凯迪拉克销量超21万 XT4大增209.9% 11月豪华紧凑SUV销量：宝马X1领跑 奥迪Q3跌出前三

2019年中国汽车市场依然处于下滑的态势，大多数品牌市场表现不及2018年。另外2019年是凯迪拉克产品结构调整的一年，ATS-L与XTS两款主力车型退出市场。凯迪拉克公布最新销量数据显示，2019年累计销量为212,507辆，其中XT5车型最为畅销全年销售近6万辆，XT4车型增长最为迅猛，同比大增209.9%。在市场整体下滑及主力车型退市的情况下，凯迪拉克依然领跑除BBA外的豪华品牌第二梯队。

ATS-L与XTS两款车型在2018年为凯迪拉克贡献了12万余量的销量，由于两款车型不能满足2019年7月1日起全国多数地区实施的国六排放标准，2019年下半年便退出了市场。从7月一直到11月份，凯迪拉克在中型轿车领域都处于无车可卖的情况，仅又一款中大型轿车CT6销售。11月18日，全新车型CT5上市，凭借着时尚的外观设计、丰富的配置以及出色的运动性能，上市即获得了热销，两个月累计销量达6,191辆。

在SUV领域，凯迪拉克在2019年7月份推出了三排座SUV车型XT6，累计销量达11,053辆。XT5车型一直都是凯迪拉克旗下的畅销车型，2019年年中XT5迎来更新，市场竞争力进一步提升，全年累计销量达57,317辆。另外一款SUV车型XT4销量表现同样强劲，累计销量达47,054辆，同比增长209.9%。

凯迪拉克在2020年将构建起全新的3+3产品矩阵，即3款SUV+3款轿车。全新轿车CT4此前已经在2019年凯迪拉克品牌之夜上首次亮相，并将于2020年一季度正式上市。新车全系采用2.0T发动机匹配8速自动变速箱，并且采用前置后驱的布局，待其上市后将成为市场中同级别唯一的后驱车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华紧凑SUV是很多年轻人中意的车型，因为它们价格不贵且产品力不差;相比那些被德系三强垄断销量排行榜前三的细分市场，二线豪华品牌车型可以跻身销量第一阵营，如凯迪拉克XT4。

据媒体公布的2020年11月中国车市豪华紧凑SUV销量榜单显示，华晨宝马X1又一次成为月度豪华紧凑SUV销量冠军， 凯迪拉克XT4、奔驰GLB分列二、三位，奥迪Q3被挤出月度销量排行榜前三;1~11月总销量方面，宝马X1同样是领跑者，奥迪Q3位居第二，凯迪拉克XT4排名第三。

8612辆，华晨宝马X1又一次成为月度销量冠军，1~11月累计销量84856辆;虽然不少人吐槽X1低端车型采用3缸发动机并把变速箱缩水为双离合，但目标客户显然并不在意，因为宝马品牌拥有较强号召力。华晨宝马在紧凑SUV市场的收获还有X2，其11月销量2380辆，1~11月累计销量23183辆。MINI COUNTRYMAN的11月销量为609辆，1~11月累计销量4337辆。毫无疑问，宝马是中国豪华紧凑SUV市场的最大赢家。

凯迪拉克XT4的11月销量为6171辆，1~11月累计销量50646辆，虽然国产林肯冒险家的加入，让XT4感受到不小压力，但依靠不错的产品力和极具竞争力的价格，XT4的销量并未受到影响。同为美系豪华紧凑SUV的冒险家，在11月售出4280辆，1~11月累计销量27999辆，它已经成功超越沃尔沃XC40，随着终端优惠提升，其销量还有进一步走高的可能。

奔驰GLB的11月销量为5683辆，1~11月累计销量48590辆，虽然相比宝马X1尚有差距，但也是表现基本稳定。如果能有高端车型提供，GLB的销量还有走高空间。GLA的11月销量为2827辆，1~11月累计销量8780辆，正在稳步提升。

奥迪Q3在11月被挤出销量排行榜前三，但月销5107辆也是个不错成绩;今年1~11月，Q3累计销量61347辆，稳居年度销量排行榜第二位。因为凯迪拉克XT4和林肯冒险家的走强，让Q3所面临的压力陡增，全新GLA在风格上也与Q3非常接近。对于擅长轴距加长的一汽奥迪，小猫认为它应该考虑推出Q3L，以应对更激烈的市场竞争。

雷克萨斯NX的11月销量为4508辆，1~11月累计销量35230辆，对于一款起步价格达到30.4万元且终端优惠幅度不大的进口豪华紧凑SUV，这是一个非常不错的成绩;省心，这是很多人选择雷克萨斯NX的主要原因，其在品牌认可度方面也不差。定位介于紧凑SUV与小型SUV直接的UX，11月销量1203辆，1~11月累计销量9206辆，纯电版车型11月销量104辆，上市以来售出1029辆。依靠燃油版与纯电版的共同努力，雷克萨斯UX也进入年销万辆俱乐部。

沃尔沃XC40的11月销量为2150辆，1~11月累计销量20883辆，不仅与凯迪拉克XT4的差距越拉越大，还被林肯冒险家甩下。为了提升竞争力，沃尔沃XC40也在寻求变化，新增2.0T低配车型，让四缸车型的官方价格门槛降至28.68万元，以求在官方售价上与XT4接近。

