念，但是如果和特斯拉一比——Model Y的智驾芯片算力144 TOPS，想必各位也能懂了。

2、车机屏幕，尺寸都够大，屏幕等级越来越高

车机屏幕的表现如何，是车机好坏的一个重要体现。尺寸够不够大，分辨率够不够高，甚至会不会沾指纹、会不会反光看不清，这些问题都关系着用户的使用体验。那么，这三款车在这方面表现如何呢?

屏幕方面，

Model Y

采用了15.4英寸单一中控屏，尺寸够大。如今已经有部分自主品牌车型搭载了2K级别分辨率甚至更高的车机屏，相比之下，Model Y中控屏1920×1200像素的分辨率就不占优势了。另外，其车机屏供应商是台湾的友达光电，算是一个全球范围内有些名气的厂商。对于这块屏车主褒贬不一，有车主反馈其屏幕反应迟钝、无响应甚至失控的情况常有发生;屏幕容易沾指纹导致视觉观感不佳。

极氪001

车机屏幕尺寸15.4英寸，屏幕分辨率1920x1200，这个参数和Model Y完全一致。至于这块屏幕出自哪个厂商，目前网上并没有找到确切消息。

飞凡R7

全系标配一块国产品牌最大的三联屏，足有43英寸。其中，中控屏为15.05英寸，采用京东方最新AMOLED柔性屏材质，防尘耐高温，在频繁震动下也能有稳定的浏览和操作体验。另外，这块屏幕据说是防指纹、抗炫目，每一个角度都能清晰地观看屏幕内容，不会因为反光而看不清。还有2560*1600(2.5K)的高分辨率、100% NTSC超高色域完美还原画面色彩，也都是它的优势所在。

不止如此，飞凡R7还配备华为全球首发量产的AR-HUD系统，车内算是有了四块大屏，四屏之间可以互联互动。除了立体导航画面，AR-HUD还能当巨幕影院来用，可以说把屏幕“玩出花儿”了。

3、智驾系统感知硬件，数量和级别都突显大厂风范

上面说的智驾芯片用来处理信息，但信息如何获取，还得靠智驾感知硬件来搞定。所以说，汽车的智能驾驶功能，智驾感知硬件至少起到一多半的决定作用。

Model Y

拥有9个摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，一共22个感知硬件。其供应商包括韦尔股份、联创电子、欧菲光、海思、联发科等等，属于相关领域的头部企业，可见特斯拉在核心的智能配件，还是比较舍得下成本的。

极氪001

搭载了28个感知硬件，数量比Model Y要多一些，算是中国品牌智能电动车智驾系统内卷的一个缩影。硬件大部分来源于舜宇和欧菲光，此外，吉利本身对智驾方面也给予了技术支持，比如鹰眼视觉融合感知系统，其实就是吉利自己做的。可见，国内大牌车企对于智驾系统的关注和投入还是非常大的。

飞凡R7

是在智驾感知硬件上最“豪横”的，搭载了33个智能感知硬件。其中就包括来自全球顶级大厂LUMINAR的激光雷达、采埃孚的4D成像雷达等等，可实现更精准的多场景物体识别。所以在信息感知上，很明显飞凡R7是这三款车中最优秀的一位。

除此之外，飞凡R7还搭载了上汽自研的行业首个全融合算法，能够解决国内相对更为复杂的智驾场景。

4、电池配置

特斯拉国产化的一大代表就是电池。

Model Y

采用

LG

的的三元锂电池，入门款则配备宁德时代的磷酸铁锂电池，全系车款的CLTC纯电续航里程在545~660km之间。

特斯拉电池系统供应链

极氪001

除了86kWh电池来自威睿企业之外，其100kWh和140kWh电池则都来自于宁德时代，CLTC续航里程在546~1032km之间。不过可惜的是，因为成本问题，可有1032km续航能力的140kWh电池，并没有大面积搭载，而是只限量1000台。

极氪001电池供应链

飞凡R7

搭载容量为77kWh和90kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程在551~642km之间。其采用时代上汽研发的独有双层横置电芯结构，能量密度高的同时，电池的整体高度尺寸更小，对车内空间占用更少。

