国内比较好的电动汽车品牌有哪些？

日前，我们从长安欧尚官方了解到，旗下全新纯电动MPV——长安欧尚科尚EV正式上市。新车推出1款车型，补贴后指导价16.68万元。

同时，长安欧尚X7 EV也公布了预售价，新车推出3款车型，补贴后预售价为16.99-18.99万元。此外，官方还为消费者提供多项优惠，包括1000元订金抵1万元购车款、置换补贴、购车即送充电桩等。

长安欧尚科尚EV：

外观方面，新车整体延续了燃油版车型的设计，前脸采用家族式封闭进气格栅设计，中央为欧尚品牌全新LOGO。

车身侧面，新车采用贯穿式腰线与悬浮式车顶设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4840mm/1860mm/1840mm，轴距为2820mm。

动力方面，新车将搭载最大功率122马力的驱动电机，并采用磷酸铁锂动力电池组，仅需45分钟即可将电量充至80%。续航方面，新车的NEDC综合续航里程为400km。

长安欧尚X7 EV：

外观方面，新车延续了燃油版欧尚X7的设计风格，但针对细节方面进行了调整。如新车前脸采用了封闭式格栅设计，更能凸显其新能源车型身份。

车身侧面，新车采用了贯穿式腰线设计，并配有18英寸双色轮圈。车尾部分，新车尾灯之间利用一条镀铬装饰连接，增强了尾部的一体感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4705mm/1860mm/1720mm，轴距为2780mm，定位紧凑型SUV。

内饰方面，新车依旧延续了燃油版车型设计，车内大面积采用软质覆盖，进一步提升车内质感。配置方面，据悉新车将配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡等。其余配置方面，新车将根据车型配置不同提供倒车影像、驻车雷达、天窗、车顶行李架以及不同样式/尺寸的轮圈等。

动力方面，新车将搭载的驱动电机最大功率为204马力(150千瓦)。另外，据官方表示，新车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式以及低、中、高三档能量回收等级。续航方面，新车的NEDC综合续航里程为405km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着新能源电动汽车行业的快速崛起!不仅传统汽车行业中的一些车企也着手研发生产新能源汽车，也诞生了像蔚来、小鹏、法拉第、威马、爱驰、拜腾、零跑、云度、奇点、合众等一批造车新势力加入其中，那么生产新能源电动汽车的有哪些品牌?接着往下看。

新能源汽车前十名品牌排行榜

一、特斯拉(Tesla)

特斯拉(Tesla)，2003年成立，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。

目前旗下新能源电动车型有Roadster、Model X、Model S、Model 3、Model Y、Semi。

二、比亚迪

比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。

一场看似“走流程”的“第500万辆新能源汽车下线”发布活动，却因为比亚迪的别出心裁而变成了实实在在的“大新闻”。

8月9日，迎来第500万辆新能源汽车正式下线的比亚迪也成为了全球首家达成这一里程碑的车企——在比亚迪看来，如此成就不仅是属于其自身的荣耀时刻，更是中国品牌向好、向上发展的历史见证。

由于“100万辆”、“300万辆”里程碑时刻的“珠玉在前”，当天到场的各方嘉宾或许本未对此次活动抱有太多“遐想”——然而，比亚迪这一次偏偏就不“按常理出牌”了!

“格局”，跃然而出!

在当天的发布会外场，人们惊讶地看到了由多达十三辆外观帅气、颜值“吸睛”的新车所组成之恢弘“车阵”。

为什么要“惊讶”?……因为，在这个比亚迪的绝对主场和庆典现场，你眼前能看到的却是来自其它中国品牌的诸多热销车型。

如果细看这个“车阵”，更是很容易就能发现比亚迪的“颇费心思”。

在前排的轿车“群星”中，除了该品牌自家的汉EV与海豹DM-i作为纯电/混动“代表”分居左右之外，中间四款车型则分别是来自上汽的飞凡F7、来自东风的岚图追光、来自长安的深蓝SL03和来自广汽的昊铂GT。

再看后排的SUV“诸侯”，ES8、哈弗枭龙MAX、捷途大圣i-DM、红旗E-HS9、极氪X、G6与L9则分别出自蔚来、长城、奇瑞、一汽、吉利、小鹏和理想汽车旗下。

从传统品牌到“新势力”、从老牌国企到一众民企，它们各自有代表性的新能源车型都因外场背景板上的“中国汽车”四个字而齐聚，也为这场原本被认为是“走流程”的“500万辆”庆典活动赋予了不一样的特殊色彩与意义。

“格局”两字，此时已跃然而出，再毋庸多言。

厚积薄发，换来豪情勃发!

“为了这一刻、为了这几年，比亚迪足足准备了二十年!”

在当天的发布会现场，台上的比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福言至动情处，甚至曾几度哽咽。

面对昔日来自各方的质疑和“看不起”，比亚迪始终坚定新能源产品的研发方向、坚持在研发领域的大投入，终于以“从不放弃”迎来了属于自己的这个“春天”。

王传福还表示，中国现在已是当之无愧的新能源汽车强国;同时，我们也具备打造世界级品牌的基础和实力——在他看来，每个中国品牌都有机会成为令人尊敬的世界级汽车品牌。

针对行业之未来发展前景，王传福则做出了进一步预测：到2024年底，中国的新能源车渗透率将达60%;到2025年底，中国品牌的市占率将从50%跨越式增长至70%——这也就意味着，国内市场还有20%、即400万辆的市场增量，都将属于所有中国汽车品牌。

作为整场发布会的高潮，《在一起，才是中国汽车》视频亦在当天首发——“我们拥有同一个名字：‘中国汽车’;每个中国品牌，都代表中国汽车。”

厚积薄发，方能换来如此之豪情勃发!

登高一呼，响应者众!

作为当下全球新能源车领域的绝对“王者”，比亚迪的胸襟与气度也博得了诸多业界同行的积极“点赞”和热情回应。

8月9日当晚，《在一起，才是中国汽车》视频亦通过“比亚迪汽车”微博同步发布。截至笔者成稿时，该视频的播放量已超2200万次，转发、点赞量亦均以数万计。

更为引人注目的，则是来自同以“中国汽车”为名的“小伙伴”们之热情回复。

其中，被点赞数最高的“奇瑞汽车”回复内容为：“群星璀璨，相互照耀，在一起，才是中国汽车!为更美好的中国汽车时代喝彩。”

上汽集团旗下的“IM智己汽车”则表示：“我们在一起，才是中国汽车!一起加电!”

同样来自上汽集团旗下的“飞凡汽车”回复道：“‘比’翼齐‘飞’，共创不凡@比亚迪汽车”。

此外，“广汽传祺”亦表示：“@广汽传祺 恭喜@比亚迪汽车 第500万辆新能源汽车成功下线!在一起，才是中国汽车!在一起，让世界看见中国传奇!#比亚迪第500万辆新能源汽车下线#”

“东风风行”则回复：“创新之路不孤独，进取之路不停歇，一起携手前行，彰显中国品牌的力量!”

……

登临高处，振臂一呼，响应者众。

【车动力说】海阔天空，感谢同“行”。寻车网

如果仅仅只是一场“第500万辆新能源汽车下线”的庆典，这个“行”字当然应该读作“xing”。

然而，正因为有了那尽显“格局”的“在一起，才是中国汽车”之登高一呼，这个“行”字无疑也可以读作“hang”。

或许，这样的“一语双关”本非巧合，却正是比亚迪的另一番“颇费心思”。

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