c5x凡尔赛优缺点是什么?

谈起法系车相信大家都不会陌生，一直以来都以天马行空的设计以及出色的操控性著称，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的

雪铁龙

凡尔赛C5X，为什么会说起这款车型呢?原因其实很简单就是周末我们对其做了一次长达500公里的长途试驾，感觉其有着非常不错的产品力，接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

首先要聊的就是价格了，作为一款合资中型车雪铁龙凡尔赛C5X的厂商指导价为14.37-18.6701万元，全系车型均采用了1.6T+8AT动力总成，这样的售价区间在我们看来还是挺实惠的。今天我们拿来解析的具体车型则是

凡尔赛C5 X

2021款 1.6T领不凡，官方指导价为17.37万元。

外观设计方面，在我们看来雪铁龙凡尔赛C5X的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它“难看”。车标延伸出来的两条镀铬装饰往车头两边伸展，呈现出X型设计让整个前脸看起来更具冲击力，为了进一步增强个性还使用了分体式大灯，而大灯下方还用上了黑色装饰件。引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则为车头营造出不错的运动氛围。

车身侧面流畅且舒展，搭载悬浮式车顶帮助它拉低了视觉重心，即便离地间隙更高，但也更像旅行车而非SUV，同时车身下方四周还加入了黑色包围。除此之外，饱满的车尾不仅造型美观，也能使车内获得不错的装载空间，双尾翼的设计个性鲜明，回旋镖样式的后尾灯和后包围内加入了后示宽灯则提升了车辆的辨识度。

值得一提的就是，它兼顾轿车操控、SUV通过性、休旅车功能性，雪铁龙凡尔赛C5X拥有非常不错的通过性，甚至逼近了大多数城市SUV，最小离地间隙达到了193毫米。再结合较短的前后悬，使得凡尔赛C5 X的车头接近角达到了18°、车尾离去角达到了23°，更是超过了大多数城市SUV，日常行驶的时候更容易应对一些烂路、通过性方面基本不用担心了。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，并且还提供了悬架软硬调节功能。根据我们此前对雪铁龙凡尔赛C5X的试驾，它的底盘悬架可以给车内人员带来不错的乘车环境，虽然其有着较高的离地间隙，但悬挂在弯道中依旧给车身足够的支撑，过弯侧倾并没有想象中大，真是还能拥有不错的驾驶乐趣。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，这样的尺寸参数也保证了车内有着宽敞的乘坐空间。个人身高为178cm坐入前排之后将座椅调至最低之后，头部空间为一拳三指，再坐入后排之后头部空间为一拳，腿部空间则超过了两拳。另外，它的第二排坐垫长度表现良好，能够对体验者的腿部提供有效的支撑，后排头顶区域采用了挖空式处理，达到了更好的空间表现，从而满足我们日常通勤时对空间的需求。

后备厢空间方面，在常规状态下后备厢容积为545L的储物容积，如果把后排座椅4/6比例放倒后，储物容积则能扩展至1640L，完全可以满足我们日常搬运大件物品的需求。

内饰方面，可以看出整个内饰采用了极简的设计风格，中控台经过平直线条勾勒之后层次感十足。同时，各种材质之间的触感会让你的感受更加立体化，它在中控区、车门内饰板、以及中央扶手区域都采用了软质搪塑、皮革包裹、以及激光雕刻木纹饰板等工艺，让车内看起来有着不错的质感。

动力方面，搭载了型号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大马力为175Ps、最大功率为129kW、最大扭矩为250N·m，传动方面则为爱信8AT变速箱。实车体验雪铁龙凡尔赛C5X的发动机在1500-2000转这种低转速也能有不错的动力输出，而8AT变速箱拥有着较密的齿比，可以带来不错的燃油经济性，WLTC综合油耗为6.44L/100km。

全文总结，以上就是我们对雪铁龙凡尔赛C5X的全面解析，可以看出它整车有着不错的产品力和性价比，像旅行车又有SUV的通过性，像轿跑造型确实很运动，而且内饰设计和科技配置都可以满足日常用车需求，较大的空间表现即便在同级车型中也有着不错的优势，而且1.6T+8AT动力总成不仅拥有不错的稳定还兼顾了燃油经济性，所以我们觉得其还是值得购买的。

聊了这么多你对雪铁龙凡尔赛C5X有什么看法或建议，欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

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1.颜值高 相信很多人都是因为外观才被这款车所吸引的,凡尔赛C5 X采用了全新的家族式设计语言,整辆车在动感、硬朗的同时还带有浓郁的跨界气息,非常符合年轻人的审美需求。除了外观以外,凡尔赛C5 X的内饰设计也非常美观。

2.配置丰富 作为一款起步价只有14.37万元的合资中型车,这款车全系标配了倒车影像、

定速巡航

、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、真皮座椅。

3.动力强劲 凡尔赛C5 X全系配备了1.6T的涡轮增压发动机,并匹配8档手自一体变速箱。

雪铁龙

由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人没有想到在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

1912年，他开办了“V形齿轮厂”，当时他生产了一批

双螺旋

齿轮。

雪铁龙跑车(20张)

第一次世界大战

期间，雪铁龙应征担任炮兵队长。当他发现弹药不足时，主动请缨组建工厂生产炮弹。在这里，他的

组织管理

才能得到了极大的发挥，不仅使炮弹

日产

量创下5万枚的纪录，而且由于组织得当，使妇女也可参与工作，从而让更多的男人可以抽身参战。

战后，

安德鲁

审时度势从

亨利·福特

的成功看到家庭汽车的未来，并于1919年建造以自己名字命名的汽车工厂“CITROEN”就是为了纪念当年的齿轮厂。安德鲁精心打造雪铁龙这个品牌，他梦想着有一天能达到日产千辆的水平，真正使一般家庭都拥有经济、舒适的小轿车。就这样，安德鲁踌躇满志地开始了自己日后叱咤风云的汽车产业。

随着市场竞争的升级，供给消费者的选择也越来越多，特别是在15-20万元的价格区间，我们完全有机会购买到产品力不错的合资产品。而就在近期，有不少网友问途胜L与凡尔赛C5 X这两款合资车该怎么取舍的问题，恰好我两款车均有试驾，接下来就让我们来看一下途胜L与凡尔赛C5 X该如何选择?