讴歌CDX的11月销量为445辆，1~11月累计销量4884辆，属于市场上的边缘车型;1.5T车型竞争力一般、混动车型价格偏高影响到它的销量走势。捷豹E-PACE的11月销量为188辆，1~11月累计销量1712辆，属于市场上的冷门车型;从产品力来看，E-PACE并不差且经销商处优惠不小，若能效仿捷途等自主品牌送出超长质保，会对销量提升有帮助，因为捷豹路虎的可靠性口碑不是太好。

宝马X1又一次夺得豪华紧凑SUV年度销量冠军并不让人感到意外，因为宝马在年轻消费群体中有很强的号召力且X1的车内空间很宽敞，更重要的是其价格也很有诱惑力。奔驰GLB未能在销量上迫近X1，这多有有些意外，全新一代GLA未来的市场走势值得关注。在二线阵营，已渐入佳境的林肯冒险家未来能否冲进月度销量排行榜前三值得关注;同时，降低2.0T车型官方价格门槛的沃尔沃XC40将有怎样的表现，也是这个细分市场的一个看点。

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豪华紧凑SUV是很多年轻人的首选车型，虽然整体份额不及豪华中型SUV市场，但也不乏宝马X1、奥迪Q3这样的明星车型。据媒体公布的2020年1月中国车市终端销量数据显示，宝马X1再一次成为月度销量冠军，奥迪Q3、凯迪拉克XT4分列二、三位。

7076辆，这是宝马X1交出的1月销量数据，相比第二名的奥迪Q3，领先优势达到1507辆，轴距加长后带来的宽敞腿部空间和较高性价比是X1在市场上受宠的原因，两驱车型换装双离合变速箱对它的冲量会带来负面影响;随着奔驰GLB全面上量，宝马X1需要付出更多努力才能守住销量冠军宝座。宝马X2的1月销量为1459辆，相比X1它属于小众车型，全新GLA和Q3 Sportback是它的直接竞争对手。

奥迪Q3的1月销量为5569辆，表现基本稳定;看着宝马X1的持续热销，小猫认为奥迪应该考虑推出国产长轴距版Q3，以求在空间方面有更好表现。相比X1，虽然Q3在品牌上不占优，但低端车型依然采用四缸发动机是它的核心优势。Q3 Sportback将于年内上市，它会助力Q3整体销量的提升。

凯迪拉克XT4以3697辆的成绩杀进排行榜前三，这要感谢奔驰GLA表现不佳。相比三缸的宝马X1、沃尔沃XC40，1.4T的奥迪Q3、1.3T的奔驰GLB，凯迪拉克XT4在动力上给的很足，全系标配2.0T+9AT，这是注重动力性的消费者喜欢的。对于那些准备购买25万元左右SUV的消费者，XT4的综合竞争力要优于同价位的X1、XC40、Q3等。

雷克萨斯NX的1月销量为2917辆，混动车型贡献了686辆，考虑到官方起步价格达到30.4万元且终端优惠幅度较小，NX的销量含金量较高;省心、保养不贵且原装进口，这是雷克萨斯NX取悦消费者的地方。按照计划，NX将于明年迎来换代车型，现款车型的终端优惠幅度有望增加。寻车网

奔驰GLB的1月销量为2674辆，正处于产能爬坡期，考虑到奔驰品牌的较高认可度和尺寸上的优势，GLB的销量还有进一步提升的空间。按照计划，GLB未来还会推出1.3T低功率版车型，价格门槛下探会让它进一步开启冲量模式，与宝马X1在销量上一争高下。临近换代的GLA在1月售出776辆，因为有GLB的存在，全新GLA将成为奔驰在紧凑SUV市场的配角。

沃尔沃XC40的1月销量为1301辆，相比凯迪拉克XT4差距不小，低端车型仅配备三缸发动机影响到它的冲量;根据以往沃尔沃车型优惠幅度来看，小猫认为消费者有望用不到20万元将XC40买回家。

林肯MKC的1月销量为490辆，在国产冒险家上市之后，它将逐步退出市场。讴歌CDX的1月销量为477辆，主流车型降价促销让它生存空间被严重压缩，想要获得销量大幅提升很难。捷豹E-PACE的1月销量仅123辆，属于绝对冷门车型，全系标配2.0T+9AT+四驱的E-PACE在性能方面确实很诱人，但无奈终端售价缺乏竞争力且可靠性口碑一般，若您追求个性且对行驶性能要求较高，E-PACE是款值得出手的车型，但它目前仅提供国五版车型。英菲尼迪QX30的1月销量为1辆，已经处于退市边缘。

小猫心蓝观点：

展望2020年豪华紧凑SUV市场走势，宝马X1与奔驰GLB的销量冠军之争是最大看点，前者的优势在于性价比高，后者的卖点是车型更新且奔驰品牌认可度更高。若同配置水平的GLB与X1价格差距在2万元以内，小猫看好前者成为销量争夺战中的胜利者。在二线阵营，沃尔沃XC40想要超过凯迪拉克XT4不是件容易事，国产林肯冒险家会成为这个阵营的搅局者。

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