除了前面讲到的这些大的系统之外，其他方面我们也能看到很多顶级实力的供应商企业参与这些大品牌主流车型其中。像是飞凡R7还配备了马牌轮胎、大陆动能回收系统、天纳克的减震器、BOSE音响系统、科大讯飞的语音系统等等，也均是各自所在领域内的佼佼者。

在“分解”完这三款热门智能电动汽车产品后，可以看出它们在供应链方面都具备极强的优势，自然这也是消费者们之所以愿意买单的一大重要原因。

而在这三款车中，飞凡R7无论是芯片、屏幕、智驾硬件还是电池，都将传统大牌车企的供应链优势发挥到了极致。此外，飞凡R7现在还推出一些免费充换电等促销政策，粗略算下来也要值4万了。

如今，各车企之间已不仅仅是我们看到的软硬件堆砌的竞争，隐藏在背后的供应链之争同样是异常激烈。站在用户角度，更舍得下成本的实在产品，当然会被用户青睐。

【本文来自易车号作者车舞飞扬，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

作为上海汽车“世界为我所用”经营理念的结晶，荣威550从内到外浑身都是“世界名牌”，横空出世的背后离不开众多世界知名著名配件供应商提供的高品质零部件的支撑。这些也正是畅销的荣威550对客户的品质的承诺,这些世界品牌的支持将是上汽荣威整合全球资源生产高品质产品的根本保证。

数百家国内外知名的汽车零部件供应商成为上汽荣威供应链的组成部分，其中有近百家名列国际一流的汽车配件供应商。荣威550的关键零部件供应商全部是驰名世界的跨国企业提供，非关键部件的供应商也全部选择了国内外的知名企业的产品。

小到一颗螺丝钉，大到整个电气系统，荣威550全都选用了世界著名的品牌，提供后轮毂轴承总成的舍弗勒、提供金属部件的Cold Heading Company、提供转向系统的延锋百利得、提供前制动通风孔盘的富士和等等，都在汽车制造领域有良好的口碑。而为荣威550提供前后保险杠总成、门槛板、防擦条、饰条类等的延锋彼欧公司，提供仪表板中控台总成、座舱模块、门内板总成和门柱内饰、顶饰系统的延锋伟世通公司，此前专为奔驰、奥迪等豪华车品牌提供产品服务。

而意大利历史最悠久的车辆承包生产商BERTONE公司则参与了荣威550细节部分的设计，充分展示上海汽车可持续的研发能力以及致力于未来发展的高科技技术实力，体现了欧洲中级车最新设计理念与技术标准。

此外，著名零部件供应商博世、天窗巨头伟巴斯特、传动系统中橡胶皮带专家德国盖茨、著名灯具制造商日本小糸、车载音响著名品牌西门子威迪欧等汽车零部件行业的著名跨国企业都已经成为上汽荣威550的核心供应商。

荣威550选择每一个配件供应商都经过深思熟虑。如550的玻璃全部由福耀集团(上海)汽车玻璃提供。对于非汽车专业人士来说福耀集团可能略感陌生。但值得注意的是，目前上海市所有保险公司关于汽车玻璃部分的赔付，无论是宝马还是奔驰、进口还是国产，均以福耀汽车玻璃的价钱为基准。这在侧面说明了福耀集团在中国汽车行业内的巨头地位。同时也意味着直接采用福耀汽车玻璃不会在对汽车玻璃进行赔付的时候产生价格上的分歧。对于荣威550用户来说在日后处理维修事宜时可以省心、放心。

在汽车市场竞争不断加剧的同时，上汽对整车及系统标准的编制不断进行优化，所有的零部件和整车都以达到世界中高级轿车质量和环保标准为基本准则。例如，上汽荣威质量控制体系按照最高质量等级的TS16949标准制定，对零部件供应商的要求和质量标准保持与德国大众、美国通用等世界汽车巨头相一致。

高起点决定了产品的高质量，上汽荣威550所有的零部件质量都达到国内的先进水准，甚至可以和进口品牌的车型媲美，高质量的零部件和高环保性已经成为荣威550傲视国内中高级车市场的基础之一。

另：据我所知，荣威的隐秘玻璃是3M提供的，手动变速箱是德国ZF的，自动变速箱是爱信精工的，发动机管理策略是西门子的，轮胎是固特异的，真皮座椅是德国进口的，音响系统是英国XBM的等等等等，希望我的回答对您有所帮助。