从价格区间来看，凡尔赛C5 X为14.37-18.67万元，而第五代途胜L的厂商指导价格为16.18-20.18万元。虽说两款车在严格意义上定位不同，但由于价格有大部吻合，所以我们就选取几个关键的部分来为大家进行详细的比对。

·静态部分

东风雪铁龙凡尔赛C5 X

虽说凡尔赛C5 X在定位上属于B级车的范畴，但是从车身种种的参数来看，这款车又不像是传统的轿车或是旅行车，而是有着更多的属性。说它是轿车或是旅行车，是因为这款车被赋予了轿跑和旅行车的属性，风阻系数仅为0.287。说它是SUV则是因为这款车有着与SUV车型那般，更大的接近角与离去角以及193mm空载离地间隙，这也使得这款车有着不错的通过性。

设计绝对是凡尔赛C5 X最大的亮点，采用了雪铁龙最新家族式设计，车头贯穿式的进气格栅与两侧大灯相连，并且通过镀铬条的修饰形成了“X”造型，视觉效果相当独特。

车辆侧面则犹如旅行车般舒展，加之较高的离地间隙和花瓣式的轮毂造型，视觉效果拉满了。车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。

凡尔赛C5 X的尾部同样亮点十足，后备厢末端延伸出了一个小鸭尾，与车顶扰流板配合丰富了层次感，“X”形尾灯组和车头呼应，辨识度不错。此外，在后备箱容积方面，凡尔赛C5 X还有着545L-1640L的储物空间表现。

第五代途胜L

第五代途胜L本次的设计也是相当大胆，大刀阔斧地在向年轻化转变。诞生于i-GMP平台的第五代途胜L具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，可实现更宽敞内部空间，同时能更好体现现代汽车“Sensuous Sportiness(感性运动)”的设计语言。

在车身尺寸方面，第五代途胜L的长宽高为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，较海外长轴距版车型长度增加40mm，高度增加25mm。整车采用了多处彰显力量感棱线的设计样式，并采用了贯穿式尾灯以及双出排气等设计。

#内饰部分

东风雪铁龙凡尔赛C5 X

内饰方面，凡尔赛C5 X的布局同样比较新颖，设计感较强，而且从左至右贯穿整个中控台采用了大面积软质搪塑饰板与激光雕刻木纹饰板模具压制，看起来非常上档次。

采用先进的IPTS高清12英寸大横屏，分辨率高达1920*720，极具科技感和档次感。此外，这套车机系统还支持OTA无限升级迭代：地图、语音、娱乐服务等功能应用型升级与系统分开，升级周期大幅缩短，多媒体系统则搭载C-Connect 3.0智能网联系统。

凡尔赛C5 X全系标配6向电动调节座椅，高配提供8向电动调节座椅，4向电动腰部调节座椅，同时，可实现4向头枕调节，前排座椅可以完全躺平。

第五代途胜L

第五代途胜L配备了10.4寸中控屏+10.25英寸开放式仪表，并搭载百度3.0智能网联系统。新车还配备了拥有高精准识别度的语音助手，可语音控制空调、车窗、天窗、仪表盘、座椅、SVM影像及后备箱等，并支持语义识别。此外，新车还配备了智能车家互控、车辆远程控制、智能快速无线充电等功能。

在乘坐空间方面，第五代途胜L也拿出了这个级别车型该有的表现，甚至表现得要更好一些。首先，2755mm的轴距带来了更宽敞的前后排乘坐空间。此外，在第二排座椅的设计上，第五代途胜L也是下了一些心思，后排座椅靠背支持多级调整，在靠背调整到最后的状态下，乘坐人员的坐姿能够保持一个比较舒适的状态。

在后备箱的储物方面，第五代途胜L的表现也是比较理想的，在后排座椅可完全放平的状态下，后备箱容积可拓展至1904L。寻车网

#关于动力

东风雪铁龙凡尔赛C5 X

凡尔赛C5 X全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配爱信8速自动变速箱。这套1.6T+8AT的动力总成已经是我们非常熟悉且成熟的一套动力系统了。底盘与悬架的调校一直是法系车比较拿手的部分，也是极个别搭载扭力梁悬架车型中，整体行驶质感表现优异的车型。

第五代途胜L

第五代途胜L全系均搭载了1.5T GDi高功率发动机，采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，在传动方面，采用的是7速干式双离合变速箱，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，官方给出的百公里油耗成绩为6.0L。

#编辑总结

在二者整体的表现来看，可以说是各有千秋。虽然在排量上凡尔赛C5 X有着微弱的优势，而第五代途胜L得益于CVVD技术，在动力参数方面更具优势;而在操控表现上，得益于底盘与悬架的优异调校，凡尔赛C5 X给我的整体感受是要比第五代途胜L略胜一筹的。这场技术派与暖男的竞争，还是要看你更中意哪个方面。